Quer participar com o seu carro no Project Cars? Esta é a sua chance!

Juliano Barata 23 abril, 2014 1.112
Quer participar com o seu carro no Project Cars? Esta é a sua chance!

Ficamos muito felizes de ver como nossa iniciativa Project Cars (se você não sabe o que é, clique aqui) foi abraçada por vocês, leitores. O PC se mostrou um excelente revelador não só de carros interessantes, mas de histórias pessoais emocionantes, envolventes e mais do que isso, com as quais nos identificamos pessoalmente.

Neste post, trazemos uma oportunidade de você se inscrever e, quem sabe, ser o mais novo integrante do Project Cars. Dos 94 participantes iniciais, houve algumas desistências circunstanciais (razões pessoais, venda do veículo, etc), alguns sumiços não justificados e um ou outro atraso, o que criou a oportunidade de convocarmos quem ficou de fora.

Serão abertas vinte novas vagas no Project Cars, seguindo estes critérios:

1) Os sete mais votados (com pontos positivos) do público

2) Cinco projetos universitários (ex: Fórmula SAE e Baja) mais votados

3) Oito escolhidos pelo FlatOut, de acordo com fatores como raridade do veículo (em casos de originais), exoticidade ou radicalidade da preparação ou carência da marca/modelo na lista atual

 

Como se inscrever?

Mais simples, impossível: vá na área de comentários deste post e deixe o seu nome e sobrenome, modelo e ano do carro, conte qual o seu projeto e publique uma ou duas fotos do carro.

 

Que tipo de carro pode se inscrever?

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Carros modernos originais: precisam ser icônicos, preferencialmente esportivos ou de luxo, e no máximo até o começo dos anos 2000. Raridades e exclusivos no País são muito bem-vindos. Marcas passionais, como Alfa Romeo e Subaru, também.

Carros modernos preparados: aqui o leque abre virtualmente para quase todo tipo de carro preparado. Vale de um Passat Pointer turbinado a um Nissan GT-R fuçado. A regra é o projeto não estar finalizado, senão não tem graça alguma para os leitores – vira só um “show my ride”, uma auto massagem de ego. Quanto mais ousado o projeto, maior será a receptividade dos leitores – projetos com swap são muito bem-vindos.

Carros antigos / originais: da mesma forma, carros originais precisam ser icônicos – Maverick, Fusca, Corvette, Jaguar, Vemaguet, Renault 4L, Mini Cooper, etc. Mas há exceções: se você tem histórias muito, muito interessantes pra contar, ou se você está entrando em um projeto de restauração completa, o que muito interessaria aos nossos leitores.

Carros antigos / preparados: novamente, o leque abre bastante. Um Fusca da década de 1980 não seria interessante para nós, mas isso muda se o seu projeto é fazer dele um canhão. Mas a receita não precisa ser extrema: pense que legal seria para os leitores ver a evolução de um Chevette tubarão ou de um Opala com preparação leve.

Carros de corrida (circuito ou arrancada): está fazendo um carro de corrida? Pode ser muito interessante para nós também!

Motos: sim, também valem, apesar do nome Project Cars. Nos mesmos critérios acima!

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Aos (futuros) vinte eleitos

Na semana que vem iremos publicar a lista com os nomes dos Project Cars eleitos. Se o seu nome estiver na lista, é só passar o seu e-mail nos comentários que iremos entrar em contato passando as instruções. Mas o principal está aí embaixo.

O primeiro texto de vocês deverá ser uma introdução com a sua história ligada à do carro, mais ou menos como vimos até então, mas também já deverá apresentar o projeto, ou seja, contar em detalhes a receita de tudo o que será feito. Desta forma, diminuímos um pouco da ansiedade dos leitores :)

No caso de carros originais prontos, como não há receita de preparação ou de restauração, o foco ficará em detalhar a convivência com o carro – como é dirigi-lo, os cuidados necessários, os custos de manutenção, etc.

Nos posts seguintes vocês poderão se dedicar a assuntos específicos. Alguns exemplos: mostrar o que deu de errado no projeto até então, atualizações do andamento do projeto, explicação detalhada de como foi feito o swap de motor ou a troca/instalação de determinado componente, a desmontagem/remontagem do carro, funilaria, busca de peças raras, contar histórias de participações de eventos (como track days, exposições, viagens) etc.

Estaremos sempre disponíveis para tirar dúvidas – e não se preocupe se o seu forte não é uma boa redação: todos os textos são editados por nós com bastante atenção. Para a gente, o mais importante é que o assunto seja interessante e relevante para a comunidade de leitores e que haja imagens acompanhando o que está sendo dito no texto!

Bem, é isso pessoal! Mandem bala nos comentários – e leitores, não se esqueçam de votar nos projetos que vocês acharem mais interessantes!

  • Helton Migge

    E aí Alvarrets? Vai levar sua esposa?

    • Hamghzou

      Ele tem que participar desta

    • HighwayStar_84

      É isso aí Alvarrets!!! Tá devendo as fotos da Bimmer!

    • Leon1803

      Eaiii @Alvaretts estamos todos no aguardo da sua bimmer..

    • KzR

      A M3 mais aguardada do Flat Out!!!!

      • Matheus Zimmermann

        Eu andei meio que fora da internet por uns tempos, qual que é a piada interna?

        • KzR

          É a M3 alemã que o Alvarrets comprou faz pouco tempo e mantêm um suspense danado. Nada de fotos dela até então. Se é que ele recebeu-a em casa, rsrsrs

          • Matheus Zimmermann

            Mas é real, ou o cara é paia?

          • KzR

            É real.

  • Wyldwagner

    Focus 2009 2.0 Turbo (DIY)
    https://www.youtube.com/watch?v=T7OVa_7Zi8Y

    Corsa 1.0 Turbo (Track Car Barato)
    http://youtu.be/twRTQ9F7aTs?t=3m9s

    • Wyldwagner

      Os brother ajudando a montar o motor do focus

    • Leonardo Osorio

      Top demais velho!!! Pressionando o SI haahahah ele até erra.

      • Wyldwagner

        Imagine o desespero do cara sendo empurrado por um corsa 1.0….kkk

        • Leonardo Osorio

          HAAHAHAHAHAAH fiquei imaginando isso, ele tava desesperado, pq o carro dele só ia embora na reta, mas nas curvas haahhaha Muito dahora o corsinha, fazendo curva que é uma beleza.

          Eu tava vendo seus videos, esse focus turbo é aquele batido?

          • Wyldwagner

            É esse mesmo. Tinha um 206 1.4 Feline, vendi ele para um brother que esta montando um projeto turbo nele e comprei esse focus batido por 22k e arrumei ele…kkkk
            Sempre quis ter um focus e era a minha oportunidade.

          • Leonardo Osorio

            E o processo de restauração?? A estrutura nao fica abalada? No vídeo vc comenta com uma mulher em dar 22K nele. Dahora cara, parabéns!!!

          • Wyldwagner

            Ficou bom, mandei em um brother que manda muito bem com a parte de solda, já participei de uns 8 track day e o carro esta ótimo. Turbão agora, quero só ver do tempo que consigo virar com ele no AIC.

          • Wyldwagner

            Brother, mandei em um amigo meu que manda muito bem com soldas e gabarito. Já participei de mais de 5 track day com ele e o carro não apresentou nem um problema de torção.

      • Wyldwagner

        Vlw brother, talvez vá andar com ele de novo dia 03/05, mas estou tendo problema para alimentar a criança nas curvas de alta.

    • Scarified_8

      Cara, qual a vantagem da turbina com refluxo?

      • Wyldwagner

        Ajuda a diminuir o turbo lag, e tem um som lindo quando começa a pressuriza.

        • Scarified_8

          Tem mesmo! Se tudo der certo,o Dettão ganha uma dessa ano que vem!

    • Marcos Amorim

      Esse tem meu voto. Lembro desse Corsa “Mad Max” aqui em Brasília deixando um rastro de fumaça.

    • Leandro

      o projeto já é dificil de se ver, DIY então?! PRECISAMOS saber como fez isso!

      • Wyldwagner

        Brother, esta sendo difícil. Muita coisa estou tendo de fazer e como não tenho muita grana, compro uma chapa no ferro velho por quilo, eles cobram 10 reais por corte a plasma, e levo na serralheria para soldar e assim vou fazendo suportes, flanges e outras coisas para finalizar o projeto.

    • lightness RS

      hahahaha e escutando um bom mv bill pra complementar!! tava escutando de trilha sonora na pista mesmo ou só botou no vídeo?

      • Wyldwagner

        Foi só no video, no corsa não esse luxo não. E na hora do pega eu nem estava lembrando de respirar…kkk

    • Barba

      Cara tenho um 2010, 1.6 e mano, c ta maluco em mexe em Ford, fiz filtro e escape e o carro fudeu tudo, melhoro força, mais na lenta ele morria e risco a borboleta toda

      • Wyldwagner

        ah brother, não uma tarefa muito facio pois tem muito não da, não tem como, é impossível, não vai dar certo mas ai quando vc pensa, que para vc ter um carro com as qualidades do focus e com 200cv vc tem q desembolsar no minimo uns 25k a mais vale a pena investir em um UP de motor. Em qualquer AP para vc tirar 300cv a galera investe mais de 10k em um carro que muitas vezes não nem de perto as qualidades do focus em segurança e estabilidade, porque não fazer isso em um focus.

        • Barba

          Infelizmente ford brasil é pra se deixar motor stock, ele é muito dificil de ser manipulado, ta longe de ser igual um tsi que qualquer um consegue mexe tranquilo, infelizmente

          • Wyldwagner

            Não que seja muito dificio, mas é que não da para seguir a receita dos demais carros. Por exemplo, nas ECU da ford nem adianta perder tempo mandando “chipar” ela, tem que partir direto para uma programável, e outra ciosa é q poucos (gerhards) viram esse motor aberto, te digo que se tirar um bife desse cabeçote e tenho fotos dele aberto e realmente tem margem e com isso aumentando a taxa de compressão assim como a galera tem feito com os zetec chegando perto de uns 13:1 de taxa vc vai ter um carro com uns 185cv nas mãos. Ou seja é algo totalmente diferente do que a galera vem fazendo nos demais carros que se espera tirar 10 15 20 cv só trabalhando na ECU.

            Uma coisa que não recomendo é turbinar sem abrir o motor, quando abri o meu já tinha uma biela torta dentro dele por incrível que pareça, não vou contar mais…kkkk

          • Wyldwagner

            Mas é que no TSI eles conseguem trabalhar com a pressão da turbina e tirar muito mais potencia, coisa que em um aspirado é muito mais complicado pois vc só consegue trabalhar com ponto e mistura de combustível. Para voce ter ideia o motor duratec é o motor com maior fluxo no cabeçote acho que só perde para o SI. Esse motor tbm é o mesmo que equipa os Caterham

          • Wyldwagner

            Tem um potencial bem bacana esse motor, só os mecânicos e preparadores que tem medo de qualquer coisa seja diferente.

          • Barba

            S s o Duratec é bonzão, são ótimos motores e powertrains, porém pra se deixar stock ushauhsa, eu acho, se não é gasta muito dinheiro, MT

    • Lucas Timm

      FOCUS!!!!

    • Rodrigo Sublime

      Amigos, turbo, e um focus… daí sai história pra caramba!

      • Wyldwagner

        Nem me fale, trabalhei até as 0h30 minutos no escritório mas na hora que entrei no carro para voltar para casa brother, faz tudo valer a pena.

        Fiz um video ontem voltando para casa.

        https://www.youtube.com/watch?v=ed_cYFuqwog

        • Rodrigo Sublime

          Parabéns, parece estar gostoso de andar… 😉

    • Wyldwagner

      Vai ai uma foto do motorzinho fora do carro para a troca das pernas de galinha

    • Thiago

      O Corsa está show véio pau a pau com o Civic… Em relação ao Focus você é corajoso de mexer no motor, deve ter dado trabalho pacas…

      • Wyldwagner

        Vlw brother, me ajudou pacas emprestando o 206 em quanto o focus estava estaleirado.

  • Rodrigo Pulita

    Rodrigo Pulita
    Dodge dart blower

    • Diego

      Cade as ibagens!?!?!???

  • MathReimers

    Matheus Reimers – Peugeot 206 Quiksilver (03/04) – Projeto de restauração e preparação

    A idéia inicial é transformar o pug num 206 GTI 180, principalmente na parte estética, já na parte de preparação a idéia consiste de um swap do motor original (D4D 1.0 16v) para o o TU5JP4 (1.6 16v) ou quissá um 2.0 16v (XU10RS) , e a partir do swap um projeto aspro para beirar a cavalaria do GTI , em torno de 180cv.

    Fotos:

  • MathReimers

    Matheus Reimers – Peugeot 206 Quiksilver (03/04) – Projeto de restauração e preparação

    A idéia inicial é transformar o pug num 206 GTI 180, principalmente na parte estética, já na parte de preparação a idéia consiste de um swap do motor original (D4D 1.0 16v) para o o TU5JP4 (1.6 16v) ou quissá um 2.0 16v (XU10RS) , e a partir do swap um projeto aspro para beirar a cavalaria do GTI , em torno de 180cv.

    Fotos:

    • Henrique Pajé

      Um dos mais tops do Clube Peugeot!

      • MathReimers

        Muito obrigado pelo elogio, ultimamente ando aparecendo pouco por lá, mas em breve tem bastante novidades :)

    • VTS aspro/Calibra turbo PE

      Só o motor de VTS + k&N dá mais que os 180.Boa sorte no projeto. O meu 1o carro foi um 206 prata com uma tsw evo-r 17.

  • TDRamos

    Barata, vc poderia dizer quais desistiram?
    Só pro pessoal não ficar esperando por um projeto que não vai aparecer mais.

  • Leonardo Osorio

    Queria poder ir, e queria já estar com minha 540I começando o meu “Projet Cars” Daqui 2 anos eu irei poder fazer isso

  • Felipe Cluk

    Felipe Cluk Paneque

    Carro: Mazda Miata MX-5 1.8 1994

    Nos 25 anos de historia do miata, nada como um miata no Project cars.

    Estou com o carro a menos de um mês, o que significa que tem muita coisa para ser feita, e algumas já foram feitas. O processo vai se dividir em: Arrumar os problemas deixados pelo antigo proprietário neste ano, tentar já sentir o carro em um ou outro track day, e ano que vem começar a preparação deixando digno de um JDM de touge.

    [URL=http://s938.photobucket.com/user/fcluk/media/Miata/WP_20140329_12_41_10_Raw__highres_zpsd5450ea5.jpg.html][IMG]http://i938.photobucket.com/albums/ad224/fcluk/Miata/WP_20140329_12_41_10_Raw__highres_zpsd5450ea5.jpg[/IMG][/URL]

    + Fotos: http://s938.photobucket.com/user/fcluk/library/Miata

    • Leonardo Osorio

      Eu quero ibagens do carro!!! Cade o video comandante Hamilton??? Pode isso Percival??? Não ter 1 vídeo…

      • Felipe Cluk

        Cara gravei um vídeo onboard nesse feriadão de pascoa na estrada dos romeiros, infelizmente o suporte do celular tremeu bastante (a ponto de quebrar) e a gravação não ficou muito boa como eu esperava (e esqueci meu boné adaptado para gravar em POV com minha keycam), mas pode deixar que se eu for escolhido vou upar o vídeo, até la dei uma editada nas melhores partes hehehe.

        • Eduardo Mateus Klein

          Vai ser escolhido sim.

    • Igor Serra

      Esse miata PRECISA entrar na lista…

      • RaphaelXocaravan19784100

        Esse miata PRECISA entrar na lista…MESMO!

    • Kenji555

      Miata in Brazil!! O.O

    • bruno

      Pode dar like mais de uma vez?

    • Vitor Augusto Pança

      The answer is always Miata. :B

      • Felipe Cluk

        Always! 😀

    • Welber Tiburcio

      Miata *_*

    • Elton Cesar Malfatti

      Miata na lista? Sim!! o/

    • NightRider

      Vi um vermelho hoje na av. Jaguaré. Vim na hora ver se era o seu, mas a cor é diferente

    • Alvaretts

      2nd best!

  • Leonardo Brito

    Chamando FearWRX e o rapaz da Ranger Sport preta, favor comparecerem a este tópico com urgência!

  • XRS250

    O meu caso eu acho que não se enquadra em nenhuma categoria.
    1Ele não é 100% original tem rodas de Vectra GLS 94.
    2Pretendo instalar um cabeçote 16V com comando de válvulas variável do Sonic, mas isso vai demorar então confesso que não sei o que fazer, mas gostaria de detalhar a convivência com ele.
    3E tenho algumas coisas para fazer….

    • bruno

      Estou finalizando a aquisição do meu primeiro carro (vulgo papai me deu). Tava largado lá em casa, e decidi arrumar para mim. O que eu tenho que fazer:
      – Arrumar o parachoque que tá quebrado (pintura e personalização)
      – Arrumar a máquina do vidro elétrico (retoques no sistema elétrico)
      – Dar um revisão no motor (ele é 1.0 16v, então é esportivo)
      – Arrancar as calotas e botar um rodinha decente (tunnig)

      E aí, será q tenho chance? sei que não…

      • XRS250

        Deixa para outra hora. a hora que for o cabeçote do Sonic. e só logico o meu é 1.6. agora 1.nada 16V esportivo então é irônico. huahuahuaahuahahuahauh . então deixa para lá. não vou me arriscar quem sabe quando resolver colocar cabeçote do Sonic aí sim vamos ver no que vai dar…

  • Rodrigo A.S.

    Rodrigo Araujo – preparação / daily driver / Santana 1.8MI – Customização interna do santana chines e a externa original/eurolook – upgrades na suspensão, motor e freios.

    • lightness RS

      lindão!!

    • Lucas Lira Oliveira

      Cara, belíssimo!!! Esse eu quero vê!!!

    • Rodrigo Sublime

      Interior trim do chinês… essa eu quero ver… clap clap clap… lindo exemplar… embora eu tenha tido um GLS mi com teto, branco perola… e não gostei… mas acho eu não estava pronto pra ele na época… estava saindo só de tração traseira pra ir pra dianteira… foi horrível… rsrsrs

      • Rodrigo A.S.

        ele originalmente não é um exemplo de dinamica, mas eu vejo pontencial, cofre gigante 1090kg, confortável e espaçoso pelo peso, e facilidade de peças me fazem seguir em frente, mas é uma ousadia minha ele estar no project cars… olha a galera ai pra cima !!!!!!

        • Rodrigo Sublime

          é um excelente carro pro dia a dia… não é a toa que os taxistas o amavam… rs… Ousadia nd… tem pra todos os gostos! 😉

  • Kenji555

    Posso tentar me inscrever com um carro pouco comum e de fora do Brasil?
    Sim, trata-se do meu keizinho, Honda Today JA4 1994, um projeto voltado à preparação leve ou “street performance” como eu diria.

    – Kenji Ashimi

    • Felipe Cluk

      Keicar! esse tem meu voto certeza!

    • JairR3X

      achei bem válida a proposta, tem meu voto

    • Scarified_8

      Além do carro,seria bacana vc detalhar a cultura aftermarket japonesa, que tanto ouvimos falar!!

      • Kenji555

        Meu conhecimento ainda é limitado (entrei nesse “mundo” há pouco tempo) mas posso dizer que mercado aftermarket do Japão é como se fosse uma droga perigosa: Vicia muito.

    • Marcos Amorim

      Para mim é muito estranho ver um Today “redondo”, mas de qualquer forma apoio a entrada do carrinho no PC.

    • Raphael Medeiros

      O teu carro me fez sorrir… Esse projeto vai ser bem legal!

    • Diego

      Curti a idéia e o carro. Passa para gente um pouco de como é o mundo automotivo ai no japão.

    • Eduardo Mateus Klein

      É claro que pode, ganhou o meu voto, espero o seu texto, porque esse carro vai ser eleito.

    • rafaeru82 .

      Já tem meu voto! Estou pensando em voltar para o Nihon, e é claro que minha vontade será brincar com algum projeto. Espero que o seu seja eleito! Ficarei ansioso para acompanhar a evolução, e (principalmente) pegar as dicas de onde encontrar peças… Tudo que eu conheço, tirando os Autobax da vida, é o Rakkuten (que aliás tem muita tralha interessante). Boa sorte!

      • Eduardo Yamane

        Rakuten tem muita coisa, porém não envia pra Republica das Bananas! pqp

        • Kenji555

          Eu compro as peças do meu nas lojas Up Garage e no Yahoo Auction. É impressionante a quantidade de peças e acessórios que dá pra encontrar nos leilões!

    • AstolphoGM6

      Já tem meu voto cara!!!

      Alem de um carro diferente e maneiraço, vemos como rola a Cena ai no Japão!! =D

    • Lamborghinista

      Boa, ganhou meu voto, quero ver mais JDM’s na lista, hehe.

    • HighwayStar_84

      Caramba!!! Tem de estar dentro! Acho que o importante aqui é participar do Flat Out…a única coisa é a pontada de ciúmes que teremos, já que o Japão é uma das Mecas da preparação de carros!

    • Kenji555

      OMG quantas respostas!
      Não pensei que um carro tão simples pudesse chamar a atenção, mas se for escolhido, terei prazer em dar atenção e responder os comentários. Se tem uma coisa que gosto, é comentar sobre a cultura automotiva do Japão.

      • Fabiano

        Gostei do projeto e ja curti seu keizinho!!!

        Abraço!!!!

      • Caio

        Pode ser simples, mas não é um Chery QQ…

    • ÉderKS

      to vendo essa zoera aqui

    • ÉderKS

      quero ver cavalo de pau na frente dos bosozoku, quengeeee

      • Kenji555

        Não dá spoiler dos vídeos pô huahuahuahua

        • SuzukaDriver90

          hahahahahahaha

    • André Matos

      Já tem meu voto!

    • thiagozaiden

      Como saiu naquele post Key to the city aqui no FlatOut, você não precisa de um haras pra ter diversão. E já vi alguns bem legais aqui no Japão. Parabéns pelo carro.

      • Kenji555

        Esse vídeo foi inspirador pra mim, me fez gostar ainda mais do meu keizinho. :)

    • SuzukaDriver90

      Keicars são muito bem vindos no Project Cars!

    • Anderson Rodrigues

      Tem que participar sim! Seria legal ter uma visão de como é comprar as peças no japão, e também um pouco da cena automotiva de lá.

    • Leonardo Brito

      Só o escapamento responde por 50% do tamanho do carro…heheh.

      Considere-se votado! Esse carrinho deve dar calor fácil nos grandões.

      • Kenji555

        Do jeito que ele tá agora ainda não chega a ser uma ameaça pros grandes, mas tem potencial, hehe.

    • Eduardo Yamane

      Estou me inscrevendo com meu Key também, tive a oportunidade de morar 5 anos no Japão.

      Não aguentei tive que comprar um Key aqui, e no Brasil só tem Cuore (Mira no Japão) ou Vivio.

      Para quem nunca andou, são carros extremamente divertidos, o dia que comprei esse Cuore vim me divertindo pelo caminho mais do que o dia que fui buscar o WRX.

      Estou pondo no papel o que vai ser: SWAP motor carro ou moto.

      Dificuldade de peças pra Key no Brasil não precisa nem falar.

      • Kenji555

        Eu curto o Mira/Cuore, tem bastante peças pra customização dele no Japão. No Brasil seria um projeto no mínimo diferente e interessante.

    • Jonata de Borba

      graça kd você por favor apareça.

    • Luiz Rogério Mariano

      Quero muito conhecer essa cultura Japonesa… tem meu voto…(olha que sempre dei risadas quando via o vivo na rua heheheh)

  • Gabriel Maccori Kozma

    Subaru WRX SW 2007 “Gueixa”

    Esse carro é meu Daily drive, estou fazendo um projeto misto de pista e rua
    Além de ser um projeto para esses motivos, também irei utiliza-lo como uma oficina para aprender a reprogramar a injeção de carros

    Tento fazer o máximo possível em casa e somente quando é algo muito complexo que levo em oficinas.

    No momento ele está 100% original de motor, nunca foi feito reprogramação nem nada.

    Espero poder continuar a história!

    Abraços

    • Lamborghinista

      Oloco, tomara que você seja selecionado!

    • Pedro Reithler Marroquim

      Wagons, we need wagons!!!

      • FearWRX

        Se a questão é essa, então rezem pra incluir a minha AHUEHAEHAOHEAIEAOE

        A propósito, não preciso falar nada da perua Subaru, preciso?

    • Gugamaral911

      Esse eu conheço ao vivo! o cara é meu vizinho hahahaha! Ficava babando nela todo dia, até que um dia encontrei com ele na garagem, e perguntei tudo que podia! o cara é gente boa, tem um baita carro e ainda é meu vizinho. Só me deve uma voltinha nela ainda, que eu implorei e até hoje nada hahahahahahahahahaha!
      Tem meu voto, Kozma!

  • Pedro Jungbluth

    Tenho uma Parati quadrada 1995 CL que está na família desde zero, meu pai a comprou, pretendo fazer um swap para V6 2.8 da audi…

    • Guest

      eu já tenho o audi, ele quebrou o câmbio automático, a intenção é colocar o V6 na parati com o câmbio original usando uma flange, e usar todo o sistema de injeção novo, programável.

      Também pretendo preparar o cabeçote do V6, pois ele tem baixa potência máxima (174 cv) e como a parati de 1000 kg não vai precisar de todo o torque, a intenção é conseguir comandos bem agressivos e válvulas maiores (é possível usar peças de AP, pois o comando é bem parecido) para que ele passe de 210 cv. O peso dos motores são similares, assim como o tamanho, e a admissão é baixa, permitindo que caiba na altura também, tudo já medido.

      Visualmente, pretendo usar as rodas originais do A4 B5, assim ficando claro a mescla das marcas.

  • Scarified_8

    Galera, se possível, postem fotos dos veículos!!

  • Gustavo Paiva

    Galera, postem fotos e mais detalhes de preparação/restauração se possível!

  • Flavio Mueller

    Flavio Mueller
    Moto Yamaha XTZ 250 Tenere

    Minha ideia é começar pela parte estética, adesivação, componentes aerodinamicos, etc… mas com o tempo vou mexendo no motor tambem, deixar os 21cv originais em pelo menos 35 (parece pouco, mas pra moto é MUITO!)

    Tenho só uma foto dela original aqui, do dia que tirei da loja, ela vai ficar bem diferente:

  • Marcos Rainier de Sá

    Ta aqui minha chance! Sou de uma família totalmente apaixonado por carros, principalmente por Chevrolets, meu pai conviveu TODA a vida dele com um GM 6 cilindros na garagem, sendo C-10, Opala SS, Opala Diplomata e agora, nosso Omega CD 4.1 automático IMPECÁVEL, o carro é o tesouro da família, e se possível queria compartilhar nossa história de amor por carros e por nosso Omega, falando sobre como é complicado manter um carro de luxo antigo (a caixa dele custou mais de 4 mil Dilmas pra ser reformada) e como é maravilhoso desfilar com um 6 cilindros! E como estudante do oitavo semestre de engenharia mecânica eu quero falar bastante sobre a parte técnica do carro. E até falar sobre meus Fuscão 1300, herança do meu avô 😀

    • Marcos Rainier de Sá

      o Fuscão aparece de furo (propositalmente) na foto hehe

      • Leonardo Mazzuco

        nesse estado é mais que raro !!!

    • XRS250

      Omega nacional tem meu voto.

    • RaphaelXocaravan19784100

      ABSOLUTO SEMPRE, tem meu voto amigo do 4.100 hehe

  • Kelvin Freitas Andrade

    Opala 83 Comodoro – Restauração Completa e Upgrade do famoso “toyotinha”

  • Alexandre Porto Souza

    Alexandre porto souza

    Carro: gm calibra c20xe 94

    Acredito que alguns já me conheçam aqui e meu carro,mas não custa me apresentar hehehe.

    A historia é o seguinte:

    O calibra é um vermelho modelo 94,com um leve tapa na suspensão e jo cabeçote.

    Mas além disso,esse carro está aqui na família desde 0km,já que foi um presente do meu pai a minha mãe no aniversario dela em 94. Na época eu tinha pouco mais de 4 anos.

    O carro desde então foi de uso único dela..e em 97 sofreu um acidente bobo e ficou encostado quase 5 anos.

    O carro voltou a rodar em meados de 2006,mas com uma série de problemas, e em 2008 depois de tirar a carta assumi os cuidados dele.

    Desde então sou eu que cuido do bicho e levo ele pra dar uma volta.

    Hj ele está baixo e com rodas 17
    Minha meta com ele é restaurar ele o máximo possível a forma de quando era novo,mas fazendo updates de performance aonde puder hehehe.

    É um carro que desde pequeno me fascinava, é um carro que cresci envolta e que cada vez q sento atrás do volante me da arrepios. É um carro único e que mexe comigo.

    Além dele tenho um clio bastante modificado, mas acho que o Opel é mais merecedor da vaga hehehe.

    Desde já obrigado barata!

    • Alexandre Porto Souza

      Esqueci de por uma foto da criança!

      Ta ai!!!

      • Leonardo Brito

        Não apareceu…

      • bruno

        Calibra, meu sonho *_*

      • brunollo

        Tou na torcida Alexandre!

      • GSB

        SOU SEU FÃ CARALHO! Imploro que aceitem o Calibra!!!

      • Glaukin

        Raro ver um Calibra não modificado. E o seu tá bonito, sempre interessante ver um desses bem montado e me fez lembrar esse post sobre um Calibra maneiríssimo no AUTOentusiastas:
        http://www.autoentusiastas.blogspot.com.br/2011/08/como-faca-quente-na-manteiga.html

        • VTS aspro/Calibra turbo PE

          Calibra do west, gente fina.

      • Rodrigo Passos

        Tem muita história o carro e o dono, esse vale muito fazer parte do PCs

      • Alexandre Porto Souza

        Poxa valeu pelo apoio pessoal!
        Muito bom ver isso tudo!

        E podem ter certeza q eu vo te MUITA coisa pra contar e compartilhar com vocês.

        Não é tão fácil manter esse Monza coupé, mas vale mto a pena hahahaha.

    • Lamborghinista

      Meu Deus, aceitem o Calibra no Project Cars, AMO esse carro!!

    • Fernando Biazon

      Sou apaixonado pelo Calibra, Se Deus quiser e tudo der certo terei um para chamar de meu carro, se for Vermelho Magma então…. Estarei na torcida!

    • Kenji555

      Boa sorte, Felipe Neto huahuahuahuahuahua

    • Joel Gayeski

      Boa Felipe Neto, Calibra foi um dos meus sonhos de infância.

    • VTS aspro/Calibra turbo PE

      Fotos.

  • Felippe Almeida

    Felippe Almeida
    Piloto amador de kart. Desejo mostrar os desafios e dificuldades para quem quer iniciar no esporte, o “dia-dia” da equipe formada por mim e meu pai.
    http://www.felippealmeida777.blogspot.com

  • Fernando Jakobovski de Souza

    O Flat Out poderia fazer uma enquete sobre qual seria os projetos mais legais, mas que ainda não saíram do papel!! project Cars “virtual”, poderia a te virar algum tipo de concurso, a ideia mais legal viável ganha o projeto realizado!!! heheee ou o carro base! hehehe Mas um Tpo 10 Jah seria bem bacana!

  • Eric Tenius

    Meu nome é Eric, sou proprietário de um project car, que é um Ford Maverick 76, e também sou membro da Equipe de Baja da UTFPR, e é este segundo tópico que tenho intenção de mostrar aqui.
    A equipe Imperador UTFPR, que desenvolve simultaneamente os projetos Baja e Formula SAE. Ano passado tivemos obtemos a 11º colocação na competição do FSAE e esse ano obtemos a 12º no Baja Nacional, segundo melhor do Sul em ambas as competições. Com esses excelentes resultados começamos um novo projeto do Baja, iniciando-se do zero. A intenção seria mostrar um pouco do nosso trabalho de engenharia aplicados ao projeto. A previsão de término de projeto é antes da próxima competição Regional que acontece em Outubro.

    • Edu Leal

      Daaalhe

    • gumendess

      Adoraria ver esse baja hein haha eu sou da equipe Mecrânicos, da UTF de Londrina haha acabamos de montar a equipe, e seria bem legal ver o projeto de vocês aqui!

    • HighwayStar_84

      Adoro projetos de faculdade de engenharia!!!

      Gostaria muito de ler sobre esse projeto!!! Tem meu voto!!!

    • RaphaelXocaravan19784100

      Cara, não e um maverick preto de curitiba?no santa quiteria esta na casa da sua tia? fui perguntar um dia para a dona da casa ela disse que era do sobrinho dela que fazia eng mecanica

      • Eric Tenius

        Não é não. hahaha.
        Tenho um Super luxo branco motor 4 cilindros. Um 76 de primeira fase. Felizmente ela fica na minha garagem em casa mesmo.
        Pretendo algum dia colocar o V8, já comprei pensando nisso, por isso procurei até achar um com os devidos reforços. Mas sendo Universitário ainda, a grana não me permite brincar muito com meu projeto próprio, dessa forma é uma grande vantagem de participar da Equipe, tenho contato com a engenharia e ponho mão na massa. Depois quando tiver recursos farei algo bem feito no meu maveco!

  • Rafael Orágio

    Me chamo Rafael Orágio, e desde que nasci, vivi praticamente dentro de uma oficina. A do meu pai. Hoje com 25 anos não trabalho profissionalmente na área, mas trabalhei desde meus 11 anos até os 20. Aprendi muito sobre engenharia automotiva em geral. A especialidade da oficina sempre foi injeção eletrônica, então minha paixão por automação aumentava cada dia mais.

    Sem muita enrolação, sou apaixonado por GM 250 aspirado e injetado. Originalmente, sua aspiração é ridícula, mas seu potencial é gigantesco. Hoje em dia, com minha situação financeira melhor, decidi que iria reconstruir um Opala por completo. Ta aí o brinquedo! Há 3 meses, adquiri esse Opala 78 bem ruim de lata, mas ótimo de estrutura, documentado, não paga mais ipva kkkkkkk, e barato! (exatamente o eu procurava para uma restauração).

    Até então, já tenho em mãos toda a mecânica para adaptação antes de começar a restauração da lataria (detalhe: vou restaurar de verdade, nada de funilaria meia boca):

    – Motor da Silverado
    – Câmbio Clark 260F
    – Diferencial Dana 44
    – Cabelote 586 (saindo do forno…)

    Bom galera, é isso aí, os segredos de preparação/projeto irei contar só se for chamado rs. Mas acreditem, vou fazer um monstrinho de pista pra andar na rua.

    Summit Racing rulez!

    Abraços.

    • Scarified_8

      A diferença entre os 2 motores! MMHAHAHAHA (Risada maligna)

      • Rafael Orágio

        A diferença é grande, falae! Mas convenhamos que um Apzinho bem feito fica um tesão!

        • Scarified_8

          Cara, AP tem suas qualidades.. mas o que mais tem no mundo “real” e internet é ap fuçado, acaba que acostumamos com os famigerados treiskilimei

          • Rafael Orágio

            Exatamente Scarified! Treiskilimei virou moda, é fácil e barato. Quero ver fazer igual os caras da Autotec: cabeçote 8V aspirado e casa dos 6s no 201m, isso sim é bonito 😉

          • Scarified_8

            Certeza! A variedade de preparação nos vw é sem limite..junta um motor com manutenção e peças baratas com a nossa criatividade/necessidade..

          • Marcos Amorim

            Essa Autotec é a famosa empresa americana ou a oficina de Brasília? Porque por aqui sempre fica meio confuso quando se fala esse nome.

          • Rafael Orágio

            Na verdade esse que eu falei são os caras de Osasco-SP. Dá uma olhada na página deles, tem vários vídeos: https://www.facebook.com/pages/Autotec/271898302962724

          • Marcos Amorim

            Ótimo, mais uma Autotec para me confundir…
            E pior que pelas fotos acho que já esse Gol em coberturas de arrancada, só não estava associando o nome ao carro.

    • AstolphoGM6

      Ai eu dou valor hein heheheh

      Mas na boa, deixava o 586 de fora da brincadeira, e preparava o original da Silverado, com seus dutos individuais e muito fluxo hehehehe sonho em usar este cabeçote num projeto meu!!

      • Marcos Amorim

        Uma dúvida que me bateu agora: o cabeçote da Silverado é o mesmo do Omega? Pergunto porque já vi preparadores reclamando da dificuldade em melhorar o fluxo dos cabeçotes de Omega em relação aos 831 e 586.

        • AstolphoGM6

          É o mesmo sim!!

          O lance, se não me engano, é que não da pra abusar muito deles, se comparado ao do Opala, pq eles não são tão resistentes, mas se vc fizer o Arroz com Feijão, o Fluxo e velocidade dos gases, fica muito melhor que muito cabeçote 586 por ai… para um projeto de Rua, acho que cai bem!

          • Marcos Amorim

            Mas será que fica melhor mesmo que os 586 com lump ports? Elas estão ficando bem comuns, no lugar de alguns degraus que faziam bem antigamente.

          • Rafael Orágio

            Fala Astolpho e Marcos! Valeu por comentarem ae! Então, inicialmente a ideia seria mesmo utilizar o cabeçote com dutos individuais, pois além de uma divisão mais correta da mistura, eu ganharia no quesito “consumo”. Como nunca nos contentamos com o trivial (já que vou investir grana mesmo hehe), decidi fazer algo pra arrepiar de vez! Tirar muita cavalaria, mesmo que deixe de ser um carro pra minha mãe ir ao supermercado. Algo que eu não conseguiria com o cabeçote do Ômega/Silverado devido suas limitações. Com o 586 e a utilização das Lump-ports, o acerto de fluxo é praticamente corrigido, com a vantagem de se poder fazer um preparo muito mais bruto. Como a minha ideia não é ter um carro 100% liso em lenta (apesar de isso já não ser tanto problema devido à ignição/injeção eletrônica) e econômico, o 586 cairá perfeito para meu projeto. Estou doido pra divulgar os segredos, mas só se for aprovado, se não for, também vou revelar haha!

          • Marcos Amorim

            Se vai investir muita grana – e tiver como – então já dá uma voadora de dois pés no pau da barraca e tenta trazer um Sissel. Fluxo vai deixar de ser problema.
            Sobre lump ports, hoje elas são comuns, mas já vi uns cabeçotes feitos nos anos 70 e 80 em que utilizavam um degrau na entrada do duto, feito na retificadeira mesmo. Dizem que os resultados são bem próximos, porém nunca vi dados de fluxo.

            E aquele AP ali do lado, pretende fazer algo com ele?

          • Rafael Orágio

            Marcos, Sissel é o sonho de consumo de qualquer Opaleiro, sem dúvidas! Mas infelizmente não está ao meu alcance. Vou recorrer os recursos brazucas mesmo e um pouco de criatividade. Já vi bastante coisa bacana que a galera Old School fazia nos SDT-LD lá nas gringa. Já vi até coletor plenum com tripla Weber, coisa fantástica! Esse lance do degrau é interessante mesmo, se não me engano o expert em Chevy 250 Leo Santucci fala desses detalhes de cabeçote com admissão siamesa no livro que eles escreveu sobre este motor.

          • Marcos Amorim

            Essa Bíblia do Santucci fala até da necessidade de deixar o parafuso da lump port com a cabeça aparecendo, exatamente por causa do fluxo. Não sei como ele conseguiu estudar tanto esse motor, mas com certeza valeu muito a pena.

          • Rafael Orágio

            Ahhh, já ia esquecendo, o AP é do cliente de um amigo. Aí é a oficina dele onde fui buscar o 6zão.

          • AstolphoGM6

            Essa discussão é eterna entre Opaleiros na verdade kkkkkkkkk e eu nunca soube se o problema é no cabeçote, ou nas pessoas que não querem inovar…

            Se um dia e conseguir realizar meu sonho, e montar um Opala, vou usar Cabeçote de Omega/Silverado, pq o carro será de Rua, com pouca taxa e poucas mudanças no cabeçote, por isso creio q esse seja mais interessante, mas já para preparação pesada, com seus 15 e la vai fumo de taxa, e milhões de modificações no cabeçote, não sei ele é bom não….

          • RaphaelXocaravan19784100

            Se um dia e conseguir realizar meu sonho, mude essa frase rapaz. O dia que eu comprar meu opala..

          • AstolphoGM6

            kkkkkk Boa cara, BOA!!!

            Pensamento positivo!!

            E digo mais, se não for o Opala, será um Europeu antigo, pq é lá que estarei morando!! õ/

          • RaphaelXocaravan19784100

            Imagine um opel kadett dos primeiros ou ate mesmo um escortao mk1

          • AstolphoGM6

            Ou um Opel Manta, BMW E30, Volvo 240 Turbo Wagon, Jensen Interceptor… Tantas Possibilidades!!! *-*

        • RaphaelXocaravan19784100

          586 pode rebaixar mais
          831 pode alargar mais se estiver errado me corri…..

          • Marcos Amorim

            Apesar de ter a Veraneio e gostar bastante dos Opalas, não entendo tanto dos componentes deles quanto do AP. O que me lembro agora é a diferença em relação as câmaras de combustão, com uma baita preferência pelo 586, mas diferença de material ou desenhos de dutos eu realmente desconheço.

    • Glaukin

      Rapaz, isso aí vai virar um street rod de respeito, heim?
      O powertrain da Silverado é cheio de torque. Vai dar um puta resultado!

      • Rafael Orágio

        Eae Glaukin! Espero que sim! Realmente, torque é o que não falta nesse, mas sempre queremos mais hehe. Apesar de estar usando o PT da Silverado, será aproveitado somente o bloco, são inúmeras as surpresas que virão aí :)

    • HighwayStar_84

      Boa!!! Opalão com motor injetado da Silver?

      Tem meu voto!!!

      • Rafael Orágio

        Fala Highway! Isso ae, injetadinho, mas da SIlver só vem o bloco! Valeu!

      • Rafael Orágio

        Fala Highway! Isso ae, injetadinho, mas da SIlver só vem o bloco! Valeu!

        • HighwayStar_84

          A injeção vai ser feito por sua conta? Uau!!! Voto duplo!!!

          A foto do seu avatar é o jeito que tú quer deixar o motor né?

          • Rafael Orágio

            Vai sim!

            Na verdade é um pouco diferente dessa. Estou desenvolvendo um projeto bem legal pra admissão, com direito à análise termodinâmica computacional e posteriormente aperfeiçoamento em bancada de fluxo. Caso eu for escolhido, irei apresentar tudo isso!

            Valeu!

          • HighwayStar_84

            Será escolhido sim…tem mais de 80 curtidas!

            Quero ler tudo hein?

            Boa sorte no projeto!!!

          • Rafael Orágio

            Opa, pode deixar! Valeu!

    • Victor Carvalho

      Meu voto vai pro Opalão! SEMPRE!!! KKKK

      • Rafael Orágio

        Valeu Victor!

    • Nivaldo Orágio

      Tal pai, tal filho!! KKKK Com certeza, muita coisa vai sobrar pra mim neste projeto, que quando o Rafa me falou sobre ele, me arrepiei inteiro (de prazer!). Parabéns à Flat Out por essa iniciativa, parabéns aos participantes e à todos os adoradores “DESTE MUNDO MARAVILHOSO”. 😉 Eu que trabalho no ramo, já há 34 aninhos, ensinei aos meus dois filhos, Rafael e Daniel, a amar, mas também a respeitar esses “brinquedinhos, trabalhando com criatividade e MUITO profissionalismo. Abraço à todos e… boa sorte!

    • RaphaelXocaravan19784100

      Do ano da minha!.
      votei em vc eu estou com um 831 guardado aqui em casa.
      esta com valvulas,molas,balanceiros, e carcaça da valvula termostatica tudo original,se souber de alguem posso vender.

      • Rafael Orágio

        Valeu Rafaphael! Uma sugestão: anuncia no OLX. Vai chover de negada interessada. Experiência própria!

        • RaphaelXocaravan19784100

          coloquei já hehehe abraço cara.tomara que de certo abraço.
          L6 é pau neles!

  • Danilo Porto – E60 – Projeto Universitário: Formula SAE

    A Equipe EESC-USP Formula SAE foi uma das primeiras Equipes de Formula SAE do Brasil. Depois de 10 projetos, o seu 11º, o E60, foi feito para mudar a mentalidade da Equipe para a competição!

    O E60 foi um conceito renovado: Indo de um motor de 600cc (CBR600RR) para um motor de 450cc (YFZ450R), aplicando uma redução de peso no projeto e a introdução de um projeto de aerodinâmica completo, o E60 é um veículo de Formula SAE capaz de desempenhar quase 2G de aceleração lateral e ir de 0-100 km/h em menos de 4s, além de ter um peso de menos de 200kg!

    Todo o projeto foi desenvolvido em um tempo de 10 meses para a competição, que ocorre no final do ano. A Equipe conta com quase 60 alunos de engenharia da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo!

    Nosso Facebook: https://www.facebook.com/EescUspFormulaSae

    Valeu!

    • Scarified_8

      Downforceeeeeeeee

      • E queremos aumentar! hahaha

      • Marcos Amorim

        Parece um pigmeu de Pikes Peak.

        Mas o que me chamou mais atenção foi a quantidade de mulheres na turma. De uns anos para cá as engenharias pelo Brasil começaram a ficar assim, graças a Deus.

    • HighwayStar_84

      O resultado final ficou muito engraçado hahahahaha!!!

      Eu acho muito legal uma cambada de alunos construir um veículo pra competir!!! Queria muuuuito estar numa turma de engenharia dessas, mas não deu pra mim…

      Um projeto desses não só ensina o pessoal a botar em prática o que aprendeu como incentiva o espírito de grupo e isso é maravilhoso!!!

      Gostaria muito mesmo de ler sobre esse carro! Tem meu voto!!!

      • Valeu cara! hahahaha

        Os resultados são bem legais mesmo, e mesmo nosso conjunto de regras sendo bem restritivo, a moçada consegue ser bem original ainda!

        • HighwayStar_84

          Mas é isso que deixa o desafio mais divertido…se sobressair com as adversidades! Tá no caminho certo esse povo aí hehehehe!!!!

          • A sensação de ver “o filho andar pela primeira vez” é indescritível! (:

    • Guest

      Subaru WRX Bugeyes 2001 em estado de zero, originalzinho será que rola?

    • Alex Alves

      Subaru WRX Bugeyes 2001 Sedan, originalzinho em estado de 0km, segundo dono…

      • rafael soares domingues

        Demais, demais!!!!!!!

        Puxa vida, estou criança vendo os coleguinhas com seus brinquedos bacanas e eu sem nenhum carrinho só babando.

        • Alex Alves

          Hehehehe, esse carro é fruto de um sonho antigo, tive 2 Subarus acima de 2008 da geração “Shark” um Blob WRX 2004 com placa Py que usava só pra rally e drift, até o dia que resolvi ter um carro de verdade, com a verdadeira escência da Subaru deixada pelo Colin Mcrae, procurei durante mais de dois anos, um Impreza GT ou um WRX Bugeyes, pois eram os unicos modelos sem assistências, controles eletrônicos e etc, depois de anos buscando, consegui achar esse carro de unico dono, na concessionária da Subaru, inteiro revisado e original durante a vida toda, feito isso, comprei o carro e desde então é só alegria, carro muito forte, confiável, que parece abraçar as curvas… Só fiz dois testes nele, um pra matar pneus velhos fazendo Drift, outro em um Track Day em Londrina, onde acelerei por 13 voltas… Está aí o vídeo desse track day e dos drifts com ele originalzinho…

          https://www.youtube.com/watch?v=LsNqdhZIyUY

          https://www.youtube.com/watch?v=kc3o41IW0PQ

    • RaphaelXocaravan19784100

      Como diria nelson piquet.CADEIRA ELETRICA! Crazy

    • igoorq

      é do curso de engenharia mecanica?

      • Mecânica, Elétrica, Computação, Mecatrônica… Basicamente qualquer curso de Engenharia que temos atualmente!

        • Polacoloco

          Civil? Oh wait… :s Tijoleiros gonna hate!

          • Pessoal da Civil pode participar também! hahaha

    • Fica um vídeo do nosso carro de 2011, o E9 “Stella”! Esse ainda tinha um motor 600cc

      https://www.youtube.com/watch?v=g0zTRiANTmA

    • Guest

      Aqui tem um vídeo desse nosso carro correndo na competição!

      http://youtu.be/AO_-54l1Y6U?t=1m27s

  • Hugo Pompeo

    Tudo começou em junho de 2012, quando eu estava no segundo período da faculdade de engenharia mecânica na PUC-RJ, não entendi NADA sobre carros mas sempre gostei de assistir Fórmula 1 e outras categorias, não sabia nem o que era um pistão, então cometo com um amigo meu que eu adoro carros antigos e já pensava em comprar um com uma grana que tinha guardado do meu trabalho como vendedor em uma loja de um shopping aqui no Rio de Janeiro. Algum tempo depois ele acha um Opala SS4 1979 original de documento por um preço muito bom, marcamos de ver o carro e um outro amigo (que conheci no mesmo dia que fomos ver o carro) especialista em Opala, viu o SS4 e disse para mim: “Compra logo pois o carro está muito bom pelo preço que está anunciado”. Comprei o carro sem saber fazer uma simples troca de óleo e pensei: “que besteira que eu fiz ?!”… Desde junho ate agora, aconteceram algumas quebras, mas estou reformando o carro aos poucos, e daqui um tempo, irei turbinar o seu motor 4 cilindros, mas todos meus amigos me falavam para colocar o 6 cilindros, mas sempre digo para eles ” Se ele é um legítimo SS4, será sempre 4 cilindros”. O motivo de turbina-lo é para honrar essas duas letras que a GM utiliza em seus esportivos e fazer o meu Opala um legítimo esportivo

    • Leonardo Brito

      Só pelo respeito ao Quatro Cilindros já ganhou meu voto… cansado dessa história de “ah, coloca o Seis Cilindros e tira esse motor aí.”

      2.5 forever!

      • Hugo Pompeo

        Valeu Leonardo. Todos sabemos que o 4 cilindros de Opala não é muito usado em preparação mas ele tem uma grande variedade de peças por causa do seu irmão maior, então meu projeto é provar como o 4 cilindros pode ser forte, deixando meu SS 1979 o mais original possivel, um “sleeper”.

  • Guest

    Daniel Oliveira Vargas

    Carro: Protótipo KB05 2014 – Baja SAE

    Bom galera, faço parte da Equipe Komiketo Baja UFSJ, que vem participando de competições desde 2010. Já chegamos até a participar das competições com 2 protótipos, simultaneamente. Na competição nacional desse ano, atingimos o 7° lugar entre 72 equipes inscritas, sendo a universidade melhor colocada de Minas Gerais. nosso melhor resultado em nacionais. Já construímos 5 protótipos, cada qual com sua particularidade. Caso selecionado, gostaria de mostrar aos leitores como se dá o desenvolvimento de projetos dessa espécie dentro de uma universidade, as dificuldades que enfrentamos, o crescimento profissional, as descobertas feitas na área, enfim, contar um pouco mais sobre a “Babi”, o nosso melhor project car até agora.

    • HighwayStar_84

      Projeto de faculdade de engenharia + lama nos dentes = imperdível!!!

      Voto nele!!!

    • Mateus Senedese

      Vamo lá Babi!

    • Lívia Goretti

      Vamo lá Komiketo! Vamo lá Babi!!!

    • Daniel Vargas

      Booooooooooooooooooooooooooooooora Babi! UH É KOMIKETO!

    • Raphaela Alves

      Show de bola!! Avante BABI!!! UH É KOMIKETOOOOOO

  • Leonardo

    BMW E36 328i 96 – Turbo 450cv – Street Performance / Track Day.

    Estou há 3 meses procurando a E36 perfeita para meu projeto e essa semana achei! Preço combinado, centenas de fotos e informações trocadas com o vendedor, tudo certo. Semana que vem buscarei o carro que será a base de um projeto turbo de 450cv, tração traseira, cambio manual, distribuição de peso 50/50 e por que não, tudo bem gelado no interior com seu ar-condicionado digital dual-zone! ahaha

    Algumas peças de alta performance já foram compradas nesse meio tempo mesmo antes de achar o carro. Será muito legal compartilhar essa experiência, espero poder participar!

    A foto abaixo foi uma grande inspiração para me aprofundar ainda mais no universo da E36.

    • Andre Teruo Kawakami

      Cara, eu peguei uma 328 e36 manual, faz 3 semanas.
      Estava procurando há um tempo também.

      E faz um ano que essa mesma imagem é o wallpaper do meu computador! :)

      Legal a coincidência!

      • Fabio Luis Reis

        Encontrei uma 328 96 em sua loja no final do ano passado… não estava procurando uma BMW. Mas ela não sai da minha cabeça… parabéns ao dois.

      • Leonardo

        QUal você pegou? Com ctz devo ter visto rsrs.. Boa sorte com a sua! Vou buscar a minha semana que vem, não to conseguindo dormir kkk

        • Andre Teruo Kawakami

          É uma 96 prata aqui em Curitiba, tava em uma loja chamada Karyza.
          Porém no anúncio não mostrava que era cambio manual.

          • Leonardo

            Não fui ver pessoalmente nenhuma em Curitiba, mas ctz que devo ter visto nos classificados rsrs.. E ai, só alegria?

      • KzR

        Parabéns André!
        Eu também sonho com uma 328i e36 manual, só que sedan. Qual é a sua?

    • KzR

      Também baixei essa foto, hehehe

      • Leonardo

        É demais, consegui comprar uma nessa cor! Não vejo a hora de buscar..

        • KzR

          O preto cai bem na E36, mas o prata/grafite também.

          • Leonardo

            Exatamente, no começo queria uma preta. Mas depois de 3 meses procurando o carro percebi que preto é bem baciado. E36 grafite (leia-se Arktisgrau-Metallic) com câmbio manual é muito raro, tive que comprar! rsrs

          • KzR

            Que bom que você ainda teve a chance de escolher. Acho que será bem difícil procurar uma nessa tonalidade. Já comemoro que há E36 fora do padrão preto comum. O azul é bom – mas não é aquele azul da M3, agora acho linda a cor vinho. É um pouco nostálgica para mim.

          • Leonardo

            3 meses “escolhendo” as poucas que apareciam. Preta teve aos montes, uma pior que a outra. Achei uma 325i azul com interior claro, linda.. mas dei preferência para a 328i que tem a parte de baixo forjada de fábrica, câmbio ZF (mesmo da m3) e ainda ar-condicionado digital dual zone, que privilégio!

          • KzR

            Preta tem aos montes que as vezes dá até raiva! rsrs
            Acho que vi o anúncio dessa 325i azul de interior claro, bem diferente das demais.

            Eu sempre tive uma preferência pela 328i, tanto pelo maior torque, quanto pelo interior mais completo com o ar digital. Esse detalhe do câmbio ser ZF só ter ciência um dia desses, hehehehe. Dizem que colocar o coletor da 325 na 328 libera mais alguns cavalos adormecidos… curioso esse fato.

            Meu dilema atual é: pegar alguma das automáticas que estão relativamente próximas de mim e depois procurar uma manual ou ir de vez viajar centenas/milhares de km para ir buscar a desejada 328i de câmbio manual?

          • Leonardo

            O coletor da 325i libera alguns cavalos sim pois o coletor da 328i é um pouco restritivo para poder se enquadrar nas leis/impostos do mercado americano. Curioso é pq as 328i europeias possuem o mesmo coletor, talvez pelo custo de produção. É o mesmo bloco, com alteração de curso se não me engano.

            E eu tenho a solução para seu dilema. Sexta-feira agora vou viajar 1.000km para buscar minha 328i manual. E no sábado volto os 1.000km pra chegar em casa. Será um belo test drive!

            Agora pergunta se eu to conseguindo dormir? kkkkk

          • KzR

            Justamente! Além de ser mais torcudo, o motor da 328i é restringido. Suponho que além da economia de escala de produção, tenha se optado por esse coletor pois ele favorece o torque em baixa rpm. E pelas medidas, o motor é quadrado e de boa relação r/l.

            Hahaha não sou o único maluco a achar plausível uma ideia dessas!!
            Ando pensando vez ou outra sobre isso. Se for pegar uma automática, penso em convertê-la para manual depois. Agora achar os componentes doadores (tem que ser de um 328 manual) são outros 500 bem difíceis.

            Mas não deixe de me atualizar depois de pegá-la. E imagino a tremenda ansiedade. Que nem a do relato do PC Valkyrie. Mas já que pediu, vou te perguntar: tá conseguindo dormir? kkkkkkkkk

  • jose_sherman

    O nome é Sherman e, atualmente, são 3 projetos em andamento simultâneo – wat? – haha. São eles, em ordem cronológica de início:

    1 – Kadett GSi 1991 (restauração all stock, placa preta, de um carro comprado no Mercado Livre – oi?)

    2 – Monza S/R 1.8/S 1986 (preparação, swap – GM LY7 3.6 V6, Captiva e Omega – você lembra?)

    3 – 190E 2.3-16 1986 (restauração tendendo a uma réplica de Evolution I)

    O primeiro tá bem adiantado, faltando coisa ou outra. Os outros dois, apesar de estarem bem no começo, já têm bastante história pra contar… vamo ver se passa alguém :)

    Na foto, os três: http://aldeiavitara.com.br/dsc_2699.jpg

    • Marcos Amorim

      Esse S/R é aquele que você achou no Paulinho?

      • jose_sherman

        Esse! Mas na verdade, foi mais ele que me achou…

        • Marcos Amorim

          Lembro que a ideia era um C20XE, mas se vai no V6 da Captiva tem meu voto do mesmo jeito. E também lembro do caso do “achado” dele, mais ou menos como acontece com a maioria dos antigos.
          Só não consigo entender como deixaram um S/R desses lá.

    • AstolphoGM6

      Monza Neleeeeesss!!!! o/

      hauhauaah

      • RaphaelXocaravan19784100

        VAMOS VOTAR NESSE MONZA V6 AI GALERA

    • Breno Ribeiro

      Quero ver o 190E!

      • SuzukaDriver90

        É dois!

    • Lucky Tiger

      Voto no Monza haha

    • Caraca brou, mostra detalhes desse Monza aí, mesmo que não vá pro PC!

      Fiquei vidrado na idéia de um v6 no monzera!
      Abraço.

    • HighwayStar_84

      Só o 190 já seria o suficiente…mas poderia contar sobre todos!

    • COELHO

      Sim, sim sim!!! Monza com o 3.6 V6!!!! Esse eu quero muito ver!!

    • EuMeSmObYmYsElF

      voto triplo, pode? kkkk um Monzinha com motor de Captiva. vai ficar um monstro..

    • Joel Gayeski

      Voto no 190 E, porque ao contrário de um BMW E30 contemporâneo,o W201 é um “carro de tio” preparado. Tem coisa mais elegante que um Mercedes 70s-90s com traje esportivo?

    • henrique cardoso

      monza v6 *.*

    • XRS250

      Eu quero é um Monza V6. imagino o que não deva andar….

      • RaphaelXocaravan19784100

        Nem me diga..magine o esquenta hehehe

        • XRS250

          Hehehehehe.

          • RaphaelXocaravan19784100

            monzão vai ser S/R mesmo sai rápido da frente kkkkkkk..

          • XRS250

            Esse vai ser o legítimo” Monzão” e eu doido para meter o cabeçote do Sonic. hehehheeee

    • Eduardo Oliveira

      monza? eu quero isso aqui

      • Igor Serra

        q mercedes eh essa?

        • Eduardo Oliveira

          Mercedes e190 evolution ii hehe

    • Andre Teruo Kawakami

      Monza

    • Thiago Barbosa Rabello

      Cara, to votando em você, mas deixar BEM claro que to votando na MERCEDES 190E!!!!

    • Elton Cesar Malfatti

      Apesar da Mercedes e do Kadett serem bem legais, meu sonho é um Monza S/R para eu restaurar e chamar de “meu”!! hahahaha

  • Mateus

    Matheus Berti

    Carro: Opel/Chevrolet Calibra 1995

    Quem já jogou Gran Turismo, e pegava o Calibra DTM pra voar baixo nas pistas pelo mundo à fora!!!!!

    esse foi um dos motivos que me levou a procurar um Calibra 100% original, e deixar o carro com mecânica 100% confiável para viajar …. bom se for escolhido conto passo a passo como comprar e manter e ser feliz dirigindo um Clássico Opel Calibra…

    • Fernando Biazon

      Arrepiante!

  • Marcos

    Meu nome é Marcos Soares de Souza, tenho 28 anos e estou montando um Audi urs4 5 cilindros turbo quattro, vulgo “Christine” ano 94/94 (Senna import) com 700 cavalos estimados. Sou um fan incondicional de Ayrton Senna e descobri que esta Audi foi uma das trazidas por ele no começo de 1994 pela própria Senna import. Fiz loucuras para ter o carro e hoje sou proprietário de uma das 6 unidades trazidas ao Brasil. Hoje o carro já esta em,fase final do processo, estou instalando a injeção(megasquirt) escap e intercooler. Este carro tem realmente meu suor e amor, e também de muita ajuda de grandes amigos meus, pais, irmãos e todos que estão na expectativa de também ver um sonho poder ser realizado e poder ter uma joia que já foi tocada por Senna(até onde sei, todos os modelos S trazidos na época por ele, eram entregues por ele)
    O carro foi totalmente feito dentro de minha garagem, com muita pesquisa e cautela para nada dar errado. Um ano já se passou e estou na ansiedade de um pai esperando um filho nascer.
    Sou tão da da Audi que para o dia a dia eu tenho uma Audi s6 que era automática e agora estou passando para manual. Sim, sou louco em mexer com essas coisas..eheheh
    Não,sei como,postar fotos aqui pois estou pelo celular mas se houver ajuda eu dou meu jeito..heheje
    Gostaria muito de ver,meu carro no,PC pois eu fico muito motivado com os,projetos aqui..

    • felipereira

      Hospeda a foto em um imageshack da vida, o importa te é mostrar essas belezuras!!! Rs.

      • Marcos

        Poutzz man to pelo celular..rs já foi um,sofrimento colocar as fotos..rs mas vou tentar

    • Marcos

      Demorou mas consegui…..
      Segue fotos dos meus atuais brinquedos.
      A Christine (urS4 Vermelha) e a Sophia (urs6 Azul)
      Espero que gostem

      • joaoalbertoborelli .

        duas maquinas vontade de pegar um S8 prata q esta a venda na web.

        • Marcos

          Ru encararia numa boa..hehehe

      • HighwayStar_84

        RS4 com o 5 cilindros turbo?

        Tem meu voto!!!

        • Rafael Zanetin

          RESPECT !!!! Tem o meu voto tb !!!

      • XRS250

        Meu voto também.

      • RaphaelXocaravan19784100

        Cara 700 cv , vai aumentando esse adesivo do todo poderoso hehe.
        hoje eu ví um video de um audi mas era audi 80, ate comentei com meu irmao sobre ter um desses um dia

        • Marcos

          Hahahaha Ele ta junto..hahh cara, andei em uma s2 que é 200 quilos mais pesada, já fiquei tarado, hahaha tive que comprar uma e essa me apareceu na hora certa, ainda mais depois que descobri o histórico dela, fiquei tarado.hagahaa

          • RaphaelXocaravan19784100

            Acelera!

          • RaphaelXocaravan19784100

            Acelera!

          • Marcos

            Valeewwwww

      • Rodrigo Sublime

        Aquela turbina tá jogando pra qto? 500cv? .70?

        • Marcos

          A ideia e chegar nos 700,,, a turbina é um pouco maior…hehehe

          • Rodrigo Sublime

            Forged então, certo?

          • Marcos

            Opa… Tudo feito

      • Hugo

        Ae primao tem meu voto tbm…ja vi ja andei e assino embaixo quero poder ter a honra de andar pronto, n esquece deu aki mlk..e nois…bora galera votar e ajudar esse cara esforçado e dedicado com essa maquina…abraço primo Hugo

        • Marcos

          Ooooooo huuuguinhooooo, valewww fi pela força, com certeza vc vai andar na,joia,depois,de,pronta…

      • KzR

        urs?

        • Marcos

          Sim, as primeiras Audi s4 eram da carroceria c4/a100. Então para a galera não confundir com as s4 b5 eles a chamam de urs4 e urs6. Pois as duas tem a mesma carroceria.

          • KzR

            Agora sim faz sentido. Como o primeiro Dart do Brasil ter número de identificação 500, hahahaha

            Acho as rodas muito parecidas com um modelo da BMW e36 328i. Será que houve plagio por parte da última? rsrs

          • Marcos

            Hahaaaa sobre as rodas já não sei..hahahaha

          • Marcos

            O nome destas rodas são ronal bolero..

    • Lucas Romeiro

      Merece muito entrar, parabéns, que carros lindos!

      • Marcos

        Valew chapa, da um trabalho pra mantê-los assim viu….hahaah mas to tentando..rs

    • Eduardo Formiga

      Putz, raríssimo. Com certeza vai entrar pelo Flat Out. Cara, não curto muito adesivos, mas com 700cv vc vai precisar deste kkkk

      • Marcos

        Hahaah este adesivo merece estar ali..hahahaa tomara que entre, quero muito apresentar meu projeto….

    • Francisco Neto

      Fooootoooossssssss!!!

      • Marcos

        Já tem umas fotos no segundo ppst, da uma olhada…. Valewwww

    • KzR

      Estes swaps de câmbio me interessam e e muito!

      • Marcos

        Ahahah tenho uma passat variant b3 que também era automática e agora está manual..ahhaa detesto carro automático ou qualquer coisa que não tenha o pedal da embreagem..haha

        • KzR

          Quase que penso o mesmo. Apesar de curioso quanto aos automáticos, sinto-me “em casa” e “à vontade” com um bom e velho câmbio mecânico, hehehe

          Mas me conta: como foi a mudança? Deu muito trabalho?

          • Marcos

            Ahahaha eu também velho.. Muito mais prazeroso dirigir mt.

            Então, e plug and play, mas muito trabalhoso para trocar tudo,mó cambio de audi para sair, tem que tirar o motor.. Te uma foto de como o carro está em casa…heheeh
            Fora que tem que isolar o módulo do automático…

          • KzR

            Ao menos a parte mecânica é mais fácil de fazer, embora trabalhosa. O medo maior é só com a parte da eletrônica. Retira-se por completo o módulo do câmbio? Há mais alguma coisa a fazer?

          • Marcos

            Não, o modulo dela e integrado.. Tem que “enganar” o modulo, achar os devidos positivos e negativos. E seja feliz

          • KzR

            Há riscos de dá curto no módulo nessa tentativa de achar os sinais certos para enganá-lo? Se der, o custo é grande, hehehe Você seguiu algum tutorial na net, certo?

  • Marcos Amorim

    Se o GTS já não fizesse parte eu iria sugerir a Veraneio ou o Gol, mas é melhor deixar assim mesmo.

    E por favor, escolham um outro AP, talvez só tenha sobrado um no PC.

  • Espero que as Alfa Romeo estejam entre os projetos que ainda vão aparecer.

    Caso não estejam, coloco humildemente minha 155 Super e a experiência de manter um italiano dos anos 90 em condições de originalidade e usabilidade, por um apaixonado pela marca, mas com sérias restrições orçamentárias.

    http://i.imgbox.com/adyL8s9S.jpg

    • HighwayStar_84

      Quem mantém um Alfa Romeo nessas condições hoje em dia merece contar a história pra nós!!!

      Tem meu voto!!!

      • Boniek Evangelista Leite

        tem meu voto

    • gumendess

      essa eu conheço! mais um da ‘confraria 50 riders’ né? haha
      muito lindo o seu carro, e.. se o ldbmachines for seu.. muito bom seu site também! parabéns haha

      • Valeu @gumendess.
        Faço o LDB Machines junto com alguns amigos. Valeu pelo elogio!!

    • Diego Cardoso de Araujo

      Tem meu voto Delfino

    • Tem o meu voto

    • Tem o meu voto

    • Lucas Romeiro

      Che bella macchina!!!!

    • Lucas Romeiro

      “Humildemente”? Meu preferido da lista…

    • RaphaelXocaravan19784100

      Uma Alfa é sagrado, tem que ter mesmo

    • Eduardo Oliveira

      faço da sua descrição a minha, quem quiser ouvir, tenho algumas historias nos 9 anos que essa italiana esta na familia. Alguns ups na suspenção e outros esteticos sempre respeitando a marca

      • Igor Serra

        Eduardo, vai inscrever ela pro PC?

        • Eduardo Oliveira

          Eu gostaria, mas acho que renderiam apenas dois posts… não sei se o pessoal ia ficar muito interessado. Pelo tempo que estou com ela eu poderia detalhar muito sobre a manutenção, contar sobre o que foi feito e futuramente gostaria de fazer um projeto de turbo, mas nao estilo xoraboy kkk algo como uma turbina pequena e pouco aumento de potencia, nao quero afundar o pé e ficar perdendo a frente do carro

          • Igor Serra

            Kra… faz uma fé… uma 156 n pode ficar de fora…

          • Eduardo Oliveira

            obrigado cara, pena que as pessoas não sabem o quanto o 156 é um modelo iconico para a marca

          • KzR

            Eu não sei mesmo, rsrsrs. Só sei o quanto ele é interessante para mim e meus olhos e ouvidos. E nem precisa ser V6. O Twinspark já dá conta de emocionar. Lindo interior o da Elegance. Quem sabe uma no futuro bem distante.

          • Eduardo Oliveira

            Obrigado pelo apoio cara, a minha é uma elegance e eu realmente prefiro o padrao de acabamento dela do que da sport. É um carro prazeroso de dirigir, o som do motor mesmo para um 4 cilindros é muito bacana, principalmente nos 7.500 rpm, guiar segurando um volante momo de madeira te passa a sensação de um italiano classico dos anos 60-70, e por ai vai… Ficaria muito grato em poder escrever uma matéria bem caprichada sobre o 156 e toda a historia por tras de suas linhas, o que muitos nao sabem é que esse modelo é um enorme apanhado de linhas de outros alfas de sucesso

          • KzR

            De nada, man!
            Logo de cara quando fui pesquisar sobre as 156 do mercado, meu olho bateu no interior com madeira e disse, “é esse!”. A Sport deve ter o quadro de instrumentos mais legível a noite. Mas é o mesmo esquema do meu Palio 1.8. E como você disse, a sensação de Alfa clássica que a Elegance transmite é fenomenal.
            O Twinspark é bem legal do jeito que é. E se você achar o câmbio curto em última marcha, tem como consertar isso de forma relativamente fácil.

            Eu dou o maior apoio a você escrever essa matéria. Há muitos corações alfistas, ou melhor dizendo, cuores alfisti.

          • Fala KzR,fale mais sobre “consertar a ultima marcha”…

          • KzR

            Ricardo, segue o texto onde li sobre isso:
            http://autoentusiastas.blogspot.com.br/2014/04/trocando-marchas.html

            O Alexandre Garcia mostra como fazê-lo detalhadamente. E o melhor que pode ser feito tanto em Fiats 4 e 5 cilindros como nos Alfas Twinspark. Um estudo mais apurado pode revelar até mais modelos onde tal mudança seja possível.

          • KzR

            Pelo menos faz os dois posts que o Barata depois publica em alguma seção ou ocasião especial.

    • Igor Serra

      alfa sempre

    • Elton Ogg

      Vermelha?! Ai vai meu voto..DTM 95 Rules!

  • william_666

    Eu tenho 2 antigos que se enquadram no contexto:

    A) Fusca Itamar 1995 prata, restauração completa e total, para placa preta. O veículo é um dos 53 da seleta lista de registrados no clube do Fusca Itamar Brasil, seguindo rigorosa seleção. Carro que é uma Herança de família, possui apenas 25 mil km e está sendo completamente restaurado. Haverá surpresas quando chegar a parte do motor.

    B) Jeep Willys 1966, que está sendo feito para ser “estradeiro”, sleeper, possuindo eixos bem mais largos, freio a disco nas 4 rodas… E futuramente um V8. Carro na família a mais de 20 anos

    • Eduardo Mateus Klein

      Voto no Willys

      • william_666

        Fotos do Willys

        • william_666

          Outra foto

      • HighwayStar_84

        Voto no Willys também! Quero ver um off-road por aqui!!!

        O Guilherme Depiné Ferrari também vai adorar!!!

    • william_666

      Esqueci de falar, o Jeep Willys é meu carro do Dia-a-Dia (apesar de me perfurmar com cheiro de gasolina, fazer 3.5km/l, ser barulhento ao estremo, devido ao escape direto e L6), mas ele tem personalidade, e é isso que me faz feliz a cada manhã em que chego na garagem e o vejo aguardando para novas aventuras, não importando se é pra ir a padaria da esquina ou uma viajem de 500 km…

      • HighwayStar_84

        Aí eu dou valor!!!

      • RaphaelXocaravan19784100

        Vida identica

      • O Jeep tá bonito! O motor é o BF-161?

        Também tenho um, e ele também é pro dia a dia… acho que nasci com parafusos a menos! Hahaha!

        Abs!

        • william_666

          Sim, 161. Não é só você que tem um parafuso a menos kkkkkkkk

    • william_666

      Fotos:

      Detalhe: Fotos com mais de 2 anos, estando o jeep um pouco mais adiantado no projeto….

      • HighwayStar_84

        Hi-Lift não pode faltar num bicho desses!

        Mas o Fuquinha também poderia participar! Tá lindo!!!

        • william_666

          Hi-lift é obrigatório!!!! E esse meu é o americano…

          O fusquinha tá legal também, falta fazer interno e mecânica…

          Daria pra fazer um project cars 2 X 1 kkkkkkk

    • RaphaelXocaravan19784100

      JEEPÂO,vacilou passa por cima heehhe

    • Andre Teruo Kawakami

      Votei no Willys.

    • Igor Serra

      WILLYS!!!!

  • brunollo

    Vou dar minha cara a tapa.
    http://i118.photobucket.com/albums/o90/brunollo/Auto/Alfa%20Romeo%20GTV%20Giulietta/IMG_3827.jpg
    É uma Alfa Romeo Giulia GTV2000, 1974. Placa preta. Se quiserem saber mais, votem em mim 😉

    • AstolphoGM6

      Alfa!!! *-*

    • Aí sim, tem que ter um Cuore nesse Project cars. Já tem meu voto.

    • HighwayStar_84

      Lindo!!! Tem meu voto!!!

    • Kenji555

      Angry Alfa! (piada interna)

    • rafael soares domingues

      Este carro e belíssimo. Tem meu apoio.

      Olha só o nome desse carro: Giulia GTV 2000. Isso e poético.

    • Douglas Dias

      Cara, sou louco por esse carro! Parabéns, tem meu voto.

    • Joel Gayeski

      Damas italianas tem que estar aqui,.

    • Danilo Tadeu

      arrepiei só de ver! lindo Alfa 😀

    • Felipe Cluk

      Esse ai não devia nem passar por triagem, já devia poder começar agora.

    • Alexandre Porto Souza

      Vai que é tua meu filho!! Espero q a gt esteja juntos nessa com o japoronga haha

    • RaphaelXocaravan19784100

      cara! sinta-se cumprimentado

    • Eduardo Oliveira

      Que espetaculo, tem 100% meu apoio, acho que o PC tem poucos alfas, uma marca tao iconica deveria representar parcela maior da lista

    • Igor Serra

      Tah dentro

    • Pedro Reithler Marroquim

      Uma alfa já vem com passaporte registrado: meu voto é seu!

    • Diego Louro

      Meu voto! Sem nem olhar os outros!

    • Luiz Fernando Lopes Oliveira

      Esse merece estar aqui ein brunollo! S2 Alfa! S2

    • Meiomaluco

      Ganhou meu voto cara!!!
      Parabéns!!

  • Guest

    Sou Lucas Freitas e tenho 19 anos…
    Eu sei que é um carro comum e na versão 1983 não é nada raro, porém meu carro um Chevrolet Chevette 1983 azul, esta na fase de restauração para quem sabe conseguir a placa preta, esse carro está há bastante tempo em casa e já foi recomprado 3 vezes, sendo a última , realmente a última, onde vi que esse é o carro que me satisfaz e que realmente gosto, mesmo tendo sido trocado pelo carro que julgava dos meus sonhos, eu vi que ele que eu realmente gosto.
    Meu projeto no entanto é algo simples, tendo em vista que para o carro terminar a restauração faltam peças e serviços ainda.

  • Lucas Freitas

    Sou Lucas Freitas e tenho 19 anos…
    Eu sei que é um carro comum e na versão 1983 não é nada raro, porém meu carro um Chevrolet Chevette 1983 azul, esta na fase de restauração para quem sabe conseguir a placa preta, esse carro está há bastante tempo em casa e já foi recomprado 3 vezes, sendo a última , realmente a última, onde vi que esse é o carro que me satisfaz e que realmente gosto, mesmo tendo sido trocado pelo carro que julgava dos meus sonhos, eu vi que ele que eu realmente gosto.
    Meu projeto no entanto é algo simples, tendo em vista que para o carro terminar a restauração faltam peças e serviços ainda.

  • Raphael Satyro de Freitas

    Vamos ver se consigo me classificar agora na repescagem…..

    meu project car é um charger R/T 74…… sei que já temos um numero legal de dodges aqui, mas acho que minha historia e a historia que tenho com carros, os dodges e o meu em especifico, bem interessante….

    minha ideia para o carro é o mais proximo possivel de um restomod….digo isso porque sei que temos muitas limitações aqui no brasil…..e pricipalmente devido ao valor das coisas por aqui ….

    quando peguei o carro ele precisava de praticamente tudo….apesar de estar andando, já fiz bastante coisa, e ja tenho poucas e boas para compatilhar, mas o caminho ainda é longo e com certeza vou ter muita coisa para compartilhar com voces….

    quero manter o carro mais ativo possível enquanto vou deixando ele do jeito que eu quero…..usando ele mais do que uma vez por semana….. e tbm acho um boa compartilhar com voces, o que é usar um carro com mais de 40 anos com frequencia…. rodizio(sp), viagens, fds’s….

    https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t1.0-9/1486855_585241268191802_733078981_n.jpg

    https://scontent-b-mia.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10170995_640309769351618_505270555875352998_n.jpg

    • Renato

      Esse sim heim. Tem meu voto! rs

    • Igor Serra

      Charger RT vs Dart Games…. kkkkkkkkkkkkkkk

      • Raphael Satyro de Freitas

        muito longe ter a intenção de competir, mas sim somar aos depoimentos do juliano, no que é ter como objetivo melhorar/modernizar um clássico, sem descaracteriza-lo

        ainda não tenho tanta bagagem….mas a vontade de rodar com esse carro quase que diariamente, me permite já ter bastante coisa para contar !!!

  • Ique Feldens

    Estou construindo uma réplica do General Lee, o Dodge Charger 1969. Baseado em fotos, miniaturas e dimensões do carro original, mas em papelão, madeira e fibra de vidro. A princípio ele vai ser só para exposição, mas já estou preparando uma base mecânica para o General ganhar vida em definitivo!

    • Raulns

      O cara que faz um carro de papelão tem meu voto..

    • Jwoll

      Merece um post só pra ti, abraço!

    • GabrielF100

      Curiosíssimo, tens algum blog ou site no qual mantenha um diário dessa idéia? GENIAL! há um tempo eu quis fazer aquela idéia do Porsche de pedal com meus primos, tinha os sketches do chassi prontos já, mas com a confusão de universidade e tal, não deu pra levar pra frente :/

      • Ique Feldens

        Estou organizando um blog, com fotos de camera profissional, essa do meu celular é muito ruim rs. Uma das ideias que tenho é justamente transformar em um carro de pedal. Podemos conversar sobre teus sketches =)

  • Fabio Eduardo Baggio

    Eu possuo uma BMW 325 Coupe a qual venho desenvolvendo alguns anos para participações em track days, hj ela é um carro exclusivamente de pista e já participei de uma subida da montanha em Campo Largo – Pr, onde fui campeão em minha categoria, acho que tenho bastante a contribuir, pois ja passei e estou além de muitos caminhos das pedras que as pessoas passam para preparar um carro e principalmente um BMW

    • Guilherme

      Bimmer de pista, voto garantido o/

      • Fabio Eduardo Baggio

        Valeu Guilherme

    • Wyldwagner

      Já disputei algumas curvas com você no AIC, tem meu voto brother!

      • Fabio Eduardo Baggio

        Valeu Wyldwagner, e vamos aproveitar o AIC que é só até o final do ano

    • Luiz Fernando Lopes Oliveira

      Covardia essa bimmer, vamos ver se pra próxima hillclimb eu consigo chegar no teu tempo! heheheh

      • Fabio Eduardo Baggio

        Valeu Luiz, e que venha a próxima hillclib, abs

  • Rafael Kleinert Giovannini

    Fala pessoal, vi que um dos Civics EJ1 desistiu, então vou apresentar o meu.

    Carro: Civic Coupe EJ1 94/95 “Ninja”

    Estou com o carro faz 6 meses e será o meu daily car. Quando comprei já sabia dos problemas de motor e decidi que ele seria (e está sendo) minha escola automotiva. Além do motor, estou fazendo o swap do cambio automático para o manual. Quase tudo caseiro, até mesmo a criação da talha! rs

    • rafael soares domingues

      Posso votar 10 vezes em um só?

      Cara, sensacional. Quero ver, ouvir, e babar neste EJ1 no PC. 2.

      • Rafael Kleinert Giovannini

        Opa! Que bom que já gostou do projeto! Hoje, ele está nos seus 50% de conclusão da primeira fase, ou seja, sem motor, sem DH, sem cambio e sem ar. Começando a montar o swap do cambio (já estou vendo que os pedias darão um agradável árduo trabalho rs

      • Rafael Kleinert Giovannini

        É impressionante o que se aprende desmontando um carro! Rafael Soares, mesmo se eu não for escolhido, vamos nos falando e te atualizo sobre o projeto.

        • rafael soares domingues

          Rafael, confesso que este Civic é um sonho de carro para ser meu projeto. Sempre que vejo um eu fico babando.

          Ficarei muito honrado se me passasse os detalhes de sua saga.

          Atualmente tenho um Fit e depois que comprei este carro fiquei um fã da Honda.

          Penso muito em trocar este Fit por um Civic hacht. Pode ser um EJ ou EK, não importa, basta estar inteiro e original. Se aparecer algum posso fazer o negócio.

          Abraços cara!

          2014-04-25 15:56 GMT-03:00 Disqus :

          • Rafael Kleinert Giovannini

            Eu sempre gostei de carros 2 portas e em especial no estilo coupê. E nosso mercado é carente demais de modelos com essas características. O Civic coupe caiu que nem uma luva. Fora a comunidade Honda que é gigantesca (tanto lá fora quanto aqui), então material e informação tem aos montes. E carros dessa época são quase “Lego”. Muito fácil de mexer, desmontar e etc. Estou praticamente montando o carro em casa!

    • joaoalbertoborelli .

      coloca um k20 al stock já q vai ter q mexer no motor.

  • Douglas Freire

    Vamos tentar de novo… Puma GTE 79 aspirada (1.8 aircooled a álcool). A estética vai seguir uma linha German Look mas com pegada mais racing. O motor foi montado com tudo zero km, mas não ficou bom, então ainda tem chão nessa parte e depois será a vez de fibra, interior, elétrica, etc.

    • Douglas Freire

      Faltou a foto…

      • Rodrigo Couto

        E cadê a foto?

      • Glaukin

        Olha que dá pra ter altas idéias sobre o GTE pra deixar num visual legal na pegada German Look, mas pode achar boas referências estudando os pequenos conversíveis britânicos.

      • PedroTelles

        Essas rodas são lindas, se eu não me engano elas são do 911?

        • Douglas Freire

          Elas são muito parecidas com a do 911 geração 993, mas não são exatamente a dele (furação diferente e sem o ressalto na região dos parafusos).

  • Breno Ribeiro

    Eu tenho uma Phoenix 50cc Azul que chamo carinhosamente de “Blue Blur”. Faço algumas viagens com ela e pretendo fazer um swap pra 125cc. E claro, contar um pouco da história do meu primeiro veículo e os problemas que eu venho enfrentando (a maioria vem por parte dos policiais mesmo, porque a moto, apesar de ser chinesa, é bastante confiável).
    Gostaria também de mudar alguns aspectos estéticos fugindo completamente daquele estilo ‘malokeiro’ de ser que muitos possuem. Algo mais discreto e, quem sabe, até ‘sleeper’. >:D
    Queria mostrar um pouco da realidade de um motoqueiro com um parafuso a menos. xD
    PS. A primeira foto foi de uma micro-viagem que eu fiz para Serra Grande, BA. A segunda foi tirada no dia dos pais com o cara que me levou pra esse mundo das duas rodas.
    Abraços.

    • joaoalbertoborelli .

      1 voto para você, simplicidade é tudo!!

    • Pablo Valadão

      votei porque meu avô tem uma dessas e já dei uns rolês com ela, apesar da baixa potência, ela é bem esperta e divertida

      • Breno Ribeiro

        É uma motinha bem esperta e boa de curva, mesmo com a suspensão mole e os pneus fininhos.
        Fora a zoação dos amigos, não tem preço xD

  • Diego Vinicius Benoski

    Diego Vinicius Benoski

    Curitiba/pr

    Carro: Gol GL 1994

    Projeto destinado exclusivamente para track day, subidas de montanha e eventos similares.

    O projeto está quase finalizado, então já tenho um grande material de fotos, histórias e coisas interessantes sobre o mesmo.

    Grande abraço a todos, espero continuar a descrever meu projeto!

  • GuzAts

    Celtinha G2 1.4, precisando de reparos? Rs

    Gostei da iniciativa e queria propor um Forum pra discussões. Será que rola? ^^ Acho que temos uma certa carência dissso no mercado automotivo nacional.

  • Daniel

    Nome: Daniel Deichmann

    Carro: Peugeot 306 rallye 1999

    Projeto: Transformação do modelo phase II p/ modelo phase III + inspiração no modelo Rallye vendido no Reino Unido, swap do motor 1.8 16v p/ motor 2.0 16v do GTi6, alívio de peso e upgrades visando performance + peças exclusivas.

    Adicional: história de como foi buscar o carro que estava à 1700km de distância.

    • Igor Serra

      adoro os franceses…

      • Daniel

        É, tenho uma queda por carros franceses, afinal já passei por 7 deles haha

    • VTS aspro/Calibra turbo PE

      Só o fato de ter conseguido as rodas do 306 gti-6. Merece o voto. É do psamaniacos?

      • Daniel

        Sim, foi um parto conseguir essas rodas que são bem raras em terras tupiniquim fora os bancos da copa peugeot que são tão ou mais raros ainda pra se conseguir. Faz um tempo que não posto nada lá mas participo do psam sim.

  • Diego Vinicius Benoski

    Diego Vinicius Benoski

    Curitiba/pr

    Carro: Gol GL 1994

    Projeto destinado exclusivamente para track day, subidas de montanha e eventos similares.

    O projeto está quase finalizado, então já tenho um grande material de fotos, histórias e coisas interessantes sobre o mesmo.

    Grande abraço a todos, espero continuar a descrever meu projeto!

    • Diego Vinicius Benoski

      Complementando, o projeto é de 300/360 cv para um carro de aproximadamente 900 quilos é algo beeeeem interessante!

  • Como achei falta de Off Roads – e também fiquei de frescura na última seleção – agora vou tentar cair pra dentro com meu Jeep Willys 58!

    Ele é um CJ5, comprado por meu pai a vinte e tantos anos atrás – antes mesmo deste que vos escreve chegar ao mundo – e “esquecido” por quase o mesmo tempo. Sua primeira ignição em todo esse tempo parado foi ano passado. :/ O motor é o BF-161 original (6 cilindros). E agora resolvi apertar o ritmo para colocá-lo de volta a ativa – desta vez com o pressuposto de um “Jeep para ir a faculdade ou subir uma montanha”.

    O prato ainda não está pronto, mas a receita já e alguns ingredientes também! E a receita fica assim:

    – Proposta: Nunca me deixar na mão, em nenhum lugar e em nenhuma situação;
    – Estilo: Old school;
    – Preparação: Nenhuma no motor. No conjunto, uma pitada a mais de estabilidade, segurança, tração e pequenas otimizações que priorizem a função.
    – Filosfia do projeto: Emoção; sensações;

    Hoje ele está sujo e aparenta a tristeza em seus faróis esbugalhados pela solidão, mas pelo menos está recebendo carinho para a reabilitação; Na segunda foto, os futuros sapatos:

    • KzR

      Já tive essa ilusão. Tentei me envolver, mas não deu. Desisti de restaurá-lo. Vai ficar rust look por muito tempo no sítio, kkkkk. Ao menos vai e deve continuar andando.

      • Haha, pior que é assim mesmo! Mas não tenha dúvidas que mesmo enferrujado, e trem vai continuar funcionando e andando!

        O meu ficou os mais de 20 anos parado e tal, mas foi só limpar o carburador, velas e distribuidor que ele pegou logo na primeira tentativa. O maior problema é que não tenho mais freio…

        • KzR

          Ah e como tens razão! Ele fica parado um tempão, mas basta insistir que ele pega… ou quase! Quando o giclê não entope. Só que não tenho muita experiência com carburador… aí ferra, rsrsrs

          É um motor bem parrudo esse Willys. Mas ronca lindo e assustador sem escape.
          Meu pai já trocou os discos e o burrinho do freio. Mas como fica muito tempo parado (e em outra cidade!), acaba ressecando alguma coisa e o fluido vaza. Já teve vez do motor tá girando legal e sem freio. Certo dia me irritei e fui dar uma volta nele assim mesmo, sem freio!!! kkkkkkkk

          • Porque diversão não precisa de freios… hahaha! No começo, entender um carburador é complicado mesmo. 😛 O ronco é lindo, mesmo com abafador (caso do meu) ele já é bem encorpado!

          • KzR

            Às vezes nem de acelerador! hahaha (a mola saltou e o bicho outra vez seguiu acelerando sozinho, não tive como intervir. Tinha ativado o modo automático! kkkkkkkkk)

            Ah, e se é de entender! Até retirei um Solex velho e desmontei para ver o interior. É brilhante! E depois que a gente lê aquela matéria do FlatOut sobre como funciona o carburador, a gente fica ainda mais interessado! rsrsrs

            O ronco, mesmo com o abafador, ainda é capaz de assustar! hehehehe

  • Ubiratã Muniz Silva

    Não vou me inscrever porque minha moto tá praticamente pronta (gastei um ano pra deixá-la do jeito que eu queria). rsrs. Eu tava pensando em fazer algo no Sandero GT Line (tipo transformá-lo num “RS” de verdade) mas deixei pra lá, vendi o carro e peguei outro zero (fui pra um “quase-mini-foguete de bolso”, um March 1.6 (aproveitei as condições especiais por conta da mudança de modelo), mesma potência do Sandero mas com uns bons quilos a menos), então em tese não vou mexer nada nele (tiro o carro na sexta-feira). Logo, vou só mesmo babar nos projetos dos outros.

    Só quero ver se pelo menos com esse eu tento participar de um track day, se eu realmente conseguir juntar a coragem de fazê-lo gostaria de ter a oportunidade de contar a história do “meu primeiro track day” aqui no site.

    • msouza91

      Que isso cara, Inscreve ai a 883 Switchback pra galera apreciar

      • Ubiratã Muniz Silva

        que nada cara ela já tá pronta rsrsrs.

  • Gustavo Pinto

    Gustavo Pinto- 19 anos
    Carro- Opala 1980

    O que falar quando os ultimos 3 anos da tua vida tu acorda e pensa em um carro? Só quem tem muita vontade de ter um sabe que eu to falando, e assim começou minha historia com o opala, la pelos meus 15 anos, andei em um amor a primeira vista, ou deveria dizer a primeira “volta”. Como um fã de carros preparados, esse projeto tem a trazer pra vocês um carro de rua que além da estética e funcionalidade visa custos viaveis e usar acima de tudo a criatividade. Hoje o carro de motor está original, arrumando parte elétrica e detalhes, para a partir dai começar a tirar cavalinhos do motor kkkk.

    Aindã não tem fotos, pq esse carro está mais parado que andando por enquanto, mas logo mais terá fotos, e garanto que será um projeto legal de acompanhar!

  • Alan Carvalho

    Alan Antunes de Carvalho
    VW Gol GTI 91
    Projeto: Turbo 500 cvs, após já ser turbo e pegar fogo no motor!

    • PortnoyLima

      TRESKILIMEEEEEEEEEEIIIII!!!!! uHAsuHAsuhsa

      😛

  • João Armas

    João Armas, Miura Top Sport IE 1991. Fazendo uma “destunagem” no Miurão!

    • João Armas

      Projeto à longo prazo de alguma preparação e alívio de peso, ou quem sabe um swap para algum motor mais forte mantendo a base VW, sou o que menos escrevi e que tenho o carro menos interessante mas vamo lá gurizada! HAHAHAHAH

    • HighwayStar_84

      Miura!!! As raridades tem de estar presentes na comuna!!!

      Voto nele!!!

    • Felipe Cluk

      Pra mim qualquer carro com farol escamoteavel merece hauhaua.

    • XRS250

      Miura tem meu voto.

    • Vitor Silva Marques

      Bota esse Miura ae mano

    • Ubiratã Muniz Silva

      Projeto de “desmanolização”? Tem meu joinha.

  • André Bringhenti

    Boa noite. meu nome é André, tenho 30 anos e a quase 10 um santa matilde entrou em minha vida. Meu pai recebeu ele de um cliente num de uns rolos malucos que ele sempre fez na vida de advogado.Sempre Gostei de alta cilindrada,torque e tração traseira. Aprendi a dirigir num comodoro 89 6cc, aos 15 anos dirigia um dodge magnum v8 que meu pai tinha (sempre com ele ao lado) e meu primeiro carro foi umMaverick 76 4cc que transformei para v8. Vendi Pq n tinha grana pra manter e não podia deixar do jeito q queria. Depois tive um diplomata 1988 4.1 que comprei do meu irmão e vendi pelo mesmo motivo, até Pq era estagiário. Desde então fiquei órfão de torque até quando já trabalhando em 2008 como engenheiro decidi procurar opalas. Naquela época os opalas já estavam caros e em mal estado.. Quando abri meu olho para este carro de fibra que ja possuíamos, que de cara parecia estar horrível (pintura de fogo,abelha no tanque, denunciado a prefeitura por estar na rua) mas sempre teve a alma galvanizada e praticamente zero podre e fibra bem alinhada..
    Então eu comecei a reforma com intenção de ser um carro de rua civilizado mas confiável e forte. Inicialmente iria fazer ele 4.4 (até retifiquei o motor e comprei tudo) quando de novo meu pai achou vários motores 4.8 canavieiro 292 a álcool. Abandonei o 4.4 e fui pro bloco alto que com um curso de 104,7mm E originário de caminhão tem um torque mt bom e diversas receitas q fazem ele andar mais que v8 nos EUA. Procurem sobre gm inline six leo santucci. Mecanicamente já tem um câmbio de três marchas, diferencial de maverick v8 e comando e todas as peças possíveis do omega, pois é intercambiável e odeio carburador. A intenção da fase um é chegar a uns 240cv. Depois q estiver rodando penso em fazer um outro 292 aspirado mais forte pra chegar a uns 350cv..Caso seja votado coloco mais informações e fotos dele. Aliás, no site http://www.santamatilde.com.br tem diversas fotos dele, é só olhar o chassi número 198. Grande abraço a todos!

  • Vanessa Elisa

    Bem, meu BMW 130i MT 05 não é exatamente uma raridade, e também não terá nenhuma preparação pesada – minha idéia é ter um carro confiável, sempre pronto para o que der e vier, seja um track day ou uma viagem até algum país vizinho. Mas se quiserem ler como é manter um carro como esse no Brasil, fazendo tudo como manda o figurino e tentando não ir à falência, posso contar as aventuras de uma guria gearhead com seu pocket rocket…
    http://i9.photobucket.com/albums/a75/vanessaelisa/130i/Screenshot2013-09-02at14618PM-1.jpg

    http://i9.photobucket.com/albums/a75/vanessaelisa/Track%20Day%2030%20nov/P1150658-1.jpg

    • HighwayStar_84

      Também tem o meu voto!!!

      Mulher gearhead é difícil de achar!

      • Aliandro Lopes

        E não é mulher, é “guria”, melhor ainda!

        • GabrielF100

          Barbaridade tchê!

    • Lucas Romeiro

      Mulher Gearhead! Concordo com o HighwayStar_84, é raro, e eu adoraria ver, o carro já é diferente do que estamos acostumados no Project Cars e ainda com uma mulher!!!!

    • Yelssek

      Vanessa, tem o meu voto…a propósito, como faço para ir nos classificados do bimmer brazil? Procurei e não achei…

      • msouza91

        Vc só tem acesso a ele depois que posta um número de mensagens no fórum, 30 se não me engano

      • Diego

        30 posts

    • Armando

      mulher gearhead! e com uma BMW! quero ver essa!!

    • Eduardo Formiga

      Bimmer 6 em linha + “guria” = awesome

      tem meu voto!

    • Vinicius Alves

      Esse carro é meu sonho!!!! Tem meu foto facilmente !

    • Jonas Seelig

      Quem conhece a Vanessa e já leu seus posts em sites automobilísticos e fóruns que ela participa vai votar, assim como eu, na motorista atenta, na maníaca por carros que pesquisa qual o óleo correto da caixa e do diferencial e em que quilometragem se troca, qual o offset certo para o novo jogo de rodas e esse tipo de coisa. Mulher comprando carro, BMWs inclusive, está cheio por aí, isso nem me chama a atenção – mas você não as vê nos track days ou embaixo de elevadores automotivos, nas oficinas, ou aqui pelo Flatout…

    • KzR

      Boa decisão! Way to go, girl and Bimmer!

  • Hamilton Roschel

    Olá, Juliano! Quanto tempo…
    Cara, estou com dois projetos que talvez interessem ao site.
    1) Estou na iminência de começar a fase de montagem do meu Mach 1 1969 – projeto placa preta
    2) fase final da preparação da gaiola stock car força livre
    Com relação às fotos, do Mustang eu não tenho muitos registros até o momento. As que anexei são da época que importei o carro, antes da funilaria e pintura. Aproveitei e anexei um “scan” do Marti dele. Atualmente o carro está completamente desmontado mas com funilaria e pintura feitas. Podemos acompanhar os próximos passos juntos…
    Já no que diz respeito à gaiola stock car, o carro está bem mais adiantado como ilustra a foto que escolhi para vocês. Acredito que o atrativo, neste caso, deve-se ao fato de tratar-se de um carro exclusivamente de competição. Estão pendentes o conjunto motor/câmbio e a elétrica. A parte interessante deste projeto é que poderemos acompanhar a evolução do acerto do carro na pista, além da fase final de montagem.
    Enfim, contem comigo se acharem que os projetos são de interesse.
    Abraços,
    Hamilton

    • EuMeSmObYmYsElF

      quem não se interessaria num Mach 1????????????????????????????????

      • msouza91

        Sinceramente, tô mais interessado em saber como ele conseguiu um carro de stock car

        • igoorq

          hahahaha tambem fiquei curioso

          • Hamilton Roschel

            Srs, estes carros são “compráveis”. Eu, assim como as equipes que competem na categoria compraram seus carros. A história do meu carro eu conto para vocês ao longo dos posts…portanto, votem em mim!! rs
            Abs

    • Vitor Silva Marques

      50 anos de mustang
      É claro que tem que ter um

    • Igor Serra

      Mach 1 ctz…

    • DoSo94

      Cara se depois queria falar com tu, Voce disse que importou, queria umas dicas ae. Otimo projeto!

  • Flavio

    Fala galera, beleza? Meu nome é Flavio e estou restaurando um GM Opala Comodoro 85/86. Meu foco é deixar o carro o mais original possível, exceto
    a mecânica, (não tem jeito de não dar um tapinha, né? rsrs).O carro atualmente está na funilaria, estamos fazendo o possível pra ficar tudo na lata, ou seja, pra ir a menor quantidade de massa possível. O motor provavelmente vai receber um “turbinho” básico (quero uns 250cv de potência) uma preparação leve, portanto!
    Segue duas fotos do carro(quando comprei e atualmente):
    Não estão trocadas não, rsrs, atualmente o carro está sem tinta!

  • Willian M. Marchiori

    Motos >CB 450 ( café racer) nem todo gearhead tem dinheiro de sobra pra um possante de suspensão macia e um v8 em baixo do capo ou um japonês turbo, então antes de fazer um carro bacana projeto para os próximos 2 anos, estou fazendo uma CB 450 Custom 1984 a meu gosto a principio ela vai ser modificada próximo ao estilo café racers talvez não 100% porque ela será um dos meus principais meios de transporte, ela já ganhou carburadores da 500 e toda suspensão e motor foi revisado e trocado o necessário, agora partimos para a elétrica e logo após as modificações..

    Abraço pessoal

    • Aliandro Lopes

      Show de bola, pensei que não teria moto na nova leva de projetos.
      Se não sair a carta de crédito amanhã pra Ténéré 250, já to com uma CB 400 II na manga, pra fazer uma café também. Boa sorte!

    • Vitor Silva Marques

      MoTos por favor

    • Igor Serra

      café, café, café!!!!!!!

  • PortnoyLima

    EEEEUUUUUU!!!!

    ME CHAMAAA!!! Pelo amor de Colin Chapman!!

    Me chamo Kauê, tenho 24 (ui!) anos, sou o feliz proprietário de uma bomba chamada Apollo GLS. O ano de 1990 trouxe à Terra dois dos seus maiores pesadelos: Eu e o DM, sigla carinhosa de Dumbomóvel. Imaginem o porquê.

    Comprado com olhos cegos e um coração chorando de emoção em novembro de 2012, ele já trouxe alegrias, tristezas, mais alegrias e um pouco mais de tristezas. Foi a realização do maior sonho que já tive em toda a vida, meu primeiro carro, e melhor ainda: nem era 1.0!

    A vida a bordo do bólido sempre foi bastante boa, espaço de sedã médio numa casca de sedã compacto atual, com a vantagem de ter custado uma fração dos dois, e ser um “cornowagen”! A dureza sempre foi passar em lombadas a 0,025km/h, pq este carro é a difinição real de BAIXO.

    No começo nossa relação era meio tempestuosa, ele um velho teimoso e eu um teimoso velho, mas conforme ele entendeu que eu o amava (ainda amo!) ele cedeu e se mostrou um gentleman. Após alguns problemas de carburação e duas (DUAS!!) correias do alternador quebradas, ele resolver ficar mais tranquilinho.

    Infelizmente, fui mandado embora de um ótimo emprego que tinha, e a grana que estava juntando para começar a mexer nele foi colocada em outro carro: o da auto-escola.

    Atualmente parado por uma “pequena” falta de verba, logo após um furto que quase tirou nossa vida (foi roubado da porta de casa, ele está em coma profundo e eu quase me matei-me de tristeza) encontrei-o e soube que meu destino era ser pai dele, e o dele era ser meu filhote.

    O “Pojeto” é um restomod sleeper, com pouquíssima ou nenhuma mudança estética, mas um investimento pesado e (penso eu) muito bem projetado em mecânica/dinâmica. Motor é incerto, pensei num VR6, mas tá meio comum aqui no PC, então penso em umas heresias mesmo: fivetech? Duratec? quem sabe o que o futuro me trará? Só sei que, as rodas diateiras não mais tracionarão o bixão. Pelo menos não sozinhas! Penso em colocar o sistema AWD de um subaru nele. Mesmo sem ter a menor idéia de como isso funcionaria.

    Espero de verdade que curtam o “autolatrina” como um mecânico amigo o chama, e desde já agradeço a oportunidade de escrever pra essa galera tão maneira do FlatOut!

    Abs!

    PS: Aqui embaixo uma foto de seus dias gloriosos e uma de seus dias atuais:

    • Guest

      A propósito: o propósito dele é andar legalmente nas ruas, com fôlego para viagens e daily drives, mas com pegada de track-day (e pra assustar os cowboys de posto tbém! hehe)

    • Angelo_Jr

      Se conseguir um dos duratecs novos ia ser foda, ele rende 178 cv no focus, imagina o capeta que ia ser no teu carro

  • mascali

    Olá, não sei se meu projeto se enquadra mas aqui estão os dados:
    Nome: Vinicius Campos
    Veículo: Land Rover Defender 110 2005
    A história do meu projeto vem desde 2007 quando me entrei no Exército e tive o meu primeiro contato com uma Land Rover, em 2009 adquiri uma Defender 90 2001 que foi minha primeira cobaia, já que ela estava bem judiada pelo antigo dono, hoje ela continua na família com a minha irmã e desde 2012 estou com esta 110 que comprei em um leilão, atualmente estou a reformando/preparando para futuras expedições pela América do Sul.
    Aqui no serviço só possuo uma foto do interior mas assim que possível coloco mais.

    • mascali

      Segue as fotos e as modificações já realizadas:
      Console central – Raptor Engineering/UK;
      Engine Monitoring Unit – Madman/ZA;
      Intercooler – Maxcooler/BR;
      Barras de direção HD – Sumobars/UK;
      Hydro Assist – GwynLewis Engineering/UK;
      Tulipas HD – Terrafirma/UK; e
      Amortecedores a gás e molas HD – Terrafirma/UK.

  • Daniel

    Daniel Fim, meu carro é um subaru forester xt 2011, originalmente era deixá-lo um pouquinho mais potente mas como todos nós, sempre queremos mais……..estou caminhando……..virando um monstrinho……..

    • mlpilla

      O carro ficou bom, está até andando no teto!

      • Eduardo Mateus Klein

        Isso que é garro grudado no chão!

    • Leonardo Brito

      Vaga reservada em nome de Peter Parker.

  • Guest

    Saudações,

    Me chamo Cristian Privat e meu projeto envolve a preparação do meu Peugeot 106, ano 1998/1999.

    Meu projeto tem o objetivo de preparar meu primeiro carro, adquirido aos 30 anos de idade em novembro de 2005, colocá-lo na pista e cuidar dele até que meu filho complete 18 anos de idade (hoje ele tem dois anos e quatro meses). Literalmente é um projeto de pai para filho.

    Após muito sacrifício e ajuda incondicional dois amigos que tenho profundo respeito e admiração, o Smurf, apelido que dei ao 106 no ato da compra, está de coração novo! Em seu cofre, pulsa um pacato 1.6 8v um TU5JP “Silvertop” com 90cv herdado de um 206, que está sendo devidamente apimentado para surpreender qualquer Gurgel BR 800 :)

    Após o transplante do coração. Está prevista a preparação de diversos conjuntos do veículo. O objetivo, ao menos este ano, é atingir 100cv na “roda”. E participar, pelo menos, de uma prova, preferencialmente um Track Day.

    Já realizado:

    – Swap de motor;
    – Upgrade na linha de combustível;
    – Alívio de peso do conjunto;
    – Melhorias no conjunto elétrico;
    – Upgrade do sistema de freios;
    – Jogo de rodas (Tsuya Spank) “peso leve” 15″;

    Metas para o segundo semestre de 2014:

    – Instalação de injeção eletrônica programável e periféricos;
    – Preparação da suspensão utilizando setup para pista;
    – Melhoria no sistema de admissão utilizando coletor plenum e intake;
    – Melhoria no sistema de escapamento. Coletor 4 x 1 e tubulação de 2″;
    – Instalação de um comando de válvulas mais “nervoso”;
    – Pintura.

    Em fase de estudos

    – Rollcage;

    – Kit Nitro progressivo.

    Ao final do projeto, todas as alterações serão legalizadas. O Nitro, caso seja instalado, só irá para o carro quando o mesmo estiver na pista.

    • Cristian Privat

      Poxa, meu comentário acima ficou como “Guest” mesmo estando logado. Gostaria de apagá-lo e postar corretamente.
      Obrigado.

      • Marcos Amorim

        Aqui apareceu normal.

        • Cristian Privat

          Obrigado Marcos. Sim aparece “normal” mas o autor está como “Guest”. E uma foto ficou de ponta cabeça.

          • Marcos Amorim

            Pois é exatamente você que está aparecendo normal aqui. Deve ser outros daqueles bugs de começar a aparecer Guest para todo lado. Um tempo atrás aconteceu isso mas depois foi normalizado.

  • Guest

    Saudações,

    Me chamo Cristian Privat e meu projeto envolve a preparação do meu Peugeot 106, ano 1998/1999.

    Meu projeto tem o objetivo de preparar meu primeiro carro, adquirido aos 30 anos de idade em novembro de 2005, colocá-lo na pista e cuidar dele até que meu filho complete 18 anos de idade (hoje ele tem dois anos e quatro meses). Literalmente é um projeto de pai para filho.

    Após muito sacrifício e ajuda incondicional dois amigos que tenho profundo respeito e admiração, o Smurf, apelido que dei ao 106 no ato da compra, está de coração novo! Em seu cofre, pulsa um pacato 1.6 8v um TU5JP “Silvertop” com 90cv herdado de um 206, que está sendo devidamente apimentado para surpreender qualquer Gurgel BR 800 :)

    Após o transplante do coração. Está prevista a preparação de diversos conjuntos do veículo. O objetivo, ao menos este ano, é atingir 100cv na “roda”. E participar, pelo menos, de uma prova, preferencialmente um Track Day.

    Já realizado:

    – Swap de motor;
    – Upgrade na linha de combustível;
    – Alívio de peso do conjunto;
    – Melhorias no conjunto elétrico;
    – Upgrade do sistema de freios;
    – Jogo de rodas (Tsuya Spank) “peso leve” 15″;

    Metas para o segundo semestre de 2014:

    – Instalação de injeção eletrônica programável e periféricos;
    – Preparação da suspensão utilizando setup para pista;
    – Melhoria no sistema de admissão utilizando coletor plenum e intake;
    – Melhoria no sistema de escapamento. Coletor 4 x 1 e tubulação de 2″;
    – Instalação de um comando de válvulas mais “nervoso”;
    – Pintura.

    Em fase de estudos

    – Rollcage;

    – Kit Nitro progressivo.

    Ao final do projeto, todas as alterações serão legalizadas.
    O Nitro, caso seja instalado, só irá para o carro quando o mesmo estiver na pista.

    • VTS aspro/Calibra turbo PE

      PSamaniacos. Toma meu like. Quando ficar pronto trazer pra track day aqui em Caruaru.

  • Paulo Henrique

    Paulo Henrique – Fiat Uno 1.6R MPI 1993

    Meu foco principal nesse carro desde 2009 é manter a total originalidade visual dele, não que seja um trabalho árduo, mas também não é muito fácil, principalmente na parte interna, devido a peças com detalhes da edição do carro, por fora tá faltando uma boa pintura, parachoques originais com os milhas, faixas adesivas originais e as rodas com as tampas centrais (quase uma utopia em questão de valores), em performance, tenho em mente algo não muito “potente”, só um leve up pra fazer o carrinho andar mais, parece um projeto simples, mas é um pouco complicado, ainda mais quando a verba é curta, mas desde 2009 venho me desdobrando com meu pai pra levantar o carro.

    [URL=http://s1193.photobucket.com/user/xsnnowx/media/735754_590785600938265_457094598_o.jpg.html][IMG]http://i1193.photobucket.com/albums/aa343/xsnnowx/735754_590785600938265_457094598_o.jpg[/IMG][/URL]
    [URL=http://s1193.photobucket.com/user/xsnnowx/media/2013-04-171657.jpg.html][IMG]http://i1193.photobucket.com/albums/aa343/xsnnowx/2013-04-171657.jpg[/IMG][/URL]

    • GabrielF100

      Tivemos em minha família um Uno 1.6R durante vários anos também! Inclusive acho que ainda tenho aqui em casa os adesivos de lateral e tal novos, que acabaram nunca sendo instalados. Baita carro, por sinal, marcou minha infância

    • Leonardo Brito

      O que eu vi esse carro e seu antecessor, o 1.5R, incomodarem carros mais potentes em rachas e estradas por aí afora… verdadeiro “pega-pato”, quem achava que era apenas um Uno mais decorado ficava com cara de Papai Papudo quando ele saía rasgando.

  • Daniel

    Daniel Fim, tenho um subaru forester xt 2011. Inicialmente a idéia era deixá-lo um pouco mais potente e só! Mas como nunca nós contentamos com pouco……… Está surgindo um monstrinho, pronto para uma viagem tranqüila com a famila como para arrepiar em track days

  • Boniek Evangelista Leite

    boniek evangelista leite

    carro: alfa romeo 145 quadrifoglio

    gostaria de participar, pretendo restaurar o carro e manter o visual original e realizar pequenos upgrades na mecânica, gostaria de partilhar a convivência com uma maquina passional italiana

    • Essa macchina DEVE entrar no PC! Tem que ter uma Alfa pelo menos e se for uma 145 melhor ainda!
      Tem meu voto.

    • Lohan

      Sempre quis ter um desse

    • Haelll

      Que lindão tem um aqui perto de casa preto igual esse

    • já tem meu voto. De vez em quando vem a ideia de pegar uma 145 como daily drive.

      • Boniek Evangelista Leite

        é um bom carro, mas o meu eu peguei ele muito judiado logo estou concertando ele

    • Rodrigo Sublime

      Qualquer Alfa pra mim já é objeto de desejo

    • Igor Serra

      alfa preta? naaaaaaaaaoooo…. =/

  • Elton Ogg

    Aí esta o meu Project Cars, o “1 no 0”. Talvez uma perda de tempo para alguns, pois é somente mais um Uno branco 91, e sem escada no teto!? (sic), mas para mim é a chance de montar um carro inteiro a partir do zero e melhorar o que já é, a meu ver, um dos melhores carros feitos no Brasil.

    Fiquei imbuído por duas metas, a de terceirizar o minimo possível a reforma (solda, pintura, estofamento) e a de racionalizar e melhorar ao máximo possível a equação entre desempenho e o meu gasto mensal com ele, meu corajoso daily drive com “aspiração” a pistas.

    Aqui entra o segundo fator que sei irá gerar controvérsia:
    GNV + SUPERCHARGER… Num Uno Mille??!

    Quer saber qual o benefício, prazer e total desespero disso tudo, além de conseguir ir de Curitiba à SP e voltar com 80 reais a 120 km/h? Clique ai em baixo…

  • Gustavo Cota Matos

    Olá Meu nome é Gustavo Matos, eu sou um feliz proprietário de um 350Z e tenho o projeto de deixar o carro um verdadeiro JDM. Mais uma preparação japonesa no brasil.. Ja fiz alguns ups no meu brinquedo e até agora só alegria, tenho muito caminho pra caminhar ainda, pois as peças são caras e a mão de obra pra esse carro é escassa, sou de Belo Horizonte. Gostaria de contar mais sobre o meu convívio com o carro e o que penso pra levar o projeto para frente.. tenho várias ideias desde o interior ao exterior e mecânica em geral. vai ai uma foto do meu menino.

    • Gustavo Cota Matos

      Aah e ja ia esquecendo meu 350Z é 2008/2009. Tenho o objetivo de colocar kit turbo, coilovers, as volk te37 ja instalei (que por acaso me deu alguns problemas, bancos bride e varias outras coisinhas que vou especificar melhor se for escolhido, tenho histórias bem legais até a compra do carro e eventos legais ou não após a compra do mesmo, espero que gostem do meu projeto, ele ocupa uma parte muito grande da minha vida/rotina, as vezes cuido mais dele do que de mim mesmo. hahaha enfim abraço

    • Scarified_8

      Bem bacana! Sou fã de carteirinha dos Zetto
      Cara, BH ultimamente está me dando orgulho! Aqui tem um R33 gts, uma ferrari “v8 5 cilindros (huehue)”um clio do capeta, e agora esse zetto! Espero que seja selecionado! Vou acompanhar de perto!

      • Gustavo Cota Matos

        valeu meu caro. também espero, estou empolgado em poder compartilhar experiências com o pessoal. hahaha

      • Stanley

        É dificil de acreditar que esses carros estão em BH. Não vejo a hora deles criarem o forum pra gente daqui marcar um encotro de flatouters

        • Scarified_8

          Concordo, Stanley! Mas vc só vai poder ir no encontro se levar o Milo! E nada de máscara dessa vez!

      • Gustavo Paiva

        Cara, em BH tem uma meca top de carros importados, diferentes e mexidos. O problema é a gente daqui não ter um evento específico pra juntar isso tudo. Com certeza é uma terra de gearheads…

        • Scarified_8

          Concordo, tá pra sair do forno um fórum do flat out, espero que ajude pelo menos a galera daqui a se encontrar!

    • KzR

      Um dos meus sonhos de consumo de coupé esportivo japonês no BR.
      Parabéns, está muito bonito. Mas, segundo você, era perseguido pela M3 branca de seu amigo toda original. Tomara que você tenha feito algo a respeito com seu Zetto. Eles não gostam de empatar com alemães! rsrsrs

  • Rodrigo Reis

    Minha paixão por ele já virou lenda!
    Rodrigo Reis
    Chevette Hatch 1983

  • Henrique Fonseca

    Boa noite galera!

    Meu nome é Henrique Fonseca e sempre acompanho os posts da Flat Out Brasil
    Bom meu project car é um Pontiac Trans Am 1974 6.6 V8 (400) no qual esta em processo de restauração. Tenho como objetivo criar um verdadeiro street muscle car proximo de um “pro-touring” digno de fritar borracha no chão

    Segue algumas fotos de como esta o andamento

    Att,
    Henrique Fonseca

    • Scarified_8

      maaaaanoo

      • Felipe Cluk

        Já ganhou ahuahua

    • Vinicius Rosa

      INVEJA, todos meus sentimentos resumidos kkk.

    • RaphaelXocaravan19784100

      Mestre dos magos! vamos votar no fonseca pessoal, que carro

    • Igor Serra

      puuuuuuuuuuuuuutz… tah dentro

    • Eduardo Formiga

      pegou pesado uhauahuah tem meu voto

    • Welber Tiburcio

      Nao tem nem como nao.curtir

    • Andre Teruo Kawakami

      Moleque TRANSAMte!!

    • Leonardo Brito

      Olha a foto dele todo preto… Darth Vader, seu carro está pronto.

    • JDM_Jeff

      Não sabe brincar de PC, não humilha também né.. HAHAHHHA
      Apesar dos varios japoneses que estão se inscrevendo, este muscle é meu preferido.
      Parabéns.

    • como faço pra votar em voce?? ja ganhou meu voto, e demorou para flatout fazer um post sobre o filme beleza americana e o pontiac do filme…

    • Diego Felipe

      Sentindo uma “pitada” de inveja branca, hahaha

    • BreN2O

      SEU CARRO É DEUS.

    • FearWRX

      De cair o cu da bunda, cacete, lindo!

    • Marcos Amorim

      Não sei porquê, mas imaginei uma carreta contrabandeando cerveja…

      • Henrique Fonseca

        Bandit hahahah

    • Alvaretts

      esse é meu favorito!!!!

    • KzR

      Belo “Chevette” preto! rsrsrs

  • Marco Galante

    Como faz para participar?

    • Marcelo Toyofuku

      você tem que contar uma breve história da proposta do seu projeto.

      • Marco Galante

        Feito, obrigado marcelo.

  • Rodrigo L.A

    Não sei se me carro encaixa em alguma categoria mas vamos lá, meu nome é Rodrigo Lourenço, e meu carro é um gol g2 (bola) CLi 1995 1.6 Ap pé de boi ou seja , era o mais básico na época, sem nenhum opcional, cujo meu objetivo é colocar o maximo de acessórios originais do modelo como DH Ar Condicionado e a injeção Mi que já está no carro substituindo a original de 1 bico, tudo na medida do possível feito por mim mesmo, ou de outros modelos de gol como GTi e TSi alem dos bancos Recaro que já estão no carro do Gol GTS 89. Apesar de não ser um carro raro, pelo que vi não tem outro gol nos PCs e tenho muita coisa já feita e a fazer nesse carrinho que posso dizer que amo de paixão hehe, meu intuito é restaurar o mesmo e dar uma leve preparada para eventos de track day em minha cidade Fortaleza CE, é isso ai já falei muito se quiserem saber do que mais já fiz , estou fazendo e vou fazer no golzim é só me escolher, segue imagen dele de algum tempo atrás, abraço a todos!

    • Guest

      As fotos não foram, ai vai:

    • Rodrigo L.A

      As fotos não foram, então ai vai:

    • Rodrigo L.A

      Outra:

  • Igor Perciavalli Paulo

    A concorrência tá braba, mas não custa nada tentar:
    Rapazida, meu nome é Igor Perciavalli Paulo, de Santos / SP e gostaria de participar com meu Puma GTE 1977, que receberá um boxer 2.5 aspirado, IRS, freio a disco nas 04 rodas, Fuchs …

    [url=https://www.flickr.com/photos/[email protected]/13988871125/][img]https://farm8.staticflickr.com/7222/13988871125_ed36d7ae3f.jpg[/img][/url]
    [url=https://www.flickr.com/photos/[email protected]/13988871125/]Puma[/url] por [url=https://www.flickr.com/people/[email protected]/]canal_sete[/url], no Flickr

    • joaoalbertoborelli .

      curti as rodas e a cor !!

    • RaphaelXocaravan19784100

      Que carro em parceiro.meu pai tinha um do mesmo modelo só que prata e meu tio tem um Gt 75 conversivel.muito massa andar nesse carro, sabado fui na rodovia com ele é assustador a altura hehehe

      • Igor Perciavalli Paulo

        Raphael, essa é uma montagem, as rodas estão pintadas no padrão original das Fuchs. A altura é uma das melhores coisas do carro, é muito bom andar raspando no chão !!

    • igoorq

      precisou trabalhar essas talas ou sao originais? achei muito lindo o carro merece muito estar no project cars

      • Igor Perciavalli Paulo

        Então… Essa imagem é uma montagem, e as rodas foram inspiradas nos Porsche Singer. Eu até já tinha visto a fabricação sob encomenda na rodas MSR de Curitiba… Mas na última hora apareceu um jogo original aro 16″, e não teve como segurar. 6″ dianteiras e 7″ traseiras, depois da montagem, em último caso eu vejo para alargar as rodas traseiras.

    • BLK_Poomah_GTE78

      Vamos lá Guri! A classe tem que estar unida! Meu voto é seu. O conjunto estético ficou SHOW. Com a ficha técnica que você passou, Fê – Chou!

      Saudações pumeiras

    • Rodrigo Sublime

      Igor, qdo vi o teu não acreditei.. pq?… Cara há umas 3 semanas atrás comecei a capitalizar uma grana para começar um projeto exatamente igual, porém com o EJ22 da Subaru, rodas fuchs 15″, freio a Disco, cor Azul Caiçara ou o Colonial… e eu nunca vi esse PUMA em Santos… pô agora que tô na BA vai ser mais difícil ainda… (todo fds eu estava no Bar do Toninho tomando uma breja… rs)

      minha referencia…
      http://a.disquscdn.com/uploads/mediaupload/tmp/cd1c2a6409f2e0b91f96a4f927803dd83d2e53b4586ebbd5c53ee46e/original.jpg?w=128&h=128

      • Rodrigo Sublime

        minha referencia… essa está nos EUA.

    • Igor Perciavalli Paulo

      Olá Rodrigo,
      Eu passei muito em frente ao Barr do Toninho, mas na época o carro era branco… Ele ainda não circulou com a cor azul (Celeste Phoebe do Gallardo 2008) Desde que entrei nessa empreitada o carro rodou muito pouco, andou por oficinas de São paulo e Santos. Forte abraço e boa sorte com a empreitada. Se precisar de alguma coisa é só entrar em contato.
      E sobre essa Puma, quando eu vi a minha já estava encaminhada, e as Fuchs que tenho são aro 16″, essas daí são aro 15″, com certeza é um belíssimo carro !!

  • Felipe Goes

    Boa Noite FlatOuters

    Meu Nome é Felipe Goes é meu Project Car é um Chevrolet Omega GLS 2.2i 1995, na cor Azul Kandisky, a famosa Camaleão. Minha meta é restaurá-lo a ponto de ganhar Placa Preta, porém toda ela Feita em Casa por mim mesmo.
    Segue ele ai, tanto ele como eu temos boas historias para compartilhar.

    Abraços

  • Matheus Costa

    Caruaru/PE

    Ford New Fiesta 2013

    “Project ST”

    Fala galera,

    venho aqui querer compartilhar com vocês o meu New Fiesta Project ST, é um projeto que tenho há pouco tempo até porque o carro é novo e pretendo prepara-lo para track-days e ao contrario do que vocês pensem não é porque é um carro novo que eu não vou usar e abusar dele como um project car, eu realmente pretendo deixa ele pronto para track-days e nem pensem e garatias e etc. porque j[a perdi tudo que tinha com as modificações que já fiz no carro que atualmente são:

    -Filtro Esportivo

    -Escapamento cortado no meio do carro ( á lá Marcas e Pilotos)

    -Badge ST

    -Ponteira escape ST

    e varios UPs

    Pra quem não entendeu o nome do projeto “ST” o “ST” é um série da Ford para seu carros esportivos que ativem o Fiesta e Focus e pretendo nesse projeto assemelhar meu carro aos ST’s ou até mais preparado que tals

    Vou deixar aqui uma foto de como meu carro está hoje e como pretendo deixa-lo pouco aos poucos

    http://newfiestaclube.com.br/forum/viewtopic.php?f=12&t=1804

    http://newfiestaclube.com.br/forum/download/file.php?id=334

    http://www.pumaspeed.co.uk/saved/Fiesta_eco_boost_triplets.jpg

    Meu objetivo em participar do project cars é compartilhar com vocês a evolução de um projeto quase 0km e de um carro novo na área, e também para me incentivar a continuar o projeto.

    Valeu galera

  • Alessandro Gardini

    Bom, vamos lá.
    Meu nome é Alessandro Gardini, tenho 23 anos e não tenho carteira de habilitação.
    Sim, não tenho carteira, meus conhecimentos de mecânica são pífios, beirando o ridículo, porém frequento o site há bastante tempo e mesmo assim tenho um projeto.
    Lembrando um pouquinho o passado, meu projeto poderia ser uma mescla de Jalopnik+Kotaku. Como falei, não estou habilitado por alguns motivos que não vem ao caso e por esse motivo o projeto seria tocado de maneira virtual, em 3D.
    O nome de projeto é Brasília Singer.
    O carro em questão é uma Brasília 73 e o projeto compreende converter ela em um modelo ao estilo Singer de customização, nos mesmos moldes dos Porsche 911 produzidos pela customizadora.
    Possivelmente precisarei de bastante auxilio caso resolva contemplar questões mecânicas mais realísticas, mas o foco seria mesmo na questão da estética.
    Todas as peças terão de ser modeladas e texturizadas, então o trabalho é mais artístico do que funcional.
    De fato, tenho dificuldade em escrever e isso será mais um desafio.
    Acho que é isso.
    Esse é o estágio atual dela:

    • Vette_ZR1

      Conquistou meu voto pela sinceridade.
      ” 20 anos, sem CNH, conhecimento praticamente NULO :)

    • Eduardo Mateus Klein

      Sinceridade e humildade são grandes qualidades que uma pessoa pode ter, a ideia do projeto é diferente, então ganhou meu voto!

    • Max Rieth

      Bela montagem, hehe

  • Breno Santos

    Boa noite,

    meu nome é Breno Santos e sou de Belo Horizonte-MG. Há dois anos comprei um carro que para mim é um ícone dos carros de luxo dos anos 1970, verdadeiro mito: Mercedes Benz 450 SEL 6.9 (fotos anexadas). Realização de um sonho (ou pesadelo?) de adolescência. Carro lindo, vistoso, mas mal tratado por donos anteriores (excluo dessa lista quem me vendeu, verdadeiro entusiasta). Nesses dois anos fiz pouca coisa no carro, por desânimo, problemas com mão de obra e outros diversos (de saúde, familiares etc), mas agora, com tudo praticamente resolvido, chegou a hora de finalmente começar a fazer uma restauração total (apesar de 99% das pessoas achar que sou doido, que a conta não vai fechar no final…) e detalhada do carro.
    Essa caminhada, que será árdua, fica à disposição do pessoal aqui.

    Saudações!

    • Aleanz

      Esse é O sleeper. Lenda mesmo, passava – e ainda deve passar – de 240 km/h, e isso é apenas um detalhe. Tomara que seja selecionado. Abraço.

      • Igor Serra

        Tambem pudera… 6.9… gera oq? uns 300cv?

    • Marco Tulio Bruning

      TEM QUE ENTRAR! LEGEND!!!

  • Daniel Compagnoni

    minha proposta é um Dodge Dart 1973, foi transformado para Charger e logo após capotaram o coitado, eu como doente por antigos, e ainda mais pelos V8, sempre quis um Dart não um Charger, até que final do ano passado me apareceu essa oportunidade que agarrei com todas as forças.
    de início estou juntando as peças que faltam para começar a “fisioterapia” dele, que não são poucas, mas como único carro que possuo será de uso diário, enquanto o salario durar hahaha!

    • Lucas Jose P. Duarte

      Esse eu quero ver meu pia!

    • Rafael Zanetin

      Corajoso !!! Quero ver tb

    • joaoalbertoborelli .

      era esse q foi usado no comercial do fiesta ?

    • soverlands

      O carro da propaganda da FORD?!?!?!!

      • Daniel Compagnoni

        essa é a vítima

        • soverlands

          Poxa que legal que alguém vai salvar essa pobre “alma automotiva” Boa sorte!

          • Daniel Compagnoni

            valeu!!

    • XRS250

      Essa vitima eu também quero ver recuperada.

    • Eduardo Mateus Klein

      Isso que é legal do Project Cars, todos pensam: “Ah, já chega de Dodges!”
      Aí vem um “insano” desses e todos pensam: “Esse não pode ficar de fora, sempre cabe mais um!”

    • Leonardo Brito

      Na hora me veio a mente o Charger do Toretto no primeiro “Velozes e Furiosos.”

      Esse merece voltar a vida… GO DART!

    • Guest

      Esse merece ser publicado… um carro com uma história e tanto

  • Thiago Morais

    Com tanto carro legal acho que nem vou inscrever o meu, acho que não se encaixa em nenhuma categoria, carro que vai ficar com a mecânica original por muito bom tempo e esteticamente vai receber algumas mudanças, seria mais em falar de como comprar um 16V e deixar ele em dia, meu carro é um singelo astra sfi 16V

    http://i.imgur.com/aiepZfx.jpg

    • brunollo

      Esse vale a pena. Esse motor bem preparado Aspro, com comandos originais, passa de 140cv na roda fácil. Num carro com o chão que o Astra tem… E vc chamando ele de singelo…

      • Thiago Morais

        Hahaha, modo de falar, sei o quanto esse carro é bom e tem potencial, ele original já é uma maravilha, imagina dando umas mexidas :)

  • EuMeSmObYmYsElF

    desisto… estou votando em quase todos.. kkkk

  • DiegoKTM#199

    Vo monta um projetinho beem basico uma pena ainda nao ter começado se nao ia me escrever!! Qq vcs axam se uma s10 com um c20xe 2.2 16v turbo forjado com megasquirt, baixa e cm rodas de stock car!? Será q fica bom? Com módicos 500cvs?!?

    • VTS aspro/Calibra turbo PE

      Como é que tu vai fazer o c20xe 2.0 virar 2.2 pistões maiores? cabeçote?

      • DiegoKTM#199

        Pistao maior talvez algum trabalho de curso maior. cabecote nao muda cilindrada mais isso vo ter ctz a hr q eu começa a mexe nisso

  • Gustavo Abreu

    Carro (na verdade, um projeto universitário): Fórmula UFMG.

    Fala galera, meu nome é Gustavo Abreu Araújo, e sou integrante da equipe de Fórmula SAE da minha universidade, a Federal de Minas Gerais. Estamos no nosso quarto ano, e o nosso último e melhor resultado foi a 4ª colocação na competição do ano passado. Somos uma equipe relativamente nova, porém em evolução, e eu gostaria de contar-lhes um pouco deste processo! Além, é claro, de todo o trabalho de design e construção de um veículo capaz de ir a “100 por hora” em menos de 5 segundos e fazer curvas com aceleração lateral maior que 1g!

    Abaixo, fotos do carro que correu em 2012 e foi um divisor de águas na equipe, o TR-02.

    Um abraço!

    Aos interessados, nossa página no Facebook: https://www.facebook.com/FsaeUFMG?fref=ts

  • Marco Galante

    Gostaria de participar, Tenho um Maverick ldo 79 automático, todo original, exceto rodas de liga de época com pneus cooper cobra, só conheço mais dois mavericks nesta configuração além do meu. Minha história com o Maverick começou desde criança e precisei ter outros sete mavericks até chegar neste que foi o que sempre quiz, apesar da maioria curtir o modelo GT , eu sempre gostei do modelo ldo pelo seu conforto e requinte, interior monocromático e o inconfundível friso lateral com olho de gato, acho que é o Maverick brasileiro mais americanizado.
    Não tenho muito o que alterar neste carro, tenho desde 2010 e de lá pra cá investi em uma suspensão toda nova, só pretendo arrumar o rádio original que não funciona no momento, talvez o mais interessante seja a história da importância do Maverick em minha vida e nos tempos atuais a importância que tem na vida dos meus filhos de 6 e 8 anos, estou postando uma foto que tenho agora, mas depois vou colocar mais

    • Lucas Timm

      Maverick automatic, because… Maverick. Automatic.

  • Guest

    Bom, vamos lá, meu nome é Guilherme Deitos, o carro é um Passat Pointer 1986, o projeto é de restauração total, e foi motivado por um post do finado Jalopnik do inicio de 2012, que reaqueceu a idéia que tinhamos a alguns anos (eu e meu pai, cujo primeiro carro foi um Passat idêntico) e juntando a afobação e muitas coincidências, em questão de menos de uma semana depois de ler o post, estavamos lá, com um Passat desmontado. Se for escolhido pro Project Cars contarei a história completa, os erros, os acertos, e várias dicas pra quem quiser fazer o mesmo! Ai uma foto antes, durante e depois:

  • Marcelinho Magalhães

    Meu projeto seria fazer uma bmw m3 e36 com quatro portas, gostaria de transformar minha 325 apenas com peças originais da bmw e usando uma preparação afiada com cabeçote retrabalhado da m3, comando, escape diretão de 2,5″ ,novo coletor e um swap de câmbio automático para manual e também freios mais potentes, além de uma revisão na suspenção com amortecedores mais firmes e mais baixa. Na estética já tenho as rarissimas DS II e pretendo trocar frisos,pará-choques, saia e no interior o painel de instrumentos e os bancos dianteiros pelos da m3 e36 coupe. No final quero um carro com cerca de 320cv aspirado, bom para a rua e bom para finais de semana na pista.

  • Fuscao

    Bom, vamos lá, meu nome é Guilherme Deitos, o carro é um Passat Pointer 1986, o projeto é de restauração total, e foi motivado por um post do finado Jalopnik do inicio de 2012, que reaqueceu a idéia que tinhamos a alguns anos (eu e meu pai, cujo primeiro carro foi um Passat idêntico) e juntando a afobação e muitas coincidências, em questão de menos de uma semana depois de ler o post, estavamos lá, com um Passat desmontado. Se for escolhido pro Project Cars contarei a história completa, os erros, os acertos, e várias dicas pra quem quiser fazer o mesmo! Ai embaixo uma foto antes, durante e depois:

  • Bernardo

    Opa, sou o Bernardo Heberle tenho 21 anos e estou cursando o último ano de Engenharia Mecânica.
    Sou natural de Florianópolis mas já resíduo em Porto Alegre a uns 5 anos, e foi aqui que tive meio primeiro carro (que infelizmente vim a dar pt) e posteriormente meu segundo, atual e project car.
    É um Clio Dynamiqué 1.6 16v ano 2005, o qual já participou de alguns trackdays aqui no RS. Ele vai ser turbo, feito em etapas, inicialmente ainda vai rodar comigo na rua e em tracks, mas dps ele se aposenta..

  • Rodrigo Primon Savazzi

    Olá pessoal, meu nome é Rodrigo, sou um fanático por Subarus e esta é Caravela, meu projeto atual e carro de uso diário.

    Trata-se de um Subaru Forester 1998, de primeira geração, na (rara) versão S Turbo na (mais rara ainda) configuração com câmbio manual. É basicamente um Impreza GT com mais espaço para bagagem.

    Diz a lenda que este foi o exemplar trazido pela Subaru para participar do Salão do Automóvel de 1998. Se isso é verdade eu não sei, só sei que eu nunca vi outro carro nesta mesma configuração, exceto os acima de 2001, já com face-lift.

    O objetivo final do meu projeto envolve um swap para o motor 2.5 dos últimos WRX, upgrades em freios e suspensão para transformar esse caixote num sleeper para rua/track days.

    Infelizmente agora não tenho em mãos fotos muito boas, então vai essas duas aqui mesmo:

    • Rafael Zanetin

      Mt bonito o carro, parabéns pelo estado de conservação. Quero ver + !!!

    • FearWRX

      Lindo demais!
      Eu vi há um tempo atrás outra Forester S, mas era a lanterna da que sucedeu essa Forester, tanto que achei estranho uma mamãe estar dirigindo, deve ser do filho ou ela não sabe o que comprou hahahahaha.

      Parabéns pelo carro.

      • Rodrigo Primon Savazzi

        Valeu! Espero ser escolhido para contar a história completa…

    • Marcos Amorim

      Os Forester turbo de primeira e segunda geração – até 2007 – são basicamente GT ou WRX com mais espaço. São rápidos, resistentes, bons de curva, aguentam caminhos ruins sem problemas e parece que foram feitos para pegar estrada, fora que não são obesos como os atuais. Esse é um carro que admiro muito e que já rodei bastante pelo Brasil.
      Cuide bem dele, porque merece.

      • Rodrigo Primon Savazzi

        Cara, eu sou Subarista já há algum tempo, já tive dois Imprezas e um Outback e confesso que comprei esse carro meio como um “carro provisório” até ter uma grana a mais pra comprar e preparar um WRX SW 2005/2007, mas com o convívio acabei mudando de idéia e hoje não vendo ele por nada, ainda mais que, apesar de ser menos valorizado, é infinitamente mais raro no Brasil que os WRX.
        O carro é sensacional, tem comportamento dinâmico de hatchback e, infelizmente, acabou sendo “engordado” pela Subaru com o passar dos anos até se tornar pouco mais do que um SUV comum na geração atual…

  • Maverick Ford

    Karmann guia TC (Turbo Charged) 1975 (Barão Vermelho) – Resumo : Motor à Ar 1600, Comando TC10, Dupla Weber 40, Radiador de óleo, Turbo Intercooled, Diferencial/Embreagem/Volante Motor preparados, Disco nas 4 rodas, Pinça dianteira de Charger, Buchas Poliuretano, Amortecedores Dual action e estabilizador de cambagem traseira, reforço no chassis. Visual Original, com rodas de liga 17 na traseira e 14 na frente, conta giro e velocímetro de época do Porsche, banco alto de BMW e Cinto de 3 pontas.
    Em processo de restauração e preparação.
    Flávio

    • Guest

      Antes da Restauração

    • Maverick Ford

      Antes da Restauração.

    • Maverick Ford

      Pode ficar assim…

  • Heitor

    Alguém financia?
    As duas estão paradas precisando de reforma.

    • igoorq

      que modelo é esse ai da esquerda?

      • Heitor

        Legacy GX 2.2 93

  • André Matos

    André Matos – Yamaha RD 350 1987 – Projeto para restauração com pequenas modificações. – No momento a moto está em processo de “desmonte”. ( segue a unica foto q eu vi da moto quando fechei a compra)

  • Tiago Máximo

    Trata-se de um Subaru Impreza 97 GL (Não Turbo de Fabrica). Estou com ele pouco mais de 1 ano e nesse pouco tempo já temos muita historia para contar principalmente quanto a aquisição de peças, 99% das peças compradas até agora (incluindo as rodas) foi importado do EUA e será fantástico compartilhar essa experiência com vcs. Uso o carro todos os dias e a ideia é ter um carro forte, confiável e que possa ser usado tanto para um passeio em família quanto para os dias de Track Day. Recentemente terminei a parte de suspensão que envolveu uma revisão geral na suspensão, coilovers, pivós reforçados, algumas buchas em PU, várias barras anti torção e as rodas. O carro está literalmente travado e não vejo a hora de testa-lo na pista! Os próximos itens da lista a ser mexido é freios e logo em seguida motor. Pretendo turbinar o meu motor, vai pistão e biela forjado com cabeçotes DOHC de STI, tudo isso sendo controlado pela injeção eletrônica Megasquirt.
    Se quer bem feito… faça vc mesmo!

    • entra em contato com o Fernando, ele eh de Itapecirica da Serra, e fez um projeto parecido com o teu…

      https://www.facebook.com/fernandosubaru?fref=ts

      • Tiago Máximo

        Valew Tiago, já vi fotos do carro dele, muito show!!!

    • Tiago Máximo

      Uma foto do Coilover e linha de freio em aeroquip.

    • Tiago Máximo

      Detalhe da barra de torção superior e coilover com regulagem de pressão dos amortecedores.

  • Mauricio Faccina

    Bom meu nome é mauricio e eu tenho dois candidatos a se tornarem Project cars

    -1º e em estado mais avançado: meu opala coupe 87.

    Já tenho uma historia de 3 anos com este carro, foi amor a 1ª vista, comprei o carro mesmo estando em péssimo estado e a partir dai já passou por uma retifica e uma tentativa de preparação do motor 151(o 4 cilindros), o swap para o motor 6 cilindros, caixa 260f, um dana 44 a caminho e uma funilaria completa e com resultados completamente negativos dentro outras coisas.

    -2º e em estado embrionário: a transformação de um uno 1.0 4p, ano 97 em um sleeper car pra usar dia a dia e brincar em track days.

    Esse uno tem mais de 7 anos de historia dentro da minha família, depois de alguns anos nas mão da minha mãe, eu acabei pegando ele pra mim. mas com um opala 4.1 nas mãos, o uno sempre fica devendo muito em emoção e força, então o objetivo é “equilibrar a briga” na família,.
    https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/1888451_814630665230210_1205522194_n.jpg

    https://scontent-b-dfw.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/10308757_863723843654225_8222610355552726880_n.jpg

    • Marcos Amorim

      “Um Opalão preto está atrás de você”

      • Mauricio Faccina

        kkkk nunca foi a ideia, mas caiu como uma luva

  • Richard Poletto

    Bom, tenho 30 e tantos anos e quero inscrever um carro que nem meu é, bom, quase meu. Deixa contar a história. Minha mulher precisava de um carro, tinha de ser bom e barato, apesar de geralmente, bom e barato não significar legal, enfim, procurávamos um carro até 3 mil reais, nas melhores condições possíveis que essa grana pudesse comprar, não dava pra ser um carro clássico ou antigo por quê, no momento a garagem é uma árvore, além do mais, Fuscas e derivados são complicados pra quem não é iniciado com direções com folga, freios e embreagem duros e farta lista de equipamentos de luxo que a mulherada adora. Procurávamos um Uno e achamos um, 1.5, injetado, feinho, mas com potencial, grana na mão, ligo pro cara na segunda pra fechar negócio e o cara vendeu o carro. Procura daqui, procura de lá, fomos testar um outro Uno e nada. Na volta pra, passamos na frente de uma revenda e tinha lá umas sucatas, com os preços no parabrisas, entre eles um Tempra e um Monza, 3300 cada um. Parei e fui olhar o Monza, o carro foi porcamente repintado, mas no escuro, até enganava, levou uma pancada na traseira que foi consertada “nakelas”, parachoques meio tortos, frisos horríveis. Abro a porta e ele o interior está bem bom, legal mesmo, tento lidar, é a álcool, puxo o afogador e ele pega de primeira, redondinho. Comecei a não gostar da idéia, abri o capô e uma pilha de vazamantos, mangueiras ruins, ausência das capas das correias… ai,ai,ai. Chamo meu irmão, o especialista em achar defeitos em carros, ele olha pro carro e pede o que eu vou querer fazer com aquele lixo, que, pior, nem é pra mim, que minha mulher vai deixar afogar na primeira oportunidade, que vai ser um pepino atrás do outro… Bom, fomos embora, mas, a coisa ficou martelando na minha cabeça. Pensei no carro de um bruxo meu, um Kadett 16V, lembrei do meu antigo Kadett GLS e como ele era legal. Lembrei dos meus anos de Chevrolet e de todos os Chevrolets que tivemos em casa, bons e ruins, originais, fuçados… não consegui dormir. Voltamos no domingo, revenda aberta, a patroa pega o carro e sai, gostou do carro, fechamos o negócio em 3 mil. Levamos para oficina, troca mangueiras, olha lonas, pastilhas e, na hora de levantar no macaco, a feiúra “de cima” não se refletia “em baixo” e a estrutura do carro está muito boa, muuuito melhor do que seria de esperar de uma lasanha de três pilas. E, agora, o Monza repousa embaixo de um lingustro, sendo usado, é, bom, era usado só nos finais de semana, mas agora está sendo usado quase todo dia num trecho de 60km e, por enquanto, aos poucos, ainda estou dando um jeito nos problemas dele, entradas de água (que não acabam nunca meu Deus), barulhos, acabamentos, mas… Eu tenho planos, e são planos muito, muito ruins, vejo um cabeçote novo no futuro, e um coletor de admissão de plástico, e quatro bicos injetores, e uma rodas Irmscher que vão sobrar quando vender meu carro, quem sabe uma garagem…
    Aí vão umas fotos:

    • Richard Poletto

      Aí em cima é o antes e agora é como ele está, ainda…

  • Sidious_Darth

    “Um Fusca da década de 1980 não seria interessante para nós”
    Não acredito que li isto aqui no Flatout!!!
    kkkkk
    Pessoal, pelo amor de Deus: Já deu de fusca (qualquer vw) e ap…

    Pra não falarem muito abram a cota de 5% pra um vw… será o carro cotista… kkkk

    • Angelo_Jr

      e se meterem um motor de fuscão (911) dentro desse fusca de 1980?

      • Sidious_Darth

        6 por meia dúzia ao ²? Continuará sendo um fusca…

        Olha que coisa linda….

    • Marco Tulio Bruning

    • Eduardo Mateus Klein

      Achei que poderiam ter usado o Corolla prata como exemplo mais coerente! hehehe

    • Jonata de Borba

      tem que colocar cota pra umas defender manca queimadora de diesel que tem por ae tbm…

  • Will Santos

    Eu gostaria de participar também, claro! Minha idéia é um carro com uma preparação leve (com direito a swap, motor+câmbio já operantes), mas de maneira que fique divertido o suficientes para arrancadas, hot-laps e semelhantes, mas que também encare pequenas viagens numa boa. Mas, à princípio o foco e salvá-lo da ferrugem, mantendo a aparência mais ou menos como em sua época, e seu interior monocromático, raro pra um carro da linha Uno.

    Esse é meu Prêmio CS 1986:

    http://img827.imageshack.us/img827/3839/p8yo.jpg

    http://img28.imageshack.us/img28/254/hz6m.jpg

    • Lucas Timm

      Qual motor e caixaa tu colocou nele?

      • Will Santos

        Montei o conjunto do Uno 1.6R, dos primeiros (Sevel 1600+câmbio do 1.6R 1991).

  • Felipe Fantelli

    Equipe de Formula SAE Elétrico UNICAMP E-Racing

    Protótipo E2013

    Nós somos responsáveis pelo 1o Fórmula SAE Elétrico totalmente funcional do Brasil. Nosso primeiro protótipo, o E2012, foi campeão brasileiro em 2012 e campeão americano (em Lincoln/NE – EUA) em 2013. Depois projetamos e construímos o E2013, que foi campeão brasileiro em 2013 e irá novamente competir nos EUA em Junho/2014. O projeto foi desenvolvido em aproximadamente 10 meses pela equipe, composta por alunos de graduação, mestrado e doutorado em engenharia mecânica, elétrica, da computação e física.

    Ele possui 120 whp, pesa 210kg, faz 0-100 km/h em 3s e atinge 2G´s laterais.

    Mais informações e fotos:
    http://www.facebook.com/unicamperacing
    http://www.unicamperacing.com

    • msouza91

      Esse eu realmente quero ver, é completamente diferente dos outras FSAE que tem por aqui (embora nenhum seja igual, mas vcs entenderam…)

      • Felipe Fantelli

        Realmente, nenhum FSAE é igual, mas esse tem um conceito bem interessante, e mostra também que não é porque é elétrico que não anda bem.

    • Pedro Leal

      Ai simmm, muita vontade de conhecer mais de todo este projeto o/
      Parabéns mais uma vez para a equipe!

      • Felipe Fantelli

        Valeu!

    • Walace Giallonardo

      Pra quem quer um vídeo demonstrativo do que iremos mostrar caso passarmos, aí vai um vídeo do rollout do carro, a primeira vez que andou em kartródomo, mostrando como o motor elétrico estava arisco sem as curvas de torque de pedal ajustadas:

      https://www.youtube.com/watch?v=BBghPYju1hQ

      • Arthur Vidotti

        Coloca o vídeo da roda pulando fora!!! ahahhahahahah

      • Arthur Vidotti

        Coloca o vídeo da roda pulando fora!!! ahahhahahahah

        • Walace Giallonardo

          Não cara, se não depois não teremos histórias pra contar nos posts… 😛

    • Diego

      Éééééééé, não gosto de carro elétrico mas esse ganhou meu voto porque me deixou curioso, 120whp nun carrinho desse? 3s? chupa GT-R

      • Felipe Fantelli

        Ele puxa bem. Por ser motor elétrico (curva de torque constante) e não ter marchas, quando pisa você gruda no banco e não sai mais haha

    • João Mingorance da Silva

      Fui selecionado no Project Cars, mas a realidade brasileira na restauração impede de a cada 15 dias postar algum progresso no projeto.
      Deem uma força ao projeto da Unicamp! Os caras são sérios e eu conheço o projeto. É fantástico, merecedor de estar no PC.
      Abs!

      • Felipe Fantelli

        obrigado pelo apoio!

    • Marcelo Abib Valentim

      É da Unicamp? Tem meu voto! Unicam-pe-pe-peô!!

      • Felipe Fantelli

        Valeu!

  • Vynicius Iossi

    Bom, meu primeiro post aqui no FlatOUt, estava acompanhando o site há tempos e quando teve a primeira seleção dos Projects Cars, jurei que um dia ia tentar me inscrever.
    E hoje posso dizer que foi um dia de sorte, por dois motivos, nova seleção do FlatOut, e meu primeiro carro chegou agora no fim da noite.
    Trata-se de um Chevrolet Astra Sedan Elegance 2007, com foco para preparação turbo com pistões e bielas forjadas, com cabeçote 16V de Calibra visando chegar a 600CV e modificação estética inspirado no Vauxhall/Opel Astra VXR, com a parte interna do carro com bancos Sparco, Santo Antônio, e na parte externa, mudar as rodas, um pouco o visual inspirando no Astra VXR.
    Pretendo montar o carro para brincar na pista e claro usar no dia-a-dia.
    Já que a GM tirou de produção um dos meus carros favoritos, porque não montar um Astra preparado ao meu gosto, deixando único e exclusivo?

  • Almir Cardoso

    Também gostaria de Participar!
    Meu carro é um Ford Focus 2.0 Flex, 2011, mu projeto inicial é um aspro de 200cv voltado para trackday!
    Atualmente já possuo coletor de Escapamento da F2Focus, Valvula Cut-out, Sprint Booster, Jogo de pneus Slicks, e estou adquirindo as engrenagens para fazer o up do cambio. Alem de já possuir suspensão Coilover da JOM, que é a unica coisa que está instalada no carro até o momento! Pretendo adquirir, comandos crower, unichip, e mais na frente pistões e bielas forjadas!
    Pra mim é um projeto complicado, pois o modelo flex, é um pouco mais amarrado que o modelo mono, e muita gente já tentou me fazer desistir!
    O carro passou por uma serie de problemas, já esteve na ccs inúmeras vezes com problemas sem solução e todos mandam eu vender o carro, mas como apaixonado por carros, não vou desistir do meu projeto!

    • Almir Cardoso

      Foto!

  • Victor Zimmermann

    Meu nome é Victor Hugo Zimmermann, 23 anos, estudante de Eng. Mecânica.

    Sou proprietário desse Gol Power 2009, meu primeiro carro.
    Nutro um carinho especial por ele pois é um sonho de infância realizado. Sempre fui fanático pelos VW e a “german culture”, cresci ouvindo/andando em VW preparados de amigos do meu irmão e desde os remotos tempos a vontade de ter um preparado só cresce. Sem dizer a história de tantos acontecimentos (uns especiais, outros nem tanto…) que passamos juntos.

    A ideia é fazer dele um VW Racing brasileiro, com peças de alta qualidade, preparação mecânica leve e muito bom gosto, tudo com um toque a la Deutsch… É meu carro de uso diário e também meu (futuro) brinquedo de fim de semana!

    Espero que gostem, valeu galera!

    • Hugo Capeto

      Belo volante!

  • Rodrigo Pulita

    Rodrigo Pulita – Dodge dart blower

    http://m.youtube.com/watch?v=r9B6l7C5Oxw

  • Davi Assumpção

    Vamos lá
    Tive a chance a primeira vez e faltou coragem. Com o incentivo de alguns amigos dessa vez resolvi tentar.

    Carro: Golf MK4 2 portas na cor Branca original volkswagen que estou recuperando aos poucos.

    Pra constar, fui buscar o carro em Manaus-AM

    Pelo que consta no nos dois clubs do Golf no Brasil e na volkspage, o meu é o único branco original volkswagen, ou seja, por enquanto os outros que conhecemos são pintados de branco.

    Então o projeto se resume em:

    – Recuperação. Se for escolhido vcs iram ver o que as fotos escondem.
    – Performace

    Segue duas fotos das pouca que tenho em boa resolução

    • Gustavo Paiva

      Pra te falar verdade, eu nem sabia que existia essa versão MK4 só de duas portas. Só sei do VR6 de 2 portas, mas a versão “comum” é novidade… Tem meu voto!

      • Davi Assumpção

        Vlw Gustavo. Tem sim alguns 2 portas, hj são poucos. No site do clube http://www.golfclub.com.br tem muitos exemplares, depois da uma olhada.

      • Davi Assumpção

        Vlw Gustavo. Tem sim alguns 2 portas, hj são poucos. No site do clube http://www.golfclub.com.br tem muitos exemplares, depois da uma olhada.

    • Hugo Capeto

      Não entendi. Esse Golf é GTI 1.8T? Sport? Que ano?
      Abs

      • Davi Assumpção

        Hugo, os Golfs 2 portas no Brasil foram nos anos de 99, 00, 01 e alguns 02 raros. Todos gti 1.8 20v turbo. Depois tivemos a serie limitada do vr6 com 99 unidades, motor aspirado 2.8 24v
        Meu golf é 2000 o ano

  • Renan Santos Vieira

    Fala pessoal do Flatout, vim tentar uma vaga, então, minha história e mais ou menos assim…

    Sou o Renan e tenho um Ford Corcel 1975 que me foi pelo meu pai, e admito que ñ foi amor a primeira vista, porém tal amor veio com o tempo.

    Tenho esse carro a quase 5 anos, de todo esse tempo com ela são apenas 2 na ativa (sim é ela, o nome dela é Christine por conta da personalidade forte, que vai desde prender o cinto da minha namorada até acender os faróis do nada, e mais algumas coisas distintas que ninguém acha uma explicação).
    Cuido como se fosse uma filha, mas como todo project car/daily drive nada e perfeito, mas nunca me deixou na mão a não ser por algumas coisas até normais pra um carro dessa idade.
    A meta é ( meta pq tá só no começo, fase de reforma concluída e agora “só” falta a preparação) montar um motor 1444 cm3 com 77×77 de curso e diâmetro e algumas coisas a mais e mantendo todo o visual totalmente original, inclusive as rodas 3 furos R13x7″.
    To quase que escrevendo um texto de apresentação, então caso queiram saber mais do projeto, só me escolher ou falar comigo que explico tudo tbm…
    Agora as fotos do antes e depois dela…

  • Lucas

    Fala galera, sou o Lucas Barbosa, venho demonstrar aqui meu carro pra vocês, se não for votado não tem problema também. Trata-se de um a3 2002/2003 1.8T totalmente original, a única coisa que esteticamente foge do padrão é o forro do teto que já foi trocado.

  • Barba

    Fusca 1960, creio que o Project Car mais antigo ou um dos mais, Será restaurado ao estilo Californiano, sem rag top, com peças de qualidade, mais para o visual que para o funcional. Atualmente conta com motor 1600, 2 carburadores, terá bancos de Porsche 356 (Recaros) ou Recaros de Gol GTI ou afins, rodas com cambagem levemente negaticas atrás com Pneus R888 ou as mães dele segundo nosso Big Boss. Interior parcialmente original com pouca ou nenhuma preparação ( 2 carbura no 1600 da uma bela graça )

    ^^

  • César De Marco

    César Henrique De Marco, moto Yamanha TDR, 1989, toda original, 10.000Km rodados.

  • guushk

    Já que abriram mais vagas e algumas exclusivamente para projetos universitários, deixo meu nome aqui para falar sobre a equipe da universidade onde estudo, Univille, e sua participação na Maratona da Eficiência Energética.
    Na primeira vez que abriu as vagas nem me passou pelas ideias que podia falar sobre isso, mas como vi muito interesse nesse tipo de coisa aqui e ninguém está falando sobre a Maratona…

    • guushk

      Fiz o comentário tão na empolgação que não pus os detalhes:
      Nome: Gustavo Henrique Krampe
      Projeto: Protótipos para a Maratona da Eficiência Energética, equipe Univille SBS, a qual já tem alguns anos de experiência e muita coisa pra contar. Em todos os anos de competição foram usados motores da Branco motores, empresa que começou a se envolver com a competição devido ao interesse de nossa equipe em usar os motores deles. Desde o ano passado a equipe compete nas categorias gasolina e etanol, com resultados promissores nesses anos de competição, sendo nas fotos respectivamente o protótipo à etanol e o à gasolina usados na última edição, que despertaram muitos e muitos olhares e perguntas por conta do desenho bastante diferente em relação aos outros protótipos e algumas soluções mecânicas inovadoras e diferenciadas.

  • Annyelle M. Ramos Nóbrega

    Oi oi oi. Não sei bem como começar mas vamos la. Sou namorada de um
    GearHead louco por uma Alfa especial que de tanto ele falar dela, também me
    apaixonei. Mas convenhamos, como não se apaixonar por uma Alfa Romeo 145
    Quadrifoglio na cor Rosso Alfa né?!

    Meu
    namorado se chama Ricardo e como eu disse essa Alfa é o seu sonho, mas até esse
    sonho o caminho é longo ( ou não se eu puder ajudar ) mas acho que estamos no
    passo certo. O Ricardo estava sempre correndo… procurando… pesquisando…
    sempre que eu podia eu ia com ele para ver alguma que ele achava na internet a
    venda. Teve duas vezes que eu o acompanhei nessas visitas. A primeira: a Alfa
    era a Quadrifoglio vermelha que ele tanto queria… mas o dono atual pelo
    jeito não sabia cuidar de um carro italiano né. Estava com o painel todo
    arrebentado, a lataria e paralamas rebocadas com uma massa preta e o motor
    fazia um barulho estranho. O dono disse que era um “barulho normal, só um
    mecânico dar uma olhadinha”… O Ricardo ficou chateado. Tava muito mau
    cuidada. A segunda vez que eu fui com ele ver uma Alfa não tem muito tempo.
    Acho que duas semanas. Era uma alfa preta. O dono jurava de pé junto que era
    Quadrifoglio. Provavelmente ele nem sabe a diferença entre as Alfas 145
    existentes, como uma boa namorada eu sei mas isso não vem ao caso agora, e ele
    ainda queria um valor muito alto. Quando fomos ver essa Alfa ficamos esperando
    o dono chegar em casa por umas boas horas. Quando ele chegou e fomos ver a dama
    italiana era de noite já. Só deu para ver que o motor funcionava bem
    “ate”. Voltamos no outro dia para ver melhor. O Ricardo empolgado.
    Quando o dono tirou o carro da garagem a surpresa. O capô estava marcado com uma
    queimadura feia de fluído de bateria e a lataria estava toda riscada e
    machucada. Decepção. Não rolou. E o cara ainda estipulou um preco baixo demais
    para o Apollo (1 carro ). Dizendo que o carro nao valia o preço que o Ric
    pedia. Fiquei de bico. O Apollo eh lindo. E então, nesse fim de semana… eu
    achava que ele ia para a praia pescar com os pais dele. Me mandava mensagem
    super feliz dizendo que tinha pegado um peixe preto enorme pra mim. E eu aqui
    boba com saudade. Realmente achando que ele tinha ido pescar… até que no dia
    6 de abril desse ano ele foi me ver em casa de noite. Eu no portão esperando o
    Apollo prata de sempre, e me deparo com um carro preto com um símbolo
    triangular de pontas arredondadas e um circulo dentro estampado no capô, aquele
    “cuore italiano”. Meu pensamento: caramba, tem uma Alfa aqui na frente. O Ric
    vai pirar quando ver isso. Olhei direito. Era o ric no volante. Eu não
    acreditava. A unica coisa que disse foi: “Gostou do peixe preto
    amor?” Hahaha

    Se você
    esta pensando que essa Alfa de cor Nero Luxor é a Quadrifoglio dos sonhos do
    meu GearHead se enganou. Essa que temos no momento é uma Alfa Romeo 145 Elegance
    de 1996. Ainda estamos começando a arrumar alguns detalhes nela, como a troca
    do motor que faz o ar condicionado funcionar (só funciona quando ela quer). Ele
    também pretende dar um UP internamente e externamente. Estamos com um projeto
    de transformar essa “simples” em uma 145 Limited 500 (também é muito linda,
    acho que porque é Alfa). Mas, vamos ter que ir com calma, somos universitários
    ainda e dependemos dos pais para algumas coisas.

    Essa
    tem sido a nossa história até o momento. Estamos andando de dama italiana por
    Curitiba, na companhia de um grande amigo em sua BMW 328 I também de 96
    (obrigada Rafael Kowalski). Espero que gostem e votem na nossa dama italiana 😀

    • hahaha só vocês pra fazer uma dessas..

      • Annyelle M. Ramos Nóbrega

        eu te amo amor

      • Annyelle M. Ramos Nóbrega

        eu te amo meu amor

    • Guest

      E é assim que pretendo deixar ela

    • Leon1803

      hahahaha me diverti com a sua história…Boa sorte com a empreitada

  • Gabriel Machado

    Olá, tentar não custa nada né ahahhaha.. Bom, meu projeto é uma Mercedes 190E 2.3 16v Cosworth do primeiro ano de produção, 1984. Este foi o único ano em que esse modelo saiu com o limpador de parabrisa para o lado direito e não para o lado esquerdo. Além de existir uma lenda de que os pistões e bielas do motor dessa versão são diferentes favorecendo a performance, coisa que eu ainda não confirmei pois estou no processo de funilaria. Existe um ditado que diz que não tem carro mais caro que uma mercedes barata, e meu carro pode se traduzir nisso, paguei um preço relativamente barato comparado a outras cosworth mas em compensação terei muito trabalho pela frente, mas na minha opinião, para quem gosta de carro isso é ótimo ahahahah… Por enquanto a ideia é mante-la original com alguns toques no estilo euro.

    • Andre Teruo Kawakami

      põe foto!

      • Gabriel Machado

        Opa, já está com foto! Não está dando para visualizar?

        • Andre Teruo Kawakami

          não sei se não tinha aberto ou eu que não tinha visto.
          Tomara que você entre!

      • Gabriel Machado

        Já está com foto. Não está aparecendo ai?

    • Eduardo Mateus Klein

      Caraca, um projeto corajoso desses não pode ficar de fora!

      • Gabriel Machado

        Valeu pessoal ahahha Entre meus amigos eu sou o “louco” da mercedes véia ahahahahha… Mas não tem nada melhor que ver o projeto progredindo do jeito que você sempre imaginou…

    • jose_sherman

      Filhão, antes de qualquer coisa, a gente tem que trocar uns e-mails pra se ajudar! Hahaha. Que eu também tô levantando a minha e pense num carro que NINGUÉM sabe mexer?

      Me manda um e-mail no [email protected]! Abraço!

  • RaphaelXocaravan19784100

    QUANTO CARRO MASSA!

  • Guilherme Gomes

    Tenho um Gol BX 1986 sorteado pela Phillips Brasil (15 unidades no sorteio) com kit aerodinamico R1 da Souza Ramos (sim a mesma que fez aquelas caminhonetes Fords)

    hoje já restaurado e com o motor feito, precisa de manutenção e tem história para contar… mesmo que não conseguir entrar no Project Car (para contar histórias e quem sabe contar como foi a restauração, pois tenho fotos e lembro bem de cada detalhe) gostaria de poder apresentar o carro aqui no FlatOut.

    • Rafael Telles

      Acho que ja vi teu carro no orkut uma vez. Ele tem um farol bem diferente do normal né? A história é interessante, na época achei até q era mentira hehehe

    • Bruno C. Freitas

      Quantos likes posso dar??

    • Leonardo Brito

      Já ganhou meu voto pela raridade… nem sabia que havia existido esse Gol.

    • guushk

      Cara, me responda o seguinte: Tu tava na comunidade do CdGQ! no Orkut? Tenho a impressão que era exatamente esse teu Gol BX da Phillips que eu tinha visto lá uma vez… Voto merecido, muito raro um desse! 😀

    • Marcos Amorim

      O kit da SR eu conhecia, mas esse Gol da Phillips Brasil eu nunca tinha visto nada a respeito. E uma pergunta: esse é o autódromo de Brasília?

  • carlosvr6

    Bom, vou tentar com meu carro. Tenho um golf gti vr6 mk3 vermelho tornado com interior impecável. Tem muita coisa pra fazer. Pintura, uma boa revisão e depois quero preparar o motor dele. To querendo fazer aspro por causa principalmente do ronco do motor, mas o câmbio ultra longo dele ta me levando a montar turbo. Ele ja ta rebaixado regularizado e com rodas 17″ replicas de porsche 911.

    • AlceuF

      Cara, o VR6 nem um biturbo sequencial abafa o ronco…
      É muito parecido com o 5 cilindros da Audi. Maravilhoso.

  • Rafael Telles

    Meu nome é Rafael Telles, vulgo “Tripa”, e o projeto é um chevette hatch 80 aspirado, com ITB de moto e injeção eletronica, montado pra track day. Peguei o carro hoje na oficina que fez o motor e vou dar os ultimos ajustes nas próximas semanas. Acho que seria legal poder postar o projeto aqui porque, apesar do motor estar pronto, ainda tem muita agua pra rolar por baixo dessa ponte. Os proximos passos são suspensão, gaiola, reforma e acabamentos (freio ja foi feito junto do motor).

    • Osmar Hluszka Jr.

      Depois de 10 anos na mecânica, merece uma matéia…

    • Geraldo Gentile

      Aeeeeeee… Finalmente!!!!

      Esse merece uma matéria!

    • Marcos Amorim

      Essa é a primeira vez que vejo uma preparação dessas em motor de Chevette. Tem meu voto.

    • KzR

      Bela empreitada, Rafael. Te pergunto se não seria mais fácil “swapar” um GM 1.4 8V “atual” injetado. Mas entendo sua obstinação nesse simpático Chevette Hatch “Firebird”.

      • Rafael Telles

        Acho que não ia sair tão mais barato. Tem que pensar que tem flange pra adaptar, coletor de escape novo, por ai vai. O unico custo a mais que eu tive foi de injetar, mas que eu posso aproveitar uma boa parte da injeção se quiser usar em outro projeto.
        E o mais importante: não ia chocar os populares hahahaha

        • KzR

          Barato não seria, mas acho que o carro renderia bem melhor com ele. E mais: contado com o peso baixo do Chevette, ficaria bem econômico. E até que esta era minha intenção: humilhar os populares em seu ponto “forte”! kkkkkkkkkkk

          Mas a vantagem de sua ideia é a flexibilidade em outros projetos. A flange eu nem conto muito já que por vezes a fio sonho e planejo trocar o motor do “Vette” hatch.

          Abs.

          • Rafael Telles

            Não vou estragar a “surpresa”, mas como eu disse ja to andando com o carro. Eu ia penar pra tirar o desempenho dele de um econoflex com certeza hehehehe
            Alem do mais minha ideia sempre foi escolher entre duas opções: manter o motor original mexido, ou caso fosse fazer swap, como teria que fazer flange de qualquer forma, ia partir pra algo beeeeem diferente. Pensei em botar motor de monza numa altura do projeto mas a flange custava bem mais que a de um AP por exemplo, e o comportamento do motor nao ia ficar do jeito que eu queria
            Pra contar mais que isso só se eu for escolhido hahahaha

        • Rafael Telles

          .

  • Armando

    Tô com o projeto de um Fiat Punto. o objetivo é trocar o óleo, filtros, alinhar e balancear meio do ano. kkkkkkkkk brincadeira!
    gosto mto do flatout e principalmente dos project cars!!

  • Junior Gaboardi

    Tenho um Toyota Celica GT 2002 q preparei principalmente na parte visual… Sou brasileiro mas moro no paraguay faz 12 anos o carro tem placa do paraguay n sei se tem alguma restriçao a isso… tenho algumas fotos desde q comprei o carro com as mudanças feitas nele… ta ai a foto…
    Airton Gaboardi Jr.

    • Vette_ZR1

      BECAUSE JAPAN, MODAFOCKERS!!!

    • Igor Serra

      Um CELICA???? Se essa p* nao entrar na lista… n leio mais esse site…

    • igoorq

      posso ir morar no paraguay?

      • Junior Gaboardi

        quando tu ver os impostos baixos de importaçao e o preço dos carros aqui vc n volta mais pro brasil… hahahahaa…

        • igoorq

          para cara
          ja to juntando as coisas aqui kkkkkk

    • Junior Gaboardi

      Outra foto…

  • Cristiano Starling Diniz

    Fala galera meu nome é Cristiano Starling e gostaria de contar a história de meu FUSCA TURBO de ARRANCADA/RUA. No processo de preparação eu estimo 600cv em 700kg. Icecooler de No2, tudo feito à mão! VOLKSROD!

    • AlceuF

      Mais 100 cv e vira o Fuscaenisegg One:1.

    • AlceuF

      Mais 100 cv e vira o Fuscaenisegg One:1.

      • Matheus Glr

        verdade

      • Cristiano Starling Diniz

        Exatamente Alceu a ideia é essa! E o carro tem flat shift, telemetria, acerto dos bicos com dead time, mega squirt3x… ou seja estou me esforçando cara!

    • Matheus Glr

      Um fusca APzaõ? BOTA MAIS PRESSÃO pra uns 700 cvs cara.

      • Cristiano Starling Diniz

        Cara acho que o caminho não é exatamente mais pressão. Não gosto de usar pressões altas prefiro preparar o conjunto completo do motor. Pesei até as arruelas do volante, kkkkk

    • Eduardo Mateus Klein

      700 CV? Toma meu voto, se for metade disso já tá bom!

      • Cristiano Starling Diniz

        Amigo se o meu projeto for eleito… vou te provar o que eu estou falando!… e se vier em Brasilia pode ver andando!

        • Eduardo Mateus Klein

          Quis dizer que 350 CV já seria bom demais, não quis duvidar, até porque aqui na comunidade FlatOut é difícil de ver galera contando vantagem, “meu motor tem tantos CV” ou “meu carro é melhor que o teu”, claro que tem as zoações, Veloster, churrasqueiras, treiskilimei, mas aí é brincadeira saudável.

          • Cristiano Starling Diniz

            Que isso cara, longe de mim…
            O que eu quis dizer é que eu quero mostrar meu carro.
            kkkkkk

        • Marcos Amorim

          Mais um de Brasília, isso é ótimo.

    • Ítalo Salles

      Não lembro de nenhum Fusca RAT pelas bandas tupiniquins….essa pintura e essa ausencia dos paralamas….o bixin tá bandido…tá certo q falta ficar pronto…mas também é fato q nesse projeto não faltam 3 coisas. : Potência, exclusividade e insanidade….kkkkkkkkkkkkkkkk

  • Renato

    Bem, vamos lá. Perdi a primeira leva, vamos ver se agora entra. Senti falta de ter algum Audi na lista. Vi BMWs, Mercedes mas nenhum Audi. Entao fica a indicaçao do Meu Carro para concorrer com a turma germânica.
    Audi S4 B5 – quattro – V6 Biturbo – 2001.

    Sempre fui fa da linha S da Audi, e agora consegui ter o meu depois de namorar algum tempo. Se conseguir, compartilho o que ja fiz e os planos para ele.
    Renato Ferri

    • GabrielF100

      OPA! Eu tenho um A4 b5 v6 2.4 30v 2001, preto também! É um tesão de carro, mesmo tendo menos de 200cv. Quais as modificações que já fizeste?

    • André Dal Molin

      Lindo o carro! Inscrevi o meu também, um modesto A3 1.8T 180cv 2004. Parabéns pelo carro!

    • Marcos

      Opa já tem um alemão concorrendo hen.. A,minha Audi urs4 c4….

  • AlceuF

    Polo Sedan 1.6, adquirido zero há exatos 10 anos.

    Está todo original. Porém, no tempo de faculdade (e lá se vão 20) tive uma experiência que ficou impregnada nas minhas entranhas. Com dificuldades financeiras meus pais venderam tudo o que tinham, e isto incluiu meu Golf GTI 1994. Isso me obrigou a usar diariamente o Golzinho de rali que meu velho tinha usado no ano anterior (ele teve uma bela carreira na década de 80 no rali de regularidade, e havia tido uma recaída). Era o oposto da praticidade. Barulhento e duro, com cinto de 5 pontos, cheiro de oficina e caixa relacionada com engrenagens de dentes retos que gritavam alegremente a cada puxada. Foi maravilhoso.

    Por isso tenho vontade de transformá-lo em um carro de corrida para andar nas ruas (track days e subidas de montanhas para esticar as pernas), mas sem mexer muito na forração interior. Gaiola, motor e suspensão de competição eu acredito que não deva ser problema, mas os freios acho que acabarei tendo de importar.

    http://www.awesomegti.com/media/catalog/product/cache/1/image/4a1b4c9354d00a02f5cd857a476e59b1/B/3/B30-6_48.jpg

    O câmbio também pode ser um problema, pois não sei se existem engrenagens forjadas para o MQ200 (02T). Se conseguir engates rápidos, poderei utilizar o sistema de conversão para acionamento sequencial da empresa tcheca SQS Racing.

    http://www.sqsracing.com/img/fs_images/productdetails/4/sqs-e-racing-vwb_21_l.jpg

    Imagina uma Dog Box sequencial com engrenagens de dentes retos!!

    Eles têm kit de engrenagens para o 02J do Golf 1.6 SR, mas não sei se dá para adaptar esta caixa no Polo.

    Voltando à suspensão, há diversas marcas que têm coilovers para o Polo, como KW, Bilstein e Koni, mas o orçamento já estourou antes de começar, então não sei.

    A iniciar…

    Alceu José Colnaghi Filho
    Curitiba-PR

  • Marcos Fernando Tonelli Junior

    Marcos Fernando Tonelli Junior
    Carro: Dodge Polara GL 1978

    Meu primeiro carro, comigo há 5 anos. A ideia é uma restauração minuciosa com alguns toques pessoais mas seguindo a originalidade, com uma preparação leve para tentar beliscar os 150 hp.

  • Felipe Rocha da Costa

    buenas, projeto é simples e o carro idem, porem com uma novidade, um projeto com orçamento pré definido de 9800 reais.
    Vamos lá.
    Veículo: Brasilia 77/78 verde ilhéus.
    Projeto: Motor 1600 turbo refrigerado a ar, restauração completa, com direito a santoantonio e a orra toda.
    Fusca que restaurei e preparei na oficina do pai em casa mesmo.
    Segue fotos da brasa:

  • Guest

    Meu project é uma caminhonete A20 89, comprada pelo meu pai em 90, somos 2 dono, esta com 28k km original… originalmente cabine simples transformada pela disbrasa, ainda 0km antes de ser vendida…. a ideia eh instalar direçao hidraulica e ajuste do motor…. esta parada a 10 anos… restauraçao de rodas frisos pra que ela volte a brilhar como nos dias de gloria… e se o velho liberar um escape direto…

  • Genozzz

    João Lucas com essa Courier:

    swap para um Duratec do novo Focus com GDI e uma caracterização das Couriers de corrida que tivemos

  • Elton Ogg

    Aí esta o meu Project Cars, o “1 no 0”. Talvez uma perda de tempo para alguns, pois é somente mais um Uno branco 91, e sem escada no teto!? (sic), mas para mim é a chance de montar um carro inteiro a partir do zero e melhorar o que já é, a meu ver, um dos melhores carros feitos no Brasil.

    Fiquei imbuído por duas metas, a de terceirizar o minimo possível a reforma (solda, pintura, estofamento) e a de racionalizar e melhorar ao máximo possível a equação entre desempenho e o meu gasto mensal com ele, meu corajoso daily drive com “aspiração” a pistas.

    Aqui entra o segundo fator que sei irá gerar controvérsia:
    GNV + SUPERCHARGER… Num Uno Mille??!

    Querem saber qual o benefício, prazer e total desespero disso tudo, além de conseguir ir de Curitiba à SP e voltar com 80 reais a 120 km/h? Espero poder contar a todos!

    • Wyldwagner

      Então brother, tbm vou usar gnv no meu projeto. Terminei de turbinar o focus faz uns 15 dias e meu gnv deixei desligado por enquanto. Quero ver se semana que vem consigo adptar a mangueira de vacuo na pressurização e ver se vai alimentar a joia.

      • Elton Ogg

        E ai!
        Então, minha questão é justamente eliminar o lag do GNV, por isso optei por um supercharger e não um turbocharger.
        Um problema sei que você não terá: pré-ignição (batida de pino) graças às 130 octanas do GNV e a principio aceitará mais pressão que o álcool. Não sei quanto a questão sensor/mistura/eletrônica, carros injetados não são o meu forte,
        Ouvi algo sobre ser aconselhável o uso de sistema de injeção sequencial, E alguns conselhos básicos: quando a frio funcionar com gasolina, deixe o motor se ambientar e depois sim acionar o GNV (economia em excesso pode gerar prejuízo) lembrando que se trata de um combustível seco.

        Independente do Project Cars, vamos trocando informações.
        Abraços

      • Elton Ogg

        E ai!
        Então, minha questão é justamente eliminar o lag do GNV, por isso optei por um supercharger e não um turbocharger.
        Um problema sei que você não terá: pré-ignição (batida de pino) graças às 130 octanas do GNV e a principio aceitará mais pressão que o álcool. Não sei quanto a questão sensor/mistura/eletrônica, carros injetados não são o meu forte,
        Ouvi algo sobre ser aconselhável o uso de sistema de injeção sequencial, E alguns conselhos básicos: quando a frio funcionar com gasolina, deixe o motor se ambientar e depois sim acionar o GNV (economia em excesso pode gerar prejuízo) lembrando que se trata de um combustível seco.

        Independente do Project Cars, vamos trocando informações.
        Abraços

  • Marcus Vinícius Alves Augusto

    Vamos ver se agora vai
    Meu projeto é um #savethewagons – eu vou (no auge de meus 16 anos) preparar meu primeiro carro: um Fiat Palio Weekend 1997
    A idéia é fazer um FEC (ou se preferirem um DIY) – Feito Em Casa – com um engine swap para um 5 cilindos 2.4 20 válvulas do Marea (que eu pretendo turbinar, só que BEM mais para frente), otimizar toda a parte dinâmica do carro (suspensão, pneus, freios e rodas) e, para fugir um pouco da estirpe de carro de track-day (que é o objetivo desse carro), eu vou refazer completamente o interior (revestimento em couro e alcantara do interior COMPLETO) e para finalizar, a parte estética eu vou fugir do visual a lá Abarth que MUITOS já fizeram (pra mim o visual Abarth é como os body-kits da Rocket-Bunny, é muito legal o visual, mas, depois de tantos fazendo mais do mesmo, eu fiquei saturado com o visual) e vou fazer um mais, digamos, original.
    Segue abaixo a foto do minha senhora (ela é mais velha que eu – 1997 e eu sou 1998):

  • Mateus Bordin Lucas

    Mateus Bordin Lucas

    Carro: C4 VTR turbo, 2007

    Bom, decidi me inscrever no project cars não apenas por ser um projeto raro no Brasil (conheço apenas dois carros turbos com o ew10a), mas também porque estou executando todo o projeto em casa com a ajuda de dois amigos. Atualmente estamos no meio do projeto com previsão de mais alguns meses para acabar pois a faculdade tem me tirado algum tempo, Parei o carro faz uns 3 meses e estou tocando lentamente conforme sobra um tempo. Principais dificuldades serão manter todos os opcionais eletrônicos mesmo com a instalação de uma programável, abs e controle de tração e estabilidade devem seguir funcionando. já participei em alguns trackdays e a intenção é participar de muitos outros com o carro pronto. Estou visando um projeto razoavelmente barato e funcional.

    • Ricardo Brum

      belo projeto,o VTR é um carro diferenciado com bom desempeho já original, vai ficar um rojão ….

    • Igor Serra

      um VTR q nao eh vermelho? n ganha meu voto…

    • Renato Dias Dzierva

      Pelo seu nome achei q o projeto era uma MWT ou Coupe de centiduzentos cavalos! kkk Belo projeto!

  • Arthur Sabbag

    Vamo lá galera, novamente vez apresento nosso projeto :

    Equipe FEB Racing de Fórmula SAE , Unesp Bauru

    O embrião da equipe foi criado há cerca de um ano e meio por seis alunos de engenharia mecânica que resolveram contrariar tudo que tinham ouvido até então e correr atrás de começar do zero e conseguir apoio, dinheiro, espaço e estrutura para participar da competição. Neste ano após muito esforço a FEB Racing vai competir pela primeira vez , o protótipo está em fase inicial de construção.
    O protótipo basicamente vai contar com chassi híbrido ( fibra de carbono + tubular), motor monocilíndrico, seguindo a tendencia de downsizing , com uma boa preparação para enfrentar de igual para igual as 600cc das outras equipes. Mais informações sobre a bagaça vocês verão nas postagens.

    http://www.facebook.com/equipefebracing

    • Marcos Cardillo

      #gofebracing

    • Marcos Cardillo

      #gofebracing

    • Marcos Cardillo

      #gofebracing

    • Luana

      #gofebracing 😀

    • Felipe

      #GOFEBRACING!!!!!!!

    • Matheus Zimmermann

      VAAAAAIII BAURU!

      • Jefferson J. Souza

        Boaaaa, Galera conterrânea aqui, tem meu apoio também =D

        • Arthur Sabbag

          Valeu galera !

    • Luis Gustavo Perez Fakhouri

      Muito bom! Boa sorte!

  • Pedro Jungbluth

    Tenho uma Parati quadrada 1995 CL que está na família desde zero, meu pai a comprou, pretendo fazer um swap para V6 2.8 da audi…

    Eu já tenho o audi, ele quebrou o câmbio automático, a intenção é colocar o V6 na parati com o câmbio original usando uma flange, e usar todo o sistema de injeção novo, programável.

    Também pretendo preparar o cabeçote do V6, pois ele tem baixa potência máxima (174 cv) e como a parati de 1000 kg não vai precisar de todo o torque, a intenção é conseguir comandos bem agressivos e válvulas maiores (é possível usar peças de AP, pois o comando é bem parecido) para que ele passe de 210 cv. O peso dos motores são similares (menos de 10 kg de diferença), assim como o tamanho, e a admissão é baixa, permitindo que caiba na altura também, tudo já medido. O assolaho vai dar algum trabalho para se colocar os dois coletores de escape ali, provavelmente vai algum dinheiro.

    Visualmente, pretendo usar as rodas originais do A4 B5, assim ficando claro a mescla das marcas. Para isso a intenção é usar cubos de roda da audi para poder colocar freios potentes também. Caso não seja possível, adaptarei as rodas para 5×100 e colocarei freios de golf.

    Não tenho fotos do audi nem da parati agora, mas tirarei nos próximos dias.

  • Leon1803

    @Alvaretts estamos todos no aguardo da sua Bimmer. Vim seco procurar ela aqui mas não achei..

  • IgJM

    Olá Galera do Flatout!
    Meu nome é Ignacio Maculet, moro em Alphaville, e tenho como Daily Driver, desde agosto do ano passado um Impreza WRX 2008, hatch.

    Francamente sou apaixonado pelo meu carro, e quando o comprei prometi que iria andar nele o máximo possível. O meu projeto vejam é de um daily driver, conceito algo mais parecido á uma esposa que uma namorada, palavra um tanto Tabu por estes lados. Claro, na semântica não parece tão legal, meu carro não é meu escape de fim de semana, não fico pensando no clima para sair nele num dia bonito. Mais pensem novamente, eu uso o carro dos meus sonhos todo.santo.dia e me recuso a andar de carona. Não tenho outro carro, não quero outro carro.
    https://www.youtube.com/watch?v=Mrxnr7Sy8tU

    Mais perai, pq caspitas eu iria querer preparar um daily driver para o uso em SP????!
    O projeto é o que então….preparar suspensão, injeção, e o que for para que esse carro chegue aos meros 300cv, consiga ficar dentro de uma faixa de segurança e ao mesmo tempo possa competir e se dar bem em eventos como o Hot Lap Limeira, pistas travadas e técnicas. Mais isso é mais difícil do que pareçe: Afinal não moramos no japão ou na alemanha, não temos tapetes de asfalto, como montar um carro meio que seguindo a filosofia base do pro-touring que resista bem o nosso brasil e não esmague os rins, ossos ou tímpanos dos passageiros numa viagem? Afinal não tenho pé leve e me recuso a desfilar, não quero carro travado e detesto hella-flush, se o carro for pra pista ou pro Chile ele vai e volta sozinho, nada de trailers ou guinchos para mim. Comprei esse carro e o mantenho para usa-lo e usa-lo BEM…não a 40 por hora com dô.
    Os posts seguintes falaram primeiro do árduo processo de restaurar os danos feitos pelo antigo proprietário, de agosto até hoje ja se foram umas 13 pilhas para deixar o ‘Rex, como é conhecido aqui em casa andando bem. Agora, finalmente apôs 8 meses ele anda que é uma beleza e os ups verdadeiros podem começar!

    Peço aos leitores do Flatout que escolham meu projeto ja que tem essa diferencia, o Rex não é um ” Weekend Warrior” e nunca sera, eu sou aquele cara que pega a estrada dos romeiros para dar uma voltinha durante o almoço na semana, ferre-se a fome, eu quero dirigir!

    8 meses e 20 mil kms depois sou feliz pacas!

    abs a todos!

    “Build it, drive it, race it, break it, rebuild…”

    Edit*
    Adoro mais do que nada pegar estradas de serra. Poderia ser parte da matéria também após upgrades ir e fazer ensaios em diversas serras por SP e alem 😉

  • Ricardo Pires

    Lada Samara 1.3 91, a idéia é swap do motor para o 1.5 (original lada) só que com a preparação de corrida que tinha na época (aspirado), além de outros detalhes voltados á performance. Carro adquirido no final de 2013 e está na fase final da arrumação das cagadas do antigo dono, e quase indo para a fase 2 na qual consiste na funilaria completa e troca da tonalidade do vermelho para o Rosso da Alfa Romeo.

    • Marcos Amorim

      O Samara sempre foi um carrinho que imaginei ter potencial, só faltando alguém querer explorar isso. Parabéns.

      • Ricardo Pires

        Obrigado Marcos, além dele eu tenho um Renault 21 sedã recem adquirido, gosto de mais desses carros “exóticos” kkkkkkk

    • Leonardo Da Silva Alves

      Tem mais foto? Curti demais esse carro!

      • Ricardo Pires

        Leonardo, tenho sim, segue algumas, estou terminado de adaptar os bancos de citroen zx (estilo recaro) e logo mais vai pra funilaria pintar completo, a pintura está muito ruim

        • Leonardo Da Silva Alves

          Show! tomara que você ganhe um espaco aqui! Gosto demais destes carros “diferentes”.

          • Ricardo Pires

            Vlw !

    • Ricardo Pires

      Mais fotos

  • Welber Tiburcio

    Ola, meu nome é Welber tenho 26 anos moro em Santo André SP, como muitos trabalho em TI.

    Meu project é uma caminhonete A20 89, comprada pelo meu pai em 90, somos 2 dono, esta com 28k km original… originalmente cabine simples transformada pela disbrasa, ainda 0km antes de ser vendida…. a ideia eh instalar direçao hidraulica e ajuste do motor…. esta parada a 10 anos… restauraçao de rodas frisos pra que ela volte a brilhar como nos dias de gloria… e se o velho liberar um escape direto…

    • Igor Serra

      28km? ou 28000km? qualquer uma das marcas eh impressionante…

      • Marcelo Toyofuku

        28k km = 28.000 km

        • Welber Tiburcio

          Exatamente Marcelo 28.000 km… na verdade 27 e uns quebrados rsrs… meu pai pegou ela com 16.000 km….

        • Igor Serra

          Como eu disse, impressionante… isso eh quilometragem de 2 anos…

    • Welber Tiburcio

      Segue uma foto da pick up, a foto pega mais meu daily driver (civic SI) mais da pra ter uma idea da A20

    • Francisco Neto

      Fotos?

  • FabioB206

    Sou frequentador do Jalop faz alguns anos, e agora do Flatout.
    Impossível começar o dia sem passar por aqui..

    Quando eu soube do Project Cars já era tarde, com essa nova chance, vou tentar contar a minha história com o meu projeto, que também é o meu primeiro carro.
    Ele só foi original na minha mão por duas semanas, e desde então não fica muito tempo sem um novo up’.
    Se querem saber mais dessa história com o meu 206, votem em mim!

  • Guest

    Sou Rafael, 21 anos e proprietario de um fusca 1967 no qual estou fazendo restauração total e algumas modificações no estilo cal look e futuramente com algumas modificações de motor e cambio

  • André Dal Molin

    Fala galera.
    Vou tentar a sorte de entrar no Project Cars, vamos ver… conto com a ajuda de vocês hehe.

    Meu nome é André Dal Molin, tenho 22 anos e moro em Goiânia Goiás. O carro que estou inscrevendo é um Audi A3 1.8T 180cv 2004, câmbio manual e com dois opcionais: teto solar e estepe com a mesma roda das demais. O carro é TOTALMENTE original, motor, ECU, rodas, pneus, sistema de som, iluminação e etc.

    Meu projeto com ele vai ser fazer um monstrinho urbano, entre 350 e 400hp com MUITO freio, bons pneus, coilover de marca boa, cabeçote feito para girar mais e melhor, diferencial autobloqueante, semi eixos bildon, o motor vai passar para 2.0 stroker. Enfim, quero fazer um carro que seja um monstrinho de rua.

    Vou deixar uma foto aí para vocês, conto com o voto de vocês. Caso eu entre para o project cars, vou fazer vídeos mostrando o carro a todos, desde agora (fase original) até a preparada. Abraços!!!

    • André Dal Molin

      Fica aí um vídeo da aceleração do meu carro (lembrando que está original): https://www.youtube.com/watch?v=XPyq1vcAAcg

      • rafael soares domingues

        Marginal Bota Fogo rulez!!!

        Já dei muitas esticadas ali de Fusion!

        • André Dal Molin

          Hahahha, ontem eu estiquei até quase 220 na GO em frente ao alphaville.

  • Rafael Dummer

    Sou Rafael, tenho 21 anos e sou proprietário de um fusca 1967, no qual comecei uma restauração completa com algumas modificações no estilo cal look e futuramente modificações de motor e cambio. espero que gostem.

  • Alisson Luciano

    Que coisa, pq não é daqui a um mês? Ou poderiam aceitar alguém que está ainda na fase de compra de uma TR4 normal para instalação de tudo que é necessário para Rally de Regularidade, certamente seria duas categorias que não me lembro de ter visto, rally de regularidade e um suv. Tudo a jato para uma prova que acontecerá no fim de julho, Rally do Cerrado, inscrição já realizada.

  • Douglas Postai

    Desculpe Flatout mais votei em 90% dos projetos kkk
    Só não entendi porque limitar o numero de carros, afinal são tantos projetos legais…

    • Scarified_8

      Pq essa é a segunda chamada, já existem muitos project cars! Já avisaram que quando acabarem, vão abrir mais vagas para outros!

  • Helmuth Gair

    Meu nome é Helmuth e adoraria participar com meu carro. Mas é moderno, de 2005 e sem preparação. E ainda é automático!
    Mas é todo original e foi levantando aos pouco ( e está sendo muito bem cuidado). Um carro que me surpreende a cada dia fazendo 12km/l na cidade mesmo pelo tamanho, e de uso diário.
    É um carro que poucos dão valor mas é um puta carro.
    Para mim, um gearhead, é um carro interessante. Toyota Fielder! Rs

  • Dagoberto Guimaraes

    Meu nome e Dagoberto Guimarães e tenho uma Parati GLS 1994. O meu projeto?….
    E arrumar ela…e da uma apimentada no motor para rua/track day . Ela foi furtada dia 02/03/2012 foi recuperada, não completamente mais foi….
    Se ela for para o Project Cars vou contar como anda o projeto e quais são os meus planos..
    Abraços

    • Leonardo Brito

      A Quatro Rodas, em 87, teve um Voyage roubado e foi recuperado desse jeito da sua Parati.

      Tem que pegar os testículos de um cara que faz um negócio desses, amarrar com aquele negócio que usam nos bois pra rodeio e dar uma surra de saco que nem o Le Chiffre deu no 007 em “Casino Royale.”

      • Dagoberto Guimaraes

        Verdade… Hoje graças a deus está bem diferente eu já possuo a mecânica e a maioria dos acabamentos! E em neve vou fazer a funilaria!

  • Gustavo Paiva

    Ta foda de votar! Só tem carro bacana, projeto insano, raridade… Pô Barata, libera pra pelo menos uns 40 carros se inscreverem, só projeto foda!

    • Wyldwagner

      Então brother, penso a mesma coisa. Tava vendo o projeto dos caras e acabei votando em mais de um, e meus projetos vão acabar ficando de fora..kkk

  • RafaMaurici

    Me chamo Rafael Maurici e venho propôr algo um pouco diferente no project cars.
    Sempre fui apaixonado por off-road, estou nesse meio desde os 5 anos de idade, acompanhando família e amigos nas trilhas, aprendi a dirigir na trilha antes de dirigir na estrada, mas ainda não tive a felicidade de ter um project car pra chamar de meu.
    Sempre surgem prioridades maiores e os projetos vão sendo adiados, c’est la vie….
    Pra matar um pouco da vontade, comprei um 4×4 de controle remoto e fui fazendo algumas modificações ao longo do tempo.
    É um Axial Wraith com algumas modificações, inclusive o tema Martini Racing, modificado para ter meu sobrenome, Maurici.
    Espero que gostem.

    • Rodrigo Primon Savazzi

      Project R/C Cars!

    • brunollo

      O Axial Wraith é realmente um crawler muito competente.

  • Yamaheiro

    Eu tenho uma RD 350 que ainda demora um pouco pra sair. Ano 1987 e será montada com rodas raiadas 17 (originais de liga 18), frente com faróis diferenciados, guidon fat (originais são semi-guidons), rabeta diferenciada (ainda não escolhi) e será uma street fighter, não café racer.
    Projeto para até o final do ano, se tudo der certo! primeiro vou ao documento rsrsrs que tenho que resolver.

    • Francisco Neto

      FOtos?

  • Jayme Casanova

    Olá gente, tento me inscrever com meu mini carro, a maquina é pequena, mas o coração é forte.
    É um suzuki swift GTi, talvez um dos menos rodados do Brasil, 70mil Km =)
    Mas não quero deixar ele stock, está em andamento há algum tempo o projeto street com um pézinho em race.
    Como propaganda pessoal, devo ser um dos poucos que mexe nesse carro no Brasil.
    As fotos são velhas, já fiz bastante coisa significativa, mas há bastante trabalho pela frente e ficaria muito feliz de compartilhar com vocês.Nada melhor do que estar no meio de entusiastas =)

    • AstolphoGM6

      Sempre gostei desse carrinho cara…. Meu Voto vc já tem! =)

      • Jayme Casanova

        Valeu camarada =)
        É um ótimo carro, suspensão independente, sway bars, disco nas quatro rodas, motor forjado, exceto pelos pistões, comandos hollow(alguns) etc…E o melhor, tudo isso de fábrica haha

        • AstolphoGM6

          Nas minhas pesquisas Internetisticas, já vi alguns bem interessantes (e baratos) pra arrematar e usar como Daily Drive… mas sou Bundão pra importados! =P kkkkkk

          • Jayme Casanova

            Uso ele como daily, faz 11Km/l fácil, e pra peças é super tranquilo, tem muita coisa no país, tem a Suzucar 😉
            Recomendo, pelo preço não há nada melhor com overall melhor

          • AstolphoGM6

            Olha só, bom saber… Valeu a Dica, já entra na minha Confusa Lista de “Possíveis” Daily 😉 kkkkk

    • Ennio

      Meu pai já teve um desses vermelho, lá por 1998 ou 99. Se pudesse eu teria um agora também!

    • Felipe Cluk

      Esse é um Project cars que sempre tive vontade de fazer, me lembra muito o 86 trueno. Parece um carro com excelente potencial.

      • Jayme Casanova

        É ótimo, e hoje ele está com as rodas do Suzuki Cappuccino hehe
        Em respeito ao episódio épico de Initial D com o pequeno

  • Guest

    Bom dia graxeiros e graxeiras!

    Me chamo Murilo Gouveia, tenho 23 anos, sou engenheiro de produção e tenho com minha família uma fabrica de revestimentos em couro para carros. Isso mesmo, eu tiro aquele tecido clássico velho e coloco pele de boi no lugar!!

    Meu projeto é uma amor de longa data, 20 anos pra ser mais exato, uma Chevrolet Pick-up 3100 1954, a boca de bagre. Digo longa data pois ela esta na minha família a 20 anos e a algum tempo sobre meus cuidados.

    No momento ela esta parcialmente desmontada e pacientemente aguardando sua volta as ruas.

    O projeto básico é uma restauração de carroceria com algumas melhorias dinâmicas e mecânicas como veneninho no motor 6 cc 4100, direção hidráulica e freios a disco.

    Essa primeira foto data de 18 anos atras, na época do power ranger verde.
    A segunda é atual e mostra seu real estado, bem vergonhoso diga-se de passagem

  • Murilo Gouveia

    Bom dia graxeiros e graxeiras!

    Me chamo Murilo Gouveia, tenho 23 anos, sou engenheiro de produção e tenho com minha família uma fabrica de revestimentos em couro para carros. Isso mesmo, eu tiro aquele tecido clássico velho e coloco pele de boi no lugar!!

    Meu projeto é uma amor de longa data, 20 anos pra ser mais exato, uma Chevrolet Pick-up 3100 1954, a boca de bagre. Digo longa data pois ela esta na minha família a 20 anos e a algum tempo sobre meus cuidados.

    No momento ela esta parcialmente desmontada e pacientemente aguardando sua volta as ruas.

    O projeto básico é uma restauração de carroceria com algumas melhorias dinâmicas e mecânicas como veneninho no motor 6 cc 4100, direção hidráulica e freios a disco.

    Essa primeira foto data de 18 anos atras, na época do power ranger verde.

    A segunda é atual e mostra seu real estado, bem vergonhoso diga-se de passagem.

    Muita coisa do projeto sera feita por mim, mais conto com a ajuda dessa massa gearhead para me ajudar!!

    Abraços

  • Giovanni Grigolo

    Bom dia! Meu nome é Giovanni Grigolo e esse é meu VW Gol 1993. Vou comentar brevemente minha história para ter a chance de ver meu carro no Project Cars. Sempre fui apaixonado pela geração quadrada da VW. Aos meus 18 anos tive meu primeiro carro preparado, mas ainda muito longe do resultado que gostaria, montado por um mecânico qualquer da forma mais barata possível. Nem preciso comentar que não ficou como imaginava não é? Após ficar insatisfeito decidi que a melhor forma seria fazer com as próprias mãos e com mais tempo e condições, nada mais correto pois era o meu carro, ele tinha que ser do meu jeito, e assim foi. Passaram vários anos, comecei a estudar, fazer cursos, ler e aprender de todas as formas que podia. Então procurei muito e comprei esse Gol totalmente original, assim comecei aos poucos as modificações. Fiz da garagem da minha casa minha “oficina” e montei todo o carro lá, junto com meus amigos que tem a mesma paixão. Procurei o modelo CL pois ser o mais simples, quanto menos peso e peças de acabamento tivesse melhor, pois o foco era performance. Inicialmente era um carro de rua, que em seguida teve foco para provas amadoras de arrancada e agora está voltado as provas de TrackDay. Já participei de várias provas e cada uma com uma história diferentes para contar. O carro tem motor forjado, turbo, 1900cc, injeção eletrônica programável, câmbio forjado escalonado, freios melhores, suspensão modificada e diversos outros detalhes. Agora vai começar a receber alterações na parte interna que até hoje se manteve praticamente original. As alterações serão voltadas para performance, mas sempre sem perder o capricho. Valeu!
    https://www.facebook.com/GrigoloMotorSport

    • Leeh Souza

      LINDO! Tenho um Golf GTI MK3 e um Gol GTI bola 96 e o plano é vender os dois e voltar para o quadrado! *-*
      GOSTARIA DE VER ESSA HISTÓRIA

      • Giovanni Grigolo

        Obrigado Leeh! Pelo visto também curte um VW, bacana. Estou torcendo para poder contar minha história aqui. Abraço!

    • Giovanni Grigolo

      Atualizando com uma foto da participação no Friends Track Day em Cascavel.

  • Camilo Bonifácio

    Meu nome é Camilo Bonifácio, tenho um Honda Prelude VTEC, modelo de 190cv Originais com motor H22A1. O projeto é aspirado para rua, quando finalizado estimo entre 260 a 300cv.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Adoro o Prelude!!! Apoiado!!

      • Camilo Bonifácio

        Vamos ver, caso seja escolhido irei postar um pouco sobre a história da compra, do que eu ja tenho de peças que é muita coisa mesmo. Enfim, valew ai, tbm adoro Prelude.

  • CorsarioViajante

    Meu “Project CArs” é visitar uma benzedeira, frente destrúida duas vezes em menos de um mês.

  • Tiago Paulo

    Caras, está difícil votei em quase todo mundo, só tem projeto foda.

  • Marcus Vinicius

    Marcus Vinícius Carvalho.
    Dodge Charger R/T 1977.
    Restauração e preparação (swap HEMI, suspensão e coisas do tipo).
    Esse Dodge foi o primeiro carro do meu pai, foi comprado um ano depois do meu nascimento, em 1996. Cresci dentro da barca e com certeza isso me fez virar um gearhead. A uns três anos eu e meu pai resolvemos dar um fino trato nele, fazendo uma reforma caprichada e uma mecânica bem forte (pra lá de 400 CV).

    • Fabiano

      Ja tem meu voto!!!! 😉

    • Francelino Francisco Neto

      Esse é o meu voto, conheço a máquina e a dedicação do dono. Acelera Rogerão.

      • Rogerio Magalhaes

        muito obrigado.. pessoal, vamos continuar votando..

  • Leandro Castro

    Olá, gostaria de contar um pouco da minha história com meu Monza, que, não é um Monza comum, é um Classic SE MPFI 1991, o meu projeto nele, é, por fora, 100% Original, mas, o coração, envenenado. Já tenho instalado nele um motor inteiro modelo GM Familia III, com o cabeçote LFVT (Roletado), a intenção é mante-lo aspirado, porém, procurar ganhar o máximo de potência com ele, e claro, dando uma atualizada não só no “trem de força”, mas em freios e suspensão também.
    Segue uma foto do Classic. E, este carro tem um histórico curioso e interessante até eu o adquirir, resumindo, o conheço desde 0km, e, após passar por 5 pessoas, por um extremo acaso, o adquiri. Segue uma foto dele.

    • Leandro Castro

      Só pra complementar, este Monza, foi o primeiro GM do Brasil com o painel digital, que em 92 saiu no Kadett GSi!

      • Leandro Amorim Corrêa

        Achava esse painel Surreal na epoca! Minha mae ja teve um monza e eu sempre quiz que ela tivesse um com esse painel!

        • Leandro Castro

          E eu que o primeiro painel digital que vi, foi justamente deste meu Monza! Rs, só que detalhe, eu tinha 6 anos na época, este carro era do tio de um amigo meu! Rs, novinho novinho!

    • Francisco Neto

      Teu carro merece um V6 de Captiva, isso sim!

      Original por fora e malvado por dentro! 😀

      • Leandro Castro

        Ficaria interessantíssimo! Rs, mas, por enquanto vamos com o F3 mesmo!

    • KzR

      Fui criado num GL vinho EFI ’94. Logo um Classic ou um GLS representava uma senhora melhoria. Ainda hoje tenho curiosidade como é dirigir esse carro.

  • Ennio

    Meu nome é Ennio Highlander, tenho um Honda Civic Si 1995 que conheço há um bom tempo e comprei ele há quase 1 ano. Meu projeto é colocar tudo em ordem com peças novas e originais, além de fazer pequenos upgrades. Tenho muitas histórias e informações que posso compartilhar sobre meu carro. Atualmente já fiz uns 40% do projeto, tenho muitas peças guardadas prontas para instalar e posso mostrar tudo isso detalhadamente se aprovarem! Seguem fotos:

  • Ronaldo Maggioni

    Esse é meu carro, Mitsubishi Eclipse GST (Turbo) 95 recebendo kit 98, algumas modificações no motor (que foi feito, comprei todas peças no Eua, vira forjado, polia damper etc etc..) Suspensão com buchas pu, barras e pneus 235/45/R17 com as rodas do Eclipse do filme V&F 1. Meu último up que instalei foi um Blow Off Valve, Greddy Type FV, que importei diretamente do Japão, fora os parachoques, farois angel eyes que estou trocando para o modelo 98, aerofolio etc. Estou sempre mexendo nele, então sempre tenho o que falar! Fotos dele atualmente: (E uma de quando fiz o motor com parachoques 95). Meu projeto é um pequeno foguete para a rua,muito bom de curva e meta de potência com algumas peças que estão chegando de 250 cv. Um carro que eu possa usar para Trackday, deixar alguns Vw’s e outros turbo originais no chinelo e conseguir ir e voltar da faculdade fazendo média decente na noite rsrsrs (impossível não pisar)…

    • Leandro Amorim Corrêa

      Lol. Tbm não resisti a tentação e inscrevi o meu! hehehe

    • victor

      Eae cara blz? Teria como gravar o som dessa BOV e postar em algum lugar, youtube etc? Já tinha visto ela mas nao consegui achar o som dela… Abraço e boa sorte!

  • Guilherme Guimarães

    Se eu não fosse casar (grana indo pelo ralo como nunca vi antes… rsrs) eu ia me arriscar aqui com uma das opções abaixo:
    1- Ajeitar meu atual Marea ELX 2.4 2001;
    2- Comprar um Escort Hobby, fuçar na mecânica e não muito na aparência (sleepers rox);
    3- Aqui demandaria mais grana imagino, mas eu ia tentar comprar um Calibra meio judiado que tem aqui em minha cidade e deixá-lo original e bonito, como todo clássico deve ser;

  • Fernando Ribeiro

    Olá Pessoal do FlatOut,

    Acompanho o blog desde o seu início no fim do ano passado e curto muito os posts, acho que não tem nenhum blog no Brasil que fale de carros/motos de forma tão clara e sem frescura.

    Fiquei muito feliz em saber que o Project Cars está com as portas abertas novamente, na época não me inscrevi pois não sabia o que fazer com o meu Diplomata 88 que comprei há dois anos. O carro foi um achado, com exceção as rodas PowerTech do Omega que eu não sou muito fã, encontrei depois de 2 meses em Osasco, sendo eu o terceiro dono. Estruturalmente o carro está intacto, mas por uma atitude burra e ao mesmo tempo estética, o rebaixei e recentemente trincou o agregado da suspensão dianteira.
    Um drama, mas aprendi a lição e já que vou ter que fazer o motor novamente, porque não se ferrar de vez e tirar o escorpião do bolso?
    Pelo menos vou realizar mais um sonho que é ver a barca preparada. o/

    Atualmente o carro está parado na garagem aguardando a “desmontAÇÃO” e essa é ultima foto que tirei.

    Projeto:
    Garage 88 | Opala Diplomata 88/89 6cc
    Motor 4400 Turbo Injetado (FT) para rua – 450cv

    Abraços

  • Leonardo Fournier

    Infelizmente não tenho nenhum projet car, já tive meu chevette turbo que foi maravilhoso, mas infelizmente tive que vendê-lo (Arrependimento total), mas a vida é feita de escolhas, atualmente com neném recém nascida em casa, e a grana reservada para outras prioridades, mas um dia eu monto meu fusca e minha café racer.. abraços.

  • Nykolas

    Acho que todo carro é bem vindo a um Project Car, sejam, modernos, clássicos, importados, nacionais, ainda mais quando se envolve um V8 292, e um lindo rabo de peixe, esse é o meu Project Car ou Project Boat, já que o meu lindo v8 com seu excêntrico rabo de peixe não se trata de um veiculo, e sim de uma Cracke Box (antiga lancha de corrida de madeira).

    Estou iniciando o projeto agora, e tenho a meta de finaliza-lo até janeiro de 2015, tenho um bom conhecimento náutico, pois trabalho na área a algum tempo. Creio que um barco possa se distinguir um pouco do foco do Project Car, mas sendo um clássico com um V8 e um belo rabo de peixe, creio que todos Gearhead como eu não deixaria de fora a idéia de um Project Boat!

    – Nykolas Sevdalis

    http://instagram.com/p/mGBHS1IF7d/

    • Rodrigo Primon Savazzi

      Project Boat, eu apóio essa idéia!

      • Francisco Neto

        Eu também!!!

        V8s são sempre bem vindos!

  • Caio Marola

    Caio Cesar Marola

    Carro: Dodge Dart 1973

    Projeto: preparação (suspensão e motor) e restauração

  • Hélio David de Almeida

    Hélio David de Almeida Filho
    Lada Laika wagon 1600 1991, “achado de celeiro”

  • Gustavo Luiz

    Vou tentar me inscrever com o meu projeto de restauraçao que venho fazendo,trata de um Uno turbo preto 94.que possuo a mais de um ano.

  • RochaTSI

    Saudações!

    Fernando Rocha

    Chevrolet Bonanza 1994/94 (Diesel)

    Daily driver, comprada a cerca de um mês, sonho de criança. No geral está bem integra, falta aquela revisão pós compra que uma senhora de 20 anos merece, corrigir alguns erros de projeto conhecidos e um ou outro upgrade pequeno. Atualmente está parada esperando virar o mê$ para seguir com os cuidados.

    [s]

  • Hawk Von Stadler

    nao tenho um project car,mas estou em negociacao de um impala 61 bubble top.poderia colocar minhas idéias e verao se no final ficarei com a garota,quer dizer carro..haha

  • Guest

    Só agora que eu vi… não achei que fosse aparecer tão cedo…
    Queria inscrever a minha Weekend que o pessoal até aprovou o projeto há um tempo, mas agora sem chance.

  • Guest

    Quero me inscrever, um dos meus carros apareceu no finado Jalop no hotlap! Ainda continuo no projeto do meu 500 Prima Edizione 33/500 e agora to reformando um GTS com toda a documentação original e 70mil rodados!

    Fotos do meu 500 Prima https://www.flickr.com/photos/alex-ssz/

    E o meu GTS que vai ser um aspirado forte! rs

    http://s22.postimg.org/qcgodu5ch/Foto_22_04_14_18_37_18.jpg

    http://s22.postimg.org/bdy9jeqa9/GTS_29.jpg

    http://s22.postimg.org/y3xece9ht/GTS_30.jpg

  • Alex Herrera

    Quero me inscrever, um dos meus carros apareceu no finado Jalop no hotlap! Ainda continuo no projeto do meu 500 Prima Edizione 33/500 e agora to reformando um GTS com toda a documentação original e 70mil rodados!

    Fotos do meu 500 Prima https://www.flickr.com/photos/alex-ssz/

    E o meu GTS que vai ser um aspirado forte! rs

    http://s22.postimg.org/qcgodu5ch/Foto_22_04_14_18_37_18.jpg

    http://s22.postimg.org/bdy9jeqa9/GTS_29.jpg

    http://s22.postimg.org/y3xece9ht/GTS_30.jpg

    http://s1.postimg.org/qdy34ckjj/Foto_13_04_14_14_57_20.jpg

  • Carlos Eduardo Ramponi

    Boa tarde!

    Eu estou representando a equipe ECOCAR – UNICAMP, que compete na Maratona Universitária da Eficiência Energética (baseada na Shell Eco Marathon), que busca a construção de protótipos que possuam a maior eficiência energética possível, nas categorias combustão a gasolina, combustão a etanol e elétrico.

    Projeto: Nossa equipe passou por uma grande reformulação no ano passado e estamos iniciando dois projetos do zero:
    – Combustão 2014: Protótipo de 3 Rodas que utiliza o motor Honda GX-35
    – Elétrico 2014: Protótipo de 3 rodas que utilizará um motor elétrico de alta eficiência

    Porque participar do Project Cars: Sabemos que a maioria do pessoal do site não liga muito para eficiência, mas há muita engenharia envolvida no nosso projeto e nossa categoria é um tanto quanto peculiar, com muita coisa interessante para mostrar. Nosso recorde de consumo é de 367 km/l (!), pretendemos aumentar ainda mais esse número com esse novo projeto e gostaríamos de compartilhá-lo com vocês!

    Para quem se interessar, mais informações em nosso site e Facebook:
    Site: http://www.ecocarunicamp.com/
    Facebook: https://www.facebook.com/EcocarUnicamp

  • FearWRX

    Quero inscrever a minha Weekend. Por enquanto, a ideia é mexer por fora somente… mas quem sabe um tapa no motor, suspensão e freios também venha?
    Depende muito de como as coisas vão andar pra mim e do quato eu pesquisar e descobrir sobre esse mundo.

    Abraços.

    • Leonardo Brito

      Aeeee, tava fazendo falta aqui!

      • FearWRX

        A questão agora é se vão notar e vão colocar né? hahahaha.
        Mas valeu a força ;p

    • Ricardo Zeniya

      #fearnopc

      • FearWRX

        Valeu o apoio, quem sabe eu apareço lá ;3

    • KzR

      Fear, faltou colocar o nome da Fiat Subaru Weekend! rsrsrs

    • Phenx

      Quem sabe não entra ai um compressor? haha

      http://www.youtube.com/watch?v=2r7Fr5PAESg

      • FearWRX

        Acredita se eu disser que já pensei num Compressor Mecânico ao invés do Turbo?

        • Phenx

          Show! Seria um belo sleeper, ninguém esperaria algo de uma weekend.. Minha vó tinha uma e era muito boa! Seria uma boa história!

  • Lucas Vicentini Aprigliano

    Lucas Vicentini Aprigliano
    Kawasaki ZX 11 1992

    Foi, até o lançamento da Honda CBR 1100XX SuperBlackBird em 1997, a motoca fabricada em série mais rápida do mundo, com final de 284 km/h!
    Meu primo, que era 3º dono da fera, desencanou de tê-la depois de um amigo dele sofrer um acidente besta de moto. O que ele fez? Me deu de presente no meu aniversário =D.

    Mas ai que tá: Ela não estava inteira, e muito menos funcionando. Isso porque logo depois de desencanar dela, tentou vender para um “amigo”. Só que esse “amigo” pagou três parcelas pra ele e ficou 1 ano com a motoca, caiu com ela e não sabia cuidar de 4 carburadores. Ela estava destruída, a carenagem toda quebrada, tanque solto, elétrica cheia de gambiarra, e ficou parada 2 anos.

    Me dispus a reerguer o monstro, deixar original. Em resumo foi isso. Logo logo ela ta de pé, e os 4 cilindros já tão cantando alto!

    • Lucas

      esse projeto já tem meu voto, ta faltando diversidade nesses PC’s como motos, pick-ups e SUV’s =P

      • Lucas Vicentini Aprigliano

        Boa chará! Desde o primeiro Project cars, tinha vontade de colocá-la aqui, dar uma diversificada! =D…

        • Francisco Neto

          Vaaaaai que é tua!!

          SuperBlackBird é SONHO!! <3

          Assim como a CB1300 SuperFour! 😀

          • Lucas Vicentini Aprigliano

            Ela ta quase pronta! Ficará toda preta =D

  • Allan Pinheiro

    Apesar da quantidade de carros ótimos já inscritos, não custa tentar. Meu projeto é um Sportback Ralliart Evo Like. Comprei o carro tem poucos meses e comecei a parte de motor. Espero 350cv na primeira etapa de mods, 420cv na segunda e o que vier depois é lucro, planejo também trocar a suspensão, rodas, freios e tudo mais que for necessário para usar em trackday. Esse também é meu daily drive, ou seja, vou me ferrar com esses gastos, hahahaha. As fotos são de antes e depois das H&R. Mas vem mais coisa por aí, tenham certeza!

    • Khallyl

      Tem meu Like! tenho um carro igual… hahahaha… sou suspeito pra falar…

    • Maria Eduarda Monassa

      Super orgulhosa de você amor ❤️❤️

    • Allan Pinheiro

      Adiantando que sou de Manaus, uma cidade com péssimas ruas, poucas oficinas especializadas, nenhuma oficina com conhecimento JDM e tudo que eu tenho feito é na garagem de casa. Então quem quiser saber mais, tamo aí!

  • Vitauw

    Project Cars sucesso absoluto.Pena que ainda não posso começar o meu.
    Tem projetos para todos gostos e bolsos!!!!!!!!!!

  • JCQ27

    Sou Júlio Quartarolo e tenho sobre a mesa as chaves de um Civic VTi EG6 1995.
    Sonhava com este carro há muito (muito!) tempo e finalmente fui atrás.Busquei o VTi no Espírito Santo e o trouxe para SP, dirigindo-o por cerca de 900 kms em um carro que nunca vi ou dirigi… Melhor coisa que fiz na vida!
    Em menos de 1 ano de relacionamento, já realizamos puxadas no Dino, provas de Arrancadas e Trackdays. Além de encontros, eventos e um monte de gente puxando papo comigo na rua. Eu abracei o culto ao carro e estou aproveitando-o ao máximo, me tornando o gearhead que sempre quis ser.

    Diferente de muitos dos Project Cars, eu sou um novato: nunca pude mexer muito em carro (leia “moleque de prédio”) e sou o único gearhead da família. Tomei coragem e comprei o Civic para aprender na marra: ele será o meu laboratório de aprendizado, além de ser a máquina de sorrisos que é.
    Minha intenção original com o carro era depena-lo, faze-lo ao estilo ‘Kanjo racer’. Mas tive a felicidade de pegar um modelo tão bem conservado que o projeto mudou, mesmo que por alguns anos. Minha intenção agora é deixá-lo ‘sleeper’ na medida do possível: bem preparado por baixo e “originalzinho” por fora – como os mais incautos dizem que ele é…
    Ainda não resolvi o que virá no motor (NA ou Turbo), então venho trabalhando no restante (Susp, Freios, Rigidez…).

    • FearWRX

      Você é da região da Lapa?
      Vi um civic IGUALZINHO á esse ontem, mesma roda, cor e até teto solar ele tinha… Agora que vi a foto, imagino se não foi esse que eu vi.

      • JCQ27

        Não foi, Fear. Acho que nunca andei pela Lapa (de SP ou do Rio) heheh

    • Felipe Cluk

      EG6 *-*

    • Leeh Souza

      O Vti tem meu like!

    • JCQ27

      Faltou comentar os Ups já feitos: CAI, Embreagem, Volante aliviado, LSD, Shortshifter, ECU, Suspensão regulável em altura e firmeza, Discos frisados e Pastilhas japas, Coletor 4x2x1 inox e Escape 2,25″.
      Como disse acima, agora “só” falta melhorar o motor (e itens relacionados), a rigidez e estética da japa.

    • Lucas Vicentini Aprigliano

      Bacana cara! Vo colocar um VTI 1997 pra dentro da garagem logo mais, preciso pagar a restauração da minha ZX 11, que está a dois posts abaixo hahahaha…

      Parabens pela caranga!

  • Rodrigo Padula

    Rodrigo Padula
    C4 VTR
    Mais chão e montar um aspiradinho no EW10A e pra isso domar a eletrônica ou partir pra uma Standalone em paralelo com a original.
    Montar uma megasquirt (kit) e um controller de wideband da 14.7

    • Elias Soares

      Top seu projeto amigo. Tenho um amigo que possui um C4 VTR, identico ao seu porém preto, com diversas modificações racing… seria legal ver seu projeto no flatout! Deu upvote mesmo você sendo meu concorrente! hahah! :)

      Dá uma olhada no meu projeto depois lá em cima!

  • r_carrieri

    A quantidade de maluco (no bom sentindo) existente no mundo é enorme!!! Nice!! Very nice!!!

  • Bruno Closs

    Bruno Closs

    Ford Rural, modelo 4×2, 1973.

    Minha história com esse carro completa neste 2014, 10 anos. Para comemorar resolvi dar um tratamento nível Ivo Pitanguy, incluindo Lipo, Silicone e Botox, em outras palavras uma completa restauração!
    Diferentemente da grande maioria dos projetos que envolvem Rural, Jeep e F75, o meu não tem como objetivo criar um monstro do off road devorador de trilhas, muito pelo contrário.
    Tenho uma influência americana bem forte no meu gosto por carros, e por isso meu projeto tem um viés mais ”Muscle Car” – ”Sleeper” dentro do universo Ford/Willys/Rural se é que se pode dizer tamanha incoerência.
    Esteticamente será um carro original com alguns toques sutis, sendo a altura (rebaixada) a alteração mais visível a olho nu. As demais modificações serão na parte mecânica, onde irei instalar um propulsor Willys 3000, na época item opcional. Esse ”canhão” será montado com 2 carburadores, escape dimensionado, um possível comando e um Cut Out. Na verdade por causa ”EngineSwap”, mesmo que da mesma marca e configuração, toda a restauração começou. Hoje o carro está todo desmontado em processo de chapeação, e acredito estar pintada em julho!

    Aqueles que quiserem acompanhar essa epopeia, votem ai!!

    • Bruno Closs

      Seguem as fotos!

      • Samuel Scur Paim

        O rebaixada citado no texto é como na foto?

      • KzR

        Meu velho pira numa dessas. Tem o câmbio na coluna?
        Esse motor Willys não sei se gosto ou se odeio. Mas tem um belo ronco assustador com o escape aberto como da foto acima.

    • Samuel Scur Paim

      Aí um projeto muito legal. Restauração completa e swap de um motor muito raro. Tem meu voto!

  • Guest

    Equipe FSAE Unicamp – Universidade Estadual de Campinas

    Temos o prestígio de ser duas vezes vice-campeã da competição de Formula SAE no Brasil e de já ter participado nos EUA em 2012, sendo a primeira equipe brasileira a ganhar uma prova internacional!

    No momento estamos nos preparando para ir aos EUA novamente (desta vez junto com os nosso irmão elétrico da equipe E-Racing) e também trabalhando no novo projeto para a competição brasileira deste ano.

    O protótipo, cujo coração é um motor 600cc de R6, possui 97hp (há uma restrição de 20mm na admissão) e apenas 210kg, chegando a 100km/h em menos de 4s e atingindo acelerações laterais superiores a 1.7g! Nós desenvolvemos as mais variadas partes do carro, desde componentes mecânicos a até programação de softwares.

    Seguem os links para mais informações!
    https://www.facebook.com/FsaeUnicamp
    http://www.fsaeunicamp.com/

  • Gustavo Miranda

    Gustavo Miranda

    Honda Civic Vti Hatch 1997 (vermelho)

    Também conhecido por ser o Vti que saiu na matéria do Bellote!

    Pretendo manter totalmente original ou com pequenas alterações cosméticas. Comprei o carro agora a pouco e ainda tô tentando entender direito como vou fazer pra procurar peças e deixá-lo o mais bem cuidado quanto possível. Pretendo fazer a manutenção eu mesmo, exceto pra coisas muito complexas ou grandes.

  • Pedro Ivo Faro

    Pedro Ivo Faro,

    Vw/Pretty Dakar, chassi ano 1977 motor ano 1982

    Minha história c esse carro remonta ao ano de 2002, quando meu pai comprou o carro. Ele tem uma ligação importante pra toda a família, pois simplesmente não pensamos em vender o carro, além dele ter sido meu primeiro carro e eu ainda dirigi-lo frequentemente. Penso também em mantê-lo em ordem pra meu filho poder dirigi-lo (ele tem 3 anos hj). Numa pesquisa informal descobri que ele é um buggy relativamente raro de se ver por aí, pois é mais comum de se ver a “geração” posterior a ele. O meu é mais raro, principalmente pelo design se assimilar mais a um jipe em vez de parecer um buggy comum. Ele, por sinal, tem até apelido (meio tosco). “Leão Dourado”, q um amigo deu na época de universidade.
    Nesses 12 anos q ele está conosco já passou por várias mudanças, mas por ora nenhuma mecânica referente a tuning. O motor nesse tempo q se passou já se tornou praticamente novo, pq com o passar do tempo trocamos todas as peças. Estofamento diferente, pneus maiores, rodas e parte da carroceria (a capota, por exemplo) foram algumas das alterações. A carroceria já foi repintada uma vez e atualmente estamos esperando chegar mais “dinheiro em caixa” pra deixarmos o carro 100% novamente. Tenho, inclusive, planos de no futuro dar alguma mexida de leve no motor, como uma carburação dupla ou um comando de válvulas mais bravo.
    Junto coloco algumas fotos dele aqui para vocês avaliarem se o carro vale a pena entrar no Project Cars. Cada foto mostra mais ou menos uma (época) de como ele estava, já que ele sempre está em constante fase de aperfeiçoamento. Espero que ele possa, sim, fazer parte do Project Cars!

    Um abraço a toda a equipe do FlatOut!

    • Leonardo Brito

      Graaaaaaaande Pedro e seu buggy!

      • Pedro Ivo Faro

        É Duke, vamo ver se eu tenho a sorte de entrar no páreo né, kkkkkk

  • Marco Tulio Bruning

    Ola, sou o Marco, 37 anos, sou jornalista e moro em Florianópolis.
    O meu atual Project Car é um Fuscão 1971, para mim a carroceria mais linda que a VW já fabricou do Sedan aqui no Brasil.
    Junto com meu irmão, compramos um carro em bom estado, com o objetivo de descascá-lo até a cepa e fazermos uma releitura atualizada sem perder as características mais marcantes do besouro.
    Nosso carro veio com discos na dianteira originais e bancos Procar de época. Depois de feita a reforma na lata e tapeçaria, o plano é colocar a carroceria em um chassis e mecânica completa de Itamar!

  • Henrique Medina

    Henrique de Oliveira Medina
    Chevrolet Chevette S/R 1981

    Possuo a mais de um ano um Peugeot 206 SW 1.4 2007/2008 que é meu daily driver, mas há tempos queria um brinquedo pra aprender mais da mecânica e poder ter total liberdade pra esse aprendizado, consegui realizar este sonho a pouco menos de um mê, comprando este Chevette, por se tratar de um carro que gosto e este em específico por ser um modelo bastante raro, sendo selecionado para o Project Cars poderei contar passo a passo as ideias para o meu projeto, que consiste basicamente em um S/R com aparência original (não vou descaracterizar o modelo) mas mecânica diferenciada, partindo provavelmente para um motor GM família 2.

    O carro foi comprado bastante descaracterizado e com muitos detalhes, mas como disse antes, esse será meu brinquedo, então nada melhor do que uma reforma profunda para brincar bastante não é?

    Era isso, e se possível mais detalhes com o Project Cars – Chevette SR se o mesmo for aprovado.

    PS: As fotos são da viagem de volta quando comprei ele, como podem ver, ele não resistiu a toda a viagem… mas isso é apenas mais uma história…

    • Andrei Costa

      eu tenho um sl 80 hatch, ta aguardando o restauro.

      • Henrique Medina

        Ambos compartilham bastante peças, o problema ultimamente tem sido os preços abusivos que cobram por peças de carros antigos…
        Boa sorte na restauração!

    • KzR

      O cluster do S/R (velocimetro + conta giros) é altamente desejável.
      Muito nobre sua empreitada. S/R’s são bem raros e merecem serem restaurados.

      • Henrique Medina

        É, só o painel + console central com relógios não se encontra por menos de R$1.000,00 na internet, levando-se em conta que paguei R$1.650,00 pelo carro completo e andando, estou no lucro… rsrsrs mas a estrada vai ser longa até o projeto ficar “pronto”.

        • KzR

          Bingo! Você foi é premiado! rsrsrsrs
          Tanto que desisti da ideia (se não achar numa sucata por um preço aceitável) e acho melhor colocar um conta giros aftermarket.

          A estrada é longa, mas vai compensar e muito! A parte de tapeçaria pode ser um pouco frustante.

  • Elias Soares

    https://www.youtube.com/watch?v=j2sXxsc0axc

    Olá a todos, me chamo Elias Soares, tenho 23 anos, sou estudante de Engenharia Eletrônica, e sou de Fortaleza/CE (Tornando tudo um pouco mais dificil quando se trata de preparação e peças).

    O meu carro é um VW Fox 2011 1.6 Turbo, meu desde zero, que trato com muito carinho. Desde o dia que busquei ele na concessionária seu uso tem sido um tanto que soviético, embora sempre bem tratado.

    Participei e ainda participo de diversos “Rachas noturnos” no nosso querido autódromo, e de 3 edições do ETF Trackday.

    No primeiro, aquele que me apaixonou de verdade pelos trackdays, bati o recorde de voltas na pista em um trackday, 79 voltas, contra tudo e todos, mas a adrenalina não me deixava ficar nos boxes apenas assistindo. Eu queria estar na pista. E fui lá e fiz um excelente tempo acima de diversos carros.

    Os dois seguintes já foram com o carro após preparação turbo do motor, feita inteiramente na casa de um amigo que me ajudou bastante a tornar tudo realidade, com as nossas próprias mãos.
    Uma preparação ousada, que embora seja em um Volkswagen, o motor não é o famoso AP, e sim um EA111, conhecido (difamado) por ser frágil e não suportar preparação.
    A turbina? Uma Garret Roletada, mais uma vez contra todos.
    O Resultado? Para mim, fantástico. Rodei mais de 20 mil quilometros sem problemas significantes, e teria rodado mais, se não fosse um descuido ao apertar o sensor de pressão de óleo no cabeçote, causando uma trinca, que levou a retirada do cabeçote, e consequentemente, obvio, aproveitei a mão de obra de desmontar tudo, para instalar um jogo de pistões e bielas forjados.

    Quer mais detalhes dessa preparação? Vote em mim! :)

    Segue uma só foto na pista, e três videos do último trackday que pude participar.
    Minha melhor volta no começo do post…

    Comparativo de performance com um Golf GTI
    https://www.youtube.com/watch?v=fvPvvfe4S9w

    E claro, para descontrair, uma rodada “de leve”, se não perde a graça.
    https://www.youtube.com/watch?v=UIbqFpeuyYM

    Obrigado a todos!

    • Elias Soares

      Coloquei outros vídeos no post para que vocês confiram as ultimas participações do carro no trackday passado.

  • Bruno Ricardo Massucatto Padil

    Este é meu Chevette 81. Sou o terceiro dono dele e estou com
    ele desde dezembro de 2009.

    No principio era pra ser um “carro temporário”. Meu primeiro
    carro na verdade. Só que as ideias foram aparecendo e o “carrinho de senhora”
    (que era mesmo de uma senhora quando comprei) virou um RatRod.

    O bacana de um RatRod é que o “projeto” nunca termina.
    Sempre aparece uma nova ideia, uma nova “loucura” pra ser feita… e assim
    continua a metamorfose do pequeno sedan.

    A mecânica permanece original, com algumas alterações tais
    como cabeçote rebaixado (taxa de 10.2/1, rodando a gasolina), ignição eletrônica
    e trabalhos no corpo do carburador.

    • KzR

      Bem curioso o “retrovisor” e o marcador de pressão de óleo.

  • Diego Souza

    eu sou o DIego souza e tenho uma RD 350 ’73 “viúva negra” que irei caracterizá-la como cafe racer e dar uma melhorada nela em geral

    https://scontent-a-mia.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/1525380_572240546188346_915770687_n.jpg

  • Guest

    Meu nome é Rodrigo José Chinelato e tenho um Kadett GSi Preto 91/92 16v com ABS. CArro em fase final de restauração completa.

  • Rodrigo Chinelato

    Meu nome é Rodrigo José Chinelato e tenho um Kadett GSi Preto 91/92 16v com ABS. Carro em fase final de restauração completa.

    • Scarified_8

      Blacked out! Teve que rebater os paralamas traseiros, pra poder caber as rodas?

    • Marcelo Arade

      Seria massa sugerir o meu GS também, mas ainda estou longe de confirmar alguma modificação nele. O que eu quero é adotar carburação horizontal nele, mas projetar meu próprio coletor de admissão pra isso, e vai longe ainda.

    • Leandro Castro

      Se tem um kadett que merece estar aqui, é o seu Rod! Acompanho teu tópico no kadetteiros, e, com toda certeza, vc tem um autêntico PROJECT CARS!

  • Ademir Alves da Silva

    Fala galera me chamo Ademir e o projeto em si é
    um Opala SS Tigrado 1975 original 4 cc que esta comigo a 2 anos e a 1 ano
    e 3 meses na funilaria, nuca andei com o carro e como muitos acho que ja passaram por isso,
    cai na mao de um funileiro sem vergonha que nao faz nada no carro,
    no dia 10 agora ele ira sair de lá e ir para outra funilaria e espero que acabe
    o sofrimento, pretende deixar ele o mais original possivel e se meu bolso
    permitir tbem, ja tem um 6 CC esperando sua hora pra berrar e mais monte de
    coisa nas caixas e mais outro monte a comprar, apesar de ja termos opalas acho
    que sairia boas conversas, pois tem muita coisa a fazer ainda e posso
    ajudar muita gente que tbem esta com seu projeto em andamento… segue algumas
    fotos a ultima ja é primeira duvida AMARELO ou VERMELHO ?

  • Rodrigo Pulita

    Meu nome é Rodrigo Pulita.

    Este carro está comigo desde 2004, sempre tive dodge mas este era o carro do meu sonho, modelo mais simples, sem frescura.
    http://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/974/6939/original.jpg
    O carro já passou por poucas e boas comigo, já participou de muitos encontros, corridas, viagens e tudo mais, já fui multado, roubado, recuperado e já causou bastante polemicas…

    Enfim, meu gosto sempre foi e sempre será por carro preparado de rua e a idéia do carro sempre foi essa, poder ser usado em qualquer situação. Hoje o carro está com um motor 318 nitro, com coletores dimensionados hooker, comando 284, ignição msd e 150 cvs de nitro. Um motor muito bom pro uso.

    Estou finalizando o projeto de vida, que no fim nunca será finalizado….um motor stroker 393 polegadas injetado com blower 6:71, 8 borboletas, cabeçote de aluminio, caixa automática TCI de 3 marchas com transbrake, comando 302/312… enfim, o suficiente para gerar uns bons cvs.

    http://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/974/6937/original.jpg

    Tenho ainda intenção de seguir utilizando ele na rua e para isso tenho de ir atrás de muitos detalhes, e o principal que é legalizar tudo para o uso… Os próximos meses serão de desmontagem e montagem, acerto de tudo… muito trabalho. Se for escolhido irei postando detalhes do projeto…. erros e acertos que já tive e que ainda terei nesta função.

    • Scarified_8

      Senhor carro e senhor cofre de motor!

    • Marcos Amorim

      Esse Dart não é o que foi roubado e divulgaram até no Jalopnik?

    • Renato Spy

      A história do meu carro é longaaaaaaa. Se escolhido terei prazer em contar com riqueza de detalhes

      Meu nome é Renato sou de sp capital e tenho um peugeot 306 s16 turbo com 450cv

    • Eduardo Formiga

      Que cofre lindo!

  • Clayson

    Olá a todos, meu nome é Clayson da Silva, tenho 20 anos, trabalho no ramo de auto peças, e quando não estou fazendo nada costumo desenhar carros, moro em de São Paulo.
    O meu carro é um Chevette 1974 1.4 4 marchas ainda com placas amarelas, sou segundo dono do carro o qual estava abandonado a 12 anos no tempo, felizmente neste momento ele está sendo restaurado do zero. Meu projeto vai ser transformar ele num chevette gp com acessórios inspirado no estilo muscle car mantendo o máximo de originalidade mais com motor 1.4 preparado, prometo que será um carro de estilo bem diferenciado do que se vê nos chevettes por ai, mais com extremo bom gosto.

    • Clayson

      Algumas fotos dos meus desenhos

      • Renato Dias Dzierva

        Caraca! To impressionado com os desenhos! Parabéns, você tem o dom mesmo!!

        • Clayson

          Nenhum dos dois desenhos ainda ta terminado, por pura falta de vergonha na cara rsrs mais Valeu !

      • Henrique Medina

        Boa sorte no projeto de reforma completa cara, e demais seus desenhos, parabéns! Sou dono de um SR que vou reformar também e quando estiver pronto ia ser legal ter uma versão desenho dele, se topar fazer ou tiver mais desenhos de chevette e quiser me envia, [email protected]
        Abraços!

        • Clayson

          Com certeza vai ser um prazer pra mim desenhar mais um clássico, te mandei um email lá cara abraços !

  • Renato Dias Dzierva

    Salvee galera! Quero muito participar do Project Cars! Tenho um Astra 2.0 8v Turbo e o projeto é transformá-lo em um legítimo VXR, devorador de trackdays. Trazer peças, principalmente da Inglaterra, não está sendo tarefa fácil! Hoje o carro tem aproximadamente 250cv, mas incluídos no projeto estão: o tão sonhado C20xe 16v, HX40, F23 e muito mais!

    • Luiz Gustavo

      Esse merece ir para a lista dos project cars, vou acompanhar

    • Lucas

      esse é um dos meus favoritos, já votei

    • Aline jamile

      Este eu quero ver…..merece ser acompanhado! #quemdissequemulhernãoentendedecarro?

    • Renato Dias Dzierva

      Fotinho do motor, esse cofre vai mudar drasticamente mês que vem!

  • Luiz Claudio Leão

    iaew galera do Flat Out, meu nome e luiz claudio leao, sou proprietario de um New Fiesta 1.6. o carro original vem com 130cv, e estou iniciando o projeto. sou viciado em automobilismo e amo track days, o meu objetivo e preparar o new fiesta para track days, e com um estilo Murdered Out ( tambem conhecido como Black Out, ou resumindo tudo preto rs)

  • Leandro Amorim Corrêa

    Bom, vamos lá galera: Como não foi comentado aqui se existe ou não um limite de carros que uma mesma pessoa pode inscrever então vou apresentar 3 dos meus brinquedos: (irei fazer 1 topico pra cada um deles)

    Mas primeiro vou me apresentar: Sou Leandro Amorim, tenho 27 anos e sou formado em Máquinas pela marinha do Brasil, profissão escolhida logicamente por eu gostar de máquinas de todos os tipos e tamanhos.
    Acredito que minha vida de Gearhead, como muitos por aqui, tenha iniciado por influencia e convivencia familiar, porque meu avô e minha mãe tinham carros bem legais como o opala, maverick e gol gti nos quais viajavamos para muitos lugares (e como eu curtia a viagem a bordo desses carros!!!) porém o fator decisivo com certeza ocorreu quando eu tinha 8 anos e vi um MITSUBISHI ECLIPSE GST pela primeira vez, quando eu estava saindo do colégio na companhia de um colega. Pois eh, o carro era do pai desse colega, simplesmente era o carro mais bonito que eu poderia imaginar na epoca (1995) todo branco com aquele farol traseiro vermelho de lado a lado… uma nave espacial!!!! Decidi por fim, que um dia na minha vida eu ainda iria ter aquele carro!!! E esse dia chegou em 15 de dezembro de 2010.

    Então vamos começar:
    Trata-se de um Eclipse GS-T 1995 – N13 – Branco.
    O tema em questão é a preparação!
    Como todos sabem,o GS-T é um 2.0L turboalimentado de fabrica, tem tração dianteira na versão GS-T e tração integral na GS-X (a mais raras de todas: Onde quero chegar?)
    O pacote N13, significa que o carro é completo de todos os opcionais fornecidos de fábrica.

    A própria forma de como eu comprei esse carro foi um tanto interessante: Nessa época eu estava me formando na escola naval, naquele mesmo ano, meses antes, descobri o Mitsubishi Clube do Brasil o que reacendeu o meu sonho em ter um eclipse. Por isso passei a pesquisar freneticamente por eclipses a todo tempo possivel, por fim, encontrei o meu carro com seu antigo dono em Brasilia, combinamos uma visita e lá fui eu atrás do meu sonho.
    Para garantir a compra eu precisava de R$30K e eu tinha um valor pouco abaixo disso em uma aplicação de renda fixa (valor acumulado pelos 7 anos em que estive no colegio e escola naval em regime de internato, recebendo a bolsa estudos que variou de R$250 a R$980 por mes, no periodo em que cursei)
    Como logicamente a minha familia achou tudo aquilo uma loucura, ninguem ousou me ajudar a completar a quantia que faltava para comprar o carro (Cerca de R$4000.00) o que me levou a fazer um sacrificio considerável: Abdiquei da minha festa de formatura, mesmo sem saber o real estado do carro (depois de 7 anos cursando) para reaver o dinheiro da festa. Isso foi o suficiente para completar a grana que eu precisava para comprar o carro.
    Quando minha mãe viu essa minha ação e percebeu que eu estava realmente decidido a fazer aquilo ela decidiu me ajudar e bancou a minha viagem a Brasilia, dai eu comprei o carro e dirigir os 1400km de volta ate chegar em casa!!! (acredito que ficarei por aqui, pois essa viagem é motivo para outro tópico)

    Enfim, contando o que eu pretendo fazer com o carro: Preparação extrema. Como todos sabem o Eclipse é famoso nos EUA como os VW AP são aqui no Brasil. Possui um motor que tem origens no WRC (4G63) por isso aceita preparações para desenvolver potencias altissimas na casa dos 1000hp com relativa facilidade. ainda quero chegar em um valor proximo disso, porém isso é algo que requer muito estudo e bastante grana. Considero portanto que meu projeto está na faixa de 50% concluido.

    O que tenho no carro: Atualmente 458hp/50mkgf no dinamometro, peças de excelente procedencia pensadas com muita cautela, meu objetivo final é deixa-lo com cerca de 800hp e fazer uma conversão para Eclipse GS-X (possivel mas incrivelmente delicada)

    Algumas fotos do carro:

    • Ricardo Lao

      Tem meu voto! Ambos os projetos de extremo interesse automobilístico.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Uma foto do interior, que faltou

    • Phenx

      Isso que falta no Project Cars!

      • Leandro Amorim Corrêa

        Agradeço o apoio!

  • Guest

    Equipe FSAE Unicamp – Universidade Estadual de Campinas

    Temos o prestígio de ser duas vezes vice-campeã da competição Formula SAE no Brasil e de já ter participado nos EUA em 2012, sendo a primeira equipe brasileira a ganhar uma prova internacional! No momento estamos nos preparando para ir aos EUA novamente (desta vez junto com o nosso irmão elétrico da equipe E-Racing), além de trabalhar no novo projeto para a competição brasileira deste ano.

    O protótipo, cujo coração é um motor 600cc de R6, possui 97hp (há uma restrição de 20mm na admissão) e apenas 210kg, chegando a 100km/h em menos de 4s e atingindo acelerações laterais superiores a 1.7g! Nós desenvolvemos as mais variadas partes do carro, desde componentes mecânicos a até programação de softwares.

    Seguem os links para mais informações!
    https://www.facebook.com/FsaeUnicamp
    http://www.fsaeunicamp.com/

  • Leandro Amorim Corrêa

    Bom…

    Voces viram em meu outro topico então vou poupar apresentações complicadas.

    Sou Leandro Amorim, tenho 27 anos

    O segundo carro que tenho a apresentar é:

    BMW M3 E36 USA 1995 – 3.0L SB30US
    Comprei esse carro, um ano depois que comprei o Eclipse (2012), na grande São Paulo… mais uma vez, assim que comprei o carro encarei uma viagem de volta dessa vez de 580km. Costumo a dizer que para tudo existe a chegada da maturidade e portanto para mim esse BMW representou isso.
    Assim como ocorreu com o Mitsubishi: A BMW tbm foi uma das primeiras montadoras que trouxe carros para o Brasil após a reabertura do mercado de importados. Nesta época eu era uma criança e não notava todo aquele potencial que o carro tinha quando eu via um na rua…
    Assim sendo, concluo que o Eclipse é um carro que chama atenção dos jovens pelo visual, mas o mesmo não ocorre com M3 E36.
    Para se apaixonar por esse carro é preciso uma experiencia mais visceral! E para isso é necessário estar no volante de um para saber o que é um BMW ///M3!!!

    Pois então. O M3 na minha opinão é um carro “Maduro” como um bom vinho deve ser. Ele é equilibrado,o ronco de seu motor é fantastico principalmente quando está em alto giro (pra mim o melhor ronco de motor que existe). Dirigi-lo é extremamente confortável, em velocidade de cruzeiro é extremamente silencioso. Seu acabamento é impecável, sua suspenção otimamente bem ajustada, apesar disso ainda é capaz de passar despercebido por entre pessoas que não são gearhead!

    Meus planos com ele: Sociais: Primeira coisa que me veio a cabeça quando a ficha caiu e eu estava no volante de um M3… … preciso aprender a fazer drift

    Em relação a maquina: Minha pretenção com esse E36 é primeiramente restaurar algumas coisinhas que vieram quebradas ou danificadas pelo tempo. Em seguida (após comprar uma versão EURO da qual estou na busca ^^) irei instalar um kit supercharger nesse motor com configuração americana que segundo os bimmers é o melhor motor para uma preparação sobrealimentada.

    Objetivo final: 500hp e aprender a fazer drift (talvez alguem ai tenha paciencia e um local pra me ensinar, afinal nao quero me envolver em um acidente com esse carro)

    Algumas fotos:

    • KzR

      Acho que uma M3 e36, mesmo sendo e melhor sendo a Americana, merece estar no Project Cars.

      Cara, você encarou uma viagem de 580 km após comprar uma M3? Não sei se teria a mesma coragem ao fazer quase o mesmo em uma E36 seis-em-linha mais discreta. Fico preocupado com a possibilidade de “um prego” não previsto e em local não apropriado.

      As M3 US-spec são pouco comentadas (pudera a versão Euro ser tão bacana) e seu objetivo de aprender a arte do drifting com ela me parece bem nobre. Seria interessante para outros daqui que curtem o “esporte/hobby”.

      Boa sorte!

      • Leandro Amorim Corrêa

        Sim, como eu disse a ///M3 americana, apesar de não possuir todos os atributos de performance da versão EURO é mais apropriada para preparações, mas como eu gostei muito do carro, penso em ainda por as mãos numa EURO pra deixar original enquanto a USA ficaria preparada. Sobre a viagem sim: Fiz um São Paulo x Rio no dia da compra. Do meu ponto de vista, fazer uma viagem após a compra ajuda um pouco pra confirmar se o carro está OK ou não, logico que antes vc faz aquela inspeção padrão para checar as coisas mais importantes, nessa viagem por exemplo que eu descobri alguns problemas no acabamento do carro que não tinha reparado na compra (coisa pequena, como por exemplo a traca do porta luvas).

        • KzR

          Eu penso o mesmo sobre a M3: alemã original enquanto a americana deve ser preparada (afinal, o motor é quase o mesmo da 325/328i). Uma pena que tem donos de M3 alemã que andaram blasfemando seus pertences…

          Entendo e concordo com a inspeção. De toda forma, acho que até vale passar em alguma oficina para ter uma segunda opinião ou bater o veredito. Se for seguir viagem, é bom levar um kit de ferramentas básicas e um terço para rezar para que nenhum componente específico abra o bico.

  • Leandro Amorim Corrêa

    O ultimo carro…
    Não menos importante.
    É o meu professor de direção… meu mentor, meu amigo inseparável que não me deixou na mão em momentos dificeis, meu primeiro carro (do qual tenho até hoje)

    Trata-se de um Santana SPORT 2000i, Branco Nacar edição de 1993
    Esse, quem encontrou foi a minha mãe após quebrar o parabrisas de seu carro (quem anda na Dutra entende bem o que é isso).
    Ele era de um mecanico, dono de uma oficina de restauração de parabrisas em Resende e não estava a venda.
    Quando minha mãe viu o carro ela gostou muito e resolveu me contar. Eu estava na época em que estava tirando carta de motorista recem completado 18 anos por isso tinha interesse em comprar um carro do qual a manutenção fosse algo barato e simples. E para isso meus senhores, nada melhor do que um AP.

    Mas como eu disse, o carro não estava a venda. Foi depois de muita insistencia que conseguimos convencer o dono a nos vender o carro (na epoca tinha 42000km rodados), logico que a oferta foi um pouco salgada e so acredito que foi aceita porque o cara tinha um outro carro… um GOL Gti quadrado (que ficamos sabendo no momento da compra do Santana)

    Entre o GTi e o Santana, logico que eu iria preferir a um primeiro momento o GTi, portanto digo que este é um tipico caso onde o amor vai surgindo na medida em que você conhece melhor as qualidades do “objeto desse amor”

    Pois então eu tinha 18 anos e tinha meu primeiro “carrinho” (na verdade carrão para muitos familiares mais velhos) e com ele pude ir e vir dirigindo nas estradas afora para o local onde eu estudei (Colegio Naval, no terceiro ano, depois escola naval e finalmente para ir trabalhar diariamente).
    Foram bastante aventuras nesses 9 anos e mais de 130.000km rodados com o carro, fazendo aenas manutenção de rotina, como troca de correia, filtros e pastilhas de freio. Ate que em 2013 o carro finalmente deu sinal que já não estava mais sustentando a velha carcaça de 20 anos e que precisaria de uma restauração. Nesse momento a pressão foi muito grande para que eu vendesse o carro… disseram que estava velho, que eu ja tinha outros carros, mas todo aquele tempo em que estivemos juntos correndo por ai me ensinou a amar de verdade esse Santana, então por isso eu não poderia abandonar meu amigo na mão de alguma outra pessoa ou ate mesmo nas mãos de um sacateiro…

    Atualmente a restaração foi iniciada porém não ainda concluida, restando alguns detalhes para que dentro de 7 anos ele possa receber orgulhosamente sua placa preta.

    Objetivo: Restauração e Placa Preta (PP)

  • Bruno Justen

    Equipe Cheetah Racing Unifei. Protótipo CR-13, Formula SAE Combustão.

    A equipe foi fundada em 2010 e hoje em dia é constituída por alunos de diversos cursos de engenharia.
    O CR-13 foi o segundo protótipo construído pela equipe e competiu no ano de 2013. Usa um motor XT 600e de 600cc e 43HP.
    http://imageshack.com/a/img836/5595/jpb9.jpg

    No ano de 2014, além de um novo a combustão, iremos levar nosso primeiro protótipo elétrico em conjunto com a equipe Cheetah E-Racing Unifei.

    Site: http://www.cheetahracing.com.br/
    Facebook: http://www.facebook.com/CheetahR.Unifei

  • Paulo Carneiro

    Buenas galera!

    Meu nome é Paulo Carneiro, tenho 31 anos e sou um baiano que por obra do “destino” (leia-se, esposa), veio parar em Curitiba.

    Estou aqui desde janeiro/2011, porém no final de 2012 resolvi trazer o “Tarumã” (apelido da criança) para cá.

    Sobre
    meu carro, trata-se de Corsa Wind 95/96 originalmente 1.0 EFi (50cv) e que está com a minha família desde
    quando saiu da concessionária. Meu pai comprou para minha mãe, passou para minha irmã, depois irmão e veio para minha mão quando fiz 18 (2001) e a
    partir daí fiz várias modificações, mas não reparem em alguns “detalhes” tuning estão sendo desfeitos aos poucos, pois a ideia do projeto é retornar ao mais
    original possível.

    Será um ex-tuning. Risos.

    Sobre o motor é um 2.0 MPFI família 2 GM com algumas coisinhas no cabeçote e outras coisas mais.

    Freios Powerbrakes, suspensão da Fênix Suspensão, etc.

    Enfim, desde 1995 este Corsa está na minha família e muita história tenho para contar.

    Fui por muito tempo moderador do Corsa Clube e lá tem um tópico com todos os detalhes da mudança do motor. Hoje ele tem mais de 300 mil visitas. Segue o link.

    http://www.corsaclub…pic.php?t=19576

    Seguem fotos da criança, desde quando era original até como está hoje.

    Espero poder contribuir para o Project Cars!! Contar o dia a dia desse carro, que quase todo dia me apronta uma!

    Agradecimentos especiais para Neto e Orungan, dois amigos/irmãos que cuidaram do Tarumã quando ficou 2 anos praticamente esquecido em Salvador, período em que mudei para Curitiba!

    Abs a todos!

    Paulo Carneiro – [email protected]

  • Jefferson Andrade

    Jefferson Andrade

    Meu nome é Jefferson tenho 25 anos. Minha história é um pouco comprida, mas vou tentar ser breve. Em outubro do ano 2000, ganhei uma edição da revista 4rodas, que tinha o pôster do carro que mudou minha vida dali em diante.

    Coupé, 4 lugares, manual e 12 cilindros: um BMW 850ia. Ano após ano, meu sonho e paixão por esse carro só aumentaram. Essa semana, depois de 14 anos(juntando grana), depois de muitos não acreditarem em mim, dentro da minha própria casa inclusive, realizei meu sonho.

    Um BMW 850ia 94 branco,motor V12 de 5.0L com 300cv, faróis escamoteáveis, 58km, belas rodas Alpina e tudo mais que um Gearhead pode sonhar. E acreditem, tudo isso na casa dos 5 dígitos.

    Ainda é cedo pra pensar em um ProjectCar, mas pretendo levá-lo aos 500cv daqui um ano. Bom, é isso. Espero que tenham gostado e jamais, JAMAIS, em hipótese alguma, desista dos seus sonhos. Tudo é possível!!

    • Jefferson Andrade

      Fotos..

      • Leandro Amorim Corrêa

        Esse matou a pau!

        • Ricardo Lao

          Com toda a certeza! Se pudesse, teria meu voto!

      • Marcos Amorim

        Eu já vi esse carro, não sei onde, mas certeza que já vi.
        E lembro que a minha primeira miniatura foi aquele famoso 850 verde da Maisto, isso lá pelos idos de 1994. E desde aquela época tenho bastante respeito e admiração por esse carro, pena que da última vez que achei um vendendo pediam uns seis dígitos bem cheios.

        • Jefferson Andrade

          É um carro fantástico, sou suspeito pra falar. No caso de peças para reposição, o único problema do 850 é ser raro, muito raro.
          Das 30682 unidades produzidas, sendo que destas, somente 1510 da versão mais potente 850CSi (5 estão no Brasil), foram fabricadas e vendidas no mundo inteiro.

      • Leandro Castro

        Cara, essa BMW 850, me chama mais atenção do que qualquer outra BM atual, é simplesmente fantástica!E branca, muito bonita! Parabéns e boa sorte!

        • Jefferson Andrade

          É um carro fantástico, sou suspeito pra falar. No caso de peças para reposição, o único problema do 850 é ser raro, muito raro.
          Das 30682 unidades produzidas, sendo que destas, somente 1510 da versão mais potente 850CSi (5 estão no Brasil), foram fabricadas e vendidas no mundo inteiro.

  • Bom pessoal, a história do meu carro é muito, mas muito longa, cheia de surpresas, digo que até cinematográficas, apenas vou colocar os trechos, um síntese de tudo e ficarei na torcida para que a avaliação seja positiva.

    Ganhei o carro do meu pai quando tinha 20 anos por ter passado no curso de engenharia mecânica na universidade federal, um Chevette 1977 que estava preso na PRF por R$ 3.000,00, comecei a andar com o carro e depois meses depois a caixa de direção quebrou, parei e comecei junto com a ajuda de amigos a restaurar o carro no modo faça você mesmo por conta da falta de dinheiro.

    Passei durante dois anos neste processo(aqui tem muita história e fotos) e o dinheiro acabou, tive que abandonar o meu curso e me dedicar a empresa familiar.

    Passaram-se mais dois anos e voltei a trabalhar no carro, juntando todas as economias para fazer um projeto perfeito, pois neste ponto já estou com 24 anos e quero levar o carro ao meu casamento.

    Depois de ter jateado o carro, preparado ele inteiro resolvemos levar para uma oficina pintar, no final, ele ficou pronto com 1 anos antes do meu casamento, chegando bem próximo do fim da restauração, buscando a placa preta em um Chevette 1977 SL Marrom Monterrey, eis que acontece a fatalidade.

    Indo para a primeira exposição com o carro, o capô abriu, perdi o controle e bati em um poste, fiquei em depressão por conta disso e quase findei com o veículo em um ferro velho.

    A paixão pelo carro falou mais alto então já em forma de desespero e sem ter nada no bolso levei o carro para uma oficina na esperança de telo no casamento.

    A oficina teve seus problemas e não estava em condições de entregar, então meus amigos foram até a oficina, fizeram um mutirão, pagaram o serviço e levaram o carro para a porta da igreja na saída do casamento, eu e minha agora esposa não acreditamos e choramos de nos acabar!

    O casamento foi em julho de 2013, quando voltei da lua de mel, fui determinado a finalizar o carro, mas dessa vez quem queria surpreender era eu, então decidi mudar o projeto para um Chevette GP II, que agora está em fase final e já foi apresentado aos amigos em mais um dia emocionante..

    Bom esse é o resumo, tentei ser breve, mas a história realmente é longa, conto com a avaliação de vocês.

    Um grande abraço, Julian Rodrigo Simão com lágrimas nos olhos pela lembranças aqui contadas.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Lol. Impressioante esse lance do Capot! Isso ja aconteceu comigo e graças a deus consegui controlar o carro e não bater… Meu parabrisas ficou destruido

      • Realmente, no dia não tive perícia o suficiente e acabei batendo o carro, mas ficou o aprendizado e o importante foi que não me machuquei. Valeu por comentar!

    • Meu voto é seu! Linda a história, de uma sinceridade e beleza ímpar,

    • Anderson Lira

      Esse projeto é fruto da sua dedicação!!!! Gostaria de acrescentar ao texto que O Rodrigo é um cara perfeccionista ao extremo e que isto fez com que o seu projeto ficasse reconhecido entre os cheveteiros do Brasil afora.

    • Eduardo Formiga

      Bela historia, tem meu voto

    • KzR

      Essa história merece ser bem contada.
      Agora você se resolva com o Joemil sobre quem deve ficar com a vaga. Eu votei nos dois! hehehe E vejo que você ainda vem representar a galera do TA.

      Seu Tubarão a lá GP ficou muito bom, curti. Você colocou o cluster do GP nele (o quadro de instrumentos com velocímetro e tacômetro)? Acho essa inclusão muito bem vinda.

      Boa sorte!

      • Fico feliz que você tenha gostado. Sim todos os acessórios do GP2 já estão no carro, console com marcadores, painel com conta giro, milhas Serra II e todo o resto, na verdade hoje posso dizer que ele é um GP2.

        • KzR

          Uma pena que colocar esses marcadores do GP esteja custando uma nota hoje em dia. O volante também é do GP2?

          Com certeza, está praticamente um GP2 como se fosse de fábrica!

          • Sim, o volante é do GP2, no dia 1 de Maio haverá um grande encontro aqui em João Pessoal, vou aproveitar para tirar umas fotos legais, mas ele ainda não está 100% montado, porém já tá muito legal!

          • KzR

            Ótimo! Volante certo! Fez muito bem o dever de casa! =]
            Onde você encontrou?

            Um amigo avisou-me desse encontro – o Tributo a Senna, que tá recebendo um apoio em massa de outra conglomerações entusiásticas. Infelizmente não poderei ir, =[
            Mas aproveite a ocasião e faça excelentes fotos!

  • Ricardo Lao

    Olá!

    Meu nome é Ricardo Láo, sou do Rio do Janeiro e tenho uma kombi com uma boa história pra contar.
    Qdo tinha 4 anos de idade ganhei uma Kombi de lata fabricada pela Metalúrgica Matarazzo (Metalma) que mantive em boas condições até a minha vida adulta. Qdo me casei, a kombi ficou na casa de meus pais e não mais a vi.
    Qdo da perda do meu pai, e da dolorosa limpeza das gavetas reencontrei, no fundo de uma das gavetas dele, a kombi Metalma.
    Aquilo soou para mim como um recado e resolvi empreender esta homenagem a ele transformando o brinquedo em algo real.
    Em 2010 consegui recursos e achei a kombi (uma luxo 1970) para se transformar no meu projeto e após um ano de trabalho, finalmente a terminei e com orgulho a mostro nestas fotos.
    Mecanicamente mantem o mesmo motor 1500 refrigerado a ar, freios a tambor e redução na pontas do eixos traseiros.
    Ganhou suspensão invertida na dianteira, janelas dianteiras tipo “safari” sem molduras, som com rádio Retrosoud e módulo Banda.
    Interior todo em duas cores seguindo o padrão das Kombi luxo só mudando as cores para dois tons de caramelo.

    Abs a todos

    Ricardo Láo

    • Leandro Amorim Corrêa

      AIR COOLED OLD SCHOOL!!! APOIADO!!!

  • Hudson Magalhães

    Carro: Ford Escort MK5 1.8 GL 1993 (Autolatina)

    Bom não custa nada tentar né?

    Conheço o carro desde criança, era do pai de um amigo meu de infância e sou seu segundo proprietário. O projeto consiste em um carro de trackday com condições de andar na rua também. O carro possui mecânica 1900cc com componentes forjados, injeção programável e uma “pequena” Garrett GT3576R alojada no cofre. =)
    Sou apaixonado por Escorts desde criança e não vejo a hora de botar esse fordinho pra funcionar.

    Abraaaço!

    • Eduardo Basques

      OORRRA FLATOOUT, esse projeto é top! isso pq ele nao apresentou o projeto da suspensão e nem mostrou o escape 😡

      • Jean

        FlatOut o projeto desse gordo é show, tudo com muito bom gosto e esforço, tem uma boa história, e o carro é potente pq o dono é muito pesado, haja Cvs para tirar ele da inércia.

    • Sérgio Filho

      Hud e suas peripécias

    • Rodolfo ( Godô)

      Como estou ansioso para ganhar um ticket nesse carro.

    • Lucas Siman

      Esse viado merece !!!

    • Guilherme

      Boto fé nesse escort ein…

    • André Zambon

      Bora mostrar a Escorteraaa!

    • Felipe Ferreira

      Esse é o projeto!!….. Escortop!

    • Felipe Ferreira

      Esse é o projeto!!….. Escortop!

    • Márcio Fujii

      Hud, quero ver o escortão aqui!

  • Régis Vasconcellos

    Nome: Régis Vasconcellos

    Automóvel: Ford Escort XR3 Conversível 1989/1990

    Olá! Meu nome é Régis Vasconcellos, tenho 31 anos e sou Eng. Civil e Arquiteto aqui em Porto Alegre – RS. Minha história com os Escorts Conversíveis começa em meados da década de 80 quando ficava na janela da casa da minha avó apontando para a rua e dizendo: Vó, olha um carro ¨convencido¨!. Muito marcante me é a lembrança da minha avó dizendo também: Quando fizeres 18 anos, a Vó vai te dar um Escort Conversível. Infelizmente ela nos deixou antes de poder cumprir tal fato mas prometi para mim mesmo que quando tivesse condições, compraria meu Escort Conversível. Eis que em março de 2007, empolgado por amigos, me atirei e comprei um Voyage Los Angeles 1984 com o único intuito de vender e fazer uma grana em cima. Nada deu certo e vi que não tenho dom para negociante de carros. Um dia, em Dezembro de 2007, me irritei e, junto com mais dois grandes amigos, subi a serra gaúcha e voltei de Caxias do Sul com o meu Escort XR3 Conversível 1989/1990 Vermelho.

    Não tinha conhecimento técnico sobre o modelo para avaliar se o carro estava
    realmente bom ou não. Comprei na empolgação e acabei tendo que investir bastante dinheiro em cima para chegar onde cheguei hoje. Pintura, motor, suspensão, elétrica, ar condicionado, capota, interior e muito mais itens foram mexidos ao longo do tempo.

    Neste meio tempo, conheci o Escort Clube e, com muito esforço e dedicação, além do apoio de grandes amigos que conheci no Clube, me tornei Representante Regional e posteriormente Administrador do Fórum. Acima das experiências automotivas, posso dizer que este carro me trouxe coisas muito maiores como grandes amizades, contatos, experiência de vida, troca de conhecimento, viagens, etc.

    Falando rapidamente sobre o meu carro, ele é um Escort XR3 Conversível Vermelho Radiante. Após comprar, notei que o outro dono tinha trocado seu motor original AP 1.8s Álcool para um AP 2.0 Gasolina. Muitos foram os ¨upgrades¨ ao longo desses anos mas sempre preservando o visual externo original. Por dentro, a receita é outra. Cansei do Carburador 2E e adotei uma Injeção Fueltech FT250. O motor está recebendo melhorias em desempenho como Coletor 4×1 e retífica completa. Consegui um kit de Direção Hidráulica que só veio nos modelos 1992 e estou instalando. Também foram feitos ¨upgrades¨ na parte elétrica e em itens de conforto como Bancos Recaros esportivos reformados com o tecido original do modelo 90, espelhos elétricos que também só vieram no 92, entre outras melhorias. São tantas vivências, tantas dicas sobre Escorts e principalmente Conversíveis, tantas aventuras, tantas viagens desde o Uruguay até Curitiba, tanta coisa legal para contar que ficaria muito lisonjeado em poder dividir aqui no Flatout. Muito obrigado.

    • Glaukin

      Tem planos de modificar a mecânica, fazer alguma outra alteração? Como foi dito no inicio do tópico, é interessante se tiver um plano de modificações a se fazer. E eu sou apaixonado por esse modelo, assim como muitos aqui.

      • Régis Vasconcellos

        Glaukin, legal mesmo! Estamos mexendo no bloco e no cabeçote, digamos que aspirando ele. Colocamos algumas peças maiores e de melhor qualidade. O coletor será 4×1 e estamos trocando o coletor de admissão pelo do Gol GTi com corpo de borboleta duplo. Tudo isso controlado pela Fueltech FT250. É uma receita de bolo meio grande para descrever em poucas linhas. Esqueci de deixar meu contato: [email protected]. Valeu!

    • XRBrazil

      Esse Cara Eu Respeito!!! Grande Carro, Grandes histórias…. Thiago “XR”.

  • Iago Cerqueira

    Iago Cerqueira

    Carro: Chevrolet Kadett GSI 2.0 MPFI 1994

    Bom meu carro foi um sonho de criança realizado, antes dele tive outros 2 kadetts um GL e um GLS, meu projeto com o GSI se iniciou quando achei o carro no interior de São Paulo com todos os itens que achava necessário, carro solido, com apenas 2 donos (eu sendo o 3°) manual, chave reserva e totalmente original com suspensão pneumática e toca fitas GM, bom o projeto consiste em um carro que seja digamos mais divertido para uso urbano e q possa me proporcionar alguns momentos de emoção em trackday hoje estou quase terminando a fase 1 do projeto que é uma injeção programável, um kit turbo e mais alguns detalhes, bom em resumo é isso, espero que gostem do meu GSi

    Abraços

    • Gabriel Gonzalez

      ahhh esse turbo vai ter historia , feito em casa por um louco!

      • Iago Cerqueira

        hahaha o que seria de nos gearheads sem uma dose de loucura, esse é o diferencial 100% “faça voce mesmo”

    • Paulo Jr.

      Grande Iago! Não sabia que tu era leitor do FlatOut!
      Não sabia dessa tua empreitada de Turbo no GSi!
      Nós encontramos aquela vez em Muriaé, tu provavelmente vai saber pelo nome e pela foto, haha!
      Tá votado parça!

      • Iago Cerqueira

        ahhh claro q eu me lembro po, quero voltar la em muriae de GSI so q agr vou de turbo, foram 8 meses mais ta saindo do forno
        abçs

        • Paulo Jr.

          A proposito, apoveitou as Nv9 no GSi né?
          Essas rodas são espectaculares no Kadett!

          • Iago Cerqueira

            coloquei mais to c ideia de trocar kkkkk

    • Iago Cerqueira

      Mais uma foto :)

  • Guilherme Netto

    Poxa! Só rebaixado, só motorzão… E nós que curtimos os 4×4? Tenho uma Engesa4 1986, chassis 000.030. Que há 8 anos venho construindo meus projetos com ela. Fui presidente de jipe clube, ela virou um trator, andava de pneu agrícola, depois virou um jipe para passeios, sem teto, troquei meu par de Recaro A8 com os bancos de audi caramelo que eram do Arved.

    Agora terminando a terceira reforma está se tornando um veículo de expedições quase pronto para ir ao Chile. Mesmo sendo um veículo incomum por aqui, não falta um 4.0 turbinado de baixo do capô, rodas bbs e muita parceria para conseguir os equipamentos necessários para fazê-la. Até cachorro já veio de brinde com peça dela… Motor diesel, você nunca terá todas as ferramentas que precisará… Não deixa de ser um veículo esportivo, é devagar, quase parada (mas já dei 140km/h nela, para infelicidade das lamb rolas), que ao invés de ter suspensão fixa, articula mais de 70cm, e encara até 2.17m de profundidade quando alaga em SP. É a minha matchbox, vejam as fotos recentes que agrego ao post. Tenho até caneca dela, fato!

    • Marcos Amorim

      Minha mãe sonhava com um Engesa quando eu era moleque e meu pai sempre elogiou o jipe. Infelizmente hoje dar um presente desses à ela é meio complicado, eles inflacionaram bastante e praticamente não existem mais modelos originais. Mas é um carro que admiro muito.

  • Alan Vieira

    Sou o Alan, 25 anos de São Paulo e tenho um C10 1979

    O meu carro é aquele tipo de carro que desde a infância me perseguia, sempre as olhava com um olhar diferente sabia que aquilo poderia se tornar algo interessante, fruto de uma troca que até hoje minha mãe não entende, sacrifiquei meu antigo carro(Corsa 1.8 Hatch 04) por ela, Celeste <3, atualmente é meu únicA carro, que me leva pro trabalho, pra casa da namorada… enfim, não é muito difícil me ver pelas ruas de São Paulo. Hoje rodo com um 4100 de opala e algumas coisinhas que dexam os passeios mais legais! 😉

    Abraços!

    • Diegosanli

      Essa celeste é um sonho de consumo, carro lindo e com bastante potencial. Será muito show ver a história desse carro por aqui.

    • Vem Celeste! Vem!! <3

    • Rodolfo ( Godô)

      Celeste sua linda.

    • Lucas Siman

      VEMMMM CELESTE !!!!!

    • Eduardo Formiga

      Show cara, Qual cambio vc usa? O cambio da blazer deve ficar show de bola nesse carro.

      • Alan Vieira

        Cambio ainda é o original, 260F, 4 marchas em baixo.

    • KzR

      Me amarro nesse visual da C-10. A sua tá top! Do jeito que ela deve ficar quando ligeiramente modificada.

    • Márcio Fujii

      Celeste, pega meu like!

  • André Abi Chedid

    Equipe FSAE Unicamp – Universidade Estadual de Campinas

    Temos o prestígio de ser duas vezes vice-campeã da competição Formula SAE no Brasil e de já ter participado nos EUA em 2012, sendo a primeira equipe brasileira a ganhar uma prova internacional! No momento estamos nos preparando para ir aos EUA novamente (desta vez junto com o nosso irmão elétrico da equipe E-Racing), além de trabalhar no novo projeto para a competição brasileira deste ano.

    O protótipo, cujo coração é um motor 600cc de R6, possui 97hp (há uma restrição de 20mm na admissão) e apenas 210kg, chegando a 100km/h em menos de 4s e atingindo acelerações laterais superiores a 1.7g! Nós desenvolvemos as mais variadas partes do carro, desde componentes mecânicos a até programação de softwares.

    Seguem os links para mais informações!
    https://www.facebook.com/FsaeUnicamp
    http://www.fsaeunicamp.com/

  • Guest

    Equipe FSAE Unicamp – Universidade Estadual de Campinas

    Temos o prestígio de ser duas vezes vice-campeã da competição Formula SAE no Brasil e de já ter participado nos EUA em 2012, sendo a primeira equipe brasileira a ganhar uma prova internacional! No momento estamos nos preparando para ir aos EUA novamente (desta vez junto com o nosso irmão elétrico da equipe E-Racing), além de trabalhar no novo projeto para a competição brasileira deste ano.

    O protótipo, cujo coração é um motor 600cc de R6, possui 97hp (há uma restrição de 20mm na admissão) e apenas 210kg, chegando a 100km/h em menos de 4s e atingindo acelerações laterais superiores a 1.7g! Nós desenvolvemos as mais variadas partes do carro, desde componentes mecânicos a até programação de softwares.

    Seguem os links para mais informações!
    https://www.facebook.com/FsaeUnicamp
    http://www.fsaeunicamp.com/

  • Arthur Jeremias Binotto

    Arthur J.Binotto

    Voyage S 1983

    Dentre vários carros que passaram pela minha mão, o que mais me cativou foi este voyage. visual minimalista e vintage que preservarei com apenas alguns detalhes de espotivos como o voyage ls e o gol gt,e também uma ótima base para modificações, no momento estou montando o novo motor dele que sera um 1.9 aspirado com dupla carburação Solex C40 e 320° de duração no comando.

    • Marcos Amorim

      Meus carburadores favoritos, mesmo com a trabalheira para trocar giclê de combustível.

  • Carlo Samuel

    Meu nome é Carlo Samuel, 22 anos e como grande parte dos amantes de automóveis e automobilismo, estou na batalha para me formar engenheiro mecânico.
    Meu carro é um Subaru Impreza SW 97, 2.0 AWD e estou com ele desde outubro de 2012.
    Na procura do carro eu fui bem específico, queria um impreza sw 2.0 entre 97 e 2000 e depois de um ano e de alguns carros vistos, achei ele a menos de 2 km da minha casa, estava lá o tempo todo.
    A idéia do projeto é ir preparando e melhorando o carro aos poucos porque vida de universitário e estagiário não é muito fácil $$ haha… Acho que meu sonho e o sonho de todo impreza aspirado é ter o coração de um WRX ou STI, quem sabe um dia o swap não chega, mas isso fica na idéia por enquanto. Mas vamos indo, atualmente o motor está stock, mas o carro já tem algumas coisinhas legais de freios e suspensão, e por enquanto vou fazendo ups que não sejam de motor. Ai vão duas fotos mais atuais do carro e uma de quando ele era completamente original.
    And God Save The Wagons!

    http://i.imgur.com/CEGu99el.jpg http://i.imgur.com/EzT32pEl.jpg http://i.imgur.com/3HQt1ivl.jpg

  • Luiz Filipe Vasconcelos

    Olá equipe e leitores do Flat Out,

    Meu nome é Luiz Filipe Vasconcelos, e estou pelejando para dar andamento e concluir o meu “project car”, um Citroën C4 Hatch Exclusive, 2.0 manual, 2010/11.

    Adquiri o C4 há quase 3 anos, como zero km, e atualmente ele está na casa dos 40 e poucos mil km rodados. O foco do meu projeto é tornar meu carro o mais próximo possível do que teria sido uma versão “VTS” do C4 hatch, caso a montadora francesa a tivesse feito — para os que não conhecem, o C4 VTS “original”, com somente 5 unidades importadas oficialmente para o Brasil, existiu somente na carroceria duas portas (mesma do C4 VTR), e com o motor 2.0 aspirado EW10J4S, que rende 177 cv ao invés dos meros 143 cv do EW10A do meu carro.

    Minha idéia é realizar uma preparação aspro do EW10A, usando algumas partes do irmão mais parrudo J4S, como coletores e TBI (que já tenho em mãos), além de retrabalho de fluxo no cabeçote, escapamento, injeção etc., também quero adaptar um câmbio manual de 6 marchas de Pug 306 GTI-6 (que aliás deve chegar nos próximos dias). Também sou muito apegado aos mimos eletrônicos e aparência/acabamento do carro em geral — exemplos: sistema de navegação original RT6, retrovisores rebatíveis eletricamente, reprogramação do ESP, pára-choque dianteiro de C4 VTR, em breve sistema de monitoramento de pressão dos pneus, etc., sendo que tento usar peças originais o máximo quanto possível, sejam elas adquiridas aqui no Brasil ou importadas da Citroën européia ou até mesmo da chinesa Dongfeng Citroën (como as lanternas de LED, spoiler e abertura do tanque interna por botão), sempre visando uma aparência OEM+.

    Apesar das inúmeras dificuldades encontradas ao longo do caminho, como falta de receitas conhecidas para a preparação desse motor (e do carro em si, pois a maioria esmagadora dos entusiastas do C4 prefere o VTR, duas portas), e também ausência de uma cultura PSA forte onde eu moro (Espírito Santo) — sem contar que este é meu primeiro “project car”, eu acredito que o sonho já está chegando perto de se tornar realidade, uma vez que consegui reunir a maioria das peças que necessito e agora já consigo enxergar como proceder…

    Obs.: tive um problema ao postar, as fotos apareceram duplicadas e não consegui removê-las!

    Grande abraço!

    • Luiz Fernando Lopes Oliveira

      Povo, de um participante para um aspirante a participante, esse carro vale muito a pena estar na próxima edição. Um cuidado extremo na escolha de peças, um perfeccionismo quase chato para deixar o veículo utilizando somente peças originais e um propósito muito forte na cabeça. Votem nesse que eu aprovo!

    • Gus

      Esse projeto mostra que com determinação, muita pesquisa, uma boa dose de paciência e claro alguns dinheiros, qualquer carro pode ser devidamente preparado. Luiz Filipe, você prova que ainda existe esperança para a cultura automotiva no Brasil, que nem todo carro tem que ter uma suspensão inútil arrastando no chão, nem rodas orbitais e muito menos treskiloemei de pressão no turbo pra ser admirado. Eu posso dizer com certeza absoluta que todos do C4Clube apoiamos e torcemos para que o seu projeto do VTHatch fique pronto logo. Espero que esse monte de bajulação (honesta vale ressaltar) ajude os editores do Flatout enxergarem o potencial e o caráter único do seu PC.

    • Makey Arozi

      Quando eu crescer quero deixar meu Rouge igual ao seu kkkkk. Boa sorte, tem meu voto!

  • Rodolfo ( Godô)

    E ai galera me chamo
    Rodolfo mais conhecido como Godô, e vou contar a vocês a história da minha
    Brasilia 1980, ou melhor, vou falar da Clotilde… Pra mim ela é mais que um
    carro, sua história está diretamente ligada a minha família e ao meu amor por
    carros. Ela pertencia ao meu pai, foi adquirida em um péssimo estado de
    conservação, mas o amor do meu pai por este carro fez com que ele a reformasse
    com o passar dos anos mesmo em meio as dificuldades, fazendo dela um legitimo
    membro de nossa família. Hoje infelizmente meu pai não está mais entre nós, mas
    sua memória, ensinamentos e principalmente amor pelo carro, estará eternamente
    perpetuado e a missão de dar prosseguimento ao projeto, agora é MINHA… Conto
    com o apoio de vocês para poder torna-la mais um ProjectCar da FlatOut

    • Guilherme Augusto

      Essa Brasa tem potencial.. bonita demais!

    • Lucas Siman

      Clotilde merece Godô !

    • Sérgio Filho

      Essa foto, essa clotilde, super bem cuidada, coisa mais linda! Parabéns Godô

    • Luciano Nunes Cardoso

      Um dos carros mais TOPS que conheço…onde passa chama atenção!

    • Rafael Maia Rabelo

      Vamu lá mestre!!! Up na Clotilde!!!!!

    • Claro que tem meu voto! Tamo junto mlk!

  • Rafael Lyra

    Bem, me chamo Rafael Luis Lyra, tenho 20 anos e o meu projeto dos sonhos esta sendo realizado! O carro? Um Honda Civic VTI 1997, o famoso EK4! O projeto tem uma proposta de ser um misto de Track e daily! Sim, por condições financeiras não poderia ter um carro para cada finalidade, então o icônico japonês roda diariamente comigo e me acompanha onde vou!
    Quando nosso romance começou, depois de uma busca de aproximadamente 2 anos, ele já possuia alguns ups que me agradam muito! Como bancos do Honda civic Si moderno, escapamento full inox, filtro esportivo, volante do motor aliviado, embreagem Exedy Stage 2(ceramica, sim, para o dia a dia!) e coilovers!
    Com o tempo, pretendo terminar alguns up’s internos(coisas basicas) e refazer totalmente o motor! Nessa parte do projeto, pretendo render algo em torno de 230cv aspro e rodar entre 9.5k e 10k rpm!
    Acredito que esta seja a proposta! As rodas escolhidas já estão a caminho e são as Enkei RPF1 tanto pelo peso quanto pela estética!
    É isso! Seguem algumas fotinhos do samurai(carinhosamente apelidado)>

    • Gustavo Miranda

      SOU DOIDO PRA POR ESSAS RODAS NO MEU EK!!

    • Marco Silverio

      Ví andando hoje, tá de parabéns!

  • Rodrigo Dutra Soares

    Nome: Rodrigo Dutra Soares

    Veículos:
    Honda Civic SI 2008/2008 famoso Papa Turbo de Belo Horizonte
    Cbr HRC 1000 RR Fireblade 2010

    Vou ser breve! montei um Civic SI Stage 4 com kit nitro,
    escape de válvula Y, tudo feito por mim, instalado em minha garagem e regulado
    por mim. e apelidei de papa turbo, apenas por questões de brincadeira.. só que
    acabou que o nome pegou e muita gente passou a conhecer o carro, não é nada
    serio, mas sim por provocação sadia com os amigos!

    Carros já papados pelo PAPA TURBO:

    -Jetta TSI Unichip + escape + Filtro
    -Omega 6CC Turbão
    -BMW Z4 35I 6CC Biturbo 306 cv (Original)
    -350Z V6 312 cv (Original)

    tenho vídeos de todos

    “aaaaa parabéns, mas onde esta o meu projeto?”

    Recentemente derreti duas velas e uma válvula de escape do
    cabeçote, e fui obrigado a abrir o motor.E já que abri o motor, eu resolvi forjar tudo (
    parte de cima e parte debaixo) e colocar uma bomba de óleo do S2000 para o
    carro girar talvez uns 10 mil RPM com cabeçote de titânio, e por ultimo o papa
    turbo vai se transformar em canibal, vou turbinar, vou começar a montar o kit
    turbo em Junho.

    Enfim.. nesse exato momento o motor esta na retifica para
    montar com as peças novas recém chegadas dos EUA.

    aaa e tenho uma CBR 1000RR , esta com Velas Iridium e Filtro
    K&N, além de alguns mimos de estéticas

    caso eu seja selecionado, eu contarei tudo com mais
    detalhes.

    ps.: ele é meu carro do dia a dia!! 😀

    email: [email protected]

  • Igor Santos

    Me chamo Igor, tenho 16 anos, e adquiri a um mês meu primeiro carro, e também, meu primeiro Project Car, se trata de uma Audi 80 avant V6 94 manual vermelha, que estava parada a 4 anos no tempo na casa do sócio do meu pai, finalidade do carro é tanto para rua quanto para track day, e tenho em mente um swap que consiste no motor 5 cilindros 2.2 turbo da S2 e sistema de tração quattro, e também me ajudaria muito no processo de peças e adaptações o pessoal do Flatout, o carro precisa de amor, pintura e revisão na mecânica, coisa que estou fazendo aos poucos, estou desempregado ainda, por tanto o dinheiro é bem curto, então, esse é meu project car, amigos, e gostaria de ter a chance de contar mais detalhadamente a história desse carro a vocês. Logo mais publico fotos, estou pelo celular agora e não tem como.

    • KzR

      16 anos? Tem uma galera aqui bem precoce! rsrsrs
      Tomara que consiga se unir ao grupo. Sua Avant V6 já seria legal como é. Agora fiquei curioso quanto a esse swap para motor L5 2.2 turbo e sistema Quattro.

      Boa sorte.

  • Marcelo Stadtherr

    Nome Marcelo Stadtherr

    Veículo: Ford Focus XR 2.0 16V Supercharged

    Por ser um admirador da marca Ford, onde no Brasil não conseguimos ter uma versão realmente esportiva, e de tanto ver a diversidade de preparações “gringa” usando o Ford Focus MK1 como plataforma decidi fazer o meu próprio, e com algumas regras:
    1º Fazer o máximo da preparação em casa, usando minha garagem, com ajuda dos amigos.
    2º O carro deveria sempre ter as características e de um carro de rua, mantendo todo o interior e acessórios, como ar condicionado, dir hidráulica, participar de um Track Day no domingo e na 2ª feira levar os filhos no colégio.
    3º Levar esse Focus ao 1º lugar em alguma edição dos Track Days aqui no Ceará.
    4º Aprender ao máximo como e porque fazer as coisas relacionadas a preparação.

    Obrigado ao Flat Out por reunir tanta gente apaixonada em um só lugar, é bom ver que não estamos só!!!

    Abraço!

    • Hugo Pompeo

      Cacetee, deve ser um canhão esse Focus !

      • Marcelo Stadtherr

        Olá Hugo! É um carro muito bom pois tem muito torque, desde as baixas rotações por causa do compressor, não tem aquela pegada brutal de um turbo, é tudo muito linear. Variamos a potencia, mudando a relação de polias, dependendo do evento. Potencia total na arrancada, onde brinco na desafio e reduzimos a potencia nos Track Days por uma questão de durabilidade. Abraço!

        • Vitor sévico

          ”É bom saber que não estamos só”, já falei algo parecido em meus comentários e, assim sendo, bom encontrar alguém do Ceará disputando uma vaga! Estou no estado faz alguns meses e não conheço ”malucos” iguais a mim por aqui.
          Fort abraço

  • Nome: Rafael Coimbra Souza
    Veiculo(s): VW Sedan 1976 (Fusca) e Fiat Prêmio 1993 – Um complementa o outro.

    Possuo o Fusca a mais de quatro anos e a aquisição foi um caso de negociação a parte. O carro estava completamente abandonado e o comprei em péssimas condições. Durante o processo de reforma (estou transformando-o em uma mistura de German Look com Cal Look em um motor aspirado com receita de época). Neste meio tempo, entre construções e desconstruções do projeto, apareceu a oportunidade de adquirir o Prêmio, por meio de um anúncio que fiz para o finado Jalopnik. Era a maneira perfeita de ter um carro antigo enquanto o outro mais velho ficava pronto. Hoje os dois andam e ainda recebem upgrades sempre que possível. Como o Fusca é baixo, o Prêmio deverá ser rápido.

    • Leonardo Brito

      Acompanhei a história desses dois carros no teu blog… não tem mais atualizado ele?

      • Tempo, tempo, tempo… tudo o que eu mais queria e o que menos ando tendo.
        Devo voltar a atualizar em Maio. Até lá, minha vida para blog e internet se restringe a parcos comentários. Trabalhando dobrado para ter $$$ para tocar os projetos.

        Vamo que vamo!
        ; )

    • KzR

      Um Project Cars duplo? Isso é mesmo a sua cara, Rafa!
      De fato a Gee complementa a Gorete. Vai ser bom saber como andam as duas meretrizes automotivas do grande poeta!

      Boa sorte!

    • Felipe Couto

      Esse sim merece fazer parte do project cars! Acompanho as historias dessas duas no blog a muito tempo já… Show de bola.

    • Jota_GT500

      Putz, vai se ferrar cara, vamos galera eu quero ver a Gorete no FlatOut!!!!!!!

  • André Abi Chedid

    Equipe FSAE Unicamp – Universidade Estadual de Campinas

    Temos o prestígio de ser duas vezes vice-campeã da competição Formula SAE no Brasil e de já ter participado nos EUA em 2012, sendo a primeira equipe brasileira a ganhar uma prova internacional! No momento estamos nos preparando para ir aos EUA novamente (desta vez junto com o nosso irmão elétrico da equipe E-Racing), além de trabalhar no novo projeto para a competição brasileira deste ano.

    O protótipo, cujo coração é um motor 600cc de R6, possui 97hp (há uma restrição de 20mm na admissão) e apenas 210kg, chegando a 100km/h em menos de 4s e atingindo acelerações laterais superiores a 1.7g! Nós desenvolvemos as mais variadas partes do carro, desde componentes mecânicos a até programação de softwares.

    Seguem os links para mais informações!
    https://www.facebook.com/FsaeUnicamp
    http://www.fsaeunicamp.com/

  • henrique cardoso

    Fala galera do flatout, eu não tinha nenhum projeto em andamento, e por pressão familiar não posso ter meu antiguinho, mais como muitos aqui adoro meter a mão na graxa, e gostaria da opinião de vocês sobre uma maluquice que me bateu na mente, apesar de estar louco para participar do flatout no Project cars, não tenho um carro para isso, e minha situação financeira não é das melhores, mais tenho uma honda twister 250cc que é pouco utilizada (apenas para ir ao trabalho), e vi alguns aqui com projetos de motos café racer, ai bateu aquela ideia maluca de gearhead, “e se eu fizesse da minha twister uma café racer só pra entrar no Project cars” e logo em seguida a ideia mais brilhante “e porque não o tema dessa café racer ser uma homenagem ao próprio flatout, com as cores e aerografia do site (que por sinal é linda)”, bom essa é a ideia, já dei alguma olhada pela internet a fora e achei algumas ideias, mais caso seja aprovado iniciarei o projeto e vocês poderão acompanham em tempo real o andamento, e prometo como leitor assíduo dês do jalopnik não arregar, sumir ou desistir, espero que gostem da ideia, e caso gostem iniciarei o projeto.

    • henrique cardoso

      Só pra desencargo de consciência para validar minha possível inscrição
      Henrique Cardoso Lana
      Honda twister 2008 250cc café racer flatout
      E uma foto da dita cuja

  • Cristiano Schneider

    E aew rapaziada que curte carros, eu tenho um projeto de fundo de garagem que anda a passos de tartaruga mas segue, é o meu Opala SS 1977 tenho ele desde meus 17 anos, agora que sobrou uma grana depois de fazer a reforma da lata estou começando a mexer com o motor dele a ideia é deixar a mesma configuração dos stock cars da época dele, uma Weber comando mais bravo, e fazer melhorias em sua suspensão e freios , por que onde moro temos varias estradas sem muito movimento mas com muitas muitas curvas mesmo.

  • Milton Pecegueiro Rubinho

    Meu povo, bom dia. Meu nome é Milton Rubinho, sou operador de dinamômetro de bancada(e curto muito o que faço, de verdade!), e meu carro é um Ford Focus 2008 1.6 GL (de certa forma, manco). Eu participo habitualmente de Torneios de Regularidade de Interlagos e dos Hot Lap Limeira. Basicamente, com o Focus quero um daily driver com chão bem resolvido, e que me permita ir ao trabalho, levar a mãe na feira e correr na pista. Quero fazer parte do PC para mostrar a vocês as alegrias e tristezas de montar um brinquedo desses e colocá-lo na pista, com baixo orçamento, alguma criatividade e invencionices, e muita diversão nas curvas!
    Uma coisa que ja adianto a todos: Sigo piamente a frase “It´s not how fast you drive, but how you drive fast”.

  • Roberto Melges

    Nome: Roberto Melges

    Veículo: VW Fusca Itamar 1994

    Boa Tarde Pessoal
    Adquiri há 3 anos meu sonho de consumo um Fusca Itamar 1994 com 65 Mil KM com exatamente nada a se fazer. Isso mesmo nada. Até aí nenhuma novidade. Mas meu nível de insanidade pode ser um tanto quanto inédito e interessante nessa tocada. Pelo menos é o que dizem.
    A doença por aqui é terminal como diria um amigo e conselheiro meu. Me aproximo de ter praticamente um outro carro dentro do baú de peças originais VW que coleciono há exatos 6 anos, período que antecede a realização deste sonho. Tudo isso pelo simples prazer de deixá-lo mais legal do que já é e feito através de minhas mãos. Sem contar a graça que é colecionar pecinhas NOS (New Old Stock).

    Por mais loucura que pareça esse é o meu sonho que como já disse une ter um carro bonito e inteiramente conhecido por mim. Nunca será o Fusca mais lindo da cidade mas será o que considero perfeito para mim.
    Pra terem uma idéia não bastava ser qualquer peça original VW de fusca. Tinha que ser do Ano do meu carro. E isso inclui a confecção do Adesivo traseiro da Concessionária de onde foi adquirido, rádio volksline sem uso e outros mimos extremistas que vocês vão poder acompanhar.

    Além de apresentar meu projeto tenho também interesse em contar esta experiência de montagens, desmontages, compra de peças, paciência e as peculiaridades a fundo do tão incompreendido Fusca Itamar vivida e narrada por mim a Gearheads malucos como eu ou a vocês que pensam em fazer algo parecido com seu Fusca ou um outro antigo.

    É isso!

    Um grande abraço a Família Gearhead!

  • Joemil NeNe

    Olá galera Flatout,

    A história do meu amor pelo Chevette começou quando criança, pois meu pai tinha um Chevette 1977 (tubarão) verde em 1995 no qual estava em péssimas condições com muito ferrugem e não tinha assoalho era apenas uma tabua onde eu colocava os pés e isso me marcou e alem de se sentir bem dentro dele mesmo nas condições degradantes, as condições não permitiam algo melhor nas época, mas com o tempo veio os bons ventos e as coisas mudaram e há 6 anos atrás (2008) consegui comprar meu Chevette 1977 Azul que era do meu primo em Aracaju – SE há 618 km de distancia de onde moro João Pessoa – PB, mesmo o carro pago tive que esperar ainda 3 meses para ir buscar pois toda grana que tinha foi para compra kkkkk…

    Vamos ao projeto, Chevette 1977 “GPII” Azul (não é original) há 2 anos atrás foi feito um Swap para o lendário motor da GM o C20XE (motor do Calibra/Vectra GSI) original apenas com injeção programável FuelTech FT400, câmbio original de Chevette 5 marchas, diferencial DANA de Chevette mesmo encontrado zerado em uma auto peça, freios a disco nas rodas traseiras do Kadett GSI, bancos concha San Marino, Volante OMP com Snap Flit Lotse. Atualmente foi feito upgrade no motor com pistões forjados Iapel 86.00 mm aspirado (BOX) aumentando a taxa original de 10,5:1 para 12,5:1, bielas forjadas Ancona de 148 mm, pinos forjados Hxp está rodando no Etanol agora, estima-se algo por volta de 180 cv, mas a frente ainda pretendo colocar o throttle body, refazer o coletor de escape para um 4×1 pois ainda uso um de turbo que era o projeto inicial, um kit de Nitro já adquirido à instalar o real objetivo é algo por volta de 250cv + 100cv de Nitro aspirado…

    Tenho fotos de todo o passo a passo desde que comprei e todos as melhorias feitas.

    Abração a todos e espero não ter me prolongado muito.

    • Chevette Lindo e andador!

    • KzR

      Caro Joemil, será um grande prazer e de grande valia acompanhar a história de seu Chevette aqui no FlatOut. Visual oldschool com um maravilhoso coração debaixo do capô. Será uma boa companhia para o também Chevette Azul Tubarão do Danilo Mottin.

      Boa sorte e já conta com meu apoio.

      • Joemil NeNe

        Muito Obrigado!!!

      • Mottin

        Este é parceiro! Joemil esteve em Curitiba no Festival Brasileiro de Arrancada e veio conhecer o Bruce de perto, depois da meia noite, num frio de 15ºC! Tá, eu sei que 15ºC não é frio para nós Curitibanos, mas pra alguém de João Pessoa é quase neve! Meu voto é que você participe aqui também NeNe! Abraços e boa sorte!

        • Joemil NeNe

          Obrigado amigo :)

        • KzR

          Eu diria que 15 graus é vento de geladeira! hehehehe Mas são poucos os que aceitariam nessas condições – eu toparia, rsrssrs. Mas muito bacana a história. Vocês se conheceram lá no Festival ou já tinha tempo antes?

          Update: o pessoal gostou e os likes do Joemil NeNe tão subindo. Vai que vai!

          • Mottin

            Nos conhecemos de um fórum sobre Chevettes! Desde a época do Orkut, aí quando eles vieram pra cá no Festival de 2013, nos conhecemos pessoalmente. Galera que veio foi show! Joemil e Pablo na foto e os dois irmãos Maia (Adriano e Tony) participaram dos passeios por Curitiba!

            Acho muito legal essa de conhecer gente com as mesmas paixões por carros em geral! Já fiz muita amizade assim e conheço gente de vários lugares do Brasil! 😀

          • KzR

            Ah… do “finado” orkut! rsrsrs
            Muito interessante esses encontros. Reunir gente de locais tão distantes mas com o mesmo interesse em “Vettes”.
            Até agora só conheço duas pessoas que foram se encontrar em localidade tão ou mais distante que vocês: meu pai e meu tio. E mais: também entre Paraíba e Paraná.

            Quem sabe no futuro não me junte a essa galera. Ao menos o Tony eu já conheci brevemente, rsrsrs

          • Joemil NeNe

            Se vier por João Pessoa – PB é só falar que levo p/ dar uma volta pela city de Chevette :)

            Muito bom encontrar pessoas pelo Brasil a fora com o mesmo gosto e interesse… Gratificante demais o encontro com o amigo Danilo Mottin

        • Pablo Diêgo

          Show de biela essa viagem! aproveitamos até o ultimo minuto, FDS de Festival Rodeado de amigos. Na foto Eu, Joemil e Bruce. Danilo e Gandalf(Opala_do_Danilo) q não aparecem na foto. Faltou tbm Tony e Adriano q partiram mais cedo de volta pra Jampa. Só os chevetteiros. Valeu Danilo por toda atenção e receptividade.

    • Pablo Diêgo

      Boa Sorte Brother!!

      • Mottin

        Sorria, sua foto está no Flatout! Veja ali em cima nos comentários! 😀

    • Orimar Dália

      Chevette lindo …merece ter sua história contada e acompanhada aki!

    • Adriano Maia

      Esse merece todo o meu apoio…Boa sorte!

    • junior pedrosa

      Esse Chevette ai é diferente, carro com muita historia pra contar.

    • Diego Matias

      Esse dai tenho o prazer de acompanhar todos os detalhes desde o começo do projeto! Carro de muito bom gosto e tenho certeza que todos gostarão de ver as varias etapas até o setup de hoje. Tem meu voto!!

    • Luiz Antonio

      Chevette mais top da Paraíba.

    • valter filho

      Representando bem a PARAIBA. Nosso orgulho. Parabéns pelo projeto de excelente gosto.

    • Renato Leite

      Chevette de bom gosto e raro requinte na mecânica. Está de parabéns Nenem!

    • Kaká de sousa

      chevette top demais! isso é pra quem tem coragem,gosto e determinação e fé principalmente! ta de parabéns!

    • Bruno Nogueira

      Tamo juntoo!

    • Regis Dessoy

      Vai que é tua Joemil! 😀

    • ygor

      show de bola essa maquina !

    • Ituilles Lins

      Chevette Top! com certeza um dos mais #Show que vi em toda a minha vida! Tem o meu Voto! #ChevetteIncrível Parabéns!

      • Joemil NeNe

        Vlw a força Ituilles!!!

    • marcelo

      vi esse chevette na beira rio sem querer vi a foto no face reconheci lego pois vim olhando cada detalhe dele pela avenida toda muito top parabéns

      • Joemil NeNe

        Obrigado =D

  • Rafael Kiss

    Nome: Rafael Kiss
    Carro: Escort Hatch GLX 4 portas
    História: Adquirido em 2007, começou como um projeto ASPRO pra colocar a fama de andador do zetec em questão. Evoluiu muito nos últimos 7 anos e, de 2010 pra cá, é um track car que possa andar na rua.

    Hoje o carro está engaiolado com uma Half Roll Cage, conta com suspensão, freios, rodas e pneus mais focados em track Day e roda com um Zetec 2004 2.0 16V de fócus de 195 CV´s e um câmbio ib5 com relações personalizadas.

    Swap de motor inteiro, miolo do câmbio, freios (disco nas 4), eixo traseiro, injeção eletrônica, bancos, rodas, pneus….

    Ainda há muito o que fazer no carro, mas ele já está bem sadio e diverte bastante na pista.

    • Ivan Vidal

      Como um membro(sumido) do EC, ex-proprietário de um RS e atual de um GL 96/97. Tenho de te parabenizar pelo pelo projeto, estou torcendo para que nós amantes do oval azul da terra da rainha, possamos vê-lo tomar conta do Flatout….

    • Marco Galante

      Tenho um gl 2001 e sou fã de escort, torço para ver este projeto

    • Marcos Amorim

      Fotos do Digus. Esse carro é de Brasília?

    • Leonardo Da Silva Alves

      Como que faz para legalizar estas gaiolas? Ou não prescisa? Tá show o carro!

    • Murillo Balbo

      Tá bonito o escort, hoje vi um da geração anterior azul. Tava impecável como o seu mas com certeza não deve ser tão divertido rs.

    • Giovane Cipriano

      Como proprietário de um GLX 98/99 Prata Columbia e membro do EC, tenho o dever de apoiar esse projeto no FlatOut!
      Sou apaixonado por Escort’s, e mais ainda depois que comprei o meu!
      Ah .. e parabéns … belíssimo exemplar cara!! O meu ainda chega nesse nível …

  • Andre Traboulsi

    Andre Traboulsi
    Carro: vw Golf GT 2.0
    História : comprado em 2010 devido a insistência da minha mulher rsrs até então nunca tinha gostado de vw hoje amo o carro o projeto até agr foi rodas aro 17 katana wheels cor cinza chumbo , xenon , filtro esportivo duplo fluxo e velas ngk iridium por enquanto e só … Mais vem muita coisa por aí projeto grandes serão investidos e é isto que gostaria de contar no project cars

  • Felipe Albuquerque de Almeida

    Nome:Felipe Albuquerque de Almeida
    Carro:Peugeot 306 Rallye
    Categoria: Carros Modernos Preparados
    História:

    Sempre tive carros bons, mas quando surgiu a necessidade de mobiliar a minha recém construida casa tive que transformar meu Astra em geladeira, maquina de lavar, fogão e móveis.
    Passei um bom tempo com um Fusca 1977 enquanto guardava dinheiro para comprar um carro que pudesse ser uma boa base para modificações, coloquei algumas metas, apertamos o cinto e na semana do meu aniversário em meados de dezembro adquiri meu PUG.
    Fiquei impressionado com o carro, mesmo original tinha uma tocada muito mais esportiva do que qualquer outro carro que já havia dirigido. Comecei a participar de fóruns e pesquisar o mercado de after markets para ele.

    Mas como nem tudo são flores na primeira viagem com meu carro, menos de 30 dias após compra-lo um motoqueiro atravessa a BR-386 e eu não consegui evitar a colisão.
    Recém casado, com a primeira parcelo do carro por pagar e uma casa para terminar só veio uma frase na minha cabeça… Do yourself!

    Da funilaria ao Roll cage 100% DYU

    [IMG]http://i62.tinypic.com/33ekbd1.jpg[/IMG]

    [IMG]http://i61.tinypic.com/21jdc05.jpg[/IMG]

    [IMG]http://i57.tinypic.com/smrja0.jpg[/IMG]

  • Leonardo Da Silva Alves

    Nome: Leonardo da Silva Alves

    Carro: Opala Coupe 1980
    Categoria: Carro antigo preparado

    Historia:

    Sou estudante de engenharia e um eterno amante de carros e atualmente consegui juntamente com meu pai adquirir meu primeiro carro! Então decidimos reforma-lo juntos. O diferencial deste projeto e que esta sendo feito inteiramente por nos dois, então poderei explicar detalhadamente o que esta sendo feito nele e ate tirar determinadas fotos conforme solicitado pelo pessoal, porque o carro fica aqui na garagem de casa. Eu irei prepara-lo, conforme meu bolso, e meu objetivo e fazer um carro que me leve a faculdade, possibilite viagens e track days. Irei montar o carro com uma potencia razoável, já que meu objetivo e obter uma dinâmica mais perfeita possível.

    Fotos:

    • Leonardo Da Silva Alves

      Olha o estado que tava o interior do motor…

      • Marco Galante

        Cara, tive um opala deste mesma cor, mas o tinha o teto de vinil modelo las Vegas , Nice car

        • Leonardo Da Silva Alves

          Valeu! Eu acho esses tetos de vinil muito top! Só que trocando idéia com um cara que meche só com antigos (ele tem um plymout mó foda) me tirou de idéia porque se for mau colocado arrebenta com o teto.

      • Leonardo Da Silva Alves

        Minha idéia inicial é:
        -Pegar o motor 151 e aumentar a cilindrada dele para 2.8 (já fiz);
        -O aumento foi feito usando bielas de 5.7 pol, eu sei que faz vibrar muito o motor em alta mas ai entra a minha ideia maluca;
        -Usar um comando que trabalhe `a 500-4500 rpm ou um de 700-4800 rpm (estou estudando com detalhes a questao de lob, levante estas coisas para poder redimensionar direito)
        -Pistoes flat head (ja tem);
        -Otimizacao do cabecote com acerto de juntas;
        -Defletor de oleo do carter;
        -Uma dfv 446 otimizada;
        -E como observei numa hilux de meu primo ela e diesel 2.8 e turbo, adivinha? O motor gira de aproximadamente 600-4500 rpm! Ou seja o tamanho da turbina pode ser mais ou menos igual `a dele!
        -Sistema de ignicao msd: modulo street-fire, bobina blaster 2, cabo de vela de 8.8 mm para cima, velas de iridium;

        Vou acertar isto tudo e depois veremos o que pode ser melhorado 😉

  • Jefferson J. Souza

    Bom Dia GearLera (Gearhead, ficou um trocadilho escroto rsrs), não sei se dará tempo, pois sofri acidente de moto e estava ausente, mas aí vão meus projetos, Um Fusca 1982 cujo objetivo é deixá-lo ao menos 85% original e a troca da cor para Branco Verniz, Freios a Disco na Traseira (Na Dianteira já foi colocado) e caso der TEMPO $$$, a troca do motor para um Subaru Boxer ou Turbo no Atual motor 1600 Carburação Simples (Quem sabe 1900).
    Outro Projeto Uma Tornado 2002 Branca – Mudança de Cilindrada para 450 e 50cv, Troca dos Aros, Freio a Disco na Traseira, Melhoria na Suspensão, troca de Guidão, Mesa, Amortecedor Dianteiro Invertido e Escapamento.
    Como havia dito, sofri acidente com a moto e a mesa está em processo de restauro, pois o quadro entortou, a bengala e a balança, os aros (dianteiro e traseiro) e guidão também entortaram, farol quebrou e carenagens quebraram.
    Caso meu projeto seja aceito, conto a história de como adquiri ambos os veículos e detalhes (falando assim, pareço político prometendo algo rsrs).
    Um Grande Abraço Galera!

  • Jefferson J. Souza

    Opaaaa esqueci do outro Fusca 1500 que tenho (como poderia? – Ele está na casa do meu irmão pois lá tem uma enorme garagem e o coitado está “abandonado” =/)

    Um Fusca 1976 Vermelho (A Cor também será trocada)

    Objetivo: Também deixá-lo todo Original e dar apenas um up no motor colocando um turbo sem muita pressão =D

    Mais tarde vou até a casa de meu irmão e tiro os retratos (como dizia meu Avô), do Carrinho.

    Lembrando que este projeto será realizado junto com meu pai.

  • Fabio Perrotta Junior

    Nome: Fabio Perrotta Junior
    Carro: Vw Fusca, 1300, 1976
    Categoria: Carro antigo preparado
    e-mail: [email protected]

    Objetivo: Ao cogitar a hipótese de comprar um Fusca, meu objetivo era deixa-lo com um visual original, levemente rebaixado. Acontece que após a compra, as amizades foram influenciando no projeto e ele se tornou um projeto de Fusca Germanlook. O carro se encontra na fase inicial do projeto, ideal para o conto no project cars.

    • KzR

      Essas rodas Porsche vão dar outra vida ao Fusca. E olha que esse seu já tem muito carisma do jeito que está.

  • Carlos Guilherme Ciconato

    Nome: Carlos Guilherme Ciconatto
    Carro: Caravan 1978 6cc
    Email: [email protected]

    Historia

    Bom dia me chamo Carlos tenho 20 anos e ganhei um caravan do meu pai a dois anos e desde então tenho o objetivo de restaural mas buscando fazer um pro touring feito por min mesmo em casa…fazer tudo do zero desde lata ate a mecanica preparada para rua….o projeto dei inicio dia 30 de março, como mecho só finais de semana sei que vai seu um projeto que vai demorar e precisar de muito tempo de dedicação…….mas a pressa não a traz a perfeição!!!!

  • Junior Camurca

    Fala galera do FlatOut, sempre fui um apaixonado por Chevrolet, principalmente pelo corsa, meu sonho sempre foi chegar no Corsa Gsi e fazer uma completa reforma com direito a preparação e estou finalmente conseguindo, comecei a desmontar o carro no dia 05/01/2014 em casa, desmontei todo o interior e levei o carro no dia seguinte para funilaria, a ideia do projeto é um carro feito para rua com preparação de pista, vou usar o motor original dele um x16xe 1.6 16V, vai ser turbinado, kit forjado, preparação do cabeçote, injeção programável, acerto de suspensão….. o carro já esta pintado e começamos agora a montagem dele, e antes de mais nada é a realização de um sonho.

    • Ramos

      Esse projeto esta de primeira…

      • dyego freitad

        To acompanhando esse projeto de perto!! E vou dizer uma coisa, esse projeto não vai parar por nenhum motivo. Esse gsi vai ser um dos mais legais di brasil!!!!!! Top dmais

    • Renato Mendes

      esse eu conheço, tem bom gosto Corsinha vai Ser capa da DUB

  • Guest

    Prazer galera, sou membro da equipe EEL Racing de Formula SAE e irei apresentá-la pra vocês.

    A Equipe EEL Racing de Formula SAE foi fundada em 2012 por estudantes de engenharia da Escola de Engenharia de Lorena – USP e, em 2013, com o apoio de grandes empresas do setor automotivo, a equipe participou da sua primeira competição com o protótipo ER13.

    O protótipo possui o motor da CBR600RR, com restrição na admissão regulamentada pelo órgão organizador da competição. Além disso, a carenagem e a admissão foram manufaturadas em fibra de carbono! Trata-se de um protótipo com alta aceleração devido ao seu baixo peso a alta potência do motor.

    Nesta oportunidade, a equipe foi aprovada em três de quatro provas da competição, além de ter sido elogiada por apresentar um protótipo em seu primeiro ano e por fazê-lo mesmo sem o curso de engenharia mecânica na universidade!

    Todo projeto é desenvolvido em 10 meses para a competição no final do ano, a qual todos estarão convidados para curtir! Atualmente, a equipe possui 42 membros dos diferentes cursos e períodos da Escola de Engenharia de Lorena – USP.

    Mais Informações em:
    http://racing.eel.usp.br/
    https://www.facebook.com/eelracing.fsae.usp

    • Luciano Rigo

      Por favor, apaguem o post, houve um erro na colocação da imagens.

  • Michael Bortolin

    Olá, meu nome é Michael Bortolin e possuo um Opala SS 1972. Quem participa da lista de carros antigos do Yahoo ja deve me conhecer. Meu projeto começou a 12 anos atrás e veio passando por reformulações ao longo do tempo. Hoje ele está com um V8 350 com injeção eletrônica e no momento estou reposicionando algumas coisas dentro do cofre (alternador e bomba da DH) e colocando um par de cabeçotes de alumínio + comando maior. O objetivo é prepará-lo para Track days e Subidas de montanha. É praticamente o Dart Games mas com um Opala…

    • KzR

      E com as mesmas belas rodas! rsrsrs
      Um belo Coupé. Por anos pensei nele assim, desse jeito.

  • Felipe Couto

    Bom, porque não tentar participar né?

    Saudação a todos, meu nome é Felipe Couto, tenho 20 anos é sou dono de um Golf GL 1995, modelo alemão.

    A historia começou no meio do ano passado. Eu, que já era apaixonado pelo Golf MK3, estava buscando um carro para comprar. De inicio não pensei em nenhuma modificação, afinal, o carro seria pra uso diário pra ir até o trabalho e a faculdade.

    Depois de muita procura em sites de venda de veiculo, localizei um Golf GL 1.8 modelo alemão na minha cidade. As fotos revelaram que o carro estava em boas condições, apenas sujo e empoeirado devido ao tempo “escondido” na garagem.

    Marquei um encontro e fui ver o carro. No primeiro momento, com o carro desligado, foi amor a primeira vista. É claro que tinha muita coisinha pra fazer, mas estava tudo em perfeito estado. Se tirar alguns amassados de porta, dar um banho de tinta e fazer uns ajustes nos acessórios ele fica novo de novo. Mas ai veio a hora de ligar o carro pra fazer um test-drive; que decepção.

    O carro parecia uma maria-fumaça. Uma fumaça densa branca saia do escapamento; motor todo batendo; cambio de 4 marchas…

    É, cambio de 4 marchas. O cambio estava quebrado e só engatava até a 4ª marcha. Com muito sofrimento levei a um mecânico amigo do meu pai para uma avaliação, e ele assim que viu o estado do carro não aconselhou que eu comprasse. Tinha cabeçote, cambio, suspensão, embreagem pra fazer, além dos pneus carecas, pastilhas de freio zeradas, rolamentos traseiros destruídos, filtro da ar quebrado, parte elétrica inteira pra fazer (desde os faróis que não ligavam até a trava nas portas e vidros elétricos… Naquele momento o desanimo era maior que o desejo de ter o carro.

    Mas é como dizem, você não escolhe o carro; o carro é quem escolhe você, e ele tinha me escolhido. Era como se ele me dissesse que poderia ser um carro melhor se tivesse um pouco de atenção, e que juntos seriamos bons companheiros de jornada. No final, acabei comprando o carro, afinal, alguns detalhes eram do meu agrado, e o resto eu consertaria.

    Já mexendo algumas coisas, consegui acertar boa parte do carro, e naquele momento ainda não teria ideia de qual projeto montar, eis que acontece uma fatalidade: Num domingo a tarde voltando da chácara, sofri um acidente com o carro devido a quebra da barra de direção. Acertei uma arvore em cheio, destruindo para-choque, para-lama, faróis frontais e algumas peças, fora a barra que havia quebrado.

    Naquele momento, o choque da pancada me fez refletir um pouco sobre o que eu esperava daquele carro e o que eu queria fazer de verdade. Eu poderia abandona-lo e comprar qualquer Golzinho 1.0 que iria continuar satisfazendo minhas necessidades. Mas não teve jeito, o amor pelo carro falou mais alto.

    Agora, estou fazendo a restauração completa do carro. Restaurando toda a lata e refazendo o motor e outras coisas que ficaram danificadas, como a suspensão.

    Além do projeto de restauração, pretendo iniciar um projeto de modificação e transforma-lo em um German Look. Já que é alemão, vamos fazer um projeto relacionado as origens do carro, com direito as rodas BBS largas e pneu perfil baixo; suspensão preparada deixando o carro bem baixo (e sem preconceito com carros rebaixados, por favor);

    Resolvi também que além de ter um carro em perfeitas condições, ele teria o conforto de um GL alemão e a potencia de um GTI Mexicano. Como? Fazendo a preparação do motor é claro. Potencial o carro tem, e ele merece essas modificações, e vamos ser sinceros, uns cavalos de potencia a mais são sempre bem vindos. Uma vez apaixonado pela velocidade não tem jeito, isso vai te acompanhar pra sempre.

    Segue algumas fotos do carro antes e depois do acidente. Atualmente ele está na oficina fazendo os ajustes mecânicos necessários pra voltar a ativa.

    • Felipe Couto

      As fotos:

    • Felipe Couto

      Algumas inspirações para o projeto:

  • Jayme Costa

    Caros amigos do Flatout, gostaria de aproveitar esta oportunidade para me candidatar à uma das novas vagas do Project Cars.
    Nome: Jayme Costa
    Carro: VW Fusca 1952 Split Window
    Categoria: Antigos/Originais
    Resumo da história: Tenho 21 anos e estudo engenharia. Comprei o Split com
    intuito de fazer uma restauração visando a originalidade absoluta. Após anos de
    garimpo por peças, espero iniciar a restauração da carroceria em breve e, quem
    sabe, ter a oportunidade de compartilhar esta experiência com vocês aqui no
    Flatout!

  • Bruno Salazar

    Ola Pessoal,

    Sem muito mimimi… .Estou montando um Escort Hobby 95 com motor Duratec HE 2.0.

    A idéia é montar um carro de pista mas que possa ser usado para dar uma voltinha aos finais de semana.

    O motor será naturalmente aspirado e a receita básica é:

    Bielas forjadas perfil H
    Pistões forjados com mais taxa (12,5:1 se não me engano)
    Comandos SWR
    Admissão e escape pouco restritivos
    Injeção Megasquirt MS3-X

    Creio que um dos diferenciais é que além da configuração incomum (escort + duratec), pretendo explorar bastante as funcionalidades da injeção (Ignição e injeção sequencial, flat shift, controle de tração, etc..) e outras brincadeiras que pretendo fazer para criar um carro único.

    O motor já está no lugar mas o projeto anda meio parado e tê-lo no Flatout seria uma boa injeção de ânimo…

    Abaixo algumas fotos da criança quando ainda estava com seu antigo dono… O visual continua o mesmo…

    Valeu!!!

  • Udesc Velociraptor Baja Sae

    Matheus B. Rizzieri
    Equipe UDESC Velociraptor Baja SAE
    Protótipo Baja SAE

    Atualmente a melhor equipe do Sul, e a 6ª melhor do Brasil, a equipe
    Velociraptor conta hoje com aproximadamente 20 estudantes de engenharia
    mecânica que dedicam muitas horas de estudo, suor e dedicação para o projeto e
    construção de um protótipo baja. Queremos contar todo o processo de criação do
    Velociraptor 2014, desde as primeiras ideias, discussões e projetos até as noites não dormidas construindo, para competir na etapa Regional que ocorre em novembro. Abaixo algumas fotos do carro nas ultimas competições
    nacionais, na primeira o carro na prova suspension & traction e na segunda
    depois de 4 horas de enduro:

  • Romulo Barbieri

    Celta Tamagushi 07/08
    1.8 16v Turbo 400cv

    Colocando
    em contexto… Eu, o “própriotário” do veículo, me

    chamo
    Romulo, sou de Salvador, 33 anos. Depois de trabalhar de atendente de

    telemarketing,
    arrumador de quarto de hotel, limpador de restaurante, vendedor

    de
    cachorro quente e algodão doce, guia de zoológico, consultor ambiental,

    pesquisador
    de largatixa, etc. (A lista é mais extensa e exótica verdade!). Depois

    de
    largar duas faculdades (adm e bio), aos 26 anos achei uma das coisas que

    mais
    gosto de fazer (tem outras que não cabem aqui dizer, mas blues e uma

    cervejinha
    gelada pode falar aqui?), carro forte, isso mesmo, os que levam todo

    nosso
    dinheiro embora bem rápido e mesmo não sendo blindado! Fui ao SENAI aqui

    perto
    de casa e me senti em casa, curso de mecânica automotiva, dei aula disso

    também
    logo depois, trabalhei em concessionária (decepção) e oficina de

    preparação
    (excelente) e fiz o curso superior nessa área logo após. Me formei

    depois
    de 5 anos como Tecnólogo em Sistemas Automotivos. Hoje trabalho com

    projeto
    e desenvolvimento de sistemas de injeção em uma grande montadora, sonho

    realizado…
    Quase, apesar de que sou muito feliz com o que eu faço e com as

    pessoas
    que trabalho!

    Mas,
    trabalho fazendo carro pra quem não gosta de carro, ou

    seja,
    99% dos brasileiros que só querem impressionar o vizinho e as moças ou um

    mero
    meio de transporte! Nada contra, mas não é minha praia, sou entusiasta!

    Então
    chegou a hora de fazer o meu, do jeito que eu quero sem me preocupar com custo

    (“é,
    mais ou menos, mais ou menos!”) e tempo; e tão pouco agradar nem gregos,

    nem
    troianos e nem brasileiros… Como disse Elvis e Frank, quero chegar ao fim

    e
    dizer “I did it my way”.

    O 4
    patas… Um Celta VHC 07/08 prata duas portas, sem ar

    condicionado
    ou qualquer outra perfumaria (mas faz muita falta aqui em Salvador

    rsrsrs)
    comprado de uma locadora. Esse carro era do meu pai que um dia me

    perguntou,
    “não tem como baixar ele um pouco, é feio assim tão alto”, naquele momento

    senti
    uma certa “carta quase branca” me sendo dada. Não fiz por menos, baixo e

    com
    rodas 15” (mais que isso pode até ficar bonito mas não funciona pra quem

    gosta
    de esportividade). Ficou lindo, até me emociono quando lembro que até ia

    dormir
    mais tarde olhando e admirando! Ai ele ganhou o nome de Tamagushi

    (registrado
    o nome já), porque lembrava que meu primo mais novo tinha um

    bichinho
    virtual que na verdade chamava “tamagotchi”, mas não sabia como

    escrevia,
    comecei dizendo que iria alimentar meu bichinho, dar banho e cuidar e

    o nome
    pegou entre os amigos.

    Meu
    amigo de faculdade Fred, então turbinou o Palio dele, e

    comecei
    a fazer contas, dei aula de mecânica 8 horas por dia, além da facul e

    comprei
    meu kit TURBO… Minininho, você talvez não tenha noção do quanto isso

    tirava
    meu sono… Medo, ansiedade, todos querendo saber quando o carro iria
    “espirrar”,

    tudo
    em casa e o cagaço me travou mesmo sabendo o que tava fazendo e tendo know

    how
    suficiente. Numa aula de quinta-feira, meu amigo Lucas super empolgado me

    perguntou,
    “falta oque?”, e eu, “fazer”!

    Saímos
    eu uns amigos no meio da aula e viemos pra minha

    casa.
    Foi uma festa com muita risada, cerveja, noites perdidas e muita risada

    por
    cerca de 3 meses até que o carro andasse bem, tirei de casa antes disso,

    mas
    foi cada “perrengue” com motor disparando no meio do trânsito e coisas do

    tipo!
    Pronto, celta 1.0 turbo, intercooler, 12.6:1 de taxa e injeção programável

    e 0.9
    bar de boost (pressão de turbo, não tinha over boost/booster) andando

    absurdo,
    até em arrancada duvidavam que era 1.0. Andei com ele assim por 2

    anos,
    entre final de 2010 e início de 2013. Logo no início perdi a namorada,

    não
    pelo carro, mas teve certa influência (kkkk).

    Início
    de 2013, finalmente contratado, antes era stag,

    solteiro
    e morando com meus pais (deixo aqui um grande beijo para eles que

    sempre
    me apoiaram até nessas loucuras, seres incríveis), o carro já tava podre

    de
    ferrugem, junta de cabeçote queimada e trocentos problemas. Hora de

    desmontar
    L !

    Pensei
    em comprar um carro original e virar alguém convencional! Não… Ainda

    não
    será dessa vez, ahhhhrggg prefiro um celta preparado popular que qualquer

    sedã
    de luxo original! Decidi comprar ele do meus pais (ainda era deles mesmo

    turbinado,
    precisava ver meu pai andando com ele até sem escape e sendo parado

    na
    blitz hahahaha). Hot Rod, o carro que você pode ter, simples, sem frescura,

    mas
    com tudo que possa fazer ele andar mais rápido. Gente, os carros mudaram

    mas o
    conceito é o mesmo, quis fazer um moderno hot rod “show & go”, bonito

    sem
    exageros (no fucking body kits!), pequeno, leve e com muita potência pra

    ser
    algo surpreendente principalmente para mim mesmo (também sou fã de antigos,

    principalmente
    Mustangs, prata da casa pra quem entender o meu contexto).

    400cv
    virou minha meta, passei a calcular e projetar tudo em

    função
    desse número, se bem que, hoje já penso em algo além, mas é esse o

    objetivo.
    Há pouco mais de um ano venho perseguindo esta meta obsessivamente,

    tirando
    tudo o que aparece na frente seja homem, mulher, criança, gestante ou

    idoso…
    Transtorno Obsessivo Compulsivo (TOC, aprendi com minha mãe

    psicanalista)…
    Um trem que vem no trilho com destino a chegar aos 400cv no

    matter
    what. O Cérebro queria conquistar o mundo, uns querem ter poder, o

    Esqueleto
    queria conquistar o castelo de grayskull, uns querem consquistar uma

    fazenda
    com trocentos cavalos… Eu quero colocar 400 cavalos debaixo do capô

    do meu
    carro.

    Porque?
    Nunca saberei a resposta do porquê! Mas penso em

    algumas
    do tipo: Porque eu quero, porque sou louco, porque isso me faz sonhar muito

    bem a
    noite, porque não tenho nada melhor pra fazer, porque eu quero passar pelos

    400
    antes de chegar aos 600, porque amadureci (ou não) o bastante pra saber que

    um
    homem não pode jamais largar a vontade de viver seus sonhos por mais

    absurdos
    e sem sentidos que possam ser! J

    Status:
    Um ano de projeto, montagem iniciada há poucos dias,

    hoje é
    27/04/14, aguardando chegada do bloco da retífica em SP pra montar meu

    motor,
    que literalmente montarei no quarto dentro de casa. Muita coisa a ser

    feita
    e pensada, tudo sob controle por aqui Houston!

    Specs:
    Motor GM família I, 1.8 16v, intercooler, injeção programável,

    pistões
    em liga de alumínio e silício forjados, bielas em aço SAE 4340 forjadas

    com
    shotpilling, turbo Borgwarner (KKK) K27 com hélice do compressor em titânio

    e
    turbina de fluxo pulsativo de outra configuração que ainda é segredo (quando

    der
    certo eu falo), suspensão coil over ajustável em altura e carga nas 4

    rodas,
    freios a disco nas 4 rodas (ainda não defini diâmetro, mas deve ser

    256mm
    ventilados na dianteira), reforço anti-torção da carroceria nas torres de

    suspensão
    traseira e dianteira que fechei hoje 😉 , uma bomba de combustível de

    255
    l/h dentro do tanque e mais duas GTI 12 bar externas. Ah, pintei o carro de

    “azivis”
    (pra evitar a rima) hehehehe. Resumindo muuuuuuito, é isso!

    Pra
    contextualizar: Escrevi isso num domingo à noite ouvindo

    The
    Doors e tomando uma extremamente gelada, depois de passar o fim de semana

    trabalhando
    no meu bichinho não-virtual, meu Tamagushi! Amanhã acordo às 5

    feliz
    da vida pra trabalhar com carros e ganhar dinheiro pra montar o meu…

    24h
    paixão por motor, pela família (com o cachorro) e pelos amigos! Até me
    mocionei, eita nóissss!!!!

    • Rodrigo Sublime

      Esse Rômulo é demais… só risada… trabalhamos juntos na Marca do Oval Azul, e posso dizer este cara é muito doido! fazer o que ele está fazendo e aqui em Salvador não é pra qualquer um não! Amigo de trabalho e de conversas de mesa, injeção, turbina, com uma bella menina ao redor… rs
      Brother tu merece estar aqui!!! Abç Rodrigo Sublime PC#34 (abç Guaxinim)

      • Romulo Barbieri

        Pow cara, valeu mesmo pelo comment, mas não espalha por ai essa coisa sobre minha saúde mental kkkkkk És um dos amigos que sem dúvida deixam o trabalho aqui ainda mais divertido!!!! Tb tô sempre na torcida grande pro seu FiveTech andar sempre forte!!!! Um abração!!!! Obs: Por isso que vc vem na minha mesa, pelos arredores aqui neh? kkkkk Vou pouco na sua pq lá so tem uns mal-assombrados hahahahaha

        • Rodrigo Sublime

          Até parece que rola saúde mental ainda… kkkk… Agora pense num cara que está cercado de belas rosas… e o espinhos fica aqui comigo né…. kkkk… com certeza ir até tua mesa tem ar mais gostoso! kkkkk

    • João Sande

      Por que eu acho que esse carro deveria aparecer no ProjectCars? Porque o que nos move, entusiastas, não se descreve. As sensações vividas por estar dentro de um carro, ainda mais um projeto seu, nunca poderá ser explicada por palavras. Teremos sorte de sentir a essência da paixão automobilística em cada etapa da construção deste projeto. Estou na torcida, Romuleta!

      • Romulo Barbieri

        Valeu grande Jhonny!!!!! Afinal tenho que fazer algo que pelo menos não fique tão atrás da sua “montaria”!!!!! heheheh Grande abraço!!!!!

    • Marcelo Magalhães

      Grande Romulinho,

      Cara quem te conhece muito bem sabe do seu compromisso e dedicação pelo seu sonho. Hoje eu posso dizer que o período em que estudamos juntos na faculdade, fez com que meu desejo por carros “Tuning” (A moçada sabe que curto isso!hehehehe_Não dê risada) crescesse e muito. Assim como o Fred em sua história, começou com o PRIMEIRO carro turbo da galera e você logo em Seguida, hoje eu posso dizer que TAMBÉM tenho um carro turbo (Andando, mas com algumas dificuldades técnicas que serão resolvidas em agosto_Ressalva: para quem não sabe, SALVADOR não tem níveis de preparadores BONS, quase que não existe, logo quem quiser montar um negócio de qualidade taí uma boa oportunidade!!!!rsrs).

      Não vim aqui falar de mim e sim de você, logo, não desmerecendo o trabalho aqui de ninguém, quero dizer que você meu brother já é um E o vencedor, porque montar pela segunda fez um carro TURBO SOZINHO… Não tem preço, além de que vai ter bem mais poneis malditos!!!!hehehehe SUCESSO!

    • FocusMan

      Sou suspeito para falar desse carro, mas podemos fazer torcida pelos amigos, não podemos?
      Não conheço ninguém mais apaixonado pelo seu carro do que o Romulo. Alias, conheço sim, kkk, acho que sou eu, mas infelizmente não posso falar de carros que não tenho mais, e o atual não se encaixa em nenhuma categoria.
      Como eu não posso falar de mim mesmo, tenho que falar do carro do meu amigo de fé irmão camarada que tanto amo e que merece este espaço para compartilhar seu amor com outros caras legais, quiçá loucos por carros como ele. Tenho acompanhado pouco de perto o trabalho no carro dele, pois tenho medo de me contaminar, mas ele sabe que mesmo de longe estamos todos juntos. Não entendo de motores quanto ele, mas garanto que o som do carro ajudarei a fazer, porque um carro de qualidade precisa de um som maneiro!

  • Bom Dia Galera !

    Então vim aqui apresentar nosso projeto o UFFormula.

    Somos da universidade federal fluminense e participamos da competição Formula SAE feita aqui no Brasil.

    Esse ano é nosso 4º ano de projeto e o 3º protótipo a ser desenvolvido.

    O intuito desse ano é o de otimização do projeto, entretanto com a fabricação de quase 100% do carro.

    Esse ano estamos tornando o carro mais competitivo e vou listar pra vocês algumas inovações que teremos esse ano.

    – Motor TXR 450cc ( Monocilíndrico ) terá quase o triplo de torque do nosso motor antigo ( CB400 )

    – Kit aerodinâmico completo em fibra de carbono ( Asas, Difusor, etc )

    – Estrutura menor e mais leve

    entre outros.

    Se quiserem conhecer mais só entrar no nosso facebook ou site.

    http://www.ufformula.com.br

    http://www.facebook.com/ufformulavr

    Espero estar aqui em outros post’s !

    • Mirella

      Sem dúvida muito sucesso!!

  • Samuel Henrique Granero Dianin

    Boa tarde pessoal, meu nome é Samuel Dianin e participo da equipe Baja cataratas, segue um breve descritivo do projeto:

    Nome da Equipe:Baja Cataratas.

    Localização: Foz do Iguaçu – Paraná.

    Universidade: Universidade Estadual do Oeste do Paraná – Unioeste.

    Somos uma equipe relativamente nova no projeto Baja SAE, mas
    já conquistamos bons resultados, como o 2º lugar geral da região sul do país e
    13º lugar na competição nacional.

    Estamos em fase de projeto de um novo protótipo, o terceiro
    veículo da equipe. Gostaríamos de participar do Project Cars, pois assim teríamos
    a oportunidade de mostrar um pouco da vida do GearHead estudante de engenharia e também ajudar a divulgar mais o projeto Baja SAE no brasil e quem sabe incentivar aos jovens entusiastas a estudar engenharia. Vamos tentar expor ao máximo cada etapa, cada detalhe do projeto, as escolhas e as dificuldades e adaptações no decorrer do tempo. A construção do novo protótipo inicia em junho e pretendemos conclui-lo em setembro, estaremos publicando a cada post a evolução no desenvolvimento do veículo.

    Serão expostos também os resultados dos testes e a competição como um todo.
    Entre as novidades presentes neste novo carro estará: sistema de telemetria com
    transmissão sem fio e desenvolvimento de peças personalizadas em metal, fibra
    de carbono e compósitos, assim como remodelamento do projeto passado buscando maior performance.

    Segue um link com o video promocional da Equipe em 2014 e duas fotos do protótipo anterior:
    http://www.youtube.com/watch?v=A0adhg4FsZU&feature=youtu.be

    • Arthur Sanchez

      Ai sim em! Esse eu conheço e quero ver!

      • Samuel Henrique Granero Dianin

        Olá, obrigado pelo apoio…
        sempre bom contar com a
        ajuda de vocês.

    • Robson Chiodelli

      Massa!

    • Bruno Quevedo Neves

      ..

    • Thomas

      muito bom

    • Debs Arobed

      Ótimo trabalho!

      • Samuel Henrique Granero Dianin

        Obrigado.

    • Otávio Henrique Dluhosch Schio

      Ai sim em! Esse eu conheço e quero ver! 2

    • Luciana

      Parabéns pelo trabalho!

    • lusobroza

      Parabéns!

    • Matheus Telles

      Parabéns pelo trabalho

    • Vinicius Bonini

      Parabéns pelo trabalho!

    • Jeison Marlo Pigosso Coelho

      Muito bom, engenharia e adrenalina, competições offroad são sempre destaque.

      • Samuel Henrique Granero Dianin

        É isso mesmo, será um prato cheio para os amantes do Offroad.

    • Thomas Kalschne Monteiro

      top

    • Rodrigo Nepomuceno

      Bom trabalho!

  • Thiago Moreno

    THiago de Almeida Moreno

    Parati CL 1.8 preta.

    Está horrorosa de lataria, mas íntegra de interior e motor. A ideia é colocar as rodas 14 do Santana EX, umas faixas douradas homenageando a Lotus do Senna, alguma preparação básica pra fazer a Parati ser um carro familiar de uso diário que manda bem na pista e mostra que SUV não serve pra nada.

    =)

  • Equipe EEL Racing

    Boa noite galera, vou apresentar a equipe EEL Racing de Formula SAE.

    A Equipe EEL Racing foi fundada em 2012 por estudantes de engenharia da Escola de Engenharia de Lorena – USP e, em 2013, com o apoio de grandes empresas do setor automotivo, a equipe participou da sua primeira competição com o protótipo ER13.

    O protótipo possui o motor da CBR600RR, com restrição na admissão, regulamentada pelo órgão organizador da competição. Além disso, a carenagem e a admissão foram manufaturadas em fibra de carbono! Trata-se de um protótipo com alta aceleração devido ao seu baixo peso a alta potência do motor.

    Nesta oportunidade, a equipe foi aprovada em três de quatro provas da competição, além de ter sido elogiada por apresentar um protótipo em seu primeiro ano e por fazê-lo mesmo sem o curso de engenharia mecânica na universidade! Para este ano, a equipe prevê diversas melhorias e o projeto já está em desenvolvimento para a competição no final do ano, a qual todos estarão convidados para curtir!

    Gostaríamos de fazer parte do Project Cars para divulgar tanto a nossa equipe quanto o projeto Formula SAE e mostrar que também somo amantes do automobilismo. Seria um grande prazer poder compartilhar cada etapa e cada resultado do nosso projeto com vocês!

    Mais informações em:
    http://racing.eel.usp.br/
    https://www.facebook.com/eelracing.fsae.usp

  • Gabriel¹³

    Meu nome é Gabriel Nogueira, tenho 17 anos e meu Project Cars é uma Caravan Diplomata 1988!

    Minha Historia com os carros vem desde pequeno, uma paixão que nunca teve muita explicação afinal na minha família não existe ninguém realmente ligado a carros fora um tio que compartilha o gosto mas não exatamente um gear head. E com esse gosto no sangue e a ajuda da minha mãe que sempre me apoiou em todas as minhas maluquices (risos) com 13 anos eu comprei minha primeira Caravan (e ainda por cima escondido do meu pai (mais risos ainda)) Era uma Diplomata cinza nimbus que plantou a semente do mau de vez no gosto por carros e motores grandes!

    Algum tempo depois e já com maior conhecimento e maior malícia veio meu carro atual, uma outra Caravan Diplomata 4.1, mas dessa vez, uma azul safira com 62.000 Km e na época, Motor STD. 3 Anos já passaram desde que isso aconteceu, muitas mudanças mas nada ainda radical, agora a poucos meses de completar 18 anos e com uma autonomia e liberdade maior em cima do carro, já tracejo meus planos que é de ter um carro com visual clássico com acessórios da década de 80 com mecânica e suspensão atualizadas e melhoradas. Uma pro-touring para a rua.

    Espero voltar para contar mais dessa minha saga que já completa 4 anos de altos e baixos com um amadurecimento pessoal que é ligado e sempre vem acompanhando meu projeto.

    Abraços,
    Gabriel Nogueira

  • Leonardo Rocha

    Motor:
    V8 302 com 500 HP aspirado
    Cabeçotes Trick Flow
    Pistões Forjados, Bielas H-bim
    Comando 290° Ford Racing
    Taxa de compressão de 11,5:1
    Alimentação:
    Carburador Holley Racing HP
    Coletor de admissão Edelbrock
    movido a gasolina especial
    Transmissão:
    Manual Tremec T5 Feita
    Suspensão:
    Dianteira com amortecedores Koni à gás e molas Motorcraft
    Traseira com amortecedores Koni
    Freios:
    Conjunto do dianteiro Wilwood , traseiro Ford Racing
    Rodas e Pneus:
    Rodas StockCar 4 geração 18″
    O Interceptor já participou de vários oktane track day no Rio de Janeiro
    ,virando 1:19 .78
    Desempenho:
    Até agora a melhor marca foi de 1:18,50 na ultima corrida de força
    livre no autódromo ficando em terceiro Lugar

    • Phenx

      Poste um video com o ronco para admirar-mos! Valeu!!

  • Leonardo Rocha

    Não podemos esquecer que o autódromo do Rio de janeiro estava pela metade só a parte do circuito Sul e a curva da vitória intactas ,o restante colocaram um junção que parecia um retorno, o Interceptor já participou de vários oktane track day no Rio de Janeiro
    ,virando 1:19 .78
    Desempenho:
    Até agora a melhor marca foi de 1:18,50 na ultima corrida de força
    livre no autódromo ficando em terceiro Lugar

  • Henrique M. Murakami

    Meu nome é Henrique Mitsushi Murakami, tenho um Chevette Hatch SL 82/82, turbo injetado (legalizado o turbo, xenon e suspensão rebaixada), que se enquadraria na categoria Carros antigos / preparados. Meu projeto é um carro para TrackDays e eventuais arrancadas de 201 m, até mesmo 402 m. Já corri em alguns Trackdays no AIC em Curitiba, sendo que bati o carro no ultimo que participei, em fevereiro de 2014. Atualmente o carro está em fase de restauração da lataria, e um novo motor forjado está sendo montado.

    • KzR

      Belo hatch.
      Pirei nessas rodas! Que modelo é esse?
      Seu carro é verde ou prata?
      A aparência clássica tá muito bonita. E legal o upgrade de injeção no motor original.

      • Henrique M. Murakami

        Obrigado, amigo. As rodas são antigas, anos 90, modelo Thunder da Binno, réplica de um modelo da BMW. O carro no doc é cinza, mas a cor é um prata azulado, original da época.

        • KzR

          Pois é. Lembram muito a roda da M3 E36 sedan, que tem um quê de Porsche nela. Casou bem com o Chevette.

          O curioso é que tenho em mãos um Hatch do mesmo ano e quase da mesma cor (senão a mesma, já que não há outro prata em 1982 no catálogo) e que no futuro pretende ser um Track Day car! Só não está no excelente estado do seu… ainda! rsrsrs

          Abs.

          • Henrique M. Murakami

            Essas rodas mesmo, tem mesmo um jeito de roda de porsche, gosto mto delas.
            Q bacana q tem um carro igual o meu, eu tenho um outro hatch tb, igual, mas todo original, veja se não é a mesma cor do seu. Me procura no facebook q vc vê fotos.

  • Jhonny Scalise

    Olá. .. meu nome é Jhonny Scalise, tenho um chevette 93 DL a 7 anos. Fueltech.. discos nas 4 rodas blocado.. trava.. vidros… etc. Desde lá venho fazendo modificações nele.. que por sinal todas feitas por mim mesmo. Sempre gostei de chevette e este foi o meu primeiro carro e nao me desfaço por nada. O investimento nao conta nesta hora!! As modificações sao o prazer, que me agradam alem de dirigí-lo. Uma delas foi discos de BMW 325mm e pinça de Zafira na dianteira e pinças de kadett e discos de focus na traseira. Tudo em desenho 3D e 2D. Adaptação do motor AP turbo tbm foi realizada por mim. Hj está sem turbina pq mudei o cabeçote mas logo volta turbo. Em fim… gostaria de expressar em palavras o quanto sou feliz por ter chevette!!

  • Nelson Cintra

    Pois bem, recebi este convite e fiquei pensando, quem sabe se meu sonho de juventude seria legal. Vou iniciar, para voces poderem entender : la pelos anos 1967 eu tinha um Gordini, que era meu carro de rua e este carro acabou nas pista de corrida, so que a historia nao tem nada a ver com este carro, e sim com um outro que levou uns 50 anos para ser realizado. Na epoca eu queria construir, um Gordini, super bravo para poder rebocar o carro de corrida, so que ficou na vontade, pois o dinheiro era custo e eu estudante universitario. Voce vao perguntar : por que rebocar,? Por que o dinheiro era curto e nao tinham pranchas para levar os carros, e a maioria era rebocado. Assim surgiu o Gordini Coupe( pois nao term ,so 4 portas.). Ai vai uma foto. abçs.

  • Guest

    Vamos lá…Meu nome é Murilo Bazan. Tenho 25 anos e sou de Campinas, Sp. Tudo começou com a ideia de um carro para andar forte, e fazer bonito nas pistas e na rua. Na época eu tinha um gol Gti 16v turbo, ano 97. Eu tinha planos e planos para ele.(somente parte mecanica, pois estética era original, somente um pouco mais baixo). Meus planos foram por agua abaixo quando uma noite decidiram atravessar o semáforo vermelho. Acertaram meu carro em cheio, pt, nao sobrou quase nada…Depois de todo tempo, dinheiro e finais de semana “perdidos”, decidi que era hora de dar um tempo e ficar tranquilo. Com o dinheiro do seguro mais uma graninha de um pug 206 que acabei vendendo, comprei uma audi A3 2005 1.8t quatro portas. Foi ai que meus planos retornaram com força total. A idéia de pegar o Audi, era de ter um carrinho confortável, que andasse bem no dia dia…nada demais. Logo vieram a receita básica, chip filtro e escape. O carro ficou muito bom, porem eu nao estava satisfeito. Comecei a comprar peças, cabeçote, turbina, embreagem, bombas etc….Quando estava com quase todas as peças para montar um carro de dia dia com cerca de 350hp, apareceu uma oportunidade de negocio. Uma Audi 1997, 2 portas com teto, sem motor. Apenas o bloco original fora do carro.O carro já tinha um par de lindos bancos Sparco, porém o antigo dono desistiu do projeto. Estudei o carro, estrutura em ordem, nao pensei duas vezes…Abracei o carro….Comecei a montar com calma, queria algo com um visual “agressor”.
    Tudo estava indo muito bem, até que tivemos um problema na empresa da família, minha mãe acabou adoecendo seriamente, a ponto de ficar 6 meses na cadeira de rodas. Meu projeto ficou parado por mais de uma ano. Meu carro que era do dia dia, tive que acabar vendendo para dar uma “respirada”. Hoje graças a Deus as coisas estão voltando ao normal,e meu projeto, agora sendo finalizado. Não tenho mais carro para o dia dia. Empresto o carro da esposa, as vezes do pai, as vezes fico sem carro mesmo. E as vezes vou trabalhar com o bólido…O som da turbina, os bancos e o Intercooler na frente, denunciam que este nao é um carro comum. Eu? Eu dirijo com o sorriso estampado no rosto. Mesmo contrariado , principalmente pela família que disse que eu iria “jogar meu dinheiro fora”, ele me apoiaram. Tive tambem apoio de muitos amigos e claro da minha esposa. Hoje com orgulho deste projeto, mesmo sabendo que muitas coisas ainda tem de ser feita. Aqui vai uma fotinho, hoje esta com um visual mais limpo, tem os adesivos na frente e o escrito no Intercooler.
    Espero que curtam, Muito Obrigado!

  • Murilo Bazan

    Vamos lá…Meu nome é Murilo Bazan. Tenho 25 anos e sou de Campinas, Sp. Tudo começou com a ideia de um carro para andar forte, e fazer bonito nas pistas e na rua. Na época eu tinha um gol Gti 16v turbo, ano 97. Eu tinha planos e planos para ele.(somente parte mecanica, pois estética era original, somente um pouco mais baixo). Meus planos foram por agua abaixo quando uma noite decidiram atravessar o semáforo vermelho. Acertaram meu carro em cheio, pt, nao sobrou quase nada…Depois de todo tempo, dinheiro e finais de semana “perdidos”, decidi que era hora de dar um tempo e ficar tranquilo. Com o dinheiro do seguro mais uma graninha de um pug 206 que acabei vendendo, comprei uma audi A3 2005 1.8t quatro portas. Foi ai que meus planos retornaram com força total. A idéia de pegar o Audi, era de ter um carrinho confortável, que andasse bem no dia dia…nada demais. Logo vieram a receita básica, chip filtro e escape. O carro ficou muito bom, porem eu nao estava satisfeito. Comecei a comprar peças, cabeçote, turbina, embreagem, bombas etc….Quando estava com quase todas as peças para montar um carro de dia dia com cerca de 350hp, apareceu uma oportunidade de negocio. Uma Audi 1997, 2 portas com teto, sem motor. Apenas o bloco original fora do carro.O carro já tinha um par de lindos bancos Sparco, porém o antigo dono desistiu do projeto. Estudei o carro, estrutura em ordem, nao pensei duas vezes…Abracei o carro….Comecei a montar com calma, queria algo com um visual “agressor”.
    Tudo estava indo muito bem, até que tivemos um problema na empresa da família, minha mãe acabou adoecendo seriamente, a ponto de ficar 6 meses na cadeira de rodas. Meu projeto ficou parado por mais de uma ano. Meu carro que era do dia dia, tive que acabar vendendo para dar uma “respirada”. Hoje graças a Deus as coisas estão voltando ao normal,e meu projeto, agora sendo finalizado.Como sempre tive vontade, abusei do Inox, toda a pressurização feita em 3″, sem “esmagar” nas curvas, e todas as mangueiras de combustivel em aeroquip, com conexões ftx e bombas Porsche. Não tenho mais carro para o dia dia. Empresto o carro da esposa, as vezes do pai, as vezes fico sem carro mesmo. E as vezes vou trabalhar com o bólido…O som da turbina, os bancos e o Intercooler na frente, denunciam que este nao é um carro comum. Eu? Eu dirijo com o sorriso estampado no rosto. Mesmo contrariado , principalmente pela família que disse que eu iria “jogar meu dinheiro fora”, ele me apoiaram. Tive tambem apoio de muitos amigos e claro da minha esposa. Hoje com orgulho deste projeto, mesmo sabendo que muitas coisas ainda tem de ser feita. Aqui vão algumas fotinhos!
    O carro tem bastante detalhes a respeito, caso seja votado, aos poucos irei contando e colocando mais fotos. Inclusive dos próximos passos.
    Espero que curtam, Muito Obrigado!

  • Vitor sévico

    Parece que chegou a hora, mas a disputa pela vaga será grande! Meu singelo Opala 76 4 cilindros e 4 portas já parece acostumado com a pouca atenção que lhe reservo, o bichinho se sente inferiorizado e chegou a ter problemas psicológicos devido à preferência do pai pelo físico musculoso do irmão mais novo nascido em 82 com apenas 2 portas e coração 250-s.

    Não sou pai de nenhum ser humano fisiológico, meus filhos são movidos a combustão e tenho preferência pelo mais fortinho, não nego isso a ninguém! Todos os meus amigos me criticam, ninguém aprova minha postura. Mas é bem verdade que o primogênito é sempre o primeiro amor, entrou para a família em 2007 e nele permanece, diferente dos mais fortes que foram ganhar a própria vida.

    A verdade é que certo dia tivemos uma conversa, o menino disse que nasceu com apenas 4 cilindros e que assim queria permanecer e ponto. Quando ganhou um irmão com 6 cilindros e comando 250-s xorou muito, se sentiu largado e abandonado e quase se deixou levar pela emoção num surto de pouca personalidade em desejar um novo coração com 6 cilindros e, numa surpreendente reviravolta me sugeriu: ” não quero andar devagar e também gosto de fazer barulho, mas não vou ceder as tentações, que tal uma atualização para me dar força, quero permanecer 4, então minha sugestão surge na forma do código C20xe”.

    Minha saga permanece e contarei mais se tiver a oportunidade.

  • Rangel Dias

    Boa noite pessoal,

    Meu nome é Rangel Dias, tenho 24 anos e sou proprietário de
    um civic si ano 2008.

    É um prazer participar do Project Cars, sou apaixonado por
    carros japoneses, tento me espelhar muito no visual gringo “estilo JDM”. Fiz
    alguns upgrades simples mas que já muda um pouco o aspecto do carro. Como
    mudança dos faróis de milhas para amarelo, emblemas vermelhos da Honda, grade
    frontal preto fosco, Lug Nuts, rodas Advan Racing e no interno instalei um som
    de extrema qualidade. Gostaria de fazer algumas modificações no motor, nada muito exagerado mais que deixa-se o carro um
    pouco mais esperto para usar no dia a dia. Quem quiser deixar algumas ideias
    para da um up no i-vtec é só escrever nos comentários afinal toda ajuda é bem
    vinda.

    Então deixo minhas saudações a todos vocês que estão participando do Project Cars.

    Segue fotos de como esta meu carro atualmente e de como eu imagino, hehehe