acho que a parte mais dificil de um projeto e quando voce pensa em desistir  pensamento este que ja me passou inumeras vezes pela cabeça  mas o melhor de tudo e quando voce consegue superar as dificuldades  juro que ficar tanto tempo assim esperando as coisas melhorarem tornou minha vida em um mar de indecisoes   depois de tantas economias  tantas expectativas perante as mensagens de  o objeto saiu para entrega ao destinatario   negociaçoes frustradas  finalmente consegui chegar a parte mais complicada  minuciosa e cara do projeto  o fechamento do motor   neste meio tempo que andei sumido com o projeto  adquiri mais uma carcaça de um coupe 92 95 vermelho  este faltando pequenas coisas como bancos dianteiros  distribuidor e algumas peças de acabamento  mas consegui aproveitar muita coisa para finalizar o meu   desmontei o carro todo em menos de um mes em frente a minha casa por falta de espaço  sendo que ate a vigilancia epidemiologica do municipio recebeu denuncias anonimas pela carcaça ser um possivel criadouro do mosquito da dengue  por que sera     nele estava montado um y7 com cambio manual  mas com cabeçote em pessimas condiçoes  por um momento achei que havia feito um mau negocio  a carcaça estava bem completa  porem boa parte das peças estava em condiçoes nao muito boas  ate descobrir que o virabrequim era standard  somando isso com as demais peças em boas condiçoes  vi que ate valeu a pena   voltando a falar do coupe branco    como ainda terei a documentaçao do veiculo para regulamentar  o bloco do motor sera a unica peça que nao sera substituida  todo o resto e proveniente de outras carcaças  cabeçote de um  vira de outro e claro  as peças novas  alem do virabrequim  o cabeçote tambem saiu standard do doador e ambos ja foram retificados   buscando confiabilidade  vou seguir a receita basica dos motores d16 sobrealimentados de  entrada   pistoes de suzuki vitara destaxados com aneis npr na medida 0 50  aguardando a chegada  e bielas forjadas eagle que ja estao comigo e sao mais do que suficientes para suportar os 250 cavalos aguardados  as bronzinas utilizadas serao da marca king  o restante segue o recomendado  todas as juntas originais honda  agradecimentos especiais ao marcelo perbeils no qual comprei a maioria das peças para o rebuild     entao  o que faltaria para terminar a montagem do novo coraçao do hondinha  apenas um block guard e os parafusos do cabeçote  estou decidindo entre parafusos originais honda ou arp  e mandar o bloco para a retifica  na proxima publicaçao provavelmente teremos fotos dele montado ou talvez ate mesmo no cofre   o motor sera montado ja com as folgas para receber o supercharger  trabalho que sera feito pelo thiago da schindler motorsport de blumenau/sc e rodara destaxado ate que eu consiga juntar o valor para comprar um hondata  o supercharger e as demais peças restantes para finalizar o motor 100%  o importante e ja montar o miolo forjado  neste meio tempo tambem estarei usando uma embreagem exedy   nos ultimos meses tambem tive tempo para finalizar o brake tuck  trabalho que esconde a tubulaçao dos freios no cofre do motor  uma das partes mais complicadas do projeto  mas que traz um resultado gratificante   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 157540 157537 ]  o interior tambem esta quase 100% montado e recebeu volante esportivo lotse  manopla de cambio em fibra de carbono e iluminaçao de painel e console substituida por led  alem de realizar a instalaçao de uma chave geral no painel  onde futuramente recebera os relogios de pressao de oleo e hallmeter     a parte eletrica ja foi toda testada e a bateria foi parar no porta malas  o unico problema que tive nesta parte foi o teto solar que resolver ficar trancado no meio do caminho e nao fechava mais  a soluçao foi desmonta lo por completo e reaproveitar as peças da carcaça do coupe vermelho para fazer um teto  novo   que agora funciona 100%   no exterior pretendo ser conservador  mantendo as rodas 16 polegadas que utilizo desde o inicio do projeto e aguardam quatro pneus pirelli phantom novos que estao guardados e devem trabalhar em conjunto com molas esportivas spec d e barras anti torçao dianteira e traseira   lanternas red clear e um abafador em inox ja estao instalados na traseira e um coletor 4x1 reluzira no cofre  o restante do sistema continua original ate a instalaçao do supercharger  na dianteira apenas um tow hook foi instalado e em breve devera receber spoiler no para choque     foram realizados diversos outros trabalhos nesta fase do projeto que nao detalharei aqui  pois sao irrelevantes para o leitor  aguardo voces nas proximas publicaçoes  um grande abraço   por willian klaumann  project cars #51