felizmente as coisas andaram no rumo certo desde que o carro foi para a funilaria em dezembro/2015  como voces devem se lembrar  no post anterior do pc# 16 eu havia dito que o carro estava com motor quase pronto e de saida para a funilaria para receber o novo visual e a nova cor   para ajudar a refrescar a memoria  depois que bati o carro num trackday em brasilia  no mes de julho/2014  eu passei exatamente 1 ano e meio reorganizando minhas finanças  comprando peças e tomando coragem para começar a recuperar o carro   finalmente  entao  consegui uma boa indicaçao de funileiro e  depois de acertar o preço e as condiçoes  botei o carro no guincho   ja sem motor  cambio e com interior praticamente todo desmontado   como da ultima vez eu tinha prometido o video em time lapse da desmontagem  para quem nao viu  aqui esta a parte 1   dessa vez vou compartilhar com voces a parte 2  que basicamente e o termino do desmanche e a ida e volta para a oficina de lanternagem   [youtube id= j9mvb6d7p0i  width= 620  height= 350 ]  a estas alturas  quem for mais atento deve estar se perguntando   mas ele nao falou que ia pintar o carro de azul  o carro ta parecendo que e verde     pois e  a tinta e assim mesmo   meio  camaleoa    e essa historia merece um capitulo a parte     a novela da tinta nos posts anteriores eu falei que ia usar um tal de  azul grafite  do nissan march  pesquisei na internet  achei varias imagens da cor desejada  namorei o carro ao vivo na rua  enfim  ja tinha tudo esquematizado  mas quando chegou a hora confirmar o tom na loja de tintas  a coisa nao ocorreu como eu previ   primeiro  porque sendo uma cor do  catalogo 2015   nenhuma loja de tinta da cidade tinha a amostra da tal cor  e olha que eu rodei a beça  dai eu tive a feliz ideia de ir ate uma concessionaria nissan para tentar confirmar o codigo universal da cor no proprio carro  como nos dizemos no direito  in loco   cheguei na concessionaria e voce sabe como funciona  aquela bajulaçao do vendedor  eu fingindo estar interessado no carro  jogando uma conversa mole para tentar ganhar tempo e poder checar os pontos tipicos onde normalmente os fabricantes usam placas ou adesivos para indicar esses detalhes  soleira das portas  embaixo do capo  na grade dianteira      mas nao achei nada   dai eu perguntei   qual o nome dessa cor    pra minha surpresa  ele respondeu   azul pacific    eu retruquei   uai  nao e o azul grafite    ele disse   nao  o azul grafite e do sentra  no march  so tem esse azul pacific    no fim das contas  rondei o carro mais umas duas vezes e nao achei o bendito do codigo universal  pedi um daqueles panfletos de informaçoes do veiculo e a confirmaçao estava la  a cor que eu queria era mesmo o tal do  azul pacific    faço um parentese para dizer que pesquisei muito na internet e nao consegui garimpar nada  sites gringos  foruns de clubes  e nada do codigo universal   voltando a concessionaria  sai de la decidido a ligar no sac da montadora para questionar diretamente a fonte  no inicio fui teclando as opçoes do autoatendimento ate chegar a uma gentil atendente que se dispos a me ajudar  depois de um tempo de espera  consegui tres codigos universais  mas nenhum era o que eu queria   quando mudei o foco da pesquisa baseado nessa informaçao  encontrei o site de um fabricante de tintas automotivas que permitia a consulta da formula pelo codigo  pela montadora e pelo ano do veiculo  a partir dai foi rapido ate eu fechar em duas opçoes do famigerado  azul pacific   imprimi a formula  levei a casa de tintas e bingo  em pouco tempo estava eu com a amostra do tom em maos para levar ao pintor   querem saber o link desse site de formulas  ne    ta na mao   nem tudo que reluz e ouro azul essa foi a minha primeira experiencia em repintura total de um carro meu  mas como entusiasta ha uns bons anos  tive outras vivencias de consertos menores com diferentes prestadores de serviços e posso testemunhar  e tudo farinha do mesmo saco   no fim  cheguei a conclusao de tudo que termina com     eiro    marceneiro  pedreiro  lanterneiro  chapeiro   todos sofrem do mesmo mal  costumo ate dizer que tem um lugarzinho mais quente no inferno pra essa galera la  afff     mas voltando ao assunto do kadett  combinei o preço fechado  incluindo mao de obra e insumos  promessa vai e promessa vem  ele disse que ia usar tudo da melhor qualidade  que tinha trabalhado muito anos numa reparadora famosa da cidade  enfim  de todos os pintores que eu tinha sondado  esse foi o que topou pegar o serviço e tinha o melhor conjunto de qualidades   nao posso reclamar de uma coisa  ele cumpriu 80% do que prometeu  me entregou o carro estritamente no prazo  foram exatos 30 dias de trabalho  o carro entrou dia 20/11 e foi entregue dia 19/12  quase um presente de natal   mas antes de esculachar o coitado  vou mostrar algumas fotos do processo de preparaçao   [gallery link= file  ids= 97506 97507 97508 ]  paralamas batido substituido por outro e alinhamento dos farois e do parachoque do kadett gsi      carro empapelado  ja com a primeira demao de tinta e cofre pintado de preto   [gallery link= file  ids= 97511 97512 97513 ]  carro pintado  envernizado e pronto para polimento   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97514 97517 97515 97516 ]  olhando assim as fotos alguem pode perguntar   poxa  o carro ficou lindao  cade os 20% de mancada do pintor    pois e  embora bem reluzente nas fotos  ao olho nu apareceram alguns defeitinhos que precisarao ser corrigidos para ficar 100%   no teto surgiram umas bolhas pequenas  como se tivesse caido cisco ou grao de areia  no capo tem um escorrido e alguns  ovinhos  que nao foram devidamente alisados com massa/primer  no aerofolio tem outro escorrido tambem e e bem provavel que tenha de ser refeito  tem uma ou outra coisinha aqui e ali  mas que podem ser superadas com polimento   como o carro voltou para minha casa para colocaçao do motor e remontagem do interior  so depois que ele estiver rodando e que vou leva lo para arrumar esses detalhes  ja deixei isso bem acertado com o pintor para nao ter erro   isso tambem sera assunto para o proximo post  agora vamos ao que interessa     o  coraçao  novo eu tambem ja havia dito no ultimo post que o motor do carro tinha sido completamente refeito com os novos upgrades  aproveitei uma viagem ao litoral de sp  meu pai tem casa no litoral norte  foi mal ae   e dei um pulo na capital para pegar o motor na oficina home garage  do meu amigo daniel soares   em resumo  o motor ganhou pistoes forjados iapel 88mm  cabeçote novo  kit completo de comando da kent cams  upgrade na bomba de oleo  polia do alternador e volante aliviados  alem de outros mimos   tudo foi montado muito criteriosamente  como voces podem conferir nas fotos abaixo  reparem que o kit da kent cams inclui um lubrificante especial para a montagem do comando  justamente para assegurar que nao haja desgaste prematuro na primeira partida do motor   [gallery link= file  columns= 4  ids= 97518 97519 97520 97521 ]  depois de torqueado o cabeçote  o comando foi cuidadosamente enquadrado pelo daniel conforme recomenda a carta do fabricante  usando relogio comparador  a graduaçao foi conferida e bateu certinho  peça gringa e outra coisa   [gallery columns= 4  link= file  ids= 97522 97523 97524 97525 ]  mantivemos o defletor de oleo original gm  que e integrado a junta do carter  depois de instalar os perifericos  foi a vez da flange do radiador de oleo  que agora trabalhara em conjunto com outra colmeia maior da spa  ja que a original do kadett gsi estava subdimensionada para o motor de 2 4l  para ser preciso  2 432cc   tambem vemos nas imagens o volante aliviado  juntamente da embreagem displatec com disco em lona hd   heavy duty    que se adaptou muito bem ao projeto  ja que segura todo o torque do motor sem trepidar em baixa como as de ceramica  o pacote de embelezamento fechou com a tampa de valvulas original do motor flexpower  bem no estilo cliche  lobo em pele de cordeiro    [gallery link= file  columns= 4  ids= 97526 97527 97528 97529 ]    cambio revisado todo mundo conhece aquela expressao   ja que          pois bem  ja que o motor estava fora  decidi revisar o cambio tambem  na verdade  desde que montei o carro pela primeira vez em 2011  eu senti que o cambio f16cr  de  close ratio   estava um pouco curto demais com o diferencial 4 19   na epoca eu tinha recebido alguns conselhos nesse sentido  mas preferi nao ouvir e pagar para ver  em parte provei que estava certo  pois andei em muitos trackdays e em quase todos me aproveitei dessa relaçao curtissima para me dar bem em pistas como fazenda capuava e velocitta   mas nos autodromos de goiania e brasilia a pratica provou a teoria  minha 5ª marcha acabava aos 192km/h no final da reta principal de goiania quando ainda faltavam uns 300m para a freada  ou seja  antes de frear eu tinha que segurar um pouco o pe para so entao pisar freio efetivamente e contornar a curva  me faltavam uns 500rpm por alguns poucos segundos   tentei subir o corte de giros de 6 500rpm para 6 700rpm  deu certo  mas ainda continuava judiando do motor   so que a partir de agora as coisas serao diferentes  aproveitando a revisao do cambio  inclui no pacote a troca do diferencial 4 19 para o 3 94  isso vai me dar o folego que eu precisava para nao ficar esgoelando demais o carro  principalmente nessas duas pistas  na calculadora  esse novo diferencial me dara uma vantagem de aproximadamente 12km/h em 5ª marcha  ou seja  a velocidade final agora sera de 205km/h a 6 500rpm  se eu deixar o corte em 7 000rpm   que sao os meus planos   o hell yeah  subira para 220km/h   nem preciso dizer que com a revisao troquei os retentores  cabo da embreagem e oleo de cambio novo para fechar o pacote  ah  e desculpem  mas nao tem foto dessa parte     motor no lugar e muito trabalho pela frente alguns dias depois de buscar o carro  revisar o cambio e ja estar com o motor em maos  resolvi subir o motor  eu podia ter terceirizado esse serviço  mas estranhamente adquiri um ciume com esse carro que nao e qualquer pessoa que eu vou deixar colocar a mao   por causa disso  resolvi que eu mesmo colocaria o motor  ja tinha tirado antes com ajuda de um amigo  colocar nao seria problema algum  chamei uns amigos  comprei uma coca gelada e mao na massa  o resultado da façanha voces podem conferir nesse outro video em time lapse   [youtube id= qm_tdwerzt0  width= 620  height= 350 ]  motor no lugar  abaixei o capo e ja era hora de encerrar o dia  aproveitando que a bateria da gopro tinha acabado  guardei as ferramentas e fim     bottom line quando eu comecei na empolgaçao de reformar o carro no melhor estilo a la overhaulin   eu pensei comigo mesmo   vou deixar uma gopro num tripe batendo foto de tudo  depois faço uns videos legais e pa     no começo foi bem  tanto que voces viram o video da desmontagem  o da funilaria e agora o do motor  quando o carro voltou  meu gas ja nao mais era o mesmo para ficar trabalhando com a camera tirando fotos  principalmente porque o trabalho de remontar e muitissimo mais demorado do que o de desmontar  haja foto  nao duvide   digo isso porque eu tenho comigo uma preocupaçao estetica bem meticulosa  nao gosto de colocar parafusos diferentes numa mesma peça  ou parafusos enferrujados  ai  o trabalho de montar um farol  que levaria 10 min  passa a levar 1h  porque tenho que encontrar os parafusos corretos  ou dar uma  guariba  e bater um spray  ou ate mesmo sair para comprar outros numa ferragista   no fundo  no fundo  estou mesmo de saco cheio de ficar tirando foto  estou numa fase de tempo curto e  como faço tudo sozinho  tenho que aproveitar alguns horarios atipicos em que e mais importante terminar o serviço do que registrar o processo   portanto  para os proximos posts esperem fotos de etapas concluidas e nao do passo a passo  talvez role um ultimo video em time lapse de fotos ja tiradas e pronto   e como eu ja escrevi demais  o resto da montagem  partida e acerto ficam para aquele que espero seja o texto de conclusao do projeto   um abraço   por weiler junior  project cars #16