ha tempos nao se falava tanto em comunismo quanto agora  nao queremos engrossar ainda mais o caldo mas  com tanta gente falando no regime politico da antiga uniao sovietica e de seus paises vizinhos  acabamos lembrando de diversos carros curiosos que nasceram durante aquele periodo   alguns se tornaram icones por sua simplicidade tao descarada que acabava se tornando charmosa  outros  por serem incrivelmente robustos e confiaveis  apesar de nao aparentarem  e ainda existiram aqueles que  dadas as circunstancias  so poderiam virar classicos  e alguns ainda sao produzidos ate hoje  ou deixaram de se lo recentemente  e  acredite  alguns ate viraram bons carros de competiçao   de qualquer forma  os carros da uniao sovietica sao  cada um a seu modo  memoraveis  e a gente decidiu selecionar alguns dos mais iconicos a partir de    agora     lada niva   simplesmente nao havia como começar esta lista com outro carro que nao fosse o lada niva  o jipe sovietico nasceu ha 39 anos  em 1977 e  desde entao  e praticamente o mesmo  sem exagero  o carro da foto acima e do primeiro ano de fabricaçao  enquanto o da foto abaixo foi feito depois da ultima reestilizaçao  em 2014     o motor sempre foi  e  pelo jeito  sempre sera  um quatro cilindros a gasolina — antigamente  com carburador e deslocamento de 1 6 litro  em 1990  passou a deslocar 1 7 litro e ganhou injeçao eletronica monoponto e  em 2004  o sistema passou a ser multiponto  houve algumas alteraçoes esteticas  como para choques envolventes e novas lanternas  mas a carroceria e o estilo continuam exatamente os mesmos     alem de ter sido vendido  e conquistado fas  em diversos paises do mundo  incluindo o brasil  o lada niva carrega consigo o marco de ter sido o primeiro utilitario do planeta com construçao monobloco em vez de carroceria sobre chassi — a base para virtualmente todo suv moderno     tatra 603   e dificil ate mesmo começar a falar do tatra 603  produzido na antiga tchecoslovaquia entre 1956 e 1975  ele foi um dos carros de luxo mais curiosos ja feitos em todos os tempos  e so podia ser adquirido  quer dizer  se  adquirido  for a palavra certa em pleno regime comunista por oficiais de alta patente do governo   o projeto começou a ser desenvolvido em 1952 e a produçao começou quatro anos depois  a carroceria aerodinamica lembrava uma bolha e tinha uma dianteira curiosa  com os farois posicionados bem no centro  sob uma cobertura de vidro   nao havia grade dianteira  pois a traseira abrigava um motor v8 de 2 5 refrigerado a ar com comando no bloco  nao era exatamente potente  com cerca de 100 cv  mas era extremamente confiavel  tanto que  na decada de 1960  a tatra colocou o 603 para competir em diversos ralis na europa — incluindo uma tentativa de participar do rali monte carlo de 1960  ainda que o governo da tchecoslovaquia tenha proibido a companhia de participar de uma competiçao criada por capitalistas     trabant   surgido em 1957  o trabant  ou trabi  para os intimos e admiradores  foi a soluçao da alemanha oriental para motorizar o novo pais  a alemanha foi dividida em 1949  quando foi estabelecida a republica democratica alema  ddr na sigla em alemao  rda na sigla em portugues  que  depois do fim da segunda guerra  ficou com a uniao sovietica  a outra metade  controlada pelos eua  reino unido e frança  tornou se a republica federal da alemanha  rfa   ou alemanha ocidental     eram lados bem diferentes  com uma clara divisao socioeconomica — o lado ocidental  prospero e economicamente livre  fez como que logo se tornasse comum que familias inteiras mudassem de lado em busca de melhores condiçoes de vida no periodo da guerra fria  em agosto de 1961  o muro de berlim foi erguido para colocar um fim nas migraçoes — e  alem de dividir a cidade de berlim em duas  simbolizava a divisao do mundo todo pela chamada cortina de ferro  colocando a situaçao em termos automotivos  a divisao era entre quem andava de fusca e quem andava de trabant     a fabricante  chamada veb sachsenring  foi aberta especialmente para produzir o trabi  a ideia era produzir um triciclo  mas um carro de verdade  com quatro rodas e um teto  pareceu mais sensata  de qualquer forma  o plano original era produzir o veiculo por apenas dez anos  oferecendo a populaçao um meio de transporte barato  economico e pratico enquanto a a economia se reestabelecia  no fim das contas  foram 34 anos produzindo o  carro de papelao   como costumam dizer seus detratores   o trabant nao era de papelao  mas usava materiais alternativos e componentes de baixo custo  pois seu desenvolvimento tinha serias restriçoes orçamentarias  a estrutura monobloco — uma das poucas caracteristicas inovadoras do carrinho — era de aço  com teto  portas  para lamas  capo e portas em duroplast  material composto de resina reforçada com materiais reciclados  como algodao e la     era o suficiente para ter um meio de transporte diario do lado comunista da alemanha  mas havia um detalhe  voce teria que se filiar ao partido e entrar em uma fila de espera que podia levar ate dois anos  ao menos  quando fosse vender o carro  poderia cobrar ate mais do que a fabricante pedia por um exemplar novo     skoda 130lr   que tal um carro comunista conhecido como  o porsche 911 dos pobres   e o skoda 130  que foi lançado em 1984 e tinha um quatro cilindros de 1 3 litro e 58 cv na traseira  e ele trazia alguns recursos bem interessantes  considerando a epoca e o lugar onde era produzido  como suspensao traseira independente por braços semi arrastados e freios a disco na dianteira   [youtube id= kkauoxzzccq  width= 620  height= 350 ]  como carro de rua  o skoda 130lr acabou sendo so mais um dos varios populares disponiveis no regime comunista  no entanto  a divisao de competiçao da skoda enxergou nele potencial para vencer ralis  e deu certo  com preparaçao para render ate 130 cv  o 130lr venceu nada menos que 17 ediçoes consecutivas em sua categoria no rac rally do reino unido durante as decadas de 1970 e 1980  para nos  sim  ele merece seu lugar nesta lista so por causa disto     gaz volga   o gaz volga e foi dos carros mais populares de todos os tempos na uniao sovietica  e continua sendo um dos automoveis mais presentes nas ruas da russia  representando boa parte da frota de taxis do gigantesco pais gelado  alem disso  ele foi produzido entre 1955 e 2010 e so teve duas geraçoes  sendo que a segunda foi lançada em 1967 — longevidade e uma caracteristica comum a muitos carros comunistas  ja repararam     a primeira geraçao do gaz volga foi lançada em 1955 e trouxe diversas inovaçoes tecnicas as ruas sovieticas — cambio automatico opcional; estilo moderno  inspirado na escola de design americana; para brisa inteiriço  e nao dividido em dois  sim  isto era novidade na uniao sovietica   alem de um aproveitamento de espaço que era referencia no  mercado   o motor  um quatro cilindros de 2 4 litros e 96 cv  permaneceu o mesmo pelo resto da vida do gaz volga  isto e que e constancia   [youtube id= 9f_ofpjjkmm  width= 620  height= 350 ]     no entanto  o maior barato do gaz volga e sua vocaçao para correr  acredite  a dzintara volga e uma categoria para taxis aposentados  com motores preparados para render algo entre 130 e 140 cv  o motor precisa ser original   muitas vezes  partes de varios exemplares do gaz volga sao usadas para montar um unico carro de corrida   uni vos    nao e o que eles dizem     melkus rs1000   talvez a unica razao para lembrarmos do wartburg 353  compacto produzido na alemanha oriental nos anos 1950  seja o fato de ele ter emprestado seu motor para um  supercarro  sovietico entre fabricado entre 1969 e 1979 — o melkus rs 1000  que teve 101 unidades produzidas     as aspas estao ali porque o motor em questao era um tres cilindros de 992 cm³ e apenas 90 cv  porem  com carroceria de fibra de vidro  chassi do tipo escada e uma carroceria que ate era bonita e aerodinamica  era capaz de chegar aos 210 km/h  sua versao de competiçao tinha um carburador maior e  com isto  conseguia entregar cerca de 120 cv  e ele tinha portas asa de gaivota