ola  amigos cabeças de gasolina  vamos para a terceira parte dessa epopeia  se voce nao leu as primeiras partes  pode ver aqui e aqui   bom  la estava eu com uma moto que nao ligava  e como sou pouco ansioso  antes mesmo de conseguir ligar a moto  ja fui desmontando o que podia dela  fuça daqui  fuça dali  com um multimetro em maos  descobri que mesmo a bateria tendo 12v  quando tentava ligar a moto  tanto na partida eletrica quanto no pedal  a voltagem da bateria caia pra 4 5v  ou seja  estava com uma bateria ruim  ou algum curto que sugava a corrente  mas eu preferi acreditar que era a bateria  peguei uma de outra moto em casa  e voila  pegou de primeira  notem que ja estava sem tanque e varias outras peças   [youtube id= ib_nta0dql4  width= 620  height= 350 ]  feliz da vida  motor funcionando  sem barulhos e sem fumaça   agora  sem o peso nas costas de um motor japones de 40 anos que nao funciona  vamos mexer no resto  afinal  o que eu tinha que fazer  vamos la    desmontagem completa da moto  limpeza das peças que seriam reutilizadas e pintura  revisao e substituiçao de tudo que fosse necessario  e nao era pouco  isso inclui  cabos  lonas  pastilhas  rolamentos  pneus  reparos e etc   corte da parte posterior do quadro  apos o ponto de fixaçao do amortecedor  nao queria mudar a ciclistica da moto   preparaçao do quadro para pintura  isso inclui  fazer o loop da traseira  base do banco e corte dos  excessos    pintura do tanque  montagem com as peças novas e adaptadas  acerto da mecanica  carburaçao e etc   ja começando a desmontar  pude notar algumas coisas  todas as peças estavam muito feias  sujas  encardidas e oxidadas  precisariam de um bom trato  como disse na outra parte  parecia que tinham largado essa moto no tempo  o caracol do velocimetro  peça que fica presa junto ao cubo  e transfere o movimento de rotaçao da roda dianteira para o cabo do velocimetro  estava quebrado de uma forma que nao tinha conserto  e seria bem complicado de encontrar um desses  e pra minha surpresa  os dois relogios do painel  estavam travados  lembram que o dono me garantiu que funcionavam  so estavam sem o cabo  entao      o rolamento do guidao estava podre e o fluido de freio parecia manteiga  sem exageros   como eu tinha uma data para ter a moto pronta  eu precisava correr  entao  eu tinha que tirar o motor do quadro  para poder leva lo para a pintura  e assim poder começar a montar a moto novamente  mas  antes de tirar o motor  eu tinha que cortar a traseira  e fazer o loop  o loop e um tubo curvado na traseira no quadro  unindo as duas pontas dele com uma curva      banco e loop  queria fazer ela mais ou menos assim  mas pra que voce precisa do motor na moto  e deixar ela montada pra isso  voces devem ter se perguntado  a questao e simples  o peso   para poder alinhar e fazer o gabarito do loop  a moto tem que estar com as rodas no chao  com o motor fazendo peso na suspensao  e o tanque para dar a linha principal do design dela  ou seja  eu nao podia ir desmontando tudo  enquanto nao fizesse o loop e definisse a posiçao em que seria soldado no quadro   e voces nao imaginam como e dificil arrumar alguem que consiga dobrar tubos de 1  nas medidas que eu precisava  mas enfim  depois de muita procura  consegui achar um cara que fazia  e num preço otimo  com a peça pronta  era hora de determinar a posiçao que seria soldada   para determinar essa posiçao  eu deveria levar em conta a fixaçao do para lama traseiro e alinhamento dele com a roda  e o alinhamento com o eixo traseiro da moto  para um visual harmonioso  o banco deveria terminar no alinhamento do eixo   e junto com tudo isso  levar em conta a linha do tanque e altura da suspensao para o pneu nao pegar     com essa parte resolvida  eu pude tirar o motor do quadro  de novo com ajuda dos meus amigos   e assim  levar o quadro para soldar  dar acabamento e fazer a pintura     e depois disso  o quadro ficou pronto para ser pintado     ai entao levei o tanque numa oficina de pintura de um amigo   valeu rogerio   para a remoçao completa da pintura para avaliar se precisaria de funilaria  e ja fazer o tratamento interno anti ferrugem do tanque     tanque sem pintura  e surpreendentemente  em otimo estado  por incrivel que pareça  nao precisou de funilaria pesada    e enquanto isso  precisava cuidar de outras coisas  compra das peças de fora  que precisariam chegar a tempo  pintura do tanque  e reformar as peças que usaria novamente  entao foi hora de correr atras das peças que ja tinha escolhido para comprar no ebay  isso incluia guidao  cornetas  torneira de gasolina  punhos de comando direito/esquerdo  manoplas  espelhos  suporte de farol  lanterna  piscas  escapamento  manta termica  velas especiais  e por ai vai     [gallery link= file  ids= 115660 115661 115662 ]   e ao mesmo tempo  correndo atras de peças que tem no brasil a um preço  razoavel   tampa do motor  pneus  bateria  relaçao  cabos  lonas  pastilhas  caracol do velocimetro etc etc  ainda tem muita coisa pra essas motos no brasil  mas o preço e bem salgado     e muito legal achar peças como essa  nova e lacrada na embalagem original   as rodas foram reformadas pelo hugo oddone  um senhor argentino que fazia as rodas das motos de corrida dos anos 70  com raios originais cromados  nips bicromatizados  ficam com um leve tom dourado  aros em preto fosco e pneus metzeler lasertec  originais das triumph bonneville   as rodas estavam prontas     na montagem  eu percebi que para adaptar o segundo disco de freio  era necessario uma peça que e presa ao cubo  e gira o caracol do velocimetro diferente da original da moto  e obviamente  a moto veio sem  ou seja  eu precisaria mandar fazer em um torneiro  algo aparentemente simples  mas como nao havia peça de referencia  ou imagens nos manuais  teriamos que partir do zero  levei o cubo  o disco e o caracol  que consegui achar aqui no brasil  no torneiro  e sai de la com essa peça     ja pedi para ele tambem furar os discos  nao para melhorar a refrigeraçao  essa moto nem tem desempenho para precisar disso   mas para manter as pastilhas limpas  e assim melhorar a frenagem  ja que esses freios nao sao bons  alem disso  ja providenciei um burrinho moderno e linhas de freio em aerokip   o painel foi totalmente reformado pelo gabani  cara super conhecido no meio das motos antigas  e faz um trabalho de primeira     nesse momento  eu ja tinha diversas peças prontas  que eu mesmo pintei  apenas aguardando a montagem  tinha tambem o quadro pronto  mas ainda precisava dar um bom trato no motor  que estava bem feio e encardido antes de coloca lo de volta no quadro  mas tambem  ainda faltava chegar diversas peças de fora  o que me impedia de montar totalmente a moto  [gallery columns= 4  link= file  ids= 115667 115668 115669 115670 ]  como a cor do tanque ja estava resolvida desde antes do inicio do projeto  foi so mandar fazer o adesivo  e manda lo para pintura  e ficou lindo     agora eu tinha o principal  um quadro pronto  um tanque pintado  suspensoes e rodas prontas  nesse momento  ela ja começava a se parecer com uma moto novamente  mas ainda faltava uma parte importante  os para lamas  eles seriam feitos a partir dos originais  cortando mesmo  nessa hora  os  ze frisinho  choram   o dianteiro foi bem facil de fazer  e para resolver sobre o traseiro  mais uma vez precisaria da moto com o peso do motor  para poder determinar o alinhamento do para lama com a roda traseira  chamei meus amigos de novo  e com o motor no lugar pude começar a pensar nisso      com o para lama resolvido  foi hora de começar a reinstalar a parte eletrica  nisso eu ja estava com a moto praticamente pronta  mas ainda tinha dois problemas serios  bateria e banco  a bateria original dessa moto e de 14ah  e de forma alguma caberia aonde eu queria colocar  que era embaixo do banco  fui pesquisando por tamanho  e a bateria que eu teria que colocar  seria uma de 8ah  e a questao e  seria o suficiente  quase metade da amperagem original  so montando e testando pra saber  caso nao fosse  essa moto tem pedal de partida  entao na rua eu nao ficaria   ja era semana do dia 10 de setembro  eu precisava da moto pronta para o dia 27  ainda nao tinha andado com ela e estava sem a bateria  que nao havia chegado devido a uma greve dos correios  e ainda tinha que mandar fazer o banco  que so conseguiria quando a bateria estivesse no lugar  e a parte eletrica fosse resolvida   dia 14 de setembro e nada da bateria ainda  para adiantar  fiz um modelo  valeu faculdade   da bateria com as medidas exatas  assim  ja poderia fazer a caixa suporte para ela em metal  e organizar toda a fiaçao e colocar regulador de voltagem e retificador nos devidos lugares  ai ja adiantei as coisas  assim quando estivesse com a bateria em maos  seria so colocar no lugar  sem me preocupar em resolver nenhum problema de eletrica     enquanto isso  troquei o oleo e filtro do motor  o filtro estava em estado deploravel     ainda bem que nao cheguei a andar mais com a moto assim   o distribuidor dessa bateria  que e selada e de gel para poder ficar deitada  fica no sul do brasil  e nao encontrava essa bateria em lugar algum em sao paulo  mas por sorte  consegui achar uma ultima unidade com um cara aqui  e comprei  desisti de esperar a greve dos correios  montei e o suporte ficou perfeito     so faltava o banco  e isso eu combinei com o pedrinho  la do centro  ele ja tinha feito o banco da 450  e fez um preço camarada nesse  combinamos o prazo  e ai era so esperar   o evento era no sabado dia 27  levei a moto no pedrinho no dia 23  ele teria que correr para deixar o banco pronto a tempo  sim  foi tudo corrido  tudo em cima da hora  mas fiz o que pude  a questao da bateria  os prazos da pintura me atrasaram muito  se nao fosse isso  teria conseguido deixar ela pronta antes   para piorar ainda mais a situaçao  ao levar a moto para ele  percebi um problema  a moto estava com a carburaçao em pessimo estado  a agulha nao vedava bem  e mesmo quando a cuba enchia  e a boia subia  a gasolina continuava entrando  o que acabava afogando a moto  mesmo com ela em movimento   assim  a soluçao para andar com ela  foi ir fechando a gasolina toda vez que sentia que ela começava a afogar e abrindo toda vez que começava a dar falta   eu tenho uma noçao de mecanica  consigo montar e regular um carburador  mas apenas um  lembrem se de que nessa moto  sao 4  e que precisam estar em perfeita sincronia  ou seja  precisaria levar para alguem fazer isso e instalar os novos kits de reparo para mim  mas nao teria tempo de fazer isso antes do evento  e fora isso  ainda tinha tambem a embreagem extremamente dura para resolver   mas teria que ir ao evento assim mesmo   para definir o formato final do banco  dei uma passada no pedrinho  e resolvemos     antes de encapar o banco  mas se tudo deu certo e ficou pronta a tempo  fica para a proxima parte   ate la  abraços   por guilherme marchetti  project cars #337