ola  leitores do flatout  chegou a hora  criei coragem de escrever a segunda parte do meu project car e finalmente encontrei um apelido para o meu carro   maestro   devido ao som do escapamento  lembrando que considero o escape uma parte decisiva no desenvolvimento do projeto  logo explicarei pra voces   como voce viram no primeiro post do maestro o carro foi comprado todo original de um senhor  desde a cor ate o escapamento  com o carro em maos  eu e meu pai tinhamos as seguintes opçoes  manter a originalidade ou tornarmos o fusca um carro com a nossa cara  com o nosso estilo de andar  nesse processo de decisao  entra as primeiras modificaçoes as quais deram inicio a brincadeira e a um sonho que ainda esta longe de terminar   primeiras modificaçoes  levamos o carro para o mecanico do meu pai de anos  porque apesar do carro estar em perfeitas condiçoes  o boxer 1600 parecia estar com pouco folego  mas nao causado por desgaste e sim propositalmente  dito e feito  abreu o mecanico de nossa confiança  removeu os  thermac  dos carburadores  poliu os coletores de admissao  foi feita uma limpeza e otimizaçao nos carburadores  troca de alguns gicles e optamos por eliminar os afogadores que estavam no carro de enfeite  pois nao tinham acionamento algum   nossa  era outro carro  o motor saiu da mecanica livre  agora sim aparentava realmente ter 80 mil km  logo trocamos os pneus  antes as rodas de ferro eram calçadas com pneus ridiculamente estreitos e gastos  a partir dai o maestro ja contava com um novo jogo de pneus jinyu 195/70/r 15 e a suspensao rebaixada na altura que voces acompanharam nas fotos do post anterior  confesso que tive um preconceito logo de inicio com a marca  mas bastou meia duzia de curvas com o meu pai ao volante andando forte que criei uma simpatia enorme pelos  jinyu  nao tenho nada demais para falar da suspensao  justamente porque para ela ser considerada ruim  a suspensao ainda teria que melhorar bastante  embora a estabilidade tenha melhorado 75%  nao havia mais suspensao  nao se preocupem  isso ja foi resolvido  pra mim um carro tem que ter funcionalidade e estetica na mesma proporçao   desde entao ja ficou claro que manter a originalidade apenas faria o volkswagen mais um carro pacato  e foi entao que decidimos arregaçar as mangas e fazer um dos maiores diferenciais do carro  o escapamento   a ponteira localizada no centro da traseira e todos os recortes de lataria foram inteiramente confeccionados pelo meu pai e um amigo da familia  o seu rui  que antigamente era chapeador  e dentro das minhas capacidades  a minha ajuda     o coletor consiste em um modelo 4x1 desenhado pela a n surdinas aqui de caxias do sul feito em aço carbono de duas polegadas e um abafador  procuro ate hoje entender porque ha tanta diferença de ronco entre esse fusca e os demais que tive a oportunidade de ouvir  acredito que seja pela mistura de gases dos cilindros proporcionada pela emenda dos quatro canos na posiçao  certa   segue o video para que voces avaliarem   [youtube id= 9i1vl5rxlgw   width= 620  height= 350 ]  o escape deste carro fez com que eu realmente gostasse do fusca   antes soava como uma maquina de costura  agora ronca forte  encorpado e muito menos aspero  sou suspeito de falar  mas a partir das 3000rpms e como se o motor abrisse totalmente  aparentando ter dois estagios     dai que veio o carinho pelo motor boxer  as semanas pareciam meses  os fins de semana pareciam vultos  a alegria de chegar no sabado de tarde e dar partida neste motor nao tem preço e nao tenho vergonha nenhuma de falar  e um prazer observar o motor dar partida no frio e começar a se  alinhar  por completo   de inicio parece que estou usando um comando de 300 e tantos graus  e com o passar dos minutos ele vai afinando e afinando  ate que eu consiga ouvir e quase poder contar as valvulas abrindo e fechando  acredito que este som seja proporcionado pelos tuchos mecanicos  varetas de acionamento  balancins e etc     no proximo post  vou contar mais sobre as modificaçoes esteticas do carro  um abraço amigos  e ate a proxima   por joao victor manfro  project cars #86