tudo certo  galera  esse e meu terceiro post  e agora a coisa vai começar a ficar mais seria em relaçao as modificaçoes  nesse texto vou falar sobre o que eu considero a  minha assinatura  no meu carro  a grade e os farois e milha  tambem falarei sobre o coletor de escape dimensionado e meu segundo trackday  vamos nessa     essa ideia dos farois de milha na grade migrou do meu primeiro carro para o fiesta  como voces viram no meu primeiro post  eu tive um mustang v6 2011 e a ford quando lançou a nova plataforma s197 do mustang em 2010  achou que era uma boa ideia colocar para choques dianteiros diferentes na versao v6 e gt  isso acabou em 2013 com um facelift   tornando muito dificil a adaptaçao dos farois de milha na grade do v6     a impossibilidade me irritou muito  e guardei essa ideia para o proximo carro  pois sempre fui fa de farois de milha e queria de qualquer jeito os farois no meu carro     e ai veio o fiesta  antes de comprar o carro eu ja o imaginava com os farois  quando fui a concessionaria fazer o test drive foi uma das primeiras coisas que pensei quando olhei aquela grade de desenho muito parecido com os da aston martin  lembrei me dos bolidos da le mans — obviamente sem comparaçao nenhuma entre o desempenho e o visual  mas que a grade lembra  ah   isso lembra     a ideia era fixar os farois na travessa do cofre  que fica perfeitamente posicionada atras da grade e a frente do radiador do carro  e cortar a grade original transformando a em apenas um  aro  onde seria preso a nova  grelha  e fixada no para choque  e foi assim que ficou o resultado       a ideia sempre foi ter a grade pintada de preto para valorizar os farois  os farois de milha usados sao de tamanho muito parecido com os farois de milha do gol gti  a intençao inicial era colocar lampadas de xenonio 4 300 k e revestir as lentes dos farois de amarelo  para obter o tom de luz bem amarelado e ter um contraste legal na pretidao do carro  mas nao foi tao facil assim  quando substitui as lampadas 90/100 que estava usando temporariamente pelas lampadas de xenonio  o bocal por tras do farol ficou pequeno demais  tanto para lampada passar para dentro do farol  quanto para ficar em sua posiçao ideal  soluçao  serra     detalhe  nao foi preciso furar a barra onde o apoio do farol esta montado  o furo ja estava la  parece que esse carro foi feito para receber esses farois  note tambem o isolamento feito de borracha e cola de silicone por traz da carcaça  foi ali que precisei abrir um buraco para a lampada passar  o terra dos dois farois foram unidos e ligados por tras da barra   e a brincadeira terminou assim      entre esse processo de terminar a grade  participei do meu segundo trackday com o carro  mas esse foi um pouco diferente  agora estava com molas e rodas aro 14 com pneus 185/60 r14 michelin energy xm2  e que diferença essas rodas menores fizeram     conversando com meu pai sobre novos pneus para meu carro  os pirelli p7so aguentaram pouco mais de 20 voltas  depois do primeiro trackday eles deram adeus   ele comentou que tinha guardado o jogo de rodas que foi do seu escort xr3   para mim o melhor carro que meu pai ja teve  tinha um motor ap 2 0  aspirado  cabeçote feito  taxa alta  carburador retrabalhado  comando  suspençao e freios  muito nervosinho  eram replicas bbs feitas pela binno   nao pensei duas vezes  comprei os pneus em uma promoçao do supermercado por r$ 220 cada  montei nas rodas e andei um tempo para acama los  o diametro de roda e pneu bem menor que o diametro original causou uma diferença significativa na aceleraçao   infelizmente nesse trackday  o transponder que estava no meu carro deu problema  nao marquei nenhum tempo  e quando descobri isso ja era tarde demais  a pista estava muito quente  e nao valeria a pena mais voltar para tentar baixar tempo  mas o lado bom foi descobrir um excelente pneu para pista  o michelin deu pouco mais de 30 voltas e saiu zero  tambem senti melhor o limite do carro com as novas molas  e o tempo  mesmo que nao registrado foi perceptivelmente mais rapido     depois de alguns meses eu fiz uma viagem para os eua  tinha economizado um dinheiro bom para viajar e comprar por la  mas nao durou muito ate que eu gastasse boa parte das economias antes mesmo de viajar  a uma semana do embarque fiz uma lista de peças que eu queria  entrei no computador e encomendei todas  nao quis pensar sobre o assunto  se eu tivesse que passar fome pelo bem do meu tempo em pista  eu passaria   o item da lista que me gerou mais ansiedade foi o coletor de escape da miltek  empresa inglesa muito popular no ramo de escapamentos na europa  e quando ele chegou no hotel que eu tirei da caixa  que sensaçao boa     fiquei impressionado com tamanha qualidade de construçao e suas soldas perfeitas  fiquei paquerando o coletor a viagem inteira  a namorada nao gostou muito     junto com o coletor  eu comprei um abafador da dcsport com entrada de 2 25 polegadas e saida de 3 25  a saida do coletor e de 2 25’’  o plano era redimensionar todo o escape para essa medida  mas infelizmente nao achei canos dessa polegada aqui em minha cidade  sendo assim fiz uma reduçao de 2 25 para 2 polegadas para utilizar os canos originais do carro  e aproveitei para fazer a entrada da segunda lambda nela     retirei o silencioso intermediario original e troquei por um resonador  e troquei o abafador que tinha   unha de gato   por o novo dc  fiquei muito satisfeito com o resultado  tanto com o ronco quanto com o ganho  que foi perceptivel em altas rotaçoes   [youtube id= w8cncvfzote  width= 620  height= 350 ]  por hoje e so pessoal  enquanto isso  fiquem com um teaser do proximo post   [youtube id= 35dt8oipmoc  width= 620  height= 350 ]   por luiz leao  project cars #31