de agora em diante  todo porsche 911 sera turbo  nao estamos falando de uma promoçao de todas as 21 versoes do modelo a uma so  mas sim de um sinal dos tempos  e preciso oferecer motores mais eficientes  que rendam mais e que sejam tambem mais economicos  e so os turbinados conseguem essa magica a um custo competitivo  e por isso que agora todos os motores do porsche 911  da versao mais simples a mais sofisticada  terao turbocompressor     o fim da era aspirada vem acompanhada da reestilizaçao do esportivo  de um novo sistema de som multimida e de rodas traseiras esterçantes  a seguir  vamos ver cada uma das novidades em detalhes        todo boxer de seis cilindros sob o capo traseiro dos 911 sera biturbo  nas versoes carrera  ele tem tres litros  assim como o primeiro porsche 911 turbinado da historia  o 930  tambem chamado de widowmaker  fazedor de viuvas   por conta de seu comportamento arisco  isso se explica pelo motor pendurado atras do eixo traseiro e tambem pelo fato de os motores turbo do passado nao terem a mesma progressividade dos atuais  quando o turbocompressor começava a atuar  o que vinha era um coice daqueles  se voce estivesse em uma curva ou em qualquer outra situaçao em que isso nao deveria acontecer  a chance de sair virado para o lado errado era alta     nao e o que acontece com os porsche turbo modernos e certamente nao e o que se vera nos novos 911 carrera com motores turbinados  a potencia deles varia de acordo com a versao  na de entrada  chamada apenas de carrera  o boxer gera 370 cv  na carrera s  o mesmo motor tem potencia ampliada para 420 cv  e um aumento de 20 cv nos dois casos em relaçao as versoes anteriores do 911     o torque tambem melhorou  6 mkgf   passando a 45 8 mkgf no carrera e a 50 9 mkgf no carrera s  sempre entre 1 700 rpm e 5 000 rpm  o motor gira a 7 500 rpm  algo extraordinario em motores turbinados     outra melhoria sensivel trazida pelos turbos foi no consumo  o 911 carrera e o carrera s estao 12% mais eficientes  com 13 5 km/l para o primeiro e 13 km/l para o segundo  com o cambio pdk  automatizado de dupla embreagem  o carrera acelera de 0 a 100 km/h em 4 2 s  ou dois decimos de segundo mais rapido que o anterior  a maxima e de 295 km/h  o carrera s faz o mesmo em 3 9 s  tambem dois decimos mais rapido  e o primeiro dos 911 carrera a quebrar a barreira dos 4 segundos  ele chega a 308 km/h     quando vem equipado com o sport chrono package  o 911 carrera traz um elemento que so foi oferecido antes no 918 spyder  um seletor no volante para os modos de direçao normal  sport  sport plus e individual  este ultimo permite que o motorista estabeleça parametros proprios para a suspensao  com o pasm  porsche active suspension management   os coxins ativos do motor  a estrategia de trocas do pdk  quando ele esta presente  e o sistema de escapamento esportivo     todo 911 com cambio pdk e com sport chrono package vem tambem com o botao  sport response   ele condiciona o motor e seu gerenciamento para a aceleraçao maxima por 20 segundos  o que ajuda em manobras de ultrapassagem  por exemplo  e trabalha em conjunto com a pdk  que seleciona sempre a marcha mais adequada para a aceleraçao maxima     com a reestilizaçao  o pasm passa a ser item de serie para todos os carrera  o sistema e capaz de reduzir a altura da suspensao em ate 1 cm  ajudando a controlar a carroceria em curvas rapidas e fechadas  novos amortecedores  com curso mais longo  tornam o rodar mais confortavel  assim como melhoram a resposta da carroceria em conduçao esportiva     as rodas traseiras esterçantes passam a ser um opcional para o carrera s  hoje  ele equipamento de serie no porsche 911 turbo e no gt3  ele atua de duas formas  em manobras de baixa velocidade  as rodas traseiras esterçam em direçao oposta as dianteiras  o que da mais agilidade as manobras e diminui o diametro de giro do carro  no caso do novo 911  ele fica meio metro menor  em altas velocidades  ele esterça as rodas traseiras na mesma direçao das dianteiras     ja fizemos um post inteiro sobre o sistema do gt3  mas vale uma explicaçao sucinta de como ele funciona  tambem  dois atuadores eletromecanicos  um para cada roda traseira  sao colocados do lado oposto aos braços de controle  em açao  eles podem mudar o angulo das rodas em ate 1 5º  e pouco  comparado as rodas dianteiras  mas e suficiente para mudar o comportamento dinamico do esportivo  veja no video abaixo como ele funciona  [youtube id= qws1j9gqini  width= 620  height= 349 ]  para ajudar o 911 a lidar com rampas e guias do transito diario  o modelo agora oferece um sistema de levantamento hidraulico da dianteira  instalado no eixo dianteiro  ele levanta a frente do carro em 4 cm em cerca de cinco segundos   o pcm  porsche communication management system   tambem conhecido como sistema multimidia da porsche  traz como novidade um sistema de dados do transito em tempo real nos paises que oferecem o serviço  comandos de voz podem operar o sistema  que conta com tela sensivel ao toque de 7 polegadas  o google earth e o google streetview foram integrados ao pcm pela primeira vez     a parte tecnologica do carro vai muito alem do sistema de som  ele traz um controlador de velocidade adaptativo que freia o carro quando a velocidade maxima e excedida  em descidas  por exemplo  e que incorpora o coasting  um nome bacana para banguela controlada eletronicamente  o assistente de mudanças de faixa avisa se ha carros nos pontos cegos do carro  o sistema de frenagem automatica pos colisao agora e oferecido de serie para todos os 911     na aparencia  o volante e novo  baseado no que era utilizado no 918 spyder  o basico tem diametro de 375 mm  o mais esportivo  da linha gt  opcional  de 360 mm  os farois agora trazem luzes diurnas de led de quatro pontos  novas lanternas traseiras  com luzes de freio de quatro pontos e um novo aerofolio traseiro  as rodas de liga leve vem com cinco raios duplos e pneus de baixa resistencia a rolagem  as rodas traseiras sao mais largas  com 29 cm  e usam pneus 305/30 zr20  em vez dos antigos 295/30 zr20   o novo porsche 911 começa a ser entregue na america no norte no primeiro trimestre do ano que vem  mesma epoca em que ele deve chegar por aqui  na europa  as vendas devem começar pouco tempo depois do salao de frankfurt  onde a estreia oficial para o publico esta marcada para acontecer