ola  pessoal  ja faz algum tempo que eu vinha adiando a escrita deste post  entao gostaria de pedir a compreensao de voces pois estou terminando o ensino medio e fazendo um curso tecnico em manutençao automotiva  por isso ando sem tempo  neste post vou contar e falar sobre algumas modificaçoes esteticas que fiz sem seguir um estilo ou padrao  e sim seguindo o meu gosto  conto com a opiniao de voces   e complicado seguir uma sequencia nos posts do tipo  suspensao  freios  motor  estetica e afins porque o carro nao passou por uma restauraçao ou algo parecido   logo  nunca foi necessario seguir uma lista para que o carro funcionasse em perfeitas condiçoes  as alteraçoes que venho fazendo no maestro  apelido do meu fusca   nao seguem uma ordem e nao posso dizer que estao encerradas  confuso  nao  vou explicar  por exemplo  estao faltando detalhes no lado externo  interno  a parte de suspensao  freios e motor  mas eles so serao feitos conforme a necessidade — e o bolso     quando decidi mudar o interior do maestro  optei por buscar caracteristicas de outros carros — porque convenhamos  o interior de qualquer fusca original  por mais bacana e espartano que seja  fica longe de ser algo esportivo ou que apele pelo prazer ao dirigir  a menos que voce nao goste de acelerar  o que definitivamente nao e o meu caso   falando agora de interior e dando uma primeira olhada para ele com segundas intençoes  pude notar que originalmente os engates das marchas eram demasiadamente longos e as trocas nao eram feitas de forma intuitiva  e isso me incomodava de tal forma que logo fui atras de uma soluçao para isso  nesse meio tempo  fui ao meu primeiro encontro de fuscas  a 9º ediçao do fuscaxias  que acontece todo final de ano aqui na minha cidade  la deparei com a alavanca de engates rapidos modelo trigger  gatilho  da americana empi  logo que a vi  gostei do seu visual  procurei entao  o dono do carro que estava instalada a alavanca e pedi para que eu pudesse ver de perto  imaginem  foi a amor a primeira  vista  engates curtos  visual matador e  pra fechar o pacote  era plug and play   convenci meu pai  de que a alavanca era realmente boa e entao fui a procura de alguma loja que a vendesse   a instalaçao foi realmente plug and play; precisando apenas um pequeno corte no  carpete  que reveste o tunel do carro  nossa  trocar as marchas do pequeno volks agora se tornou uma alegria  e diferente de tudo que ja dirigi  ja fazem quase 2 anos que estou usando e so agora que descobri que ainda e possivel fazer pequenos ajustes  movendo a base da alavanca para os lados ou para cima e para baixo  ate que voce ache a melhor posiçao para o melhor engate  no meu caso  ela ainda esta ajustada para que a troca de segunda para terceira e de terceira para quarta sejam praticamente feitas em um movimento so  para cima terceira  para baixo a quarta  mas com essa regulagem  a reduçao de terceira para segunda necessita um pouco de atençao  irei buscar a melhor regulagem o quanto antes      dai  partimos para o painel  fui a busca de um volante  o original era enorme  estava gasto e nao seguia a proposta do carro  seguindo o padrao dos anos 1980 e 1990  cheguei a pensar no volante  quatro bolas  encontrado no passat pointer e nos gol gts e gti  mas nao casaria com carro  volante de saveiro surf entao  totalmente fora    a meu ver esse volante nao combina com os volkswagen antigos  estava decidido  queria algo que fosse oldschool mesmo  olhei muitos fusca por ai  e nao achei nada simples e objetivo que seguisse a proposta do maestro  pensei tambem nos volantes de porsche  mas estaria entrando no estilo  germanlook  e entao  eu teria que seguir uma tendencia no resto do carro para nao ficar algo do tipo  wannabe    certo dia  depois de tentar muitas vezes entrar em contato com a sparco  encontrei a lotse  que fabrica volantes  no site da marca  gostei do modelo 70 gt de 335 mm  o atendimento foi bom e duas semanas depois ja estava com ele em maos  a instalaçao foi facil  vale lembrar que junto com esse volante pude conciliar duas coisas  a utilizaçao do cubo com o acabamento sanfonado  um detalhe que eu sempre gostei e o modelo do volante concavo  perfeito   com o volante no lugar  percebi que ele ficava muito proximo de mim e por isso  meus braços ficavam excessivamente flexionados  limitando meus movimentos  a soluçao foi facil  cortamos o cubo ate que a nova  altura  fosse ideal para dirigir     proximo passo foi a compra de tapetes novos pois os originais ja estavam rasgados e gastos pelo uso  encontrei aqueles de  carpete  com o logo vw e logo arrematei  pessima escolha  porque por mais que eles tivessem  velcro  para a fixaçao  os tapetes escorregavam e acumulavam muita sujeira entre as fibras  sendo quase impossivel remover toda a sujeira  mesmo aspirando  entao  aqui foi a minha primeira liçao com relaçao a qualquer modificaçao em carros  antes de fazer ou comprar algo  pesquise bem e ouça a opiniao de quem ja fez algo parecido   nao ficou bom  entao  fui atras dos bons e conhecidos tapetes  borcol  que eram semelhantes aos originais  porem eram bem acabados e deixaram o interior com cheiro interessante  otimo   começamos entao  a pensar no painel  chegamos a trocar os instrumentos originais por outros com fundo branco  no fim ficou uma  manolice   pensamos tambem em adaptar o quadro de instrumentos dos porsche 914  mas comecei a pesquisar pela internet e notei que muitos fuscas itamar estao usando estes instrumentos  e por mais bonito que eles sejam  eu voltaria na ideia do   germanlook  ou um  fusca porsche    algo que eu nao quero  isso  sem contar que outras modificaçoes no exterior ja estavam feitas  bom  desistimos da ideia   num sabado de manha  eu e meu pai fomos ate uma autopeça aqui da cidade  e quando ja estavamos praticamente saindo da loja apos comprarmos algumas peças pra a manutençao preventiva  olhei para o fundo de uma estante e vi bem de longe um velocimetro de um alfa romeo  a curiosidade foi maior do que eu  pedi para olhar  e acreditem  ele era novo  nunca antes usado  nao perguntem como   mas havia dois problemas  o primeiro que nao tinha o tacometro para fechar o par e segundo o vendedor pedia 500 verdinhas pela peça  quinhentas     estava perto da data do meu aniversario e fiquei com aquele velocimetro na cabeça  pesquisei por todos os cantos da internet e nao encontrei ninguem que tivesse tentado instalar aquele velocimetro em um fusca  a unica coisa que encontrei foi uma historia da  gorete  do rafa4fun  os amantes de fusca ja devem saber de qual estou falando   poucos dias antes do meu aniversario meu pai chegou com a peça em casa e pra melhorar ainda mais o presente  veio com o tacometro junto  que na verdade estava escondido no deposito da loja  tambem novo  entao  começamos a projetar o molde para o novo painel   para fechar o painel  precisavamos acertar mais alguns detalhes fundamentais como  um radio que nao destoasse com o resto do painel  um console central que alojasse tres mostradores e tudo isso precisava parecer original de fabrica  sem parecer algo feito de qualquer jeito  e claro     ja tinha o radio em mente e que casaria perfeitamente com o novo painel  um radio original volkswagen encontrados nos volks mais atuais  o console central tambem foi desenvolvido pelo meu pai  assistam o video  e os mostradores precisavam ser algo que ficasse parecido com os instrumentos do alfa  so encontrei mostradores com uma proposta mais atual  e os unicos mais antigos que encontrei foram os da marca cronomac  que seguem a linha dos fuscas mais classicos  logo  tambem nao combinavam   no dia que fui buscar o maestro da instalaçao do novo som  encontrei um puma de um dos donos da  cavion   oficina que fez toda a instalaçao  e no painel do puma encontrei 3 mostradores originais da marca que me chamaram atençao e que casariam bem com o novo console  de la sai decidido e fui a busca dos tais mostradores   algum tempo de pesquisa na internet e encontrei  marcador de combustivel  pressao do oleo e temperatura do oleo  todos do puma   fechamos o painel e agora estamos a procura de dois bancos da marca recaro  geralmente encontrados nos vw dos anos 80 e 90  o carro vai ficar com um toque anos 90 com estes bancos  por isso estou procurando pelo padrao xadrez em tons de cinza que sao encontrados no gol gts ano 1991  aqui  peço a ajuda de voces para encontrar estes dois caras  que sao geralmente encontrados em estado deploravel  estou ciente de que talvez seja necessaria uma possivel restauraçao  mas prefiro começar com algo integro de estrutura  conto com o apoio de voces   [youtube id= y4c5fgf_3aw  width= 620  height= 350 ]  e para fechar o interior  tenho em mente fazer o fusca um 2+2 usando como ideia principal a parte de tras dos  singer   voces devem estar achando que sou louco  pois falei o tempo todo em nao usar a porsche como ideia  mas a parte de tras dos porsche nao usa nenhum logo  nem nada   a ideia e retirar o banco traseiro  aumentar a altura do tunel de forma gradual em fibra de vidro  este tunel pintado na cor do carro  entao  fazer dois acentos falsos usando o mesmo padrao dos bancos dianteiro e pra fechar o pacote  instalar uma barra  funcional  que atravesse o  chiqueirinho  e seja usada como suporte para colocar os cintos de segurança que no fim serao decorativos  para voces terem uma ideia vou deixar uma foto abaixo do interior dos  singer      agradeço mais uma vez a oportunidade de poder contar essa historia a voces e ao mesmo  quando bate aquela vontade  de largar tudo  venho aqui e leio mais um post dos project cars e encontro o que preciso pra continuar  um abraço a voces  meus amigos gearheads   por joao victor manfro  project cars #86