tudo certo  pessoal  meu nome e dirceu e venho dividir com voces a experiencia de recuperar e presentear meu pai com o proprio carro dele  um ford taurus lx 1995 de segunda geraçao que esta na familia ha quase 15 anos   minha paixao por carros começou ainda guri  quando brincava na garagem do vo  lembro de ver as calotas brilhantes da variant 74 dele  pegar um pano e polir ate ficar como um espelho  uns anos mais tarde eu me dei conta que tinha um carro em cima  que restaurei logo depois que o vo faleceu   ainda nos meus 14 anos  aquele carro veio a ser meu meio de transporte  culminando em um premio no encontro de fuscas de caxias do sul/rs  pode ter sido ele tambem a minha inspiraçao para cursar engenharia na ufrgs     agora voltando ao taurus  ele foi comprado pelo meu pai em 2002 com 44 mil km apenas  e durante muito tempo teve como despesas so a gasolina  ipva e a troca de oleo  apesar de um carro de 1995  a baixa quilometragem ajudou a manter as despesas baixas  os 7 km/l na cidade nunca empolgaram o uso diario e ele foi relegado aos finais de semana     pra quem nao conhece o taurus   ou nao viu a materia do flatout sobre o irmao malvado dele  taurus sho   esse foi um dos primeiros importados a entrar no nosso pais ainda na infancia do plano real  a versao lx tem um motor 3 0 12v que difere muito da imagem que temos dos carros americanos  sao parcos 140 hp  que num carro de 1 5 tonelada nao empolgam a direçao esportiva mas fazem um rodar silencioso e suave com muito torque em baixa rotaçao  1 4 milhao de taurus da 2ª geraçao foram vendidos pela ford  um sucesso de vendas da epoca   [youtube id= uukjz0gyv8s  width= 620  height= 350 ]  sucesso com a mulherada tambem  so no ano passado resolvi dar um trato na banheira  consertar um  presente  que o meu eu de 17 anos deu pro meu pai no para choque dianteiro  consertar alguns vazamentos de oleo  e dar um tapa no interior  esta ultima se provou a etapa mais demorada   como sabemos  os carros da decada de 1990 tendiam a abusar no plastico  aparentemente  na epoca eles nao conheciam a espuma antirruido que vem enrolada em todos os chicotes dos veiculos mais modernos   isso  somado a uma desinstalaçao e remontagem do painel mal feita por uma oficina  durante a troca do radiador de calor do ar quente fizeram do carro um verdadeiro chocalho sobre rodas     os anos 1990 tambem foram o primordio do design assistido por computador  cad   quando foi usado basicamente para compactar o maior numero de peças dentro do  seda de tamanho medio   como ele e categorizado nos eua  isso significa muitos dedos esfolados hoje ate nas tarefas mais simples  com muita tentativa e erro  e uma grande ajuda dos amigos do clube do taurus  consegui remover todo o painel  troquei as lampadas  forrei todos os chicotes e peças moveis e recoloquei no lugar  pra minha surpresa  isso reduziu em 80% o barulho no interior  acho que o esforço para tirar os outros 20% nao compensaria  ja que eu precisaria soltar o painel do chassi para acessar a caixa do ar  mas agora ja estou repensando essa logica   [youtube id= bboehca 71i  width= 620  height= 350 ]  imagine se projetando um carro em 1990  algumas surpresas boas tambem vieram do interior  como um conserto de r$ 10 nas guias da alavanca de cambio  tirando a folga e deixando a sensaçao de carro novo  um reaperto nos parafusos da coluna de direçao que tambem tirou completamente a folga de 5 graus que fazia a direçao parecer desconectada  uma boa desmontada e lubrificaçao das canaletas das maquinas dos bancos fizeram eles correrem livres e o mesmo procedimento salvou uma das maquinas dos vidros de ver o ferro velho   durante muito tempo eu e meu pai pensamos que em funçao da raridade do carro aqui no brasil seria dificil lidar com ele na oficina  isso e verdade em partes  muitos componentes sao os mesmos de carros nacionais da ford  ao ponto de um membro do clube ter feito uma planilha relacionando as peças originais com as similares dos modelos brasileiros  ja algumas peças de acabamento sao bem especificas do taurus  e ainda assim sao abundantes no ebay americano  por r$50 consegui o pisca dianteiro novo na amazon  trazido de la pela namorada de um amigo  os 4 87m de comprimento e os para choques enormes tambem me obrigaram a instalar um sensor de estacionamento de 8 vias powered by china para cobrir tanto a frente como a traseira     vale lembrar que a empreitada nesses carros e uma brincadeira que pode ser cara caso seja decretado o falecimento do cambio  pra nao chegar a esse extremo  fiz a troca do fluido  filtro e retentor com antecedencia  mesmo que nao houvesse sinal de uso no fluido antigo  um checklist criterioso pode ser visto no clube e e obrigatorio se voce esta pensando em comprar um taurus   alias  se voce realmente esta pensando em voltar aos anos 1990  nao pode esquecer da nostalgia de um dos figurantes de barrados no baile incessantemente falando sobre cada uma das inovaçoes que o carro introduziu   [youtube id= 5qnosgfx1be  width= 620  height= 350 ]  claro que a ressurreiçao do taurus nao veio sozinha  no final do ano passado quando subia a serra a bomba de gasolina começou a se recusar a trabalhar  a oficina que trocou a bomba resolveu remover o interior de um dos catalisadores por conta propria alegando entupimento e so avisou quando foi entregar o carro  agora  alem do ronco de d20  a sonda nao esta lendo a composiçao dos gases de escape de tres dos seis cilindros  o que deixou o carro ainda mais gastao e fraco     esse catalisador esta sendo a maior dor de cabeça ate o momento  ao ponto de eu pensar em importar a peça  a remoçao completa dos catalisadores e uma causa comum de problemas no cambio  como reportado em foruns gringos  e sabendo que a ecu original nao tem leitura por obdii  e bem dificil de saber a leitura correta da sonda lambda   uma vez corrigido o problema do escapamento  o proximo passo e tirar ate o ultimo grilo do painel  afinal  meus dedos ja estao a muito tempo sem se esfolar  essa e a historia que veremos no segundo post  ate la  pessoal   por dirceu corsetti  project cars #180