a honda foi uma companhia que cresceu muito rapido  em 1959  apenas treze anos depois de ser fundada  a empresa ja era a maior fabricante de motocicletas e motores a combustao do planeta  nao demorou para que o fundador soichiro honda — para muita gente  um dos grandes visionarios da industria automotiva em todos os tempos —  decidisse fabricar automoveis  primeiro  em agosto de 1963  foi a pequena picape t360  depois  em outubro do mesmo ano  o roadster s500   nos ja contamos esta historia  em mais detalhes  neste post  mas trouxemos o assunto de volta para mostrar como  desde o inicio  a honda sempre dividiu o foco entre carros e motocicletas  o que torna mais do que apropriada a ideia de seu mais recente conceito  o project 2&4 — uma criaçao que distorce a fronteira entre carros e motos ao se inspirar em um lendario monoposto de formula 1 e usar componentes de motocicleta   [youtube id= 20ow7fc1llc  width= 620  height= 350 ]  e nao estamos falando de qualquer moto  mas de um modelo de competiçao que corre na motogp  trata se da rc213v  usada pela equipe de fabrica da honda desde 2012  o motor e um v4 de exatos 999 cm³  1 cm³ abaixo do limite da categoria  diga se  com comando duplo nos cabeçotes e capacidade para girar acima das 13 000 rpm  montado na rc213v  o motociclista espanhol marc marquez garantiu os titulos de construtores de 2013 e 2014 do motogp   o motor bicampeao das pistas foi recalibrado para uso nas ruas  sim  pois apesar de ser um conceito  o project 2&4 e totalmente funcional  e agora entrega 212 cv a 13 000 rpm e 12 mkgf de torque a 10 500 rpm  sua força e enviada ate as rodas traseiras por uma transmissao de dupla embreagem e seis velocidades  a honda nao revela dados de desempenho mas  honestamente  isto e so um detalhe  o barato do project 2&4 e a experiencia     isto porque a honda nao se contentou apenas em usar o motor da rc213v  a ideia da honda foi tornar a sensaçao de pilotar o project 2&4 mais a mais proxima possivel daquela que se tem ao acelerar uma moto esportiva  para isto  foi necessario que toda a construçao do carro fosse semelhante a de uma motocicleta   a estrutura tubular deixa expostos a maioria dos componentes mecanicos  como uma moto  e as rodas sao cobertas por para lamas individuais  e possivel ver todo o arranjo de suspensao  braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos  e parte do conjunto de motor e transmissao  as dimensoes tambem sao bastante reduzidas — tres metros de comprimento  1 82 m de largura e apenas 99 5 cm de altura —  enquanto o peso fica em apenas 405 kg      a carroceria  que  pensando bem  esta mais para carenagem  e inspirada no honda ra272  o carro de f1 que entrou para a historia ao liderar o grande premio do mexico de 1965 de ponta a ponta  tornando se o primeiro monoposto japones a vencer uma corrida na formula 1   [youtube id= zhlpeyao cs  width= 620  height= 350 ]  alem disso  ele tinha um belo visual e um motor v12 de apenas 1 5 litro e 230 cv  que era capaz de girar a mais de 14 000 rpm  alem das cores  que sao uma reinterpretaçao da pintura do carro de f1  que  por sua vez  buscou inspiraçao na bandeira do japao   o project 2&4 traz a mesma disposiçao do conjunto mecanico e dimensoes semelhantes   [youtube id= drqf7wscdmo  width= 620  height= 350 ]  no entanto  sua principal caracteristica e o  banco flutuante  — um banco tipo concha sem qualquer tipo de proteçao fora o cinto de segurança  o piloto fica sentado a poucos centimetros do asfalto e   de acordo com a honda  e isto que torna a pilotagem do project 2&4 tao envolvente quanto a de uma supermoto   agora  infelizmente  o carro nao passa mesmo de um conceito  no entanto  se voce quer realmente acelerar um carro minimalista  visceral e muito veloz  pode ter certeza de que o project 2&4 nao foi o primeiro  a seguir  separamos outros  pernilongos sobre rodas  como ele — carros super levez  quase sem carroceria  com parte da estrutura a mostra  maquinas realmente puras     lotus seven/ caterham 7   da para dizer que este aqui foi o que começou tudo  em 1957  colin chapman projetou o lotus seven  um esportivo minimalista que  para ele  era a representaçao perfeita da filosofia de sua companhia   simplifique e adicione leveza   a carroceria so estava ali para proteger o motor dianteiro — um ford de 1 1 litro e apenas 40 cv  que eram levados para as rodas de tras  era mais do que o suficiente para garantir a diversao ao volante do seven  que pesava cerca de 500 kg graças ao uso de materiais leves  como aluminio e fibra de vidro   [youtube id= n4fuo3kttgk  width= 620  height= 350 ]  produzido ate 1960  o seven original vendeu cerca de 2 500 unidades em tres anos — um sucesso  considerando a epoca  seu principal apelo era o fato de ser um carro de rua que nao fazia feio na pista ao lado de automoveis maiores e mais potentes     o lotus seven original deu origem a uma grande variedade de replicas e modelos inspirados nele ao longo das decadas  no entanto  apenas uma companhia pode se considerar a sucessora legitima  a britanica caterham  que comprou os direitos sobre o projeto em 1973 e  desde entao  nao parou mais de fabrica lo     hoje em dia  existem versoes do caterham 7 perfeitamente fieis ao espirito do original — como o caterham 160  dotado de um tres cilindros suzuki que desloca 660 cm³ e  turbinado entrega 160 cv  por outro lado  se voce quiser algo extremo de verdade  pode partir para o caterham 620 r  que tem um quatro cilindros ford duratec de dois litros com compressor mecanico e 315 cv  pesando apenas 545  o 620 r e capaz de chegar aos 100 km/h em apenas 2 8 segundos     ariel atom   impossivel falar do caterham seven sem citar o ariel atom  ambos sao  atualmente  os mais conhecidos esportivos minimalistas  ainda que tecnicamente o atom seja bem diferente  para começar  ele nasceu em 1996 como projeto de niki smart  ele deve ser bem inteligente  mesmo  um estudante de engenharia da universidade de conventry  no reino unido  foi um dos tutores de smart na faculdade  simon saunders  quem gostou da ideia e ajudou smart a transformar seu projeto em um esportivo comercial  ainda naquele ano  saunders fundou a ariel motor company     embora tenha dois lugares  o ariel atom lembra muito um monoposto anabolizado  com bico alongado e motor atras dos bancos  a estrutura tubular fica exposta  bem como boa parte do corpo do motorista  que  como jeremy clarkson demonstra muito bem no video abaixo  fica sujeito as forças do vento   o peso fica em cerca de 600 kg   [youtube id= wawoo82znua  width= 620  height= 350 ]  o ariel atom pode ser equipado com motores quatro cilindros chevrolet ou honda  incluindo um k24 turbinado de 2 4 litros e 370 cv ; e tambem um v8 desenvolvido pela propria empresa usando dois quatro em linha das motos suzuki gsx r  neste caso  o deslocamento e de tres litros e a potencia  de 500 cv  de acordo com a ariel  o chamado atom 500 e capaz de chegar aos 100 km/h em  menos de 2 3 segundos      bac mono   o bac mono consegue ser minimalista e leve mas  ao mesmo tempo  parecer um carro mais convencional — ainda que definitivamente nao seja  como os outros  trata se de um esportivo super leve com estrutura tubular  no entanto  ele um dos poucos a contar com celula de sobrevivencia e proteçao contra impactos laterais   [youtube id= n_gfhpqzzgy  width= 620  height= 350 ]  pesando apenas 580 kg  o bac mono e movido por um quatro cilindros de 2 3 litros que foi desenvolvido pela cosworth e tem pistoes e bielas forjados  carter seco e comando duplo de valvulas variavel  e e capaz de entregar 284 cv  com apenas 580 kg  ele tem relaçao peso/potencia de somente 2 kg/cv — suficiente para chegar aos 100 km/h em 2 8 segundos  com maxima de 274 km/h  alem disso  o sistema de suspensao muito bem acertado  duplo wishbone nas quatro rodas  garante a dinamica afiada     morgan 3 wheeler   talvez o menos ortodoxo dos carros desta lista seja o morgan 3 wheeler — o que e curioso  visto que seu conceito e o mais antigo dos tres  produzido no reino unido  os morgan costumam ser chamados de  ciclocarros   com motores v2 de motocicleta na dianteira e tres rodas  e eles existem desde o inicio do seculo xx  pois na epoca o reino unido isentava veiculos de tres rodas dos impostos sobre automoveis     a morgan produziu carros esportivos de tres rodas de 1911 a 1952  passando a investir em carros um pouco mais convencionais  no entanto  depois de um hiato de quase 60 anos  em 2011 a fabricante britanica anunciou que ele seria relançado no salao de genebra  e que ele seria totalmente fiel a filosofia da marca   [youtube id= hti3wes49cc  width= 620  height= 350 ]  de fato  com um v2 harley davidson de 115 cv  cambio de mazda mx 5 miata  transmissao por corrente e menos de 500 kg  o atual 3 wheeler parece ter vindo direto da epoca de seus ancestrais     lcc rocket   quem diria que o pai do mclaren f1 faria um carro minimalista como o light car company rocket  ainda que nao seja exatamente bonito  ele parece uma tampa de caneta bic  nao    o esportivo projetado por gordon murray em 1992 foi uma encomenda do piloto britanico chris craft  que queria um carro leve  com motor de moto e visual retro   [youtube id= lqcoilctcka  width= 620  height= 350 ]  e bota leve nisso  pesando apenas 381 kg  o lcc rocket era movido por um motor yamaha de 1 070 cm³ e 171 cv  o que lhe confere uma relaçao peso potencia de 2 19 kg/cv  foram feitos apenas 46 exemplares do carro entre 1992 e 1998  infelizmente  nem sempre uma boa ideia faz sucesso  mesmo quando colocada em pratica por quem entende do assunto     ktm x bow   o ktm x bow nao e so um carro com motor de moto  ele e um carro feito por uma fabricante de motos  o resultado  obviamente  impressionante  um esportivo frugal  com visual agressivo e monocoque de fibra de carbono que pesa apenas 80 kg — de um peso total de apenas 790 kg  o motor e um 2 0 tfsi de origem audi  com 300 cv  acoplado a uma caixa manual de seis marchas   [youtube id= cl5jacphfs8  width= 620  height= 350 ]  com este conjunto  o ktm x bow e capaz de chegar aos 100 km/h em 3 9 segundos  com maxima de 231 km/h  ele pode nao ser tao veloz quanto um caterham ou um ariel atom  mas a companhia garante que  graças a rigidez excepcional da estrutura  ao acerto da suspensao pushrod e ao baixo centro de gravidade  dificilmente se consegue alcança lo em uma pista cheia de curvas     talvez isto seja verdade  talvez nao  mas nao importa  o que a gente queria mesmo era dirigir todos os carros desta lista  voce nao