fala pessoal  espero que estejam curtindo acompanhar nossa trip  continuando a saga gearhead pela europa  vamos falar um pouco sobre a visita ao museo lamborghini e sobre o que vimos de gearhead em barcelona     museo lamborghini antes de continuar  e interessante dizer que  quando estavamos planejando a viagem e agendamos o factory tour na pagani  tambem agendamos o mesmo na lambo  so que para o dia seguinte  porem  optamos por deixar passar a oportunidade  pois passar um dia a mais naquela regiao  pacata  iria comprometer todo o planejamento do restante da viagem  foi uma decisao dificil  mas nos contentamos em visitar apenas o museo da lambo assim que saissemos da pagani  deixando para entrar na fabrica em uma proxima oportunidade   assim  no final da manha  saindo da pagani  o novo endereço no gps  via modena  12  40019 sant agata bolognese  o museo lamborghini  chegamos na porta do museu la pelas 13h  mas o segurança do local nos informou que so abriria dali 1h  procuramos entao um lugar proximo para fazer um lanche  achamos um restaurante perto  todo decorado com fotos de lamborghinis   a cidade inteira respira lambo  matamos um tempo ali e seguimos de volta para o museu     pagamos €13 para entrar no museu  que e anexo a fabrica  nao sabiamos por onde começar  e um predio pequeno  com dois andares totalmente abertos  e so por o pe pra dentro que todos os icones da marca aparecem na sua frente de uma so vez  um verdadeiro teste para cardiaco  dificil escolher pra onde olhar  decidimos olhar carro por carro  na ordem em que estavam expostos  la pelo segundo ou terceiro carro  uma funcionaria do museo veio ate nos e fez a proposta irrecusavel que tanto queriamos ouvir   voces querem conhecer a fabrica  temos um tour iniciando agora e um grupo que estava agendado faltou  portanto voces podem entrar nesse tour  se quiserem  e so pagar a diferença   preciso dizer que aceitamos na hora  pagamos os €27 de diferença  pegamos os fones que iam ser usados no tour na fabrica e nos misturamos ao pessoal que iria nos acompanhar  o factory tour nao iria ficar para outra oportunidade  iriamos conhecer onde nascem os touros mais rapidos da italia   dessa vez nao conseguimos ver com o que nossos parceiros de visita chegaram  mas aquela familia que chegou de van mercedes na fabrica da pagani iria nos acompanhar novamente  guardamos os celulares e cameras fotograficas em um armario e entramos na fabrica   ao entrar no predio da fabrica  de onde atualmente saem huracan e aventador  a guia nos contou que o predio atual ainda e o mesmo de 1963  apenas foi aumentado  o espaço ocupado apenas pela linha de montagem da huracan e o tamanho do predio original   conhecemos entao uma carroceria de uma huracan  podemos ver onde sao empregados a fibra de carbono e o aluminio no monobloco do carro  logo apos  partimos para o setor de tapeçaria  caminhando por entre as duas linhas de montagem  rodeados por diversos lamborghinis sendo montados  ali nos foi apresentado todas as opçoes de couros   nao sao poucas   e a maquina utilizada para fazer o corte do couro  as sobras dos couros que nao passaram no rigoroso controle de qualidade sao vendidas para empresas que trabalham com um nivel inferior de qualidade  para trabalhar neste setor  o funcionario tem que ser formado em moda  por isso a grande maioria dos funcionarios que ali estavam eram mulheres   os motores tem uma linha de produçao a parte  os blocos chegam prontos de uma empresa terceirizada  o restante e totalmente montado ali  ficamos um tempo apreciando a montagem de um motor  chega a ser hipnotico  o capricho e o cuidado que eles tem e incrivel   apesar daquela infinidade de robos e a linha de produçao altamente tecnologica  que da a fabrica um visual bem diferente da pagani   tudo que agrega valor ao carro  ou seja  a montagem de peças  colocaçao de interior e etc  tambem e feito a mao  os robos servem  basicamente  para movimentar as peças e os carros pela linha   a pintura tambem e terceirizada  apenas uma pessoa pinta a carroceria inteira da futura macchina  sao feitas de sete a 10 camadas de tinta   para a montagem do carro a fabrica e divida em celulas  cada celula recebe um pequeno contenedor com as peças para cada carro de acordo com o pedido do cliente  a cada duas horas de trabalho os funcionarios pausam para descanso e  a cada tres meses  trocam de celulas   o job rotation  pra garantir que todo mundo tenha capacidade de fazer tudo   o tempo de ciclo e de 45 minutos para o huracan e 90 para o aventador  assim  a produçao e em media de dez huracan e cinco aventador por dia  bem diferente da pagani  em dois dias  saem mais lambos daquele predio do que paganis no predio de san cesario sul panaro durante um ano todo   depois de pronto  o veiculo passa por um teste em dinamometro durante 40 minutos  onde acelera a ate 180km/h e e submetido a testes de qualidade com cameras e lasers  o tempo de espera para a entrega do veiculo e de oito meses para o huracan e 12 meses para o aventador   ja nos encaminhavamos para o fim da visita  quando um certo senhor começou a fazer algumas perguntas a mais sobre o tempo de espera pela aventador  lembram da familia que chegou de van mercedes  entao    o patriarca reclamou para a guia que ele havia encomendado um aventador       ha mais de 12 meses e ela ainda nao estava pronta  a guia apenas respondeu que logo apos o termino da visita iria ver o que aconteceu com seu pedido   ao fim da visita nos foi mostrado uma projeçao do novo predio que ja esta em construçao e vai abrigar a linha de montagem do suv urus  sera proximo a fabrica atual   voltamos ao museu e reiniciamos o passeio  diablo  miura  sesto elemento  reventon  um conceito moderno do miura  egoista  urus e varias outras lendas    como nao ha palavras para descrever o que e estar nesse lugar  deixamos a imagens falarem por si proprias   [gallery columns= 4  link= file  ids= 100164 100165 100166 100167 100168 100169 100170 100171 100172 100176 100175 100174 100173 100180 100179 100178 100177 100181 100182 100183 ]  hora de ir embora  passamos na lojinha e compramos alguns souvenirs  ainda tinhamos um bom trecho de estrada ate milao  onde iriamos apenas dormir para pegar o aviao rumo a barcelona no outro dia cedo   ja na estrada  o sono começou a bater  a viagem nao rendia e ainda faltava um bom trecho para chegar ate o destino  estavamos nos dois desesperados por algo que pudesse animar um pouco a viagem    ate que entramos numa pequena cidade e vimos laaa longe um senhor de uns 90 anos andando vagarosamente de bicicleta  nesse momento bateu o espirito huebr  colocamos um funk no ultimo volume no som do ds  baixamos os vidros e passamos ao lado dele  imaginem a cena  ele olhou com uma cara de  que p**** e essa           e quase caiu da bicicleta  coitado  mas foi a soluçao para o problema do sono  era so lembrar da cena que ele passava  rendeu risada pro resto da viagem   chegamos em milao por volta das 22 horas  chovia bastante  quase batemos o carro ao furar um sinal vermelho  que ficava escondido atras de uma arvore  e nao achavamos o hostel de jeito nenhum  como estava acontecendo a expo milano a cidade estava lotada  nao achavamos vaga para estacionar o carro perto do endereço do hostel e acabamos tendo que pagar €22 para deixar o carro em um estacionamento ate as 6 da manha do outro dia    saimos na chuva com as malas procurando o hostel  ate que o encontramos  era um apartamento em um conjunto residencial  bem diferente dos outros que haviamos ficado     dormimos e acordamos cedo novamente  fomos para o estacionamento  arrancamos os adesivos do citroen  tiramos tudo que era nosso de dentro dele e partimos para o aeroporto  estacionamos ele na vaga da locadora  entregamos a chave e nos despedimos do frances  bateu ate uma depre por deixar nosso parceiro para tras    foram mais de 2500 km de muitas historias  mas dali pra frente a viagem ia mudar para o melhor estilo mochileiro  varios quilometros feitos a pe  metros  onibus e companhias aereas low cost   nos despedimos da italia e pegamos o aviao rumo a barcelona       barcelona saimos da italia na chuva e fomos recepcionados em barcelona com um solzao  deixamos o aeroporto para tras e pegamos o metro rumo ao centro da cidade  logo que começamos a caminhar pela cidade notamos uma coisa  era a terra dos smart brabus e motos dois tempos  varios por toda a cidade   encontramos nosso hostel muito facil  alias  recomendo e indico para todos que queiram um dia ir pra la  mediterranean barcelona youth hostel  o lugar e muito bem organizado  limpo  barato e com otima localizaçao  e bem em frente tem um mercadinho que vende cerveja barata   nao tinhamos um roteiro gearhead planejado para barça  como era nossa primeira vez na europa  o plano era visitar os lugares mais turisticos mesmo  entao  no primeiro dia visitamos o templo expiatorio da sagrada familia  lugar incrivel  so estando la para ter a real dimensao do tamanho da construçao  tem que tomar cuidado ao caminhar  pois todas as pessoas andam olhando para cima  entao esbarrar em alguem e muito facil     nos dias seguintes visitamos o park guell  lugar projetado e tambem onde morava antonio gaudi; caminhamos pelas ramblas; entramos no mercado publico e conhecemos boa parte da cidade a pe       vimos alguns carros diferentes e ate uma moto bem familiar durante nossas andanças pelas ruas de barça           para o ultimo dia na cidade decidimos visitar o montjuic por indicaçao de uma brasileira que conhecemos por la  segundo ela  e uma colina que em seu topo pode se ver toda cidade de barcelona e a zona portuaria e que valia a visita pela vista  la no topo tem um castelo  construido sobre as ruinas de um forte  no seculo xviii   pegamos uma linha do metro que ia ate o pe do monjuic e depois o funicular para chegar ate metade dela  para subir ate o topo tinha a opçao de um teleferico  mas resolvemos subir a pe devido ao preço  fomos caminhando pelas ruas e imaginando fazer uma prova de subida de montanha naquele lugar  varias curvas  retas e um visual incrivel  se voce e um gearhead mais bem informado que nos  ja sacou o que descobririamos em breve sobre o montjuic  se nao    continue lendo      chegamos no topo e entramos no castelo  pagamos apenas €3 pelo ingresso  havia algumas salas contando a historia do lugar  armas  pinturas  documentos historicos  tudo muito interessante  o local ja passou por varias batalhas  ja foi destruido e reconstruido  ate que chegamos na ultima sala e assim que entramos vimos uma moto de corrida     começamos a olhar os paineis espalhados pela sala e descobrimos que nossa ideia de uma prova de subida de montanha era fraca  o montjuic foi palco de corridas de f1 ate 1975 e tambem de motos  ate 1976  inclusive  no ano de 1973  o campeao do gp de montjuic foi emerson fittipaldi        ate hoje na etapa espanhola do wrc existe uma especial de rua no montjuic  vejam no video abaixo   [youtube id= j582t_4y_vs  width= 620  height= 350 ]  preciso dizer que piramos quando descobrimos essas informaçoes  parece que tudo sempre termina em carros  barcelona era a unica cidade que nao haviamos programado nada relacionado a eles  mas como despedida nos reservou o que  para nos  foi uma surpresa mais que especial   para finalizar a visita ao montjuic  fomos ate a fonte magica  e ali que a etapa do wrc e realizada e a rua em frente a ela fazia parte do antigo circuito   [gallery columns= 4  link= file  ids= 100202 100203 100204 100205 ]  hora de voltar ao hostel  pegar as malas e seguir para o aeroporto rumo a terra dos nossos  hate or love them   os franceses  nos vemos na proxima parte da gearhead trip     por felippe almeida  project trip #325