bom  agora a partir deste ponto  o chevette e meu  comprar de um amigo algo que voce fez pro amigo com o mesmo gosto e empenho que teria feito para voce e algo indescritivelmente legal  no meu caso  desde o inicio fui fazendo tudo como se o carro fosse meu  pesquisamos juntos varias coisas  tinham muitas peças sobrando na garagem  tudo conspirando a favor   este carro começou como um brincadeira  algo nao serio demais  algo para ser feito na base do vamos meter pra ver se o v6 cabe nele e boa   mas voltando ao carro  o fato e que claro  ficar largado por dois ou tres anos e meio nao fizeram nenhum bem a ele  de cara mandei dar um tapa na aparencia so para melhorar o que estava bem ruim  nao para resolver de verdade o problema  nao era o momento ainda   de cara ao sair com ele verifiquei um problema de lubrificaçao e o motor fundiu  sem nem pestanejar  tirei fora  retifiquei tudo  ja coloquei de cara uma nova bomba d agua de aluminio  mandei fazer um radiador baseado nos dos opalas seis cilindros mais modernos  porem encurtado para caber entre as longarinas do chevette   tambem fiz uma modificaçao no carter para caber mais um pouco de oleo e facilitar o escoamento do oleo de volta para a parte mais baixa dele  o real problema na verdade era bem simples  a vareta de oleo as vezes ao inves de descer pro carter  ficava deitada sobre a parte alta do mesmo  sempre tinha oleo  mas nao o tanto de oleo que precisava ter  o carter aumentado resolveu este defeito definitivamente   junto com a bomba d agua de aluminio veio um ministarter do mesmo tipo dos originais da blazer  mas com o focinho para usar o volante de motor menor     neste meio tempo  levei ele de volta a loja de escapamentos que tem uma bela maquina de virar tubos e fiz um par de subframes connectors ligando a parte dianteira das longarinas traseiras ao ponto traseiro da fixaçao das balanças da suspensao dianteira  que ficam na curva da longarina dianteira do carro  tal peça visa amarrar  as longarinas e dar mais rigidez estrutural ao monobloco do chevette  deixando ele mais rigido e apto a se virar melhor com todo o torque extra agora disponivel   aproveitei o bom momento  comprei bancos novos  refiz o que faltava do interior dele  comprei um jogo de rodas de liga leve de epoca  que achei numa loja no rj  pronto rodas que tem um forte em rodas antigas e fora de linha   no caso  o afonso tinha um jogo cruz de malta  vintage  novo  nunca usado  duas 13x6 e duas 13x7 que foram usinadas  furadas e polidas especialmente pro tubarao preto  cereja do bolo  carro antigo com roda antiga  quem tambem e antigo vai lembrar da marca  limbra     neste mesmo tempo  comprei tampas de valvula edelbrock elite series  catei duas polias de billet de aluminio que tambem estavam meio perdidas ou meio achadas naquela minha garagem cheia de peças e de truques e pronto  tubinha bem legal agora  junto acabei achando tambem um conta giros autogage de 3 3/8  mais dois relogios mecanicos de pressao de oleo e temperatura da agua e pelo menos agora tenho real dimensao do que ocorre embaixo do capo   agora posso pensar que o tubinha preto esta em condiçoes de receber a tao sonhada reforma para ficar realmente bom de lata  sem defeitos e sem massas  tudo foi orientado de forma a ficar o mais old school possivel  como se tivesse sido feito na epoca dele  claro  em 1976 nao tinhamos ainda o vortec v6  mas o caminho ja estava aberto   [gallery columns= 5  link= file  ids= 98939 98938 98934 98932 98933 ]  desmontei ele todo  pedi para retirarem os frisos em torno das janelas laterais  trocar o painel traseiro  raspar completamente tudo o que nao estivesse 100% e começar do zero  esclareço que esta nao e a ultima visita dele a oficina  o tuba nasceu verde  era verde ouro metalico gm 76  o interior era preto  mas sabemos melhor que nenhuma cor no mundo e mais legal que verde com interior bege  como tudo nele de interior e novo e feito na cor preta  nao vai ser agora  mas em breve  algum dia  desmonto ele de novo e meto um banho de tinta verde e um interior bege  mas isso e mais ali na frente   hoje  agora o que vale e livrar o tubinha de muitos quilos de massa plastica  de muitas funilarias mal feitas  de muito desalinhamento de paineis  isso o meu amigo baiano faz bem  o carro desmontado da ate tristeza de se olhar  tudo sujo  tudo bagunçado  po de lixamento para todo lugar que se olhe  nao fotografei nada nesta fase so para nao lebrar de coisa triste  mas na boa  todo o esforço valeu  o carro ficou realmente perfeito de lata e de pintura  ficou o que deveria ter ficado la atras no inicio da bagunça  mas parece que muitas oficinas se recusam a fazer o direito  o certo  o que tem que ser feito logo de primeira e assim vamos tocando o barco   o carro hoje se encontra de volta em minha garagem  aguradando eu ter algum tempo para mexer nele novamente  fazer a instalaçao da nova linha de combustivel  revisar alguns detalhes e por ele para andar forte de novo   junto com isto virao os adaptadores para por rodas 14 na traseira  mais alguns detalhes extras que tenho aqui reservados   mas isso fica pra parte final em breve   por alexandre garcia  project cars #263