Project Cars: novas vagas disponíveis (yeah!) e lista de corte de participantes (booo!)

Equipe FlatOut 2 dezembro, 2014 1.457
Project Cars: novas vagas disponíveis (yeah!) e lista de corte de participantes (booo!)

Galera, hoje temos boas notícias e más notícias: neste post estamos divulgando a nova chamada do Project Cars – mas também estamos divulgando a lista dos participantes que provavelmente serão excluídos por falta de participação. Se você quer participar do PC, recomendamos que você leia com atenção os requerimentos, pois algumas coisas mudaram – e não queremos que essa lista de exclusão engorde!

 

A nova convocação: novas regras!

O formato para se inscrever ainda é o mesmo: vocês terão até este domingo (7 de dezembro) para se inscrever, publicando na área de comentários deste post uma ou duas fotos de seu carro (não se preocupe, o Disqus sempre demora uns cinco minutos para mostrá-la depois de publicada) e um resumo de um parágrafo detalhado do seu projeto, que pode ser um carro antigo ou moderno, preparado ou customizado, restaurado ao padrão original ou simplesmente raro.

O que mudou? Confira:

1) Desta vez daremos prioridade para projetos prontos ou quase finalizados. Por isso, mostre a foto de seu carro no estado atual! Carros desmontados ou “a fazer” não serão considerados desta vez.

2) Os votos dos leitores terão peso importantíssimo em nossa decisão, mas desta vez, não se tratará de votação popular: as escolhas do FlatOut vão se pautar por critérios como escrita, detalhismo, conhecimento técnico e/ou histórico presentes no texto da inscrição. Além, é claro, do modelo do carro e da história do dono em si. Por isso, capriche: não apenas jogue uma foto e uma frase perdida nos comentários! Faça um resumo de um parágrafo (não faça uma redação!).

3) Os novos participantes eleitos terão direito a quatro ou cinco posts e algo entre cinco e seis meses para contar a história do começo ao fim. Exceções serão consideradas, claro: muito mais importante que o prazo final é a constante participação.

4) Quantas vagas serão disponibilizadas? Entre 20 e 40 vagas.

5) Caso tenha mais de um carro, você pode se inscrever mais de uma vez. Se são dois carros iguais (exemplo: dois VW Golf), pedimos que faça apenas uma inscrição contendo os dois carros.

 

Como funciona a participação no Project Cars?

1) O primeiro passo está neste post: depois de ler as regras do parágrafo acima, inscreva o seu projeto no campo de comentários. Daqui a cerca de dez dias, iremos divulgar a lista dos eleitos, e nela iremos pedir os e-mails dos vencedores. Os vencedores serão contatados e receberão um pequeno guia de como participar, com bons textos e fotos adequadas

2) Três bons exemplos de textos, ricos em detalhes históricos e técnicos e fotos descritivas. O Pontiac Trans Am de Fábio Aro, o Fiesta Sport de Tomás Andrade e o Honda Today de Kenji Ashimi

3) Clique aqui para ver todos os posts do Project Cars na ordem cronológica (do mais recente ao mais antigo)

4) Clique aqui para acessar o índice com o nome de todos os carros participantes do Project Cars

 

Ultimato: a lista de corte

Nada menos que 43 (30% dos 145 projetos) projetos estão correndo risco de perder a vaga no Project Cars por falta de participação. Todos são carros bacanas, vários pertencem a pessoas conhecidas em seus respectivos meios, mas credenciais não mudam o nosso problema: um participante que não é ativo está congelando uma vaga que poderia ser preenchida por alguém mais comprometido.

Nós precisamos publicar textos do Project Cars todos os dias, e o sumiço destes participantes abaixo está comprometendo a existência do quadro, pois estamos com apenas dez textos de reserva.

Estes projetos abaixo provavelmente entrarão no nosso “cemitério” a partir da sexta que vem (12 de dezembro), quando se encerra o prazo para o envio do Post 2. Nota: textos escritos com pressa ou muito curtos serão recusados.

  • 3. Project Trip: viagem para os templos do automobilismo na Europa – Rodrigo Savazzi. Post 1 – Post 2
  • 7. BMW 318 compact 1994, restauração/preparação – Denys Rafael Dalmolim. Post 1 –
  • 10. BMW E46 conversão para M3, Rafhael Carneiro. Post 1
  • 17. Chevrolet Kadett GLS 1994 2.0 swap, preparação – Felipe Machado. Post 1
  • 18. Chevrolet Omega GLS 2.2 1998, all stock – Rodrigo Mora. Post 1
  • 23. Chevrolet Sedan 4 portas 1934 Hot Rod, restauração e preparação – Cezar Bressan. Post 1
  • 25. Honda Civic VTi 1997, preparação e restauração – Flávio “Zaca” Diniz. Post 1
  • 27. Fiat 147 1978, preparação – Guilherme “Perna” Rodrigues. Post 1
  • 35. Fiat Marea Turbo 2.5, preparação – Paulo Bazam Junior. Post 1
  • 39. Mustang Saleen S281 2000, all stock – Gabriel Atilio. Post 1
  • 40. Ford Fiesta 2.0 swap, preparação track day – Luciano Falconi. Post 1 – 
  • 44. Ford Escort Mk1, preparação – Daniel Pita. Post 1
  • 50. Honda Civic VTi 1993, restauração e preparação – Lucas “Piki”. Post 1
  • 53. Jaguar Mark VII 1951, restauração – José Curado. Post 1
  • 56. Lada Laika SW e Sedan, restauração – Camilo Fontana. Post 1
  • 59. Mercedes-Benz 300CE-24 1990, all stock – Alexandre Anziliero. Post 1
  • 65. Nissan Skyline GTS-T R33 1997, preparação – Matheus Augusto. Post 1
  • 67. Peugeot 306 Rallye 2000 2.0 XU10J4RS, preparação – Bruno Weber. Post 1
  • 68. Peugeot 206 “GTI 180/RC”, preparação – Wellington Lemes da Costa Neto. Post 1
  • 70. Peugeot 306 Cabrio, restauração – Gabriel Gonzalez. Post 1
  • 72. Pontiac Firebird Trans Am 400 1974, restauração e preparação – Fabio Aro. Post 1 —
  • 77. Renault Clio 1.6 16V, preparação track day – Fellype Saab. Post 1
  • 79. “Renaultsport” Clio 2.0 16V, preparação – Bruno Ordones. Post 1
  • 87. Volkswagen Fox Trend 1.6 Turbo 2011, preparação – Elias Soares. Post 1 –
  • 89. Volkswagen Golf MKIII GTI R36 swap – Marcos Andrade Junior. Post 1
  • 93. Volkswagen SP2 1975, preparação – Danilo Gamarros. Post 1
  • 95. Fórmula SAE Cheetah Racing CR-13 / Unifei, construção – João Pedro França Magnotti. Post 1
  • 96. Fórmula SAE FEB Racing / Unesp Bauru, construção – Arthur Sabbag. Post 1
  • 97. Baja SAE Cataratas / Unioeste, construção – Samuel Dianin. Post 1
  • 98. Ecocar a combustão e elétrico / Unicamp, construção – Carlos Eduardo Ramponi. Post 1
  • 101. Fórmula SAE Unicamp / Unicamp, construção – André Abi Chedid. Post 1
  • 104. Fórmula SAE UFFormula / UFF, construção – Diego Augusto. Post 1 – 
  • 108. Pontiac Trans Am 1974, restauração e preparação – Henrique Fonseca. Post 1
  • 119. Citroën C4 VTR 2007 turbo, preparação – Mateus Bordin Lucas. Post 1
  • 120. Citroën C4 2010 “VTS”, preparação – Luis Filipe Vasconcelos. Post 1 – 
  • 126. Mercedes-Benz 190E 2.3 16V Cosworth 1984, restauração – Gabriel Machado. Post 1
  • 128. VW Fusca 1952 Split Window, restauração – Jayme Costa. Post 1
  • 129. Ford Mustang GT 1995 “Interceptor”, preparação – Leonardo Rocha. Post 1 – 
  • 135. Honda Prelude, preparação – Camilo Bonifácio. Post 1
  • 137. Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart, preparação – Allan Pinheiro. Post 1
  • 139. Suzuki Swift GTi, preparação – Jayme Casanova. Post 1 – 
  • 142. BMW 135i Sport 2010, preparação – José Santiago. Post 1
  • 145. Ford Focus GLX 2008, preparação track day – João Alberto Pensa. Post 1

 

Dois pedidos

Hoje em dia, todo mundo tem cada vez menos tempo para fazer seus hobbies. Por isso, leve em consideração a seguinte pergunta: terei tempo para escrever um texto por mês, mês e meio, bem escrito e com fotos, para o Project Cars? Vou conseguir manter este hábito para cumprir os textos seguintes?

Nosso maior problema têm sido a falta de comprometimento – quem se empolga no começo, colhe os frutos da exposição em público num espaço de grande audiência, e depois desaparece no anonimato. Ou, por distração, esquece do compromisso conosco.

O outro é um pedido de desculpas em relação à área de comentários. De uns meses para cá, o crescimento de audiência trouxe meia dúzia de frustrados com o típico perfil de portal, mais preocupados em resmungar e provocar os outros que participar de forma construtiva. Por isso, a moderação nos comentários do Project Cars (bem como no FlatOut como um todo) será substancialmente mais linha-dura com haters e com quem incentiva este comportamento – sim, isso inclui quem responde de forma agressiva e ofensiva. Afinal, a regra precisa ser igual para todos.

Não se envolva em brigas: apenas ignore, dê um voto negativo (ele é anônimo) e sinalize o comentário. Em breve teremos um moderador dedicado exclusivamente a esta função no FlatOut – entre outras novidades, que estão atrasadas, mas chegarão! :)

 

  • Parabéns pela lista Flatout e é bom moderar os comentários.

  • Ricardo Hartemink

    Uée. cade o bom jovem do Xantia ? Aguardo pelo post dele

    • Vitor

      Eu estou aqui.. só não sei o que aconteceu com o meu PC, o número 127 não aparece na lista.

      • Ricardo Hartemink

        WTF.. também -não- vi isso..

        Call the Barata

  • Raulns

    Que vacilões, perder uma oportunidade dessa.. E os SAE que deveriam dar o exemplo de ter um estudo publicado num site grande e são o futuro do nosso automobilismo,se mostram irresponsáveis e preguiçosos.. Perde meia hora de boteco, verdinha ou truco na cantina e assume o compromisso..

    • Ricardo Hartemink

      Cinco PC universitários numa tacada.

      EDIT: Seis*

      • Raulns

        Pois é brother, na minha época a gente pedia ajuda aos universitários; e agora quem poderá me ajudar ??? Nem o Chapolin Colorado ;~

        • Tomás Contesini Andrade

          Time is money! Oh yeah! Super Sam! 😛

    • Kaike Santos

      Acho que eles deram uma parada por ser época de provas, entrega de trabalhos, estudos pesados em geral.

    • Lamborghinista

      Acho que é falta de tempo mesmo, e não irresponsabilidade… Bem, vai saber né! kkkk

      • Raulns

        Meia hora no banheiro, você produz um texticulo de respeito..

  • Brazooka

    Vamos lá, #87!
    Taca-le pau nesse Fox!!!

  • Matheus Utzig

    53. Jaguar Mark VII 1951 – Restauração;
    72. Pontiac Firebird Trans AM 400 1974 – Restauração e Preparação;
    93. VolksWagen SP2 1975 – Preparação;
    108. Pontiac Trans Am 1974 – Restauração e preparação;
    128. VW Fusca 1952 Split Window – Restauração;

    POR FAVOR PC’s, não nos abandone :'(
    Em especial os citados acima. Por favor!

  • Leandro Guarilha

    É bom a gente dar uma arrumada na casa, de vez em quando.
    Foi muito boa a iniciativa de criar este filtro, aceitando somente projetos em estagio avançado. Não é demérito de ninguém ficar com o projeto atrasado ou mudar os planos, tem filho que nasce, tem mulher que quer casar, tem mudança para apartamento, tem mudança de emprego tem de tudo, me lembro que quando entrei para o curso técnico conversava com o pessoal e cada um tinha um projeto particular, no final do curso todos já tinham mudado para outra coisa ou mesmo cancelado devido as mudanças da vida.
    Por isso odeio criticas aos amigos que relatam seus projetos aqui, pois eles tiveram disciplina e persistência para terminar, e não devem dar ouvidos aos frustrados que se acham os sabe tudo mas nunca construíram nada.
    Peço a moderação que reprima estes caras, mesmo que for eu em um dia ruim.

    • Barba

      MULHER QUE QUER CASAR ASUHSAUHSAUHSAUHSAH, pq só elas querem, nois não usahusa ^^, porém é verdade, existem muitas variáveis no meio = /

  • Felipe Goes

    Bom Tarde FlatOuters,
    Meu nome é Felipe Goes, estudante de engenharia mecânica,
    Possuo um Omega GLS 2.2 95, no qual embarquei no Projeto Placa Preta, está longe para ele receber placa preta, porém tempo de sobra para que seja algum imprevisto possa restaura-lo novamente.
    Sendo que essa restauração está sendo nos modos do DIY, “Do It Yourself”.
    Nos posts pretendo demonstra o andamento da restauração e o trabalho de garimpo para achar as peças certas e a preços acessíveis.
    Abraços

    • Felipe Goes

      Fotos dele

    • LuizGus

      Belo exemplar! também sou louco por omegas, torcendo pelo seu projeto!

  • Bom o que me surpreende é o Pontiac do Fabio Aro na lista? até ele, pelo menos o Flatout está cumprindo sua risca ao regulamento, aliás o próprio Fabio Aro é um dos melhores fotográfos desse país(se não é o melhor….). mas a regra é clara….

  • Vette_ZR1

    Tão triste por ver o Skyline, o Saleen e a E190 Cosworth saindo :/

    • O Cosworth tava muito bom mesmo, bem escrito, com fotos.. É uma pena.

    • ovelho306

      ainda dá tempo de reagir… vamos TORCER!!

  • John Ross

    Name and shame total aqui! Mas eu entendo, empata phod@ nao e’ bom pra ninguem.

  • DeenisV12

    Me chamo Denis Schiavon, e meu projeto é uma réplica Lamborghini Diablo VT:
    Estarei fazendo a fabricação do Chassis (tenho o projeto completo), montagem e acabamento, não está completo igual as exigências, mas tenho bastante conteúdo pra postar (e como). e é isso ai.

    *Já sou participante do Project cars #143 CBR F3, porém estou partindo pra este aqui (Flatout minha pt 2 dela inclusive está pronta, falta as fotos que estou atrás, vou mandar até a data limite , se ainda for possível ok?)

    • “capriche: não apenas jogue uma foto e uma frase perdida nos comentários! Faça um resumo de um parágrafo”

      • DeenisV12

        opa, disqus bugou aqui, deixa eu editar de novo hehe

        • rafaeru82 .

          Tem ideia de motorização já?? Se eu tivesse algo parecido, apesar da heresia, arriscaria um V12 merces ou bmw.

          • DeenisV12

            então, eu estou pesquisando justamente um V12 BMW, mas do jeito que as coisas estão em fevereiro eu já estarei com um 4.2 V8 da Audi, o cambio eu já tenho (veio de um Audi A4) pois é muito raro achar um destes manual, então tive que pegar, teve que ser deste porque o câmbio precisa ser com o eixo no meio. (igual do ap)

          • Nicolas

            quanto custa um motor desse?

          • DeenisV12

            O 4.2 V8 que estou vendo está saindo por 12.000, um BMW V12 já vi por 15.000,00, mas tenho receio de pegar um desse logo de cara, além disso o v8 tem + de 340 cv, que já considero suficiente pra leveza que o carro vai ser, além de ter peças mais abundantes no mercado, e ser considerado mais “confiável”

          • Devaneioss

            Audi e Lamborguini tá tudo em casa…

          • Nicolas

            quase infartei com esses preços boa sorte

          • DeenisV12

            por isso que tive que vender minha moto do Pc #143 hahaha

    • DeenisV12

      mais uma:

    • Top! Caso entre, fará companhia pro Charge de papelão kkkkkkkkk Desde já tem meu voto.

      • DeenisV12

        haha, realmente estamos na mesma categoria, duas “cascas” esperando seus Chassis, só que ele fez a dele né, então já tá na minha frente kkk

    • Glaukin

      Taí algo muito original! Merece uma vaga com toda certeza!

    • Lamborghinista

      FODA!!! Já que não temos Lamborghini no Project Cars, uma réplica está de ótimo tamanho! Se não me engano você tentou da última vez, não? Enfim, tem meu voto, tomara que consiga 😀 Abraços!

      • DeenisV12

        na verdade eu havia apenas mencionado em algum comentário, da Lamborghini é a primeira tentativa haha, uma pena não estar tão avançado, teria mais chance de entrar, mas vamo que vamo né haha
        valeu a força.

  • Eu reparei que começou aparecer uns comentários excluídos pelos post mesmo.. Estão corretíssimos em anular esses manés!

  • Adenilson Bernardino Silva

    “De uns meses para cá, o crescimento de audiência trouxe meia dúzia de frustrados com o típico perfil de portal, mais preocupados em resmungar e provocar os outros que participar de forma construtiva.”

    Acho q isso resume tudo, de uns tempos pra ca apareceu muito “nego” chato q só comenta pra desmerecer o projeto, tipo: “pra que rebaixar, acho ridiculo”, “eu não gostei dessa roda” e por ai vai, po é o gosto do cara meu, quem sou quem é vc pra ditar regra do que deve ser feito e o que não deve, fala sério.

    • Comentários com críticas destrutivas.. As vezes podemos não curtir o projeto mas cabe a nós inserir a crítica num comentário decente, coisa que uns ai ainda não aprenderam.

      • John Ross

        Uma hora aprende, se nao for no amor, aprende na dor.

    • Corvo

      Acredito que vai além dos posts dos PCs. Já vi comentários que claramente só foram feitos com a intenção de provocação, os clássicos ‘trolls’; e ainda tem gente que, mesmo sabendo, insiste no erro de responder. Isso sem falar em figuras que acreditam que o conhecimento deve ser ‘jogado na cara’ ao invés de simplesmente compartilhado, resultando em respostas desnecessariamente agressivas.

      • Leon1803

        Muito bem colocado!

    • John Ross

      Exato

    • Discipule

      Exatamente…

  • John Ross

    Que pena do cara que for full time moderador!

    • Acho que ainda não ta tão tensa a situação.. Quero ver daqui um tempo quando o FO! bombar (ainda mais). Aí sim vai complicar a coisa, infelizmente.

      • John Ross

        E’ o preco do sucesso!

  • Helder Rueda

    Então vamos lá.
    Voyage Turbo de Track Day.
    Faltam apenas detalhes finais.

    • “capriche: não apenas jogue uma foto e uma frase perdida nos comentários! Faça um resumo de um parágrafo”

      • Helder Rueda

        Boa, editando.

  • Rafael Linhares

    Que tal uma Pickup Dodge D100 1974?

    • Matheus Utzig

      ME GUSTA!

    • Opa, uma baita raridade! seria bem legal.

    • Rafael Linhares

      agora vai a foto

  • Vamos tentar de novo custa nada … rs
    Nome: Dhyego de Souza Machado
    Carro: Fiat uno 1.6r 1991
    Texto de apresentação : Tenho 20 anos , sou literalmente APAIXONADO no meu carro tanto que NUNCA quero vende-lo , ja passei por uns problemas na vida pessoais e isso é que as vezes me atrasa porem não me para , pois em 2012 fui confundido e levei 8 tiros e isso me levou a ter a vida e um físico diferente …
    não tenho muito dinheiro então por isso meu carro vai ao poucos .. porem estou e, uma GRANDE reta final ja nele … não esta 100% concluído como a flat esta pedindo mais 2015 ja esta entrando com 80% feito … UP visual externo, UP no motor (aspirado, comando , 4×1)

    • Cacete, mano. Só de tomar oito tecos e estar aqui pra contar a história já é considerado vencedor.
      Mesmo que seu PC não seja eleito, seria uma honra conhecer sua história de vida.
      Parabéns pela superação e pela botinha!!

      • obg pelo reconhecimento Mike , o momento que quiser lhe conto rs essa parte da minha vida …

      • acabei de resumir um pedaço para o Alex J. no meu mesmo post da uma olhada rsr

    • NightRider

      Já vi a foto do seu carro aqui, lindo.

    • Muryllo

      Levar OITO tiros e não morrer… Este merece.

    • Cacetada, oito tiros e não morreu? Ou tu é muito sortudo ou o cara é muito ruim de mira. Ou os dois.

      Bom, agora já pode cantar rap que nem o 50 cent =D

      • todo mundo fala isso rs me chama de 0.25 cent

        • MadSubaru

          Se não for incômodo pra você, gostaríamos de escutar a história !

          • sou super tranquilo com isso .. so nao sei onde posso falar isso tudo pois é longo viu rs

          • Prezotti

            Insere na primeira parte do seu PC! (vai fazer parte com toda certeza!) Me amarro nessas botinhas! Aprendi a dirigir em um Uno, e adoraria ter um 1.5/1.6 R ou quem sabe até um UT!

            Parabéns pela criança!

          • pensei nisso mesmo ia dar conteúdo demais rs

            pois é eu tenho o intuito de salvar a historia desse carro … tenho vontade de ter um UT também quem sabe um dia …
            14 mil hoje voce pega um muito bom .. mais como nao tenho isso resta esperar rs ( compra um pf rs)

          • Prezotti

            Mesmo se tivesse a grana, encarar o “mata playboy” como primeiro carro me dá um certo receio. Agora, o que dá uma tristeza é saber que daqui alguns anos, o preço deles vão disparar!

          • ja ta disparando legal …
            por 2 fatores esta ficando velho …
            e os que tem agora ja ta ”novo”
            por os velhos pessoal prefere desmontar do que arrumar vai entender

          • MadSubaru

            Fala com o doctor gas pra fazer um post!!

          • onde consigo o contato pra tentar isso com ele ? acho interessante

          • MadSubaru

            Boa pergunta. Tenta entrar em contato com o @Juliano Barata, ou nos posts do Doctor Gas mesmo…

          • demoro vlw , pelo incentivo rs

          • acabei de resumir um pedaço para o Alex J. no meu mesmo post da uma olhada 😉

          • acabei de resumir um pedaço para o Alex J. no meu mesmo post da uma olhada rsrsr

    • AstolphoGM6

      Já vi teu carro nas Internets da Vida ai hein… ta Bonito p Caramba!

      Meu voto é Seu cara… só toma cuidado pra não ficar muito “Abalado” caso vc entre hauahuahauha =P

      Foi mal a piada besta… não resisti kkkk

      • praça e nossa ta contratando em kk
        mais obg cara vejo mesmo que tu ta sempre por perto com seus comentários vlw msm rs

        • AstolphoGM6

          Opa, vou mandar um CV lá! =P huahauaha

          Nada mada, seu carro ta no jeitinho q eu deixaria um Uno se tivesse (e quase tive um 1.5R 88 =/ ) me identifico com o projeto!

          • e porque nao foi a fundo ? =/
            sempre me amarrei nesse carro rs

          • AstolphoGM6

            Eu Fui!!

            Tava com a grana na mão, liguei pro dono e marquei uma visita pro dia seguinte, no dia combinado liguei p confirmar a visita, e ele disse… “Vendi faz 15 minutos”… ele queria 5 mil no carro, e parecia estar MUITO inteiro! =/

          • poxa cara se ainda tiver interesse tenho um amigo vendendo um 1.5r amarelo ( mega raro) quer muito barato 2.500 falta umas 2 molduras e o aerofólio pra ficar original so … fora os outros que tem ai porem mais caro rs

          • AstolphoGM6

            Só isso???

            Até me interessa hein… mas to sossegando o Facho no momento, vou atras de um carrinho mais novo p Uso…

            Mas, tem algumas fotos ou anuncio dele? kkkk

          • posso ate conseguir, de pretidão nao tenho rs
            é ta baratinho … creio EU que pra levantar ele legal iria gastar 2k só

          • AstolphoGM6

            Opa, vê pra nois lá…. se não for pedir demais! kkkkk

            Quem sabe não vem PC por ai… rsrsr

          • kkk imagina só eu ia curtir rs

          • AstolphoGM6

            Sempre bom ver mais alguns né! kkkk

    • Rafa Gierwi Gomes

      OITO TIROS!

      • não e possível que e tao dificil de acreditar assim rs

        • Leonardo Mendes

          Teve um argentino na minha cidade que levou 11 (6 de uma arma e 5 da própria arma, que apareceu por baixo da camisa quando ele caiu ao chão e o atirador pegou) e tá aí até hoje, firme e forte).

          Quando não é a hora, não adianta.

          • pois é .. ate hoje e bem estranho voce saber que levou 8 e nao morreu e tem gente que toma 1,2 e ja morre na hora por sinal

          • ETc_Gabriel

            haha essa é para aqueles que jogam algum jogo de tiro, e reclamam que o cara leva dois ou tres tiros e o personagem nem morre, quando joga no hard é 10 pra cima tio hahahha

          • kk real life

          • Diego

            É porque é argentino, como disseram ali em cima “vaso ruim não quebra”.

          • eu não so argentino rs só o carro que é ..

          • Na verdade que saiba só o CSL quatro portas veio da Argentina, mas de qualquer forma o motor é argentino.

          • é eu ia especificar mais nao deu .. so o coração dele é argentino rs

          • Beleza, Dhyego sem problemas. e de fato o Sevel 1600 anda bem no Uno é fato, tem um colega de curso que anda num Uno 1600 Sevel CSL quatro portas e anda bem para caralho.

          • e muito bom esse carro sou fascinado eu to pra montar agora em janeiro o escapamento todo .. to doido pra ver o ronco rs

          • Opa, deve ficar bonito eu acredito.

        • Rafa Gierwi Gomes

          É que é impressionante! Sua história tem que entrar!

    • Bruno

      Meus parabéns cara, de fato vaso ruim não quebra, daí hj vc está aqui compartilhando a sua história e a do seu carro.
      .

      Sem ofensas, pfv.
      Bruno

      • que nada amigo rs (acho que me ofendo com quase nada nessa vida)

        acho que nao era a hora de morrer mesmo ne ? tinha muito que fazer doideiras com meu carro ainda rs
        se divertir e compartilhas historias .. rs

      • acabei de resumir um pedaço para o Alex J. no meu mesmo post da uma olhada

    • Guest

      go go go

      acho que agora vai!

    • Leon1803

      Cara será uma honra ouvir sua história e da sua Unera muito caprichada por sinal..

      • ja pensei em contar detalhadamente para cada amigo aqui da flat.. o problema e isso chegar a todos rs … não sei como

      • acabei de resumir um pedaço para o Alex J. no meu mesmo post da uma olhada rs

    • Leonardo Mendes

      “sou literalmente APAIXONADO no meu carro”

      Entendemos perfeitamente seu sentimento vendo a foto.

      • e muito bom cara rs nada me desanima nele coração bate ate mais forte kkk

    • Nicolas

      levo tiro de que? de 12,38,45?

      • pistola 765 bala importada tenho 2 ainda no corpo

        • HighwayStar_84

          Teve um tio meu que foi baleado (acidente de caça)…a bala dele ficou alojada na barriga e ela veio quase pra fora (o corpo dele rejeitou a bala e ela foi saindo pra fora), no teu caso tem essa possibilidade e de poder tirar essas balas algum dia?

          • os medicos me falaram que isso podia acontecer cmg porem em um prazo de 6 meses só porem nunca aconteceu e ja tem anos rs

            ter como tirar tem porem as duas estao a milímetros da coluna … eu ando por sorte mesmo entao tirar e bem complicado mais tem como porem como ja operei varias vezes agora nem to afim rs

    • Você ta sempre comentando lá na Carros Nacionais da Depressão, não tá?

    • Alex J.

      Eeeeeita! 8 tiros? Por engano ainda? Caramba! Que sorte ter sobrevivido. Tomar 8 pipocos é tenso, por engano ainda, vish. Conta essa história aí, nem que seja resumidamente.

      Abraço!

      • vamos la vou tentar resumir rs :
        em meados de 2012 eu so queria saber de bike , andava de downhill e essa era minha vida .. namorava uma menina a 2 anos e sempre tinha a mesma rotina era dia de semana trabalho e fds na casa dela … entao quando dava 23:30 da noite eu ia embora ia pro ponto de onibus na mesma rua e ia embora assim por 2 anos .. ate que um dia 5 para 6 de fev rolo um churrasco na casa dela e eu sai de la 23:45 fiquei ate 00:00 no ponto e nada do onibus passar , nesse momento pensei cmg vou voltar ne nunca rolo isso quando do nada me veio um Ecosport andando normal e paro do meu lado quando olhei pra ele so vi a pistola cromada na janela ( foi o propio motorista que atirou) ele atirou e saiu em fuga .. nisso nao senti que tinha sido baleado .. entao olhei para baixo e vi as pernas escorrendo muito sangue entao entrei em desespero comecei a pedir socorro e vi que meu braço direito estava todo quebrado .. nisso apareceu muitas pessoas fui levado para o hospital onde fiquei 1 mês entre CTI e quarto .. nisto foi constatado que levei 8 tiros sendo 6 no braço direito e 2 na barriga isso me resutou na perca do osso ”radio” em 30cm do intestino e em uma bolça de colostomia para o resto da vida … hoje tenho uma vida normal porem adaptada .. nao e qualquer coisa que consigo pegar nao e qualquer peso que consigo levantar um chute na barriga ou uma porrada posso levar nunca na vida mais assim vou indo … as vezes meu intestino ”trava” e so ir pro hospital correndo pro sonda que da tranquilo rs mais de resto …
        tento no maximo viver a vida que tive a chance de ter de volta evito ao maximo me irritar e tento fazer sempre oque quero e tenho vontade e meu carro e minha grande vontade rs so estou com problemas $$ mais chegamos la rs ( ainda tem MUITA coisa rs )

        • Leon1803

          Praticamente nosso 50cent brasileiro… Torcendo bastante para teu projeto…

        • Leon1803

          cara e só mais uma dica porque eu quero que você consiga, coloca mais informação do carro tipo que Ups foram esses, quais são as intenções, o que pretende chegar.. esse tipo de coisa ajuda bastante pois o pessoal esta procurando agora por posts mais técnicos… Um abraço

        • HighwayStar_84

          Cara…que história! Tava no lugar e hora errada…dei um voto positivo pra tu…seu Uninho deve estar no Project Cars!!! Dei um positivo pra ele lá em cima!

          Sua história de superação deve ser repassada pra todos! Muita gente pode se sentir melhor lendo sua experiência de vida!

          Com tantos votos positivos, com certeza tu terá de elaborar um texto logo logo hehehehehehe!!!

          • MUITO obrigado mesmo pelo reconhecimento e passar por isso nao e mole sabia muita gente julga me acha que sou traficante bandido e etc … mais nao esquento a cabeça tenho uma meta de vida que é o seguinte nao sobrevivi para passar raiva nem me ferrar mais na vida rs

            e pode deixar que historia/texto e comigo mesmo kkk manjo muito disse e o tanto de coisa que tenho pra contar da muitos PC

          • MUITO obrigado mesmo pelo reconhecimento e passar por isso nao e mole sabia muita gente julga me acha que sou traficante bandido e etc … mais nao esquento a cabeça tenho uma meta de vida que é o seguinte nao sobrevivi para passar raiva nem me ferrar mais na vida rs

            e pode deixar que historia/texto e comigo mesmo kkk manjo muito disse e o tanto de coisa que tenho pra contar da muitos PC.

          • HighwayStar_84

            Hehehehehe!!! Com certeza muita gente vai gostar de ler seu texto, incluindo eu!

          • agora vamos aguardar rs o/

    • Lamborghinista

      Cara, tu é o 50 Cent brasileiro! Mas com um tiro a menos, heuhauehauheuahuehauea

  • Ricardo Souza

    Um STT pra andar na rua! Olá, meu nome é Ricardo e possuo um Comodoro 1989 a quase 13 anos. Ele já teve vários tipos de preparações (turbo, aspirado+nitro, aspirado leve), mas a atual era a que eu sempre quiz: aspirado pesado! No início, o objetivo era andar apenas na pista, na categoria STT da arrancada. Mas não me aguento, rsrsrsr. Agora ele virou um street/strip… mas strip do que street, mas tudo bem. Vai rodar NA RUA com hard block, metanol, 3Webber 44, cambio de engate rápido forjado, pneus traseiros slick M/T entre outras coisas mais… É o melhor remédio para se usar no fim-de-semana para curar o estresse, heheheh.

    • É no AIC essa foto né? Se for, mais um #PC de Curitiba haha

      • Ricardo Souza

        é sim, em 2013…

      • Ricardo Souza

        E o Papai Noel já passou aqui, hehehehe

        • Matheus Utzig

          Pelo visto tu foi um ótimo garoto esse ano! Rsrsrs parabéns pelo carro!

    • John Ross

      Quanto patrocinador !

      • Nicolas

        de tanto patrocinador na opalera que bugo meu cerebro

        • Ricardo Souza

          É só efeito visual mesmo…

          • Só efeito vi$ual? kkk

          • Ricardo Souza

            Eu iria ADORAR se isso desse algum retorno, kkkkkkk

          • Eu tenho um irmão que leva o 6 cil dele pras arrancadas tbm e o único que ajudava ele financeiramente era o preparador dele (Julieta preparações).. Tenso a falta de patrocinador bom kk

          • Diego

            Imagina se o seu irmão se chamasse …. Romeu?

    • MadSubaru

      Parabéns pelo projeto, mas queremos explicações de todas as fases, quando já tiveres no PC!!

      • Ricardo Souza

        Opa, tenho tanta história com esse carro que dá pra escrever um livro, heheheh. Dá até pra somar todas os gastos (tenho absolutamente tudo) que já fiz com ele… de manutenção à preparação. Em janeiro ele volta a ativa…

    • AstolphoGM6

      Como assim a Quadrijet saiu fora? =(

      Meu Voto é seu de novo mano!! õ/

      • Ricardo Souza

        Pois é, foi “forçado” a realizar a troca. Como o motor não gerava aspiração suficiente, a quadrijet não vencia alimentar. Num V8 ela sobra, pq a posição do carbura e a força do motor dão conta. No 6 cil era muito ineficiente. Pelo menos no nível de preparação que eu queria. Pra rua, 1000x uma 4jet que uma Webber. E como apareceu um negócio bom com um jogo de 44 originais… não teve jeito…

        • AstolphoGM6

          Aah entendi…

          Já ouvi falar isso mesmo… carro de Rua com uma ou duas Weber, vai de Quadrijet q é mais negócio!!

          A sua tinha uns 900CFM né? kkkkkkkk

          • Ricardo Souza

            Andei com 750 e 950. No meu caso não mudou nada. O ideal seriam 2 num coletor plenum. Já testaram isso em um Opala STT e veio a mesma potência de 3 webbers, porém mais torque. Eu acho q ficaria tão bom quanto… Mas sai mais caro q 3webbers pois o coletor tem q ser artesanal…

          • AstolphoGM6

            Os caras da Sissel tem uma Picape com uma configuração parecida não??
            Mano… DOIS Quadrijet no 6Zão deve ser Maravilhoso de ver… e Ouvir!!

          • Ricardo Souza

            Tinham sim, uma cinza. Mas tinha outra, uma chevy azul que ficou mais famosa. Procura por mighty6 no YouTube. Hoje é turbo. Mas já andou com motor GM inline 6, high-deck com muito nitro.

          • AstolphoGM6

            Era da Mighty6 mesmo que tava falando, só não lembrava o Nome kkkk

            Aquele cabeçote de Alumínio, duas Quadrijet, e Nitro a dar com um Pau era totalmente hipnotizante! kkkk

          • Ricardo Souza

            Tem essa aqui também. Essa é (ou era) do Kirby Sissel. Motor 292 com duas quadrijets. Olha como o som é parecido com o dos nossos Opalas de arrancada.

            https://www.youtube.com/watch?v=isq9LZyPgzU

          • AstolphoGM6

            Já vi em ação (no youtube kkk) O som parece muito mesmo… e a cara de Original dela é que acho mais legal kkkkk
            Mas acho que é de um amigo deles…

    • Não vai usar drag radials na rua?

    • RaphaelXocaravan19784100

      votei em voce.
      sou de curitiba tambem.
      abraço LLLLLLLLL666666666

      • Ricardo Souza

        Valeu!

  • Só espero que o moderador, corte as trollagens e a torcida contra os PC. o que tem de neguinho metendo o pau no PC… , na boa se o cara está indo é por que ao menos ele está tentando, se não der certo, o que fazer? tocar o barco, agora ficar metendo o pau no PC dos outros é fogo, aliás até agora gostei de todos os PC.

    • Um cara já foi pro espaço… Tu sabe quem é né?

      • Bruno

        começa com P? e termina com aulo?

      • Doge? Paulo Freire? qual deles?

        • Bruno

          o doge?

          • Não posso dizer alguma coisa, mas que ele vivia trollando vivia e ainda tem o Paulo Freire.

          • Matheus Utzig

            Tio Doge é trollador mesmo haha mas é só levar na zuera que tá tudo certo! Sendo que ele ainda comenta bastante coisa construtiva e não é um hater.

          • Bom, eu já tinha falado com ele sobre isso, e depois ele deu uma melhorada e comentou, mas o Paulo Freire toda hora metia o pau no PC e chamava os outros de “puxa saco” eu não sou o maior fã da Renault, mas nunca meti o pau nos PC relacionados aos Renault especialmente o Clio e com o 2.nada 16V está muito bem.

          • Nicolas

            esse paulo freire tem uma idade mental de 5 anos pior do que a do braulio pinto,alfa b e doge juntos.

            (obs: a critica foi contrutiva)

          • O Bráulio, ainda vai por causa da DEUSA. rsss, mas nunca vi o Bráulo ofender ninguém, ele só ofende Porsche(Fuscão) e GT-R(Tio Sukita).

          • Bruno

            e o McLanche tbm, já mandei ele lá pra aquele lugar uma vez…

          • Bem lembrando, McLanche. rsss

          • Lamborghinista

            Braulio é daora, ele entende bem de carros, o problema é que tem gente que não vê os comentários dele como zoeira kkkkk. O Doge também é legal, o único chato mesmo era o Paulo.

          • guuvalenca

            Em um comentário no Jalopnik eu falei que tinha um Clio, não lembro sobre o que era o post, logo em seguida veio o Paulo Freire falando “Vende essa merda aí que vai ser a melhor coisa que você faz.”. A partir disso começou uma discussão nos comentários. Cara completamente sem noção e desrespeitoso, devia ter sido banido há tempos.

          • Como eu já disse, cada um compra o carro que quiser, afinal o dinheiro é dele e não meu. agora chegar e dizer “Vende essa merda” isso é horrível, agora dá para entender a punição.

          • Nicolas

            sempre ri dos comentarios dele (a proposito ainda bem que nao estou na lista dos trolls do Flat out)

          • Eu também, as sacadas dele são extremamente inteligentes, e ele tem uma experiencia na bagagem extensa

          • Doge é muito de boa aqui e as piadas dele não ofendem ninguém.. Geralmente são aqueles genéricas, só pra nos fazer rir mesmo.

          • Bruno

            o doge é aquele cara q te faz pensar diferente em relação a situação

          • Angelo_Jr

            hahahaha, definitivamente não

            Mas ele é que nem o Bráulio, tá mais pra um personagem do que pra um troll. É que o Doge tem uma visão do automóvel um pouco diferente do resto aqui, mas ele é bem gearhead tmb.

        • Dica: Vá para o PC do cara do Celica GT

          • Vamos lá.

          • rsrsrsrsrsrs
            Paulo Freire.

            Não cheguei a ver o comentário do bicho porquê estava tudo apagado.

            Mas o Barata meteu pau nele.

          • O Barata respondeu diretamente ele? ahauhauaah o que que deu?

          • Respondeu… e respondeu com direito a tapadas que fiquei com essa reação da galera do fundo:

            https://www.youtube.com/watch?v=RMdmPZ4Xk1w

            Daí meteu Ban permanente.

          • Sim acabei de ver, o histórico dele, não é nada bom e ele podia recuperar o histórico dele, mas jogou a oportunidade fora.

          • Considerando que no antigo AutoEntusiastas ele tinha sido banido, e conseguiu ser banido DE NOVO no atual AE, não acho que ele melhoraria…

          • Bruno

            então só o q a gente sabe ele levou 3 ban?
            .
            putz, levei uma advertência quando era adolescente num fórum e até hoje não me esqueço…

          • Pois é, e duas vezes no mesmo site, é muita falta do que fazer. E muita cegueira também, pra não mudar o comportamento e achar que tá sempre certo.

          • Sempre jogando a oportunidade fora.

          • Ah.. Eu lembro que ele comentou: “Só isso?”, se referindo ao andamento do projeto do Célica. Dai a galera caiu em cima dele. De qualquer jeito, mereceu o ban. Cara só zoava..

          • O cara não tem nenhuma noção de como um projeto é caro e requer tempo.

            A vida não é GranTurismo, onde pra colocar turbo demora apenas 1 apertada no button…

          • Exato! Eu pensei em me inscrever pro Project Cars, penso transformar minha Alfa 145 numa 145 500 Limited Edition, mas acho que não bateria com cronograma que foi estipulado ://

          • Prezotti

            Cara, vale a tentativa. Faça a inscrição ressaltando esse ponto. Caso a galera vote para que a Alfa seja mais um dos novos PC’s, ficaria a critério do power trio do FO!.

            Não vejo como problema o fato de demorar um pouco mais para os posts desde que esteja combinado.

            Se colocando do lado (principalmente) do Barata: Ele precisa ter a certeza da perenidade dos posts, e deve entender das dificuldades do andamento dos projetos, e da criação dos posts, já que também é dono de um PC!

            Ps. Se servir de incentivo, já tem um voto garantido!

          • haha Fico muito agradecido mas vc deve imaginar que achar essas peças não são fáceis. Apesar de ser uma modificação puramente estética e no máximo um acerto na suspensão, dinheiro + tempo de ver essas peças é complicado. De qualquer maneira de vez em quando postarei alguma coisa sobre esse projeto por aqui nos comentários 😉

          • Não conhecia sobre a existência dessa versão de 500 unidades!

            Como tinha citado num meu comentário aqui no post… Até queria publicar um projeto do meu futuro Del Rey “Bosozoku”… Colocar Fender Mirrors, rodas com offset negativo, deixar um pouco mais baixo, trocar por uma cor mais chamativa… E quem sabe? Um swap e passar para tracção dianteira(e fazer drifts feito louco!)

            Mas… a grana(pago facul…) e tempo(trabaiá e facul) tá curto…

            http://img.youtube.com/vi/VTE2XYE1rIE/0.jpg
            http://i1.ytimg.com/vi/KxZ5y1L8Sg4/mqdefault.jpg

            (Toyota Cresta é a inspiração! rs)

          • Pqp ficaria muito top! Pena que os Del Reys não tracionam na roda certa :/

          • E iria dar muito trabalho para deixar um ronco bem bacana
            https://www.youtube.com/watch?v=7BpBjdTk6AE

            (Lógico, caso chegar nessa meta, terei que instalar aquelas válvulas eletrônicas, como os Jaguar F-Type usam)

            https://www.youtube.com/watch?v=A7sGcEc6bHE

            É uns 3,500 pau pra instalar isso!

          • Jefferson J. Souza

            Já vi com registro isso rs, e gambiarra com alguns motorzinhos.

          • Vai ser fróids colocar um pequeno motor 2 tempos no porta malas… só pra fazer barulho kkkkk

          • Jefferson J. Souza

            kkkkkkkkkkkkkkkkk

          • Filipe

            Existiu a Belina 4×4… Acho que não é impossível adaptar a tração traseira, o difícil mesmo é achar peças como diferencial e etc… Cara tou doido pra ver esse teu projeto.

          • Boa!!! Nem parei pra pensar nisso!

            Quando eu realmente pegar o Del Rey, vou dar uma bela duma estudada no chassi do menino!

          • Bruno

            passou esses dias, né? (acho q foi ontem…)

          • yep!

          • Agora eu vi, o Paulo Freire, aliás foi merecida a punição, criticar o PC do cara.

          • Parece que o cara pensa que a vida é que nem GranTurismo…. ༼ ͒ ̶ ͒༽

          • Na boa, eu acho que nem isso…. por que qualquer um que jogou ou joga GT6 ia gostar de ter um Celica no PC, assim como eu gostei.

          • Foi no sentido de realizar um projeto…
            Tem maluco que pensa que pra colocar um turbo no carro demora 1 hora, ou simplismente acha que qualquer um compra um jogo de rodas como se estivesse comprando bananas no supermercado…

          • Ah tá, aí sim, aí sou obrigado a concordar contigo.

          • Lamborghinista

            Mudando de assunto… Cara, mudou de nick e de foto? Quase nem te reconheci kkkkk

          • Um AZ-1 Vermelho… por causa do Natal(ÊEEEBA)

            Apesar que eu gostei dessa foto… vou deixar permanente. rs

            Esse nick vai durar até o fim do ano, pois houve um comentário onde envolvia porrada e voadora.

          • Lamborghinista

            Boa ideia, vou colocar uma Lambo vermelha na foto, hehe.

          • Bela imagem com estilo dos anos `90!
            Vermelho… Não é só da Ferrari! kkkk

          • Lamborghinista

            Poisé, e a Ferrari que me perdoe, mas troco qualquer uma por essa Diablo vermelha, hehe.

          • O daóra é que confunde com Cizeta Moroder! (aquela coisa insana!)

          • Lamborghinista

            haha, pode crer, V16T, também conhecido como “quatro olhos” kkkk

    • Bruno

      PQP esses caras que metem pau devem dormir numa oficina com dinheiro infinito, só pode. às vezes o cara optou por isso ou por aquilo tbm por faltar money

    • John Ross

      Acho uma falta de respeito danada. PC e’ pessoal e vai do gosto e bolso do dono.

    • Discipule

      Concordo XRS250…

      Acho… não…, tenho CERTEZA que um dos motivos de ainda não haver fórum no FlatOut é a quantidade de gente sem noção e crítica que existe aqui… criticam só por criticar… No tempo do Jalopnik – acesso o site a um bom tempo e somente recentemente resolvi participar dos comentários – não havia esse povo trollador e hater que temos hoje…

      • Bruno

        às vezes acho q é a mesma pessoa, com contas diferentes…

        • Discipule

          Pode ser…Não duvido… O fato é: tirar sarro é uma coisa (por exemplo dos donos de marea, AP, ferrari…) isso não ofende… (com respeito e moderação né !). Xingar, incitar e denegrir é outra coisa…

          • Bruno

            a uns tempos atrás tinha um doido q não durou 2 dias nos comments q xingava td mundo e contra qq coisa, o nick dele era sabenadainocente

          • Nicolas

            acho que me lembro dele

          • Verdade eu mesmo faço a brincadeiras com relação ao AP( o famoso 3.5KG), mas nunca desrespeitosa, tanto que eu mesmo não tenho nada contra o AP e a VW alemã tirou leita de pedra daquele motor( EA 827/113).

          • Discipule

            Sim.. todos rimos das brincadeiras. O que é errado é criticar sem motivo algum, com a clara intenção de denegrir e prejudicar os outros… isso é ruim e prejudica…

          • Verdade e o Paulo mereceu e ele mesmo chama o Bob Sharp de “velho babão”, mas o estranho que ele comentava no blog do “velho babão”. agora é capaz de ele chamar o Barata no face de alguma coisa….

          • Bruno

            O Bob às vezes é meio pé no saco quando vai responder alguns questionamentos nos comentários, mas respeito ele pelo conhecimento q tem

          • Tudo bem, ele tem aquele jeito dele, mas agora chamar ele de “velho babão ” é o fim da picada…, mas de fato o Bob Sharp é uma lenda.

          • PortnoyLima

            Num era EA111?? Sei que o EA211 é o novo MSI, correto?

      • Sim, colocamos o pé no freio e passamos outras prioridades na frente (loja e app) em relação ao fórum porque ficamos preocupados. Afinal, se formos dedicar toda a nossa vida a apagar incêndios no fórum, como cuidaremos de fazer as matérias no FlatOut?

        Não foi cancelado, contudo, apenas foi postergado. Edit: e olha, mesmo com esses trolls, ainda achamos o nível dos comentários MUITO superior ao que vemos por aí em portais e sites de editoras. É apenas a questão das brigas que está pesando. Muita gente manja, mas não é só manjar… é saber respeitar…

        • Bruno

          App? que massa! vai passar as notícias por ele tbm?

          • Sim, sem dúvida. Mas o mais legal é… (não podemos falar agora! Mas vai ser foda!)

          • Discipule

            aaaaaaaaaaaaaa…rsrsrsrsrss.. Dá uma dica…. POR FAVOR !

          • hauahauaha Obrigado por nos deixar na espectativa.

          • Vai ter pra Windows Phone né?
            (pensativo e ansioso…) 😀

          • Discipule

            +1 Windows Phone… rsrsrs

          • Renato Souza

            aaaa valeu por deixar na angústia aqui kkk!

          • Vinicius Marin Rodrigues

            Obrigado, minha curiosidade agradece! haha

          • Prezotti

            Por favor barata, que o app rode nos androids mais antigos!

          • Vou passar essa demanda!

          • PortnoyLima

            Eu aprendo a programar TUDO se for preciso, E AJUDO NO DESENVOLVIMENTO… mas por favor, fala que vai ter pra WindowsPhone!!!
            uahsUhaSUhaS

          • Thiago Morais

            Windows Phone tbm plis, já que o FO abriga todos so tipos de carros tem que abrigar todos os OS tbm kkkkkkk

          • Nem preciso perguntar se vai ter pra Android né? rs
            Boa! Boa! Boa!

          • IOS e Android, só que acho que vamos começar com iOs pela familiaridade dos programadores!

          • É caso inverso ou…
            Não me diga que foi uma zueira tua ⊙﹏⊙! kkkk

            Disse isso porquê, dizem que é mais fácil de programar para Android

            Mas enfim… Estamos no aguardo!

          • AstolphoGM6

            Opa, valeu pela informação incompleta! =)

            hauhauahauahu

          • vlw pela ansiedade batata kk

          • Alex J.

            Faz compatível somente com Android 4 ou superior, que aí me obriga a trocar meu celular. Tô enrolando faz tempo, tentando achar uma desculpinha qualquer pra comprar um novo. hehehehe

            Abraço!

          • Angelo_Jr

            Integração do calendário do celular com um calendário do Flatout, com todos os eventos automotivos possíveis?

            Se for, desculpa o spoiler de STi (pq foi grande kkkk)

          • GSB

            Depois desse suspense, só me falta ter um game!

        • Discipule

          Pois é Juliano, eu havia imaginado… Lembro do post falando sobre isso.. é uma pena, pois tem muita gente aqui que tem muito conhecimento pra compartilhar… Espero que o povo tome consciência…

        • Leonardo F.

          Acho show de bola as pessoas que frequentam aqui. A maioria do pessoal manja e respeita bastante o restante, mas sempre tem os imbecis pra fazer parte… Normal.

        • Vc devem escolher moderadores (entre os leitores) pra esse fórum, seria como um CSI Las Vegas e CSI NY, entendeu??

        • Sem dúvidas.

        • Vanessa Elisa

          Barata, sei que tu já leu isso várias vezes… Minha sugestão seria no começo o fórum ser aberto apenas aos participantes do crowdfunding, aí vocês já podem testar o funcionamento em menor escala, selecionar os moderadores, e quem sabe, estimular o aumento das assinaturas. SE tudo funcionar muito bem, aí sim vocês podem abrir para os demais. Se o fórum for aberto de cara, com certeza vai dar uma mega bagunça, e tomar muito tempo de vocês…

          • Thiago Morais

            Apoiado

        • Juliano? é o seguinte eu já vi e-mail e já respondi, chegou ele ou não? se não chegou mando outro ok?

      • Bem isso mesmo e criticar por criticar, ainda mais o projeto do Celica GT do Paraguay, o Paulo Freire mereceu a punição.

        • Leonardo Mendes

          Paulo Freire já aprontou de novo?
          Caçarola, esse gosta dum furdunço… e pior que ele tem opiniões super bacanas mas vive cutucando.

          • Sim, inclusive vou mandar fazer o que me mandaram, vai lá no PC do Celica e aí tudo vai ver, pela postagem do Barata, a coisa não foi boa.

        • RaphaelXocaravan19784100

          esse cara vazou?
          faltam soltar os cachorros agora

          • Sim, o Paulo Freire foi punido.

      • Corvo

        Concordo com vocês dois, especialmente a esse último comentário seu, Discipule. Tenho opinião contrária a um fórum justamente pelas atitudes de alguns usuários aqui nos comentários – e por algumas experiências negativas anteriores. Infelizmente, a brincadeirinha de “zueria never ends” acabou se tornando um lema para algumas pessoas…

        • Discipule

          Sim… Brincar é uma coisa… zuar, causar discussão, ódio é algo totalmente fora do espírito do site…

      • Nicolas

        na epoca do jalopnik me lembro de nem comentar ou ver comentarios

        • Acho que o Disquis favorece essa interação aqui nos comentários. É muito intuitivo e limpo, bem de boa pra usar..

      • PortnoyLima

        E digo mais.

        ainda se fosse simplesmente uma opinião meio “diferente demais” ou coisas do tipo (no jalop uma vez fui vandalizado pq reclamei de vagas de idosos), vá lá. Pode ser torta, mas é uma opinião.

        Mas o que os caras estão fazendo estrapola a barreira do minimamente racional. Coisa de brasileiro mesmo, não pode ter uma ponta de liberdade que já se esparrama… :/

        • Discipule

          Pois é… Debater opiniões é uma coisa… Apresentar argumentos e conversar, numa boa, respeitando e sendo respeitado… Mas hostilizar e incitar o ódio é algo que não acrescenta em nada aos comentários… Tomara que a rapaziada acorde e veja que fazer isso só atrapalha e causa problema…

    • rodrigo_rg

      Pois é, uma coisa é criticar um review ou noticia de um carro (se o carro é ruim ou feio, por ex.) outra é descer o pau em um Project Car, algo q é pessoal. Tb acho q se não tem nada de legal pra dizer de um PC é melhor não comentar nada.

    • Raulns

      Isso não cabe nem a moderação né ? o cara ter um pouco de bom senso e respeito com o próximo, faz parte da educação.. Idependente de gostar ou não do carro do cara, não precisa ofende-lo..

      • Claro, não sou o maior fã da Renault, mas como eu disse gostei de todos os PC aqui.

    • Quando o PC não me interessa, nem comento, mas alguns (como o do Passatera Xuning) foram bombardeados por um grande parte dos leitores, estão fora do perfil do site, e retirados da pautae ir pra um site de tuning.

      • Bruno

        q PC é esse? tem link?

      • Aí já é outra história, mas teve nego criticando outros PC bem feitos.

      • Geraldo Camara

        Cada PC é um PC. Nada mais além de refletir a alma do dono, Simples assim, alguns nos identificamos, outros nem tanto. Mas nem por isso devemos meter o pau e sim sempre que puder ajudar com alguma dica

      • Diego

        É um carro modificado. Pode não ser do seu gosto, mas acho que está sim dentro do perfil do site. Afinal não é todo mundo aqui que gosta de carros voltados somente para performance. Esse foi um PC voltado somente para estética e foi super bem montado.

    • Geraldo Camara

      Exatamente, eu mesmo não sendo o dono fico triste vendo esses comentários, pois sei bem como é isso (você não seguir a “modinha” e fazer algo que lhe faz bem). Mas to de total acordo com você!

      • Sem dúvidas, eu também fico chateado, o cara trabalhou horas e horas aí e vem alguém que não fez nada “Esse PC é uma merda” é a coisa mais chata que existe.

        • Geraldo Camara

          Exatamente, não existe um roteiro nem nada, isso que o pessoal tem que entender

  • Adilson Pedro Scheid

    Gol GL 92 DIY – Restauração e instalação de acessórios originais faltantes: Basicamente desmontei o carro completamente e estou montado ele sozinho (somente serviços de chapeação e pintura e estofamento foram terceirizados), por isto o termo utilizado no nome, uma abreviação de Do It Yourself (do inglês faça você mesmo). Segue imagens (Antes, Durante e Atualmente)

    • Adilson Pedro Scheid

      Pra completar um pouquinho – Preparação vai ficar pra algo (no futuro) pois a grana é curta e as idéias são muitas. Pretendo nesse PC dar dicas pra quem quer instalar coisas que valorizam o carro numa futura placa preta – acessórios de época como Ar Condicionado, Vidros e travas elétricas, pintura pelo catálogo da época, etc. Há muitos anos tenho VW quadradinhos (esse é meu terceiro) sendo que o primeiro eu me foquei mais na parte mecânica.

    • Leonardo Mendes

      No meu tempo de garoto quem fazia 18 anos e ganhava um Gol ganhava o mundo.

      O teu tem bancos de veludo, ou é impressão? Na época chamávamos esses VW com veludo de “Código III”, nem eu sei por que.

      • Adilson Pedro Scheid

        De veludo sim, consegui restaurar na padronagem original eles (com tecido novo). Mas isso seria um post caso eu entre pro PC…

  • Barba

    Acho justissmo, porém piadinhas com os fivetech, opalão, apzão devem ser mantidas ! = ]

    • Piadas é uma coisa, meter pau é outra.

    • John Ross

      Piadinha sem critica pessoal e apelacao e’ possivel, basta boa vontade do pessoal.

  • ParodiVTS

    Não sei se daria um ProjectCars de verdade… não fiz nada demais, comprei e arrumei muita coisa no mecânico mesmo, pois não tenho conhecimento. Nesse ano ainda farei coletor de escape todo em 2,5″ e ano que vem a funilaria mais manutenções ainda necessárias.

    Seria bom para conhecerem a manutenção de um francês de 15 anos: Citroën Xsara VTS 2.0 16v 167cv 1999

    • rafaeru82 .

      É um VTs 2.0 16v 167cv?? Se for, tive um prata igualzinho a este! Conheço bem o carro, detalhes de manutenção e tal. Já tem meu voto!

      • ParodiVTS

        Isso mesmo, coloquei agora na descrição.
        Ainda to aprendendo com o carro, 3 meses e pouco mais de 2 mil km andados comigo. Qualquer coisa dou um berro pra vc, rs.

        • rafaeru82 .

          Será um prazer!! Sinto muitas saudades do meu e, se tiver coragem, um dia busco outro pra cuidar. Eu tive o meu quase zero, fazia curvas que era um absurdo, além de frear muito bem. Até o “lag” do motor (que só empurra mesmo depois de 3500 giros) era bacana!

    • VTS de 167CV? raridade, tem o meu voto também.

    • Leonardo Mendes

      E.C.A.E.C.
      (Esse carro anda pra caralho)

      Foguete francês.

      • ParodiVTS

        Então não seria E.C.A.P.C.? rs

        • Leonardo Mendes

          Putz, que mancada.

          Pior que não dá nem pra por a culpa no corretor ortográfico, hahahaha

  • Helder Rueda

    Sempre quis ter a oportunidade de acelerar em um autódromo, nisso entrou em minha vida esse voyage e a chance de acelerar no AIC.
    Ai vocês já sabem. Deu merda e a sementinha do mal foi plantada de vez.
    Sobre o carro.
    GL 1993, 1.8 turbo, comando 49g, suspensão campeonato de marcas, freios golf gti mk3.
    Carro praticamente pronto. Faltando somente alivio de peso do interior, santo antonio, bancos concha, cinto 4 pontos e uns leves reparos na lataria.

    • Esse é do movimento! Merece entrar no PC!

    • MadSubaru

      Ibagens meu caro Watson, Ibagens na tela!

      • Helder Rueda

        Acho que só pra você não está aparecendo amigo.

        • MadSubaru

          Comentei cedo, agora aparece! Belo carro, já estou votando a teu favor!

          • Helder Rueda

            Valeu

    • Voyage quatro portas, para mim os VW quadrado mais bonito, terá o meu voto.

      • Helder Rueda

        Obrigado XRS250

    • Geraldo Camara

      Num sabe brincar num desce pro play!!!…hahahaha

      Brincadeiras a parte, esse fico ansioso para ver!

      • Helder Rueda

        ahahhahahhaha
        obrigado velho
        também estou ansioso para terminar esse carro.

        • Geraldo Camara

          Só ir com calma que vai. Sei bem como ficamos (também estou mexendo no meu..hahahahaha)

    • CARPANO

      Injetado??

      • Helder Rueda

        Carburado 2E. A princípio não tenho intenção de injetar.
        Quem sabe mais pra frente.

        • CARPANO

          Opa, legal! Tem meu voto! (teria qualquer fosse a resposta!) hahaha

          • Helder Rueda

            ahahhahaha Valeu Carpano

    • Rodrigo Passos

      Esse merece muito, o dono é mão de foca mas o carro é show!

      • Helder Rueda

        sauhsuaushuasausuashas
        e a zuera come solta né

        • Rodrigo Passos

          Sempre tem que rolar a zoeira!

      • Diz que nem anda essa joça, ta ai fazendo marra só!

    • PortnoyLima

      Hey cara, faltam doiskilimei ainda!! hahahaha

      Parabéns, tá lindão o carro!!!

      • Helder Rueda

        ahhahahahahhahahhaha
        piada fácil
        ashuaushushas
        Obrigado cara.

    • Joel Gayeski

      Um carro de respeito, preparado “no jeito”, sem ser mais um Apê Turbaum.

  • Ricardo Pereira

    adoro o Project Cars, para aqueles que como eu ainda não tenho “disposição” (digo dinheiro) p começar algo assim, alimenta a esperança e o desejo de por a mão na massa. Quem sabe um dia eu entre em algo assim e leve de repente ser motivação para tantos outros. Parabéns, mesmo quando dou destaque aos projetos de carros mais antigo. Fui

  • LFELIPE18

    Preparacao do meu primeiro carro!
    Tranformacao estetica e mudancas no desempenho.

    Gol G6 1.6.

    • Luiz Claudio Leão

      esse ai eu queria ver no PC! hehehehe

      • LFELIPE18

        haha Sera??!

    • Lamborghinista

      Que tipo de mudanças no desempenho? Fiquei curioso 😀

      • LFELIPE18

        @disqus_uI2L8eiX2D:disqus Bom! Agora no final de ano estou atras de uma reprogramacao boa, e junto com isso um cabecote novo para melhorar a taxa de compressao.
        Com isso quero reprogramar a ECU trabalhando sobre o cabecote, aliado ao filtro (rr-3001 k&) e ao escape de 2,25″ com um abafador inox no final. (Atualmente intalados)

        • Lamborghinista

          Entendi, curti então, boa sorte com o projeto 😀

    • LFELIPE18

      Mais algumas fotos..

  • Bom… Vale lembrar novamente(já citado no texto)

    NÃO VÁ PELA EMPOLGAÇÃO!! (pelamordedeus)

    Analise muito bem o seu orçamento e tempo, realizar um projeto é caro e requer tempo(ainda mais aqui no Brasil, onde tudo é caro)

    Mesmo se eu tivesse já com meu Del Rey para fazer customização “Bosozoku”, eu não iria me inscrever por causa de tempo(trabalhar e estudar… é froids mano) e grana(eu vou chorar quando pedir orçamento para uma nova pintura…)

    Ah, e esses palhaços que vivem tacando pedras nos PC’s dos outros ,tem que mandar essa galera pro espaço(ou PQP) MESMO!

    • ETc_Gabriel

      Del Rey Bosozoku? que doidera cara, deve ser um baita trampo fazer algo assim por aqui, claro, da forma correta, seguindo a história e excentricidades dos japas 😀
      Se rolasse seu projeto nessa chamada, já teria meu voto, ano que vem começo meu Kanjozoku o/

      • Meu medo é o “fender mirror”, cambagem negativa e a altura do carro…

        Kanjozoku rapá! Ah se eu pudesse te dar mais um “upvote” nesse seu comment!
        Tú ganhou um apoio de um Osakaniano(Osaka… a terra dos Kanjo Racers)

        Conte pra gente quando tu pegar seu Civic ou já começar com seu Kanjozoku Project!

        • ETc_Gabriel

          Opa, valeu pelo apoio,
          Na verdade até já tinha um Civic (era sedan, maaas tudo bem) só que tive que abortar o projeto por causa de outro carro que acabou com toda minha grana, agora to recuperando, vamos ver o que consigo nesse ano que tá vindo 😀

          Sobre fender mirror, seria legal aqueles de Chevette GP ou Opala SS, mas como adaptar lá na frente já não sei ^^
          De fato, aqui no brasil, se a policia não gostar do que viu pode guinchar, ou se der sorte, eles pararem para tirar foto ou matar a curiosidade haha.

          • Leonardo Mendes tinha recomendado o retrovisor do Opala SS também, mas o retrovisor do Chevette GP também vai ser legal!

            Quando pegar esse Del Rey vou dar uma bela duma estudada nele.

            Bom… bosozoku é fora de lei… Mas a diferença é que no meu caso, eu posso me fudê(por isso mesmo, vou ter que enfrentar as muralhas da burocracia…)

    • PortnoyLima

      Hahaha, um Del Rey Bosozoku??? UAshUAshAs

      ISSO seria maneiro!!! Caracas, nunca pensei nisso.. Não faria, jamais, mas seria interessantíssimo de se ver.

      • Não tem Toyota Cresta, Nissan Laurel, Toyota Cressida, Mark II X80….

        Vou pegar Del Rey mermo! ahahahahahahahahaha

        Colocando Fender mirrors(vou ver se isso dá treta ou não), rodas de offset negativo, abaixando um pouco mais, vai ficar legal, acredito.

        Só tenho medo de colocar cambagem negativa(para seguir os exemplos), pois tenho medo de mandar as rodas para o espaço.

  • Já vejo o Fantasma da CENSURA pairando por aqui. Péssimas notícias.
    E daí se alguém não gostar de algum projeto ridículo (como aquele VW em que o cara se preocupa mais com o som do que com o motor??) Se criticar será banido?

    • Se todo mundo se ajudar, fazer mais, reclamar menos dos outros, brigar menos por bobagens, provocar menos, a coisa vai melhorar, com certeza.

      • Eu não me envolvi naquela dicussão (Passat) mas muitos leitores se sentiram incomodados com o projeto, mais “tuning” que preparação.

        “rebaixei, instalei uma sonzera e troquei as rodas, o motor tá com
        umas mangueiras furadas e correias velhas, mas tudo bem”

        • Adilson Pedro Scheid

          Realmente, aquele do Passat foi TENSO!

        • Sim, ninguém é obrigado a puxar o saco. Não gostou, não gostou e claro, pode comentar isso. A questão não é o gostar ou não, mas sim, a forma como isso é expressado.

          “Definitivamente, eu não gosto de…” é diferente de “kkkkk que bosta de carro”. Enfim, vc sabe, muita gente sabe. A questão são os trolls, e vamos ficar de olho neles… e contamos com a ajuda de vcs. para identificá-los e não estimulá-los 😀

          • PortnoyLima

            Algo do tipo: Don’t feed the FUCKING troll?

          • Leon1803

            Por respostas como essa uso badge do Flatout no meu carro com muito orgulho.. Todo mundo me pergunta, e hoje ja vejo amigos comentando aqui por minha indicação..
            Muito orgulho desses meninos que cuidam muito bem desse nosso lugar!

        • Jr_Jr

          Mas PC tem que ser preparação?? Se o cara além disso resolver alterar a estética do carro antes não pode?? O cara está fazendo um swap de VR6 pelo que entendi e tem gente aqui preocupada com a ordem dos posts, é brincadeira, não sei como aquele cara não abandonou, porque ficar aguentando “engenheiro/preparador/piloto” de internet é triste.

          • Preparação não, mas pelo menos restaurar, ou ver p BÁSICO antes. Esse cara deu a entender (no texto) q age como aqueles zé povinho que compra rodas, sonzão, e anda com pneu remold e óleo vencido.

    • MadSubaru

      Se a censura for para inibir comentários que provoquem a ira das massas, e por conseguinte, as brigas entre a comunidade, será uma censura para o bem. Se por exemplo, um comentário for ofensivo do tipo: “Ah, vai toma bem no meio do seu **” a censura será muito bem vinda. Não é um tipo de coisa que quero perder tempo lendo.

    • Renato Souza

      Comentários agressivos serão banidos!
      A crítica quando é construtiva, Ok, se o cara decidiu fazer o som, polir e rodas… problema dele, podemos não concordar em nada com ele e fazer um comentário sem ofender.
      Mas bombardearam o PC do cara com cada bobagem que o cara até deu uma desanimada!

    • lightness RS

      nem todo entusiasta curte motor em primeiro lugar, se ligue!!!

    • Leonardo Mendes

      O problema daqueles comentários no post da Passat Variant foi que um certo cidadão descambou pro lado pessoal e muita gente foi atrás.

    • Reginaldo Ferreira Campos

      Criticar, pode! Só não pode ser Troll profissional.

    • CARPANO

      Eu mesmo fui um que tive os comentários apagados, só porque falei q era project manolo de vila.. e o cara não gostou e aí partiu pro pessoal. hahahah

      • Então, Carpano… esse tipo de comentário é ofensa gratuita. O cara não fez nada além de ter um gosto diferente do seu. A proposta do site é unir gearheads independente do gosto pelos carros. Quando você faz um comentário desse tipo isso quebra a união das culturas que o site pretende promover e aí acontece o seguinte: 1) o ofendido responde e surge o risco de se tornar uma zona interminável que afugenta leitores que rejeitam discussões tolas; 2) o ofendido cai fora e procura outro lugar para mostrar seu Project Cars (e se ele está no FlatOut é por que nós ou os leitores achamos que ele merece um espaço) ou 3) as duas coisas juntas e aí o site que vocês gostam de ler, imagino, acaba por que ninguém se respeita.

        A área de comentários é aberta a críticas — aos editores inclusive. Mas ofensas e intrigas não serão toleradas em hipótese alguma.

    • Geraldo Camara

      Só um detalhe. Eu conheço o dono e sei do capricho do carro, se vc não acompanhou ou não conhece não fale. O carro está passando por swap de motor.

      Pessoal tem que entender uma coisa, cada um tem suas prioridades e e suas paixões, por isso no mundo das modificações não existe um roteiro que tem que seguir

  • Giovanni Grigolo

    Meu nome é Giovanni Grigolo e esse é meu VW Gol 1993. Vou comentar brevemente minha história para ter a chance de ver meu carro no Project Cars. Sempre fui apaixonado pela geração quadrada da VW. Aos meus 18 anos tive meu primeiro carro preparado, mas ainda muito longe do resultado que gostaria, montado por um mecânico qualquer da forma mais barata possível. Nem preciso comentar que não ficou como imaginava, não é? Após ficar insatisfeito decidi que a melhor forma seria fazer com as próprias mãos e com mais tempo e condições, nada mais correto pois era o meu carro, ele tinha que ser do meu jeito, e assim foi. Após alguns anos, comecei a estudar, fazer cursos, ler e aprender de todas as formas possíveis. Então procurei muito e comprei esse Gol totalmente original, assim comecei aos poucos as modificações. Fiz da garagem da minha casa minha “oficina”, ao invés de gastar com mecânicos fui investindo em ferramentas, e assim montei todo o carro lá, junto com meus amigos que tem a mesma paixão. Procurei o modelo CL pois ser o mais simples, quanto menos peso e peças de acabamento tivesse melhor, pois o foco era performance. Inicialmente era um carro de rua, que em seguida teve foco para provas amadoras de arrancada e agora está voltado as provas de TrackDay. Já participei de várias provas e cada uma com uma história diferente para contar. O carro tem motor 1.9 forjado, turbo, injeção eletrônica programável, câmbio forjado escalonado, freios modificados, suspensão modificada e diversos outros detalhes. Agora vai começar a receber alterações na parte interna que até hoje se manteve praticamente original, como bancos concha, um rollcage e diversas outras alterações visando melhorias. As modificações serão voltadas sempre para performance, mas sem perder o capricho. Quero um carro seguro e ao mesmo tempo muito bonito. Acredito que toda minha história com esse carro, que foi nosso laboratório, seja interessante de ser compartilhada. Obrigado!

    • MadSubaru

      Amigo, queremos ibagens, ibagens na tela por entileza!

      • Giovanni Grigolo

        As imagens já estão abaixo do texto! Rsrs! 😉

        • MadSubaru

          Comentei cedo, não haviam imagens. Mas belo projeto, tem meu voto!

          • Giovanni Grigolo

            Eu adicionei junto com o texto, talvez o sistema que demora um pouco para mostrar, rsrs! Mas se agora conseguiu visualizar, ótimo! Obrigado pelo voto! Abraço!

      • Renato Souza

        F5

    • Barba

      Acho que deveríamos emparelhar vc com o maluko lá do pangaré e abrir uma casinha de apostas ^^

      • Giovanni Grigolo

        Rsrs, quem é esse maluko? Qual o carro?

        • Barba

          A, um voyage que ja ganho algumas voltas rápidas ai, rodinhas aro 10″ laranjas, ele ta no PC

          • Giovanni Grigolo

            Sei que carro é. Já li sobre ele, muito legal o carro!

    • Diego

      Viva a dislexia e a placa escrito Gigolo!

      • Giovanni Grigolo

        Kkk! Viva!

    • HighwayStar_84

      Golzinho maneiro!!! Tem meu voto!!!

      BBS legítima ou genérica?

      • Giovanni Grigolo

        Obrigado! Infelizmente é uma réplica. É complicado conseguir importar essa roda original, no aro e largura que uso é mais complicado ainda. Mas está no projeto uma alteração das rodas. Se o acesso a roda original fosse fácil, com certeza ela seria uma BBS. Rsrs!

    • Alexandre Kossowski

      Sem duvida esse é um belo ProjectCars

      • Giovanni Grigolo

        Obrigado!

    • Luciano Lima Borges

      Acho uma história muito legal! Merece ir para o PC!
      Apesar de conhecer o carro e o dono há pouco tempo, já ouvi muitas histórias sobre o carro e imagino o quanto o Gigio se orgulha do carro.
      É um cara nota 10, o carro é muito bonito, bem feito e extremamente divertido.
      Apesar dele ser APzeiro de carterinha (tem dois hahaha) é uma história que merece ser contada!

      • Giovanni Grigolo

        Valeu! :)

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Esse merece, conheço de perto, o ap mais bem feito que já vi! Está bem forte e bem montado.

      • Giovanni Grigolo

        Valeu Bruno! 😉

    • Luis Felipe Chiesorin Carneiro

      A dedicação com este carro é por período integral. Peças da melhor qualidade. Fácil perceber que serão histórias completas, frequentes e ricas em detalhes. Tem meu voto!

      • Giovanni Grigolo

        Obrigado! 😉

  • Antonio Filho

    Tomara que a moderação não seja igual a usada atualmente como no autoentusiasta em que alem de editar sua postagem, qualquer opinião contraria aos intereses ou marcas que emprestaram os carros, simplesmente não é postado, o que levou uma penca de gente a deixar de acompanhar o site.

    • Moderação assim é legal mesmo, mas editar o comentário? Não sei dizer se isso é benéfico heim..

      • Guest

        pqp estou tentando colocar as fotos, por isso a edicao

      • Antonio Filho

        Pior de tudo é editar e mudar totalmente o contexto do que você queria dizer, isso sim é um absurdo !

        • O que eu acho que pode prejudicar é que ao editar o comentário, podemudar o que o autor tentou expressar.. Aí é que pesa a coisa.

    • John Ross

      $$$$$$ ?

    • Andre Viana

      Ou se os próprios moderadores forem pessoas “não moderadas”. Todo post do Flatout também tá virando portalzão pois sempre tem os que acham um jeito de enfiar política no meio.

      • Franklin Weise

        Um bom princípio de moderação no Flatout seria: “política não!”

        • PortnoyLima

          Às vezes nem tem como fugir. Por exemplo, a parada de falar sobre o aumento dos impostos propostos pelo Mantega são diretamente ligados aos nossos lindos carros. Então, por mais que se evite ao máximo, tem horas que acaba caindo uma politiquinha aqui e outra ali.

          Mas sempre pensando como Ten. Rocha em Tropa de Elite2: (dando tiros pro alto) Calma gente! Hoje é no amor! Hoje é no amor!!!

    • Isso nunca vai acontecer aqui, meu caro. O problema que está fazendo a moderação necessária são as brigas pessoais, provocações direcionadas a usuários.

      • DVC

        Barata, gostaria de ajudar com o projeto. Talvez na moderação…
        Também tava afim de reativar aquela ideia do curso da Mitsubishi pro pessoal do site que falamos no post do curso que você fez. Posso ajudar na organização (tenho experiência em eventos, publicidade, relações públicas, etc). Abs!

    • O que o Velho Bob faz (editar comentários s/ prévia autorização)
      é totalmente antiético e provavelmente cabível de processo.

      Tb não comento mais nada lá, só dou uma lida rápida e saio fora.

    • Antonio Filho

      Digase de passagem que e um excelente site, porem cagou feio nisso, e criou antipatia em muita gente.

    • Franklin Weise

      Uma outra diferença no AE é que, vez ou outra, eles postam algum tema polêmico (geralmente ligado à política), o que gera uma saraivada de comentários odiosos. Me parece que aqui no Flatout os editores têm este cuidado de restringir a pauta apenas ao universo automobilístico. Bem melhor assim.

  • Rafa Gierwi Gomes

    Vamos tentar de novo! A minha história não é um Project Car e
    sim um Project Bike. Sou jornalista e adoro carros, mas também adoro motos. Há
    uns três anos queria comprar uma para andar de fds apenas, mas estava com a
    grana curta e queria fugir das motocas populares. Ai apareceu a Virago XV 250
    2000. Estava parada há um ano, com ferrugem, problemas elétricos,
    escapamento todo detonado, mas com o motor meio bom. Resolvi investir e defini um projeto para ela: primeiramente restaurar, depois transformar ela em uma
    semi-chopper americana e, como último passo, fazer um swap de para o motor 535
    (o mais difícil). Atualmente o projeto está 70% pronto. A ferrugem foi
    retirada, o escape trocado, o banco também, a parte elétrica agora é nova, etc.
    Falta: trocar o paralama traseiro, amortecedores, alongadores de bengala, o
    seca sovaco e os cabos e, claro, o motor (a saga). Fotos abaixo!

    • ParodiVTS

      Virago, ai sim!

    • Glaukin

      Sempre achei que precisássemos de mais motos aqui no Flatout. Tem meu voto!

  • Rafael Kiss

    Tem o Escort…. pela 987987698658754652512 vez… kkkk!
    Swap motor, cambio, freio e suspemsã. 200CV aspirado.Projeto Pro Street para andar em rua e pista. O Barata sabe a ficha de cor e salteado. Abc!

    • Christian Muraro

      cara parabens pelo projeto, e me tira uma duvida da pra andar na rua sem problemas com a gaiola?

      • Rafael Kiss

        Oi Christian, Man, nunca tive problemas com policia.. quando procuraram defeito, falaram apenas da altura da suspensão.. =)

    • me AMARRO em um sapao rs meu sonho e ter um escort normal com o kit do cosworth

    • Rodrigo Primon Savazzi

      Esse hatch é herdeiro espiritual da SW? Abs!

      • Rafael Kiss

        Ele mesmo Rodrigão! =-D

    • Leonardo Perez

      TOP!!! o/

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Projeto extremamente bem montado! Merece entrar!

    • Luis Felipe Chiesorin Carneiro

      Merece estar no PC não apenas por ser um escort rsrsrsrs, mas por ser um belo escort!
      Tem uma foto do interior tirada pelo porta malas que é inspiradora! Demonstra todo o cuidado aos detalhes.

  • Julio Werle Berwaldt

    o cara do jaguar ta ali, eu imaginei que isso aconteceria, só fico sentido pelos mustang saleen e interceptor, pelo trans-am, prelude e swift gti 😡 enfim, há males que vem para o bem

  • Fórmula Finesse

    Bastando restringir (um pouco) a enxurrada de meme’s, de “zoeira never ends” e outros modismos que só atrapalham e poluem a leitura, já melhora bastante!

  • Luan Giacobino

    Meu nome é Luan Giacobino e este é meu projeto quase finalizado.
    Desde a época do orkut até o fim do projeto que está quase pronto: O Maverick GT 1977 de rua com motor 347 V8 de 500 HP.
    Aqui vai o resumo do meu projeto, trata-se de um Maverick GT legítimo de plaqueta que estou restaurando a 7 anos e meio. O mesmo ficará pronto nos próximos dois meses, pois já está quase todo montado. Vale ressalvar que este carro está comigo e seu processo vem aparecendo nas redes sociais desde a época do orkut com as comunidades Maverick GT V8 302 e Maverick-algumas adaptações.
    Outro ponto a ser analisado e que este carro não é feito só de um motor superpotente e trocentas modificações, mas que suas modificações estão sempre em harmonia com o conjunto original, e sempre de primeira linha, como os bancos sparco, o painel Autometer American Muscle feito sob medida para ocupar o espaço original é claro, potência de sobra mas sem perder o glamour de um legítimo Maverick GT original de fábrica!!!
    Conto com vocês!!!

    • Luan Giacobino

      Fotos em anexo

    • ovelho306

      pendurando o motor pela ADMISSÃO???!!! e pode???!!

      • Luan Giacobino

        Não tem outro jeito de se colocar um V8, e o mesmo só foi pendurado minutos antes da montagem no carro.

        • ovelho306

          poizéee… mas este coletor é de alumínio? rapai…
          quando fui retirar o do 147 o ANIMAL puchou por um prisioneiro do bloco e eu quase tive um troço…

          • Luan Giacobino

            Não leve a mal, mas olha a comparação… Sim, é um coletor de alumínio edelbrock air gap, que por sinal está aí temporariamente até o coletor air gap duplo com o espaço dos bicos injetores que será colocado quando eu por o supercharger e a injeção fueltech (o coletor atual é de outro projeto de outro V8 que tenho aqui).
            Bem, existem “mecânicos” e mecânicos, e no caso do meu V8 não tive escolha, o serviço foi bem feito e boa.. Já está funcionando no cofre do carro..

          • ovelho306

            de bôa… e eu quando fui montar o motor do 147 e deixei ele cair…
            mó cagada he he

    • HighwayStar_84

      347?! Urra!!!

      Tem meu voto!!!

    • GSB

      Caraaaaaaaaalho, vai ter que lançar um álbum fotográfico e uma coletânea de vídeos!!!

      • Luan Giacobino

        Já está sendo providenciado… Deste e dos outros projetos

  • LexS80

    Quero um espaço Trip pra contar minhas viagenzinhas, se possível.. Nem precisa ser no PC… “Lá e De Volta Outra Vez” como diz o livro do Bilbo. De Leste para Velho Oeste (linha azul – Mustang V6 2012) e de Oeste para Leste (linha vermelha – Jeep Grand Cherokee 2013)

    • Adilson Pedro Scheid

      Esse eu queria ver! Um passeio pela América do Norte (até agora só vimos europa!) 😀

      • Discipule

        Putz, seria legal… Meu sonho é uma viagem de moto ou de fusquinha… Daqui até o Alaska.. Gostei muito dos posts do pessoal dando dicas de viagem…

      • Diego

        Eu tenho vontade de cruzar a finada rota 66.

        • Adilson Pedro Scheid

          Eu tb, só que de Gol quadrado! kkkkkkkkkkk

    • CARPANO

      Cara, essa é sensacional hein!

    • Lamborghinista

      Curti, tomara que te aceitem 😀

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Essas viagens quero muito ver!

    • LexS80

      Fotos do “White Horse” e do “White Bison” (nossos apelidos para os carros) só pra instigar…

  • slovac93

    Será que consigo colocar meu golf??? Seria um sonho! Hahaha

  • Matheus Cardoso

    Meu projeto é de um nissan 350z na cor prata , que conta com 380 hp .
    Bem eu tenho apenas 14 anos e desde pequeno fui apaixonado pelo automobilismo , meu padrasto possui um nissan 350z , o carro tem poucas modificações , está apenas com filtros esportivos , disco de freio esportivo , central do motor desbloqueada , e outros pequenos detalhes .

  • Thalles Maciel

    Possuo o carro a uns anos depois de ter passado 6 meses para convencer o antigo dono a passar o maveco para mim com a promessa de que iria refazer todo o carro, pois o carro se encontrava com mecânica de opala 4 cilindros (vontade de descobrir quem fez essa besteira! rsrsrs!) e faltando várias peças de acabamento, mas mesmo assim me interessei por ser um gt v8. Tomei coragem e desmontei todo o carro em casa para levar a carroceria para ser reformada. Ainda vão rolar muitas águas até o carro chegar ao ponto que quero No momento o carro está quase no ponto de ir para a pintura e ainda falta adquirir mais algumas peças da mecânica e outras de acabamento. Acompanho alguns projetos daqui e acho legal a idéia de compartilhar de forma que outros possam aprender. Minha intuição é fazer um carro um pouco mais apimentado que o original e que dê para curtir nos fins de semanas também. O V8 terá direito a um quadrijet holley, coletor de admissão edelbrock e outras pecinhas para deixar o velhinho mais “atualizado”, já que muitos carros modernos hoje, chegam fácil perto dos 200cv. Ainda terá bastante história para contar e caso seja interessante para o Flatout, teria o prazer de compartilhar essa paixão pelo Ford Maverick elaborando textos e postando fotos sobre a reforma desse tão desejado Maverick.

    • Guest

      quando saiu de casa em 2012…

  • Leonardo Mendes

    Vou dar uma opinião aqui que vai soar polêmica, mas como aqui só tem adulto creio que não vai dar muito o que falar (ênfase no “muito”)…

    O Project Cars não deveria ter mais nenhuma chamada a partir desta lista de corte… mantém-se apenas e tão somente os que já estão nela das chamadas anteriores e que mantém um ritmo constante (na medida do possível para seus projetos, claro) de postagens.
    Creio que fica mais fácil até pro corpo editorial do site controlar não só o fluxo como também o encaixe deles na pauta.
    Porque, daqui a pouco, vai ter mais gente que some, mais outra lista de chamada, mais gente tapando buraco, aí some, aí outra lista… vira bagunça.

    Ressaltando que nada contra quem tem um Project Car, apenas dei uma opinião baseada no que vejo no site.

    • Rafa2810

      Concordo. Pra mim…os que já estão ativos deveriam continuar até o fim, e só aí, seria aberta uma nova série de projetos!

      Já tenho dificuldades em entender o andamento dos atuais…que dirá com novas vagas!

      • Thiago Morais

        Sofro nesse ponto tbm, são tantos projetos que fica dificil lembrar realmente do projeto, um o outro fica na cabeça apenas.

      • o lance e filtrar gente o que realmente gosto e focar nele rs

    • Ricardo Hartemink

      Mas e como eles vão conseguir manter os posts diáriamente ?
      Que vira uma bagunça danada é, porém, se não fazer isso, não tem PC todo dia.

    • Leon1803

      Entendo seu ponto de vista, mas acho que a intenção era publicar uma história de PC por dia, e ainda não temos tantos PC’s ativos pra isso, então se fez necessário abrir uma nova chamada..
      Mas entendo tambem que com muitos PC’s fica até dificil de acompanhar cada projeto.. o indice ja deu uma ajuda

    • No mundo ideal seria isso, Leonardo, realmente. Mas projetos sempre estouram no prazo, isso quando não falta grana ou acontecem imprevistos pessoais. Não conheço projeto que tenha durado menos de um ano, por mais simples que seja. E conheço projeto de mais de cinco anos. Como temos de publicar textos todos os dias, fica impossível de prever com quais perfis estamos lidando, porque nem os donos conseguem responder isso.

      No fundo, nós coletamos um MONTE de project cars com a esperança de ver apenas uma fração deles concluídos. Porque no mundo real, a maioria dos projetos fica no caminho mesmo…

      • Geraldo Camara

        Infelizmente a realidade é essa.

        Todo nós que um dia ousamos em fazer um projeto, descobrimos as verdades de algum modo (algumas vezes da pior maneira possível), é triste, porém não tem como fugir. Pode ser com problema em uma parte do projeto, com serviços ou mesmo financeiro, mas nunca (dizendo até como profissional) que um projeto sai no prazo e como foi dito que sairia, porque sempre tem algo que irá dar alguma coisa não muito certa (compatibilidade, instalação ou qualquer coisa do gênero).

      • Helder Cesar

        Agora vc tocou no ponto! Isso foi a primeira coisa que eu pensei quando vi a criação da sessão, muitos projetos são abandonados sem ser concluidos.
        O que eu acho que acontece é a pessoa ter um “sonho” e começa a mexer sem ter a noção do tamanho do projeto. Minha sugestão é: Poderia fazer uma serie de entrevistas com pessoas que ja terminaram seus projetos, e profissionais na area, onde esse relatem as suas experiencias e deem dicas de como fazer as coisas, no intuito de instruir os leitores a avaliar o seu “Projeto” e executa-lo da melhor forma.

        • Geraldo Camara

          Ótima sugestão, eu assino embaixo

    • Geraldo Camara

      Não penso como em tampar buraco novos projetos, mas sim como continuidade do programa. Pois querendo ou não, se para de ter matéria ninguém saberá o que houve ou se ainda está em andamento o projeto de algum modo. Acredito que as listas de corte existam neste sentido

  • Rafael B.

    Tenho a história de um quebrado quebrando as pernas pra fazer seu golf mk4 manter-se inteiro e não quebrar,serve? hahahahaha
    Boa sorte aos participantes!

  • Geraldo Camara

    Oi pessoa, meu nome é Geraldo Camara e vou mostrar o projeto que estou fazendo, um Palio economy que está sendo transformado para ser usado em rallys (de velocidade e de regularidade), além de ser meu carro de uso diário. Além de mostrar os desafios para fazer as modificações, pois em grande estão sendo feitas em casa por mim e minha namorada principalmente e algumas com ajuda de amigos. Bem vamos lá sobre o projeto.
    A base está sendo como dito o Palio economy. De início está sendo mexido em sua segurança, como troca de freios (maiores e mais potentes, afinal logo virá os “pocotós” a mais em seu coração). Como o freio deste carro é pequeno (até mesmo para o motor 1.0 segundo clubes do modelo e da marca e eu já comprovei isso), o mesmo serão trocados dentre duas possibilidade: ou será usado os freios da Strada Fire 1.4 que são os mesmo do marea 2.4 ou da Palio adventure 1.8.
    seguindo esta linha, a suspensão será refeita, tendo molas e amortecedores feitos especificamente para este carro e ganhará barras anti-torção tanto na dianteira, quanto na traseira e barras estabilizadoras melhores. Com isso, ajudará o carro a ganhar mais chão e também acabará com este molejo em excesso que a família Palio tem ao entrar em uma curva (me sinto em uma cadeira de balanço, mas estão contados os dias).
    Ele também receberá rollcage que será homologado (assim consigo a legalização para andar nas ruas sem problema) e também para poder participar de provas de velocidade.
    O interior será parte dele depenado, porém continuará apto para um uso mais “civil”, mas com todos os apetrechos que um bom carro de corrida tem (banco concha, cinto 5 ou 6 pontos, volante próprio, dentre outras coisas como sistema contra incêndio (que vinha nos Palio TR).

    No motor, virá uma preparação “leve” (dependendo de como é vista), para além de ser confiável no dia-a-dia, também ser confiável e forte nas competições.

    Hoje este carro é usado também em uma equipe de ciclismo (explica os adesivos na lataria nas fotos) como apoio ou “carro vassoura”, e acaba explicando também o rack no teto.

    As fotos são de como ele está hoje, tanto em manutenção ou em exposições para qual ele é convidado.

    • ubiratã

      Gostei da idéia! Isso de fazer um carro lerdão e sem apelo nenhum ficar um brinquedo rápido e divertido. Prova que quem gosta de carro curte o que tem e pronto. Esse deveria entrar

      • Geraldo Camara

        Obrigado! Sempre fui fã dos carro que aparentam ser lerdos, mas ao acelerar mostram a sua alma e sua força. O pior que tenho duas paixões hoje, o mítico UT (ainda terei um) e este meu Palio!

        • Nicolas

          o que é um UT?

          • Renan Barbalho

            Uno turbo

          • Geraldo Camara

            UT seria o Uno Turbo

        • ubiratã

          Sério que vc é fã de UT? Eu tenho um cara! Comprei em setembro agora, por enquanto só cuidando de manutenção, nem comecei a preparar ainda

          • Geraldo Camara

            Sério?????? Que demais cara, apareceu vendendo um aqui perto de casa, mas o estado dele em mecânica, suspensão e interior estão péssimos (ficaria algo de uns 10 mil para reerguer o carro), mas ainda estou pesquisando para quando puder ter um original. Me diz uma coisa, como é acelerar ele?

          • ubiratã

            até 2500rpm é bem fraco, aí de repente ele vira um foguete, o barulho do motor aumenta (o meu escape é original, mesmo assim faz muita diferença) a turbina enche com tudo e se vc estiver em primeira marcha vai bater no corte antes de ter tempo de reagir. O handling dele é muito bom, sai menos de frente do que o que eu to acostumado, em curvas longas ele chega a ser neutro e freia muito bem. Viajar com ele é um prazer, a 100 KM/h vc está bem na faixa que a turbina começa a agir, basicamente é só deixar de 5ª e quando quiser ultrapassar afunda o pé que a turbina faz o resto. Só que é um carro velho, dá defeito, antes de esquentar é totalmente irregular e imprevisível (chega a pipocar como se faltasse combustível se vc deixar a turbina comprimir). E é duro pra caramba de suspensão tbm.

          • Geraldo Camara

            a suspensão dele foi desenvolvida na Copa Uno e da Multimarcas.
            Será que o ronco dele deve-se ao fato de ele ter um estágio a menos no escape (silenciador primário não existe) ou é por conta da turbina?

            Eu só andei uma vez de carona em um, me apaixonei de vez pelo modelo, mas ainda quero dirigir um!

          • ubiratã

            Ele tem um abafador antes do silenciador traseiro, a maioria roda sem o abafador pq é muito difícil de achar. O barulho é mais pela turbina girando mesmo, ela fica colada na parede corta-fogo, bem perto da cabine, aí ecoa por todo lado. Longe de ser ruim isso hahaha.

          • Geraldo Camara

            Ruim nada, o som é lindo. Algumas pessoas me crucificam, mas gosto apenas do barulho da turbina e não da válvula de alívio (sim é estranho, mas sei lá, gosto do assobio da turbina..hahahaha)

          • Marcelo Henrique

            Cara, UT tem que ter os acabamentos em bom estado pois é simplesmente impossível encontrar os tecidos dos bancos ou achar as manivelas do teto solar por um preço real.
            O motor e o câmbio até que não são difícieis de arrumar, mas a suspensão turbo gás (ou monroe gas premium) é outra coisa impossível de se achar em lojas de autopeças.

          • Geraldo Camara

            Pior que é verdade. No exterior tava fácil de arrumar, mas em mecânica (escape inteiro precisava trocar e o motor então, dava medo) além da suspensão inteira ter ferrugem, então imagina o interior então

    • Renan Barbalho

      Muito bom, Geraldo! Pouco se fala em modificações em palio.
      Sair do “lugar comum” de motor, roda e chão é de uma coragem fantástica!
      Parabéns pelo projeto!

      • Geraldo Camara

        Muito obrigado! Com este projeto estou realizando um dos meus sonhos de moleque (imagina a alegria de quando começou…rsrs…). Vou fazendo passo a passo para aprender o máximo possível e da melhor forma possível!

    • Fabiano-Canoas/rs

      Tens meu voto!!!

      • Geraldo Camara

        Obrigado!

    • Diego

      zeeeeenti, seu palio gira 10k RPM. hahahahahahaha
      Mais um voto para você, porque além do carro esta sempre comentando comentários (Ah vá)que adicionam alguma informação e não só reclama e fica mimimizando.

      • Geraldo Camara

        hahahahahaa eu ri do seu comentário..kkkk… Então ele não irá girar 10k, mas o corte de giro será aumentado quando a ECU e a motor forem mexidos, mas ainda não sei a faixa correta (dependerá da curva de torque).

        Nos comentários sempre tento ser sensato e realista. e quando posso tentar aprender ou mesmo ensinar o pouco que sei (perto de alguns aqui é bem pouco mesmo..hahahaha).

        Obrigado pelo voto!

    • Drift UndergroundBr

      Esse tem obrigacao de ser escolhido!

      • Geraldo Camara

        Obrigado!!

    • PortnoyLima

      Carro. De. Rally.

      EPIC is just not enough.

    • Claudia Costa

      Pra quem está vendo esse projeto de perto,sabe o quanto significa. Ver saindo do papel, do sonho é extremamente gratificante. Boa Sorte!!

      • Geraldo Camara

        Obrigado anjo. De pouco em pouco estamos evoluindo

  • Bom. vamos la fala um pouco do meu project car, tenho 23 Anos sou completamente apaixonado por automobilismo, Curso Engenharia, e sou mecânicos nas horas vagas rsrs tenho um Citroen Xsara VTS, já estou com ele a 2 anos no entanto era um carro só para dia a dia, mais apos a 1° quebra dele veio à ideias de turbinar e começar a brincar de Track Day e Hot Lap, no caso eu mesmo estou trabalhando nele, motor já esta funcionando e refiz ele desde ZERO TUDO NOVO,
    Antes de virar bronzina estava com filtro K&n escape 4-1 de 2.5″ cabeçote preparado, coletor de ADM preparado os dutos e coletor de escape dimensionado e aproximadamente 155cv na roda na gasolina, Bom a historia toda irei contar se for escolhido…

    VLWW

    • ParodiVTS

      Haja história pra contar.

    • Lamborghinista

      Se não me engano, é o terceiro VTS hoje! A galera toda se reúne no FlatOut kkk

  • Fica proibido falar mal de qualquer carro. Todos são perfeitos!!!!

    • Thiago Morais

      Fica proibido ofender,faltar com respeito, criticas podem ser realizadas, educação sempre é bom.

      • O problema é que tem uns carinhas que se ofendem por QUALQUER bobagem….acham tudo falta de respeito, ameaçam processar….Prova disso é a praga do politicamente correto de hoje.

        • Discipule

          Mas viver em sociedade é assim… Aqui temos gente que nem tirou carteira e gente que dirige a mais de 25 anos… Gente com condições financeiras e gente que o PC é o carro do dia a dia… Além disso, as vezes o modo como um fala pode ser interpretado de outro jeito por outras pessoas… Não é questão do politicamente correto, é saber que o outro tem uma história e um contexto diferente do seu…

        • Lucas dos Santos

          Aí os errados serão os ofendidos.
          Se o criticado reagir mal à critica e partir para ataques pessoais, ele também estará sujeito à ação da moderação.

    • zorra total ta contratando manda o currículo la juvenil ..

    • Marco Tulio Bruning

      Inscreve o teu aí ô chato!
      Falar é de graça, quero ver fazer…

      • Tive um, tempos atrás, mas era tão irregular o andamento dele que teria sido dspensado pelo site. Isso que dá depender de outros (meXanicos, funileiros, importadores de peças) O sonho vira pesadelo. Esse tipo de carro não dá pra ter uma novidade
        “a cada 30 dias” como muita gente espera. Pode levar anos.

        • Leonardo Mendes

          Qual era o seu?

          • Um Camaro 1969 (comprado qdo ainda era barato)
            Infelizmente não pude concluir a reforma dele, devido a falta de mão de obra competente (cheguei a perder um motor)

          • ovelho306

            no melhor estilo STYLO!!

          • Hum, não entendi…Stilo? Fiat? Não, obrigado.

          • ovelho306

            negativo. é um som do GORILAZ… STYLO.

          • Ah tá. É q essa banda nunca me chamou atenção, se
            citasse Highway Star eu teria sacando, manja?? hehe

          • ovelho306

            mas dá uma cubada no clip…

          • ovelho306

            gosto dos PROGRESSIVOS mas mando melhor no TECHNOS.

          • Technos, conheço faz tempo, é a marca do meu relógio!!! hehe

          • ovelho306

            KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

          • BLK_Poomah_GTE78

            Technos Skydiver?

          • BLK_Poomah_GTE78

            É Top. Não sou muito fã do digital com o analógico misturado, mas achei interessante. Bonito com certeza.

          • Black on Black!!!!

          • Leonardo Mendes

            Putz, que sacanagem… estragaram teu sonho.

            Não rola vontade de comprar outro, mesmo que não seja um Camaro, e começar tudo de novo?

          • Claro, mas tem outra prioridades ($$$) e até os nacionais (GTB, SM 4.1) subiram de preço. Hoje estou de olho nos importados “semi-velhos” tipo Taurus, Stratus, etc. dos anos 90, ou SUVelhos como Cherokee e Blazer. Não são esportivos mas motor (e diversão) não falta…

            O chato é correr atrás das peças e achar profissionais de confiança.

        • ovelho306

          então! é por isso que o F.O. quer P.C. que tenham mais PROBABILIDADE de serem concluídos.

    • John Ross

      Que isso Jovem?? :-) Brincar e’ legal, basta respeitar os gostos de cada um, e tudo fica bem.

    • Douglas Junio

      A Venezueira é aqui!

  • Lucas Tavares Viega

    Boa tarde leitores e moderadores do FlatOut!
    Este é o meu site favorito sobre cultura automotiva. Eu acompanho os Project Cars, o 0 a 300,posts técnicos e tudo mais….
    Eu gostaria de deixar uma sugestão futura para uma nova coluna no Flat Out: Rotina de manutenção de carros importados ou antigos. Pois no Project Cars o foco é a customização ou o trabalho todo de restaurar um carro ao modo original.
    Eu por exemplo, me interesso muito pelo Renault Laguna. Mas a Escassez de informações sobre ele é tanta, que me obrigo a pesquisar em Fóruns de outros países. Eu usei o Laguna como exemplo. Mas tem muita “mulecada”(como eu) que tem interesse também em adquirir uma Bimmer usadinha.
    Eu peço por favor que vocês avaliem essa sugestão!
    E parabéns pelo site incrível e por todo o trabalho dos moderadores e colaboradores! Abraços!

    • ParodiVTS

      Meu PC seria um diário de como é tere manter um Francês, Citroen Xsara VTS.

    • Diego

      Eu entraria nessa também.
      Como manter uma bmw pau véio.

  • Gaston Garcia

    Boa Tarde:

    Este post será para inscrição de dois carros: Puma GTE 1971 e Puma GTS 1980.

    O primeiro trata-se de um Puma GTE, vulgo Tubarão, 1971. Este carro foi resgatado de um ferro velho onde estava abandonado. Ele havia servido como um doador de peças para um outro puma em restauro. Após a compra, tive várias surpresas desagradáveis, mas com apoio e trabalho duro do pessoal, o sonho ficou pronto. Hoje, o carro participa da Copa Classic RS.

    Bloco original de uma Brasilia 1500
    Kit Cofap de pistões 1.700 (aumenta a cilindrada sem precisar alterar o bloco)
    Trabalho dos Cabeçotes com alteração das câmaras de combustão no formato “AP”.
    Trabalho dos dutos com polimento e ajuste do acoplamento da admissão com o cabeçote.
    Molas com carga maior, duplas. Trabalho no cabeçote para ajuste das mesmas.
    Comando W 110 ou 125 (isso eu vou ter que confirmar nas minhas anotações)
    Engrenagem importada do comando, ajustável.
    Aumento do corte de Giro
    Sistema de cárter seco
    Radiador de Óleo Frontal
    Válvula termostática para circulação do óleo
    Reservatório de Óleo externo com capacidade de 7 litros
    Bomba de óleo para circulação externa para sistemas de cárter seco
    Ajuste da taxa de compressão das câmaras
    Balanceamento do conjunto do virabrequim
    Melhora da lubrificação com trabalho do bloco nos pontos críticos
    Carburação Dupla Solex 40 (O sonho é uma dupla Weber 48)
    Velas “mais frias” para evitar o “bater pino” para esta configuração
    Capela “esportiva”, com melhora do fluxo de ar nas camisas
    Retirada do radiador original, com instalação de by pass.
    Balanceiros forjados 1:1.25 ou 1:1.10 (sonho são os roletados)
    Varetas ajustáveis e reforçadas da bugpack
    Tampa de válvulas Empi para acomodar os balancins maiores
    Bobina do Gol Mi
    Cabos de Vela com melhora do isolamento
    Ignição eletrônica

    Motor Reserva:
    Bloco Auto Linea 1600 Standart
    Kit de Camisas e Pistões 94mm, transformando-o em 1900
    Vira Original
    Demais, mesma configuração anterior

    Quanto a suspensão, foi alterada para melhorar a dirigibilidade e estabilidade do carro, adotando o sistema de Duplo A na frente de fabricação nacional, com coilover ajustáveis. Por sua vez, na traseira, utilizamos Ladderbar, também de fabricação nacional, com coilover ajustáveis.
    Os freios não foram esquecidos. O upgrade feito no sistema teve a troca do servo freio e a instalação do sistema de freios a disco do VW Santana nas quatro rodas. Esta alteração, obrigou a utilizar rodas maiores para acomodar as novas pinças. Utilzamos rodas 4X100 aro 16, contudo, para melhorar a resposta do carro, em breve teremos mudanças a vista.

    Como Bônus, no caso do Turabão para competição, foi adotado um kit de injeção
    programável para facilitar o ajuste do motor e carburadores, controle do ponto
    de ignição e em caso de algo sair errado, corte do motor, evitando a quebra.
    Fora isso, ainda serve de Dash Board, instalado no volante, permitindo a monotorização em tempo real de vários parâmetros do motor e servir de conta giros em barra.

    Puma GTS 1980.
    Este também teve uma história dura, servia de moradia para um Pastor Alemão, na loja em que estava. Esperou longos 15 anos para ser reformado. A proposta inicial para este carro, era de ser um “transportador” de luxo do Puma Tubarão, levando o mesmo as etapas no reboque. Ainda de quebra, poderia participar de Track Days e Rallys históricos, permanecendo 100% original. Contudo, devido a contra-tempos, o projeto inicial foi alterado e acabou recebendo um velho conhecido de todos: Um AP 2.0, injetado, com módulo programável.
    Para acomodar esta motorização, foi criado um sub-chassis customizado, fixado ao chassis original. Outra alteração nesta parte, foram os reforços estruturais necessários para corrigir a facilidade de torção do Chassis do GTS quando submetido a uma tocada mais agressiva, ligados a uma discreta Roll Cage para proteção dos ocupantes.
    Os bancos originais foram mantidos, contudo sofreram uma pequena alteração no seu encosto para poder receber os cintos de 6 pontas para competição.
    Como sistema anti-furto (um problema em carros com teto de lona) optamos por acoplar o volante original a um sistema de “cubo rápido” que, de quebra, ainda melhorou a postura ao trazer o volante para mais perto do piloto/motorista.
    O restante do carro, segue o padrão original, com restauração feita com cuidado e esmero, seguindo a ideia de manter a originalidade o máximo possível.

    Bem pessoal, rapidamente é isso.
    Espero que gostem e votem nesta dupla.

    Abs

    • CorsarioViajante

      Fundamental este participar!

    • Prezotti

      Gaston, só uma curiosidade (mórbida): Você consideraria trocar o logo da Martini pelo do Flatout?

      • Gaston Garcia

        Tudo pode se arranjar.
        Só o responsável pelos adesivos que vai ter um infarto, hahaha

        • Prezotti

          Hummmm ….

      • ovelho306

        bôoa!!

    • Arts_Maverick

      Sensacional!!! Gostaria muito de ver esses carros detalhados!

    • Leon1803

      Ja vi seu carro na internet algumas vezes.. Boa sorte tomará que você consiga!

    • João Batista R. P. Junior

      Pena que da pra votar uma vez soh

    • Ricardo Hartemink
    • Joao Alves

      Que dupla!
      Tem meu voto!

    • Glaukin

      Dupla sensacional! Tem meu voto.

    • Felipe Baria

      aydgiqiwnefownefoksljdnfownepofknmwldkwflw

      desculpa aí! babei no teclado

      =D~~~~~~~~~~

    • minha caralha que foda !

    • RaphaelXocaravan19784100

      Mito!

    • Raulns

      Caramba, esse até jesus aprova!

    • HighwayStar_84

      Ler essa receita de preparação chega a soar como música pros ouvidos hehehehehehehe!!!!

    • Gaston Garcia

      Aí vão mais duas fotos. A segunda, ainda com a configuração antiga, sem os discos de freio do Santana e sem a suspensão modificada. Calçado com rodas aro 13 e pneus slick. Fotos de Cristiano Jacovenko e Fernando Peres Nunes.

  • Rodolfo Schmidt

    Olá, meu nome é Rodolfo Schmidt, sou do RJ e possuo um Dodge Magnum 1979 azul Cadete desde antes de eu nascer :D. Foi o nosso carro pau-pa-toda-obra durante quase 10 anos. Depois, com a compra de um carrinho para o dia-a-dia, ele acabou ficando encostado na garagem durante uns bons anos, com eventuais voltinhas nas quais não dava nem tempo de esquentar o motor. Resultado: Começaram a aparecer todos os tipos de problemas imagináveis ou não no carro. Selos do motor furando, óleo passando pra cima do pistão, falta de aterramento fazendo o carro morrer, problemas com bomba de gasolina e carburador, entre outros mais. Todos esses problemas foram sendo resolvidos na medida do possível, pois meu pai não era mecânico e nem ferramentas apropriadas tínhamos, inclusive até hj não temos todas as que gostaríamos ou mesmo que sejam mais apropriadas a um serviço específico. Por conta dessa dificuldade tanto de experiência quanto de ferramental e mão de obra especializada, todos estes serviços do carro demandaram praticamente 10 (DEZ) anos, com o carro conseguindo rodar muito pouco por ano, às vezes meia dúzia de vezes, outros anos nem isso, só saindo pra fazer vistoria no Detran. Mas de lá pra cá dá pra dizer que o carro está novo mecanicamente, motor, suspensão, freios, algumas coisas de parte elétrica, e inclusive a troca do vidro dianteiro por um novo, tudo feito na garagem de casa ou pelo meu pai sozinho, ou, quando já tinha um pouquinho mais de idade, comigo junto. Os próximos passos são uma pequena funilaria no pé do vidro traseiro, o qual vai demandar a retirada do vidro vigia, e quem sabe, uma leve preparação. É isso aí, valeu!

    • Nicolas

      ate que em fim dodge da decada de 80

    • ovelho306

      das ist gut!!

    • João Batista R. P. Junior

      Esse PC meteu banca!

    • V8 tem o meu voto também.

    • RaphaelXocaravan19784100

      Ai sim…
      tem meu voto

    • HighwayStar_84

      Caramba…não te escolheram da outra vez?

      Pô…vamos votar pra ver o Magnum no site!

      • Rodolfo Schmidt

        É High, da outra vez escrevi bem pouco, além de ter colocado apenas uma foto recente do carro. Vamos ver se dessa vez dou mais sorte o/

    • Lamborghinista

      Magnum, esse é muito raro! Tomara que seu PC seja aceito 😀

      • Rodolfo Schmidt

        Apenas 2 mil e pouquinhos fabricados. E nessa cor então…

  • Wagner Schreiber

    Meu projeto começou com uma busca no site da olx, la encontrei um corsa da copa gnv que estava a 6 anos abandonado em uma garagem.Apos uma visita me apaixonei e fechei negocio. primeiro passo foi retirar o kit gnv , instalar um tanque e uma injeção(megasquirt). apos alguns tracks fui acertando o carro e aprendendo a tocada que eh muito diferente de um carro de rua. +Depois tive dois acidentes com ele , um esqueci de fechar o capo e ele acabou levantando no meio da reta e quebrando o para-brisa e amassando o capo e o teto. na epoca apenas troquei o para-brisa e fui para cascavel onde rodei por causa de um pneu furado e bati na proteção de pneus com a lateral. decidi que o “cocorsa” merecia um trato. então resolvi trocar capo, 2 para-lamas , lanternas , para-choques e instalar farois , eletrica , troca da megasquirt por um ft-300 e um belo trabalho de funilaria com um banho de tinta azul tropical perolizado. o carro esta quase pronto a parte de funilaria ja esta pronta.

    • Wagner Schreiber

      ele quase

      • Nicolas

        ta escrito cocorsa atras?

        • Wagner Schreiber

          sim eh o apelido do carro

    • Nicolas

      melhor tirar o adesivo da PTrobras senao o carro perde 100cv kkkk brincadeiras a parte kkk

      • Wagner Schreiber

        kkkk ja foi tirado !!! na verdade quando esqueci de fecha o capo e quebro o para-brisa

      • LMSCWB

        PTroub(r)ás…

    • Essas lanternas..

    • vou ser MUITO cabaço kk mais nao sabia que tinha copa GNV … o carro era 1.0 ?

      • Wagner Schreiber

        1.6 igual aos marcas

    • Wagner Schreiber

      https://www.youtube.com/watch?v=x2dfSfEovXA link pro video dele em cascavel !!! o carro da frente eh um golf gti com slick 18

    • Joao Alves

      Votei pq tá escrito “cocorsa” atrás hahahahaha.

    • Luis Felipe Chiesorin Carneiro

      voto pq nunca imaginei que o cocorsa teria um trato no visual. Entendo que carro de pista “numehpahbunito” mas esse capricho promete!

  • Thayo Luz

    Transformando um Jeep Willys CJ3B para um carro diário, modificações do chassi a pintura.

    • Discipule

      Esse é desafio… rsrsrs… Boa sorte, torcendo pelo PC.

      • Thayo Luz

        Falou meu camarada!

    • Tem o meu voto também.

      • Thayo Luz

        Opa mais um querendo um 4×4!

        • Sem problemas, aqui estou querendo Voyage quadrado quatro portas preparado, Dodge D100, Xsara VTS de 167CV e o seu jipe. hehhee

    • Geraldo Camara

      Tem meu voto!

  • CorsarioViajante

    Muito legal, este é o caminho!

  • Leandro Bruxo

    eu gostaria de participar, mas ja tem muitos projetos para Track Day :(

    • ETc_Gabriel

      TD é vida, não se acanhe e se inscreva, chefia 😀

  • Thiago Morais

    Acho que no lugar de alguns projetos universitários poderiam entrar alguns carros

  • Marcos Daniel

    Meu Projeto se trata de um Impreza 1997, em faze de swap de motor, removendo o original 2.0 (ej20) e colocando o novo 2.0 Turbo de uma Forester XT 2005, que é o mesmo motor do WRX. Temos muitos casos de Swap de Subaru, mas minha principal intenção não seria mostrar meu carro, e sim ajudar a desmistificar a marca para os brasileiros, mexer em um Subaru é muito mais simples do que se imagina.

    • Drift UndergroundBr

      Muito bom,poste fotos para o seu projeto poder entrar!

    • Laressa Evelyn

      Faltaram as fotos mesmo..

  • Devaneioss

    O Flatout não vai absorver a enciclopédia do XRS250? O cara faz um puta trabalho e é bem ativo no Flatout, seria uma ótima fonte de consulta e um talento que não deveria ser dispensado. Seria um ótimo banco de dados para aumentar o fluxo do Flatout, poderia também incorporar nos artigos manuais técnicos, guias de manutenção e etc…

    • Opa, valeu pela ideia, se o Barata quiser sem problemas, mas sempre tem alguma coisa para descobrir, que o Dalmo acabou descobrindo: eu sabia do Opel Rekord C no México quatro cilindros chamado de Olimpico, mas não sabia que existia o seis cilindros que era o Fiera que teve versão SS, aliás parabéns para o Dalmo, é só procurar na matéria “Chevrolet Opala do México” no Flatout. aliás foi se não foi a melhor, foi uma das melhores do Dalmo. mas se quiser estou aí.

    • total apoiado .. ele e demais sempre presente e ajudando .

      • Valeu.

        • eu que agradeço por voce existir kkk ♥ (que romantico)

          • Hehehe. ainda bem que existo. mas calma lá, rsss(brincadeira).

          • Alex J.

            Por que será que eu acho que os 3 são a mesma pessoa comentando???

          • qual droga da boa você ta usando ?

          • Não, sou não. eu só tenho um Nick que é o XRS250, inclusive eu tenho até nome, o Barata já falou meu nome e o Ângelo Junior,o Elder Junior, o Japonês voador, o Jorge Alberto e outros até o Barata, sabe quem eu sou, então não tem como ser a mesma pessoa com os outros dois, eu nunca teria mais de um nick, aliás se mudar o nick por algum problema, eu aviso um dia. mas na boa, nunca faria trabalho de três, afinal só tenho um nick e a foto que eu tenho é do meu carro, então os outros dois são pessoas diferentes de mim.

          • Alex J.

            hehehe… beleza, cara. É que rolaram uns elogios tão fortes ali, que imaginei que seria uma ação de “auto promoção”, mas enfim. É que sabe como é: na internet, a gente desconfia de (quase) tudo.

            Abraço!

          • Na boa, não sou de fazer “auto promoção” aliás fico até agradecido pelos elogios que recebo, lógico que tem aquelas pessoas que fazem isso, mas não é o meu caso. tanto que a maioria dos elogios vem das pessoas mesmo. e outra o meu nick, fica direto, quando vou ligar o computador(o meu no caso) o meu nick já está pronto.

          • Elder Júnio

            Estamos aí…

          • Obrigado, valeu, Elder!.

    • PortnoyLima

      Acho que não, ele nem manja muito.

      Nem sabia que o Família2 Fase1 da GM é diferente do Fase2!! (e eu nem sabia que tinha fases… A de água deve ser chata)hahahaha

      APOIADÍSSIMO! 😛

      • Sempre tem alguma coisa para descobrir, só que eu perguntei o que seria essa fase2? ninguém me respondeu, se for o aumento do diâmetro do cilindros de 84.8mm para 86mm aí eu sei, mas agora se for outra coisa, aí não sei…, infelizmente sempre tem alguma coisa para descobrir.

        • PortnoyLima

          Hey, foi só brincadeira!! Na real, nunca “conheci” ninguém que manje sequer um décimo do que vc…

          Talvez um ex-professor meu… aquele cara só ajudou a projetar o nosso querido APzaum!

          • Ah sim, eu sei que foi, mas a gente nunca descobre tudo…. sempre tem alguma surpresa. hauhauha e o seu professor esteve no projeto do AP?(EA 827)

          • PortnoyLima

            Não sei se foi exatamente essa unidade (pode ter sido outro EA). Mas sim, um russo malucão que dava aula na Federal de SP (IFSP, fiz Automação Ind. lá). O cara manjava MUITO, tinha um Voyage com mais de 500 mil km.

          • Parabéns para ele, e ter um carro com 500Mil KM é por que esse cara é fera, pode ter trabalho no EA 111 também, afinal foi em que época que ele trabalhou na VW?

          • PortnoyLima

            Aí num lembro… As poucas vezes que fui de verdade pra facul, estava levemente inebriado. hahaha

          • Não dá nada, isso acontece. hehhee

    • Boas noticias, o Barata me contatou por e-mail, mas não posso revelar o que aconteceu, mas digo que é algo bom. agora é o que é, só no futuro.

      • Devaneioss

        Sabia que seu trabalho tinha valor!

        • Obrigado, Devaneioss.! , mas ainda tem que esperar algo, mas de qualquer forma, já algo importante esse contato.

  • Rodrigo Padula

    Uma pena que alguns projetos irão sair, tem coisa muito legal na listinha :/
    mas que bom que vai rolar algo com os comentários, tem gente chata pra caralho.

  • Franklin Weise

    Um viva para os sites com moderadores de comentários.
    Sem isto, a tendência para qualquer site é decair ao nível dos comentários do UOL.

  • Rafael B.

    Olha,eu acredito que boa parte dos projetos estão estagnados por falta de $$$
    Acho que os projetos estão ativos sim,mas acho que não seria produtivo fazer um post ”o carro ta parado,estou sem grana no momento,e não sei quando voltarei a conseguir mexer” acho melhor um post com um progresso realmente significativo de vez em quando do que posts mensais ou bimestrais do tipo ”estou esperando juntar dinheiro,estou esperando a peça que vai demorar 2 meses pra chegar”

  • Acho q o site não deve mandar pro cemitério os PC parados por falta de tempo/$$$
    pra serem completados, se até o nosso amigo, Juliano Barata fez isso.

    • Ewser, o Dart Games tem três textos publicados (veja em: http://www.flatout.com.br/project-cars-do-flatout-confira-a-lista-dos-carros-e-leitores-participantes/ ). Se eu desistir do projeto, serei o primeiro a colocá-lo no “cemitério”. Estou entendendo errado ou vc está querendo causar polêmica?

      • Não é causar polêmica, estou dizendo que nesse tipo de carro atrasos acontecem, e todos estamos sujeitos a isso (inclusive o fundador do site) Isso pode atrapalhar a publicação do projeto em um site ou revista – já que depende da chegada de peças, e outros profissionais. Eu tive um carro antigo por alguns anos, sei como é.

        • Eu acho que vc. não leu o post com atenção e agora está desviando o foco. Veja que o problema destes 43 da lista é apenas o fato de UM texto ter sido publicado. Ou seja, apenas a introdução. Na maioria deles, sequer o projeto foi apresentado, ou foi apenas apresentado parcialmente.

          • João Batista R. P. Junior

            Chama o Batima !!!!
            kkkkkkk

          • PortnoyLima

            Ou, nesse caso, um vegetariano. Já que é o Ronald.. huAHSuAHS

          • Aí sim. Se está incompleto, melhor dispensar mesmo. Ou deixar que voltem com algum material digno de ser publicado.

            Mas esses carros sempre são assim. Vc marca com o profissional X algo “pra ontem” aí ele fala “deixa eu só terminar mais esse servicinho”….e outro, e mais outro. Resolve importar peças, que demoram a chegar, e aí
            ficam retidas na Alfândega esperando liberação $$$$.
            Quando vc vê já, se passou quase 1 ano!!! haha

          • Mauricio Faccina

            Mas então, que fizessem um post, por mais curto que fosse, dizendo o que ta acontecendo com o PC pra motivar esse atraso!

    • O problema principal não é falta de $$$$$$$$$$$$, o problema é falta de texto, o Barata já deu “satisfação” sobre o Dodge Dart dele.

    • Doge

      Até aqui quer causar polêmica ?

  • AstolphoGM6

    Vamos fazer assim… se a Matéria não te interessa, nem abra p ler… Pronto!

    Se ainda assim vc abriu e leu, e não gostou de NADA… se abstenha de Comentar… Pronto de novo!!

    Se ainda assim vc abriu, leu e comentou, tenha a decência de não faltar com o respeito… seja com os caras do FlatOut, seja com os donos dos PC’s… E, com o Público que comenta, e está aqui para aprender, descontrair, e passar adiante algum conhecimento que tenha…

    Em resumo, não seja um Babaca! =)

    • Discipule

      Excelente descrição… Se todo fizesse isso não ia ter problema algum e já estaríamos com o fórum…

      • AstolphoGM6

        É como costumo proceder por aqui… não que eu seja exemplo p alguém… longe disso… mas pra MIM tem funcionado… mesmo com um ou outro vindo me encher o Saco de vez em quando! kkkkkk

        • Discipule

          Sim, a melhor saída é deixar o cara no vácuo… não alimentá-lo…

          • AstolphoGM6

            Exato, o mané deve ficar igual um bobão dando F5 p ver se vc respondeu aquela piadinha “super sacada” dele! hauhauah

          • Discipule

            kkkkkkkk….

      • ovelho306

        qual é o lance do FÓRUM??
        em que ele melhora a questão dos trolls?

        • Discipule

          Como o Juliano falou anteriormente, um dos motivos do Fórum não ter decolado é a possibilidade de ter que fazer uma intensa moderação nos comentários… Isso toma tempo e desgasta o pessoal (quem administra e os participantes do fórum)… Quanto aos Trolls, creio que dá pra banir tanto no fórum quanto no site… Sempre vai existir, tanto no site quanto em eventual fórum… é tudo questão de denunciar, cortar…

    • Douglas Junio

      Mas por meio de forum ou redes sociais fica fácil criticar, ofender etc, isto não vai mudar, mas o ideal é este, excluir…mas fica a dica do amigo acima!

      • AstolphoGM6

        É uma pena o FO ter que ser arbitrário… mas se é o jeito, fazer oq? Tenho certeza q poucos vão se incomodar com as exclusões, os Trolls são minoria aqui

        • ovelho306

          podem até ser minoria, mas que enchem o saco enchem…

          • AstolphoGM6

            Por demais da conta cara! kkkkkk

    • Geraldo Camara

      Disse exatamente o que penso, aqui todos estão sempre aprendendo e ensinando o pouco que sabemos. Não custa nada ter respeito com o próximo. Falou tudo!

      • AstolphoGM6

        Esse é o maior diferencial do FO, e tem uns que querem Foder com a harmonia do Site…

    • ovelho306

      eu queria ser LEGAL! mas legal não posso ser :(
      gente legal tem paciência, e eu mando logo é *&¨%$#@!

      • AstolphoGM6

        hauhauahauha =P

      • NightRider

        Matanza ?

        • ovelho306

          nada… só rabugem mesmo. he he

    • Leon1803

      Mesmo com forum caminhando lentamente vc ainda tem meu voto como moderador fake Ingo junior..

      • AstolphoGM6

        kkkkkkkk

        Valeu mano… só não sei se terei tempo para Moderar corretamente, caso seja selecionado!

    • Leonardo Mendes

      Moderador já!

      Tem meu voto!

      • HighwayStar_84

        2 votos!

      • AstolphoGM6

        kkkkk Não sei se poderia assumir essa responsa, mas ficaria honrado hein… valeu ae Leo!

    • GSB

      Isso Astolpho, merece ser postado em TODOS os #PC’s!

      Quer chamar a atenção com polêmica? Enfia um bambu no c* e saia correndo pela rua.

      • AstolphoGM6

        hauhuahauahau Lembrei do Gil Brother agora kkkkkk

    • Lamborghinista

      Pode crer, ultimamente anda tendo muito hater nos comentários! Tomara que você seja moderador 😀

      • AstolphoGM6

        Tem mano… tem cara que é Troll até com a opinião de outros usuários… Tipo, eu curto o assunto X, e o cara vem me desrespeitar por causa disso… Não entendo quem gasta tempo indo atras de coisas que não gosta…

        Opa, valeu Mano!

    • PortnoyLima

      É isso aê Ingo!!!

    • Jefferson J. Souza

      Galera das “#Fiquissa”, “#XoraBode” geralmente são assim, são raros os q não são ignorantes.

      • AstolphoGM6

        Pra ser sincero, eu vejo bem ao contrário… não exatamente aqui no FO, mas no geral, os caras que “Manja” de performance são muito mais arrogantes que qualquer um… a galera do “Estilo” é mais humilde… digo isso pois faço parte do Grupo do DKC no Face, e lá o clima é de boa, muito respeitoso (quase sempre kkkk)

        • Jefferson J. Souza

          Aqui se seu carro não tem fixa ou não estiver de acordo com os padrões “deles”, vc é um otário…
          Mas cada lugar é um caso, não podemos generalizar, assim como falei anteriormente e não mencionei isso, ficou com um ar de que generalizei, mas não.
          O Importante é td mundo gostar de graxa e ficar contente com sua máquina.

          • AstolphoGM6

            Isso mano, oq importa é gostarmos de CARRO… se é preparado, Rebaixado, Original, com Som (que detesto, mas tem quem goste) ai já é problema do dono… só precisamos respeitar

            E é verdade, tem uns caras que são bem assim como vc falou… Xiitismo tem em todo lugar né, infelizmente…

    • Põe ordem nessa bagaça ai carai! E teu post ja teve mais like que muito projeto aqui huahuahuahuauhaauhahuauha

      • AstolphoGM6

        To “ponhando Ordi” nem na minha Vida mano! huahauahuaahuah

        • HAHAHAAHHAAHHAHHAAHAHAHAHAHA então tamo junto!

          • AstolphoGM6

            kkkkkkkkk Ta Foda Cara… Mas se rolar ai de virar modera, quem sabe né…

  • Fuscao

    Então vamos tentar mais uma vez, queria contar no Project Cars as etapas da restauração do Passat, que era uma idéia antiga minha e de meu pai, e que foi trazida a tona novamente lendo a um post no antigo Jalopnik, foi questão de 1 semana e compramos um Passat daqui da cidade mesmo, o primeiro que vimos, parte por saber que se não comprássemos ele iria na semana seguinte pra uma “reformona”. Bom, carro comprado, fomos ver que o trabalho seria grande, muitos podres na lata e praticamente nenhuma peça de acabamento aproveitável, mas mesmo assim não desistimos, e depois de 1 ano e meio de trabalho finalmente conseguimos dar a primeira volta! Ai estão umas fotos:
    https://lh4.googleusercontent.com/-1RHaGU5a10M/U3DV8XgG4vI/AAAAAAAAAJc/xZOw9ZJEt_0/s800/1.jpg
    http://imageshack.us/a/img22/1581/p1010407z.jpg
    http://2.bp.blogspot.com/-qO4iQHyydcs/UmRrnD3BO0I/AAAAAAAAYmM/BlS30uMQkxI/s640/DSC_4668.JPG

    • Discipule

      Caraca, bonito o Passat, hein ? Parabéns pelo carro… Impressão minha ou vc é de Curitiba ? (Parece o Parque Bacacheri…)

      • Pela placa da 1° foto é do RS.

        • Discipule

          Putz, verdade… Obrigado.

      • Fuscao

        Obrigado! Sou do RS, a última foto é em Nova Prata, perto da cidade onde moro.

    • RaphaelXocaravan19784100

      passatão filé demais

    • Lamborghinista

      Aeee, um Passatão o/ Toma meu voto!

    • Elder Júnio

      Ai meu corassaum… Ainda terei um… Se DEUS quiser…
      Desse jeito, nessa cor…

    • Geraldo Camara

      Esse eu assisti os vídeos no youtube um tempo atrás, fez minha produtividade despencar, porque queria ver detalhe por detalhe!!!!….meu voto para você!

  • CARPANO

    O Project Car daquela Cherokee Stroker macabra, cade? E do Engesa que vai atravessar o Chile, cade também?

  • Vinicius Marin Rodrigues

    Sou a favor do Project Jobs!

    Todos que querem trabalhar no Flat Out se candidatam!

    Haha!

    • Nicolas

      kkkkkk

    • hahahahah boa!

      • PortnoyLima

        Aceita currico?

        Sei lavar, cozinhar (é mulher p*ha?), faço carinho em cachorro e conto piadas (melhores que essa, aliás).

      • Vinicius Marin Rodrigues

        Fica a dica Barata!

  • alan_bique

    Quando o motor 2.0 aspro do meu Fusca for montado e falta apenas o setup definitivo de rodas (Fuchs 16″ originais) e freios, eu tento me inscrever!!!!
    Só não tenho fotos da reforma dele.

    • Luís G

      AP ou AR?

      • alan_bique

        Ar sempre. Dupla Weber, escape dimensionado, cabeçotes retrabalhados e tudo mais que tem direito!!!!!!

      • alan_bique

        AR sempre!!! Com direito a dupla Weber, cabeçotes trabalhados, escape dimensionado, ignição mais forte. Uma preparação “old school” com atualizações.

        • Luís G

          Aquele barulho do VW AR Subindo giro…

  • Guest

    A equipe do Flatout deveria se preocupar mais em creditar as matérias pegas “emprestadas” do site do jalop do que com a moderação dos comentários… just sayin’

    • Guest

    • Dê um exemplo de um texto que nós copiamos/traduzimos de outro site. Porque eu sei que nós não fazemos isso, muito pelo contrário: a gente sempre busca aprofundar o assunto que sim, pode ter pipocado em outro site lá fora. E se foi algo exclusivo, a gente sempre credita.

      Agora, a questão é: vídeos e assuntos espontâneos muitas vezes são indicados por leitores, seja daqui, seja de lá. Não há como rastrear quem publicou isso primeiro – se vc. pega um vídeo do Ken Block, virtualmente todos os sites automotivos deram. Se você pegar o vídeo do Fiat de 100 anos que demos nesta manhã, o número cai para uns 20 sites gringos.

      • Riashe

        Boa Tarde.

        Vi que estava errado e apaguei,o meu comentário.

        Mais me tira uma duvida como fica esta parada de direito autoral(De no caso o fotografo das fotos participar de tal site).

        Se eu quiser pegar a foto e postar em um site ou blogue tenho que citar o site e o fotografo pois já perdi um blogue por causa de direito autoral e não quero perder outro?

        • Esse é um assunto complexo Riashe, então vou *tentar* te dar um norte.

          Blogs possuem mais de liberdade de copyrights que sites de editoras ou de portais. Só que isso não dá carta branca. A infração mais pesada de copyright é clonar um texto inteirinho, cada ponto e vírgula, com fotos e tudo, e publicar no seu blog – e no fim botar os créditos. Nisso, o Google e o WordPress agem rapidamente, pois não querem se envolver em processos. Daí vc. perde o blog.

          O uso de fotos é algo bem mais caso a caso. Tenho muitos conhecidos (fotógrafos e donos de sites) aqui e lá fora que nos liberam o uso de imagens em circunstâncias específicas (tipo: ah cara, usa uma foto só, não todas). Alguns ficam felizes e até reclamam quando usamos poucas fotos. Crédito aqui é essencial. Remover marca d’água do autor, nem pensar. Por um deslize, às vezes não botamos o crédito, e nós mesmos nos punimos quando percebemos estas cagadas. É uma ofensa.

          Já aconteceu de usarmos uma foto achando que era oficial (ou seja, de uso jornalístico permitido), mas era de uma agência de fotografia gringa. Daí tivemos de pagar por esta imagem.

          Agora, vídeos que estão no YouTube e Vimeo são muito mais liberais. O contrato de uso destas empresas prevê o uso via embed (incorporação) em outras páginas e o usuário consente com isso. Caso não queira, ele pode desativar a opção de embed.

          Acho que isso dá uma pincelada de leve no assunto.

          • Riashe

            Entendi obrigado pela explicação.

            No caso do blog que eu perdi,por direito autoral era apenas um blog de fotos de novidades do mundo automobilístico.

            E novamente desculpe por ter acusado erroneamente o site.

          • Barata, aproveitando o papo de direitos autorais, aquele video que vocês postaram – exclusivo – do motor honda em testes foi parar em um canal português.. Como agir nesses casos? É preciso de advogados ou apenas entrar em contato com a Google já basta?

      • OFF: batata muita gente aqui da FO amigos e curiosos rs estão afim de saber minha historia .. gostaria de saber contigo se tem uma forma da gente chegar a divulgar isso se é possivel … ? obg desde ja

        • Não esqueça que o site é bem voltado pra cultura automotiva. Caso faça relação direta à algum carro em especial, ou a qualquer assunto ligado a carros, aí sim ficara legal publicar a tua história.

          • tem a ver porque envolve minha paixão pelo meu carro rs , mais acho que rola mais eu esperar caso eu caia no PC

      • Pedro Rafael

        OFF: Barata, cadê o Dart Games?

      • PortnoyLima

        [OFF]: Mano, pq existe uma praga chata dessas no mundo???

        Ah, o Ilmo. Sr. Kowalski é político demais, eu já logo mandava tomar Havoline 20w50 fervendo.

  • Clovis Bissani

    DODGE DART 1971 – PREPARAÇÃO LEVE

    Boa tarde Flatouters ! Meu nome é Clovis, sou proprietário de um Dodge Dart de Luxo 1971, totalmente reformado num padrão quase original (peças Dodge da mesma época porém de outros modelos). O motor ainda está totalmente original e estou iniciando uma preparação leve com peças Edelbrock americanas. Tenho algumas peças compradas e outras pretendo trazer dos EUA em fevereiro de 2015.
    A preparação será leve principalmente porque faço questão de realizá-la com minhas próprias mãos, tenho poucos conhecimentos sobre mecânica, apesar de muitos conhecimentos de antigos, sou médico geriatra kkkk… Abraço !

    • Fabiano-Canoas/rs

      Show seu Dart!! Tens meu voto!!!

    • Discipule

      “tenho poucos conhecimentos sobre mecânica, apesar de muitos conhecimentos de antigos,”

      Cara, então somos 2… rsrsrs… Sou advogado e estou engatinhando na mecânica… tanto o é, que tô considerando uma graduação na área… O bom do Flatout é isso: vc vai aprendendo, compartilhando o pouco que sabe… To votando também no “Dojão”…

    • AstolphoGM6

      Lindo Dart hein, parabéns!!

      Tem meu voto, quero ver a treta de um Geriatra cuidando de um “velhinho” ! kkkkkkk

    • Opa está bonito e V8 tem o meu voto.

    • Barba

      Geriatra é pra oldschool né ? Leva os velinhos pra da um rolê nele, garanto q vc não terá mais pacientes, galera vai sai curada de tudo

    • RaphaelXocaravan19784100

      E disso que eu to falando!
      tem meu voto

    • Lucio717

      Curti pelo trocadilho no final kkkkk

  • Rmavalli

    E ai galera dos Franceses? Cade vocês postando ai? Gosto muito dos Peugeots e dos Renault, não vou aguentar ficar mais tempo sem ver o desenvolvimento desses projetos, vamo lá galera!!

    • Lucas Matos

      Não sei se é só eu, mas sempre pensei em um 206/207 com tração 4×4 e um motor preparado, tudo no estilo WRC.

      • Rmavalli

        Não é só você não hahaha

    • ParodiVTS

      Já postei meu VTS =)

      • Rmavalli

        Esqueci de mencionar os Citroens no comentário mas não esqueci de votar no seu VTS, é mais um que quero ver no PC!

  • João Batista R. P. Junior

    Pior que eu entendo e apoio o motivo pelo qual o pessoal do FO está tentando moderar os comentários – embora eu me divirta muito com as tretas do pessoal “Na boa tipo saca” – Mas o fato de sempre ter alguém magoado com a vida, de língua afiada ou os dedos afiados, acaba inibindo alguns de comentar, e o pior é que muitas vezes o pessoal deixa o cavalheirismo de lado!

    • Angelo_Jr

      O Braúlio nem é muito troll, ele só tem aquele jeito de escrever que cansa de ler (apesar de o personagem dele ser super-fanboy de Ferrari, em qualquer outro post ele é respeitoso e deixa suas opniões de forma clara e sem ofender ninguem)

      • Snipepper

        Cara…Pois eh… o problema é que ele é quase sempre metralhado pela galera aí são as tretas que me refiro!

  • Guest

    Devolvendo a vida ao gti
    Gostaria de compartilhar a vocês a história do meu GTI, ano 2000, que passou por muito aperto na vida, mais está ganhando cara nova!
    Motor, Pintura, Interior, Suspensão e Freios, Roda/Pneus, Peças de outros países e varias outras coisas que gostaria de compartilhar com os leitores do FlatOut!

    Como comprei, o que resolvi modificar, qual os problemas encontrados, alegrias e sustos ao longo do processo, e muito mais!

    • Rafael Nazário

      Facebug!

      • Nickolas Almeida

        é o mesmo do hot campinas? de araras ?

        • Rafael Nazário

          Não! Blumenau-SC e não está a venda!

    • Lucas Matos

      mk4 2p? Meu sonho é ter um MK4 GTI 2p, colocar o kit do r32 e rebaixar, mas não como esses caras (vulgo retardados) que colocam 500kg de adesivo “chora bói” ou abaixar a nível do carro não fazer uma curva direito ou mesmo passar num quebra molas. http://i472.photobucket.com/albums/rr83/M444LLO/Random%20Mix/Belgium2oo9RoadTrip92.jpg

      • Rafael Nazário

        Assim? hehehehe

        • Lucas Matos

          TOP demais! hahaha! Rafael, uma perguntinha um pouco indiscreta, como é a manutenção desse carro? Acho esse modelo 2p muito mais bonito que os 4p, tem mais cara de hot hatch, estou louco para completar meus 18 e ir atrás de um, já que o preço dele é bem atraente (em média 25k, pelo que eu andei olhando), só que o problema é que ele já é mais “idoso” e fico um pouco ressabiado da manutenção ser cara demais.

          • Rafael Nazário

            25k? se achar por isso vai ter que fazer muita coisa! Carro desse tipo pronto, custa pro dono em media 50k, e acho que ninguem venderia a menos de 25, pode até achar mais vai ser difícil, outra coisa é a manutenção, mais vale pagar imposto importando peças que indo na agência VW ou afins, pois peças paralelas não aguentam muito não!

          • Lucas Matos

            Legal, valeu pelas informações, pois gosto muito da versão mk4, meu pai teve 2, sendo os 2 4p, um preto e um prata, ambos rebaixados e com um sistema de som legal. Uma pena o prata ter sido roubado… Quem sabe ano que vem possa estar em um PC, já que o objetivo é um golf mk4, mas a cada dia que leio o FO, fico mais indeciso hahaha… Abraço!

    • Tomás Contesini Andrade

      Golf mais exclusivo da região!

      • Rafael Nazário

        Unico com essa placa no brasil!

        • Fernando

          Prguntei ali em cima antes de ver sua carinha aqui hehe. Dá um upvote na Sasha ali em cima também bro, é nóis rsrs

          • Rafael Nazário

            TMJ!

    • Opa Golf duas portas é raro também.

      • William Nazário

        XRS250, sim, e esse é de SC também, mas especificamente de Blumenau.

        • Opa dois motivos para ter o meu voto, então. hehehe

    • Fernando

      Rafael???

      • Rafael Nazário

        o próprio! haha

    • Skiegaard

      cacetada, tenho um desses 2pts tbm prata 2001, vou acompanhar seu projeto, quem pego umas ideias emprestadas hihihi. Vlw

    • William Nazário

      Grande Primo, sempre aprontando! hehehe
      Ansioso para ver o GTI pronto, ainda bem que ressuscitou em sua mão.
      No primeiro post, não esqueça de dar uma palha do Gol GTS, Voyage Sport e sobre aquela lindissima Parati GLS, que até agora não entendi o motivo de ter vendido….
      Ahh, quero os textos antecipados, não vou conseguir aguentar a espera… kkkkk
      Sim, já estou contando com sua entrada no Project Cars!
      Um forte abraço!

    • Lamborghinista

      GTI de 4ª geração é lindo cara, toma meu voto 😀

  • Rafael Tavares

    Iae galera! Eu sou o Rafael, e irei lhes apresentar o meu mais novo projeto, sou proprietário de um C4 VTR 2007, o carro passou por várias mudanças estéticas e o motor está sofrendo alterações, cabeçote, comando, coletor estão entrando na lista de ups. Meu carro está sendo montado para o dia a dia e principalmente brincar aos finais de semana em Track Days. A ideia resumida é montar um carro bom de curva, forte e esteticamente bonito, por isso batizei o meu projeto de C4 VTS Nurburgring Por isso freios e fluidos serão pontos importantes que irei alterar em breve. Tenho muita bagagem para contar, caso queiram saber, ai está um projeto diferenciado e incomum. Até mais

    • Fabian

      Seria bom um C4 Coupe no Project Cars, visto que os outros dois parecem ter abandonado.
      E então, tais pensando em dar um upgrade no motor ao nível do VTS?

      • Rafael Tavares

        não consegui upar a foto do meu, no meu instagram tem uma pancada, da uma olhada: @rafatavares_

        • Fabian

          Para mim está aparecendo a imagem, aliás, está muito bonito teu carro.

      • Luiz Fernando Lopes Oliveira

        Os 2 outros C4 do PC estão a todo vapor. O Coupé está forjando motor para aguentar maior potência em seu projeto turbinado, e o aspro, já está começando a fase de montagem das peças, e esperamos que, dentro em breve, tenhamos dois espécimes bem fortes rodando por ai!

        • Fabian

          Eu me referia ao atraso no envio dos artigos para o Flatout.

    • Thiago Morais

      Tinha que ter um C4 VTR (não me lembro de ter um) é um carro que acho muito fera e bonito

    • Bruno de Pádua

      Po, competir com vc vai ser foda em Rafael. HAHA! Tamo junto parceiro!

      • Rafael Tavares

        kkkkkkkkkkkkkk acabei de ver o teu la em cima, meu c4 é o mais humilde da galera, fique tranquilo kkkk

    • Vitor Augusto Pança

      Olha esse stance matador. Joinha nele! kkkkk

    • Jonhys Lopes

      Stance TOP

    • Sávio Henrique Araújo

      Cara, muito TOP! Conheço o carro e digo que é foda. =D

    • rafaeru82 .

      PQP!! Adorei o stance do C4! Esse carro original já é bem divertido! Espero que seja escolhido.

    • Pedro Rafael

      O carro tá lindo, parabéns! Vai ser turbo ou aspro?

    • RaphaelXocaravan19784100

      carro bonito rapaz.meus parabéns

    • Hugo Pompeo

      PQP que carro lindo!!

    • HighwayStar_84

      Isso que é rebaixar com estilo! Os Fixxa da vida tem de aprender contigo!

    • Leonardo Perez

      Legal!

    • Luiz Claudio Leão

      show demais!!!

    • yzubek

      Tem o meu voto porque também tenho um VTR prata ’07, e quero anotar tudo o que você fez no bichão pra ver o que consigo fazer no meu, que tá todo original ainda.

  • leonardobag

    SUBARU IMPREZA 1994 – “Des-tuning” do carro, mudança de cor, manutenção do turbo já instalado previamente, e mudança do projeto para SWAP de WRX 2003 (ja adquirido e em fase final de transplante).

    Meu nome é Leonardo Baggio, possuo um Subaru Impreza 1994 1.8 4×4 desde ago/2013. Antes dele tive um outro Impreza 98 “normal” e acabei fazendo uma troca por esse carro com projeto já em andamento e muitas coisas por fazer.

    Ao passar dos meses, muitas visitas ao mecânico (com direito a muito rolo), duvidas cruéis sobre o projeto, importação e aquisição de peças exclusivas, motor abrindo o bico, e o melhor: a compra de um Subaru Impreza WRX 2003 Inteiro para transplante de peças.

    Acredito que compartilhar o meu projeto seja interessante para ajudar muita gente a elucidar algumas duvidas sobre preparação, importação de peças, e as expectativas de um projeto com um carro deste tipo.

    Posto fotos a noite,

    Abraços!

    • tomahawk
    • tomahawk
      • show, tem meu voto com certeza. tu conhece o Nando de Itapecirica? o dele acho que eh 94 tbm e todo preparado.

        • tomahawk

          obrigado! não conheço, talvez pelo Nickname de forum rsrs

    • tomahawk

      +1

    • tomahawk

      outra

    • tomahawk

      e pasmem, ele foi assim um dia… 😮

    • Fabiano Do Prado

      Meu voto por ter salvado o carro.

      • tomahawk

        Valeu! Parte da obra começou ainda com o amigo , xará e dono anterior, Leo Melone, e tenho tudo documentado com fotos.

    • Laressa Evelyn

      Poxa, sou apaixoada por Subarus! Quero ver o projeto completo xD Ficou muito Top, salvou demais!

      • tomahawk

        valeu! tem muita coisa no Forum do Clube Subaru, gosto muito de fotografar cada etapa. Acho que já tem um material pelo menos pra uns 3 a 4 artigos.

  • Walther R. Filippetti Nucci

    Gostaria de inscrever meu carro para o Project Cars do
    FlatOut!

    Meu projeto ganhou vida sem querer e depois de uma série de decepções.

    Eu era um feliz – e não sabia – proprietário de um Golf Mark4,5 1.6 flex
    Sportine e depois de 50.000km juntos achei que seria um bom negócio troca-lo em um Jetta MK6 2.0 flex, famoso ‘Santanão’.

    Estava ciente que desempenho não era o foco deste carro, afinal, existe a versão TSI pra isso, porém, com 23 anos nas costas, um Tsi seria um tiro na testa em questão de manutenção, seguro e vida. Sim, vida.
    Fazer upgrades no Tsi é muito fácil e apenas com remap, downpipe e filtro pode-se chegar em 300cv. Eu morreria, fato.

    Jetta flex comprado. Prata, tiptronic, com teto, couro, rodas 17…bacana! Até parecia um bom carro. Até parecia…Passada a impressão inicial os defeitos aparecerem. Acabamento pior que o do Golf (e alguns ainda o chamam
    de Jurássico…), teto solar ruidoso, suspensão dura e também ruidosa, ruim de curva, gastão e manco. Só alegria…
    Foram tantas alegrias que 8 meses depois, o carro estava a venda.

    O que comprar? Me rebelei e cismei que queria 2 carros pelo preço de um. BINGO!
    Comprei um Jetta 2.5 MK5 2007 e um Honda Fit Ex 1.5 manual.
    Um pra Daily Driver, outro para o final de semana. Adivinhem qual é qual?

    Aposto que erraram!

    O Daily Driver é o Jetta. O Brinquedo é o Fit. Parece estranho, e de fato é. Pior ainda quando eu contar pra voces que quem recebeu os ups foi o Jetta e o Fit ainda está totalmente stock!

    Com 23 anos o que queremos é chamar a atenção, mas de Jetta antigo, cinza, all stock, isso seria uma difícil.

    Meu Jetta estava meio caidinho, suspensão arriada, surgiu um ponto de ferrugem no teto, aqueles faróis sem projetores assassinavam a
    frente do carro, luz de air-bag acesa…Com o passar dos meses, comecei a achar
    que fiz besteira. Ao cair da noite, o ‘tesão’ voltava, os defeitos sumiam e eu
    me sentia o rei da rua. Ninguém poderia fazer nada comigo! O carro era blindado
    e tudo havia valido a pena novamente! (Minha familia sofreu uma série de assaltos e eu resolvi me precaver).

    Um belo dia, marquei uma viagem em família para a Terra Santa, vulgo Miami e Orlando (haters gonna hate) e achei que aquela era a chance de encostar o caveirão para um banho de loja.

    Novo volante, agora com costuras vermelhas, luz do air-bag apagada, revisão mecânica feita (exceto suspensão) e deixei o carro na Atomic Car em São Bernardo do Campo e mandei fazer todos os retoques, ferrugens e martelinhos possíveis e imaginários. Partiu EUA.

    Estava em WinterPark, municipio vizinho de Orlando, quando um amigo meu (Leandro Novella) me faz uma sacanagem sem tamanho.
    Me manda o endereço de uma loja de acessórios para o grupo V.A.G., chamada Urotuning. Penso: SHIT! M*THER F*CKER!

    Uma hora depois eu estava na loja e obviamente sem controle emocional e financeiro algum, compro um par de faróis máscara negra com projetores OEM e um par de faróis de neblina também pretos com projetor. Agora era só rezar para não ser parado na alfandega. (Adianto que não fui!)

    De volta ao Brasil 20 dias depois, vou ver meu carrinho na oficina e levo meu amigo corruptor, que me fez ter medo da Polícia e da Receita pela primeira vez na vida, Leandro Novella e me deparo com um carro desmontado, sem frente, sem traseira, todo feio e fosco. O cara que fazia a tinta havia se acidentado e meu funileiro sabia que eu era exigente e não quis ‘terceirizar’ a tinta do meu carro e o deixou parado. Atrasou, mas gostei da atitude. Pergunto sobre as rodas…e surpresa! Estavam preto fosco!

    Entrego os faróis para o funileiro (e amigo) e num passe de maldade, não de mágica, ele me diz: “Voce vai montar esses faróis e por essa grade cromada velha? Arruma as do GLI/GTI ou não termino seu carro.” OK, novamente, sem controle emocional e financeiro algum, 3 dias depois estava eu com um kit completo da frente colmeia.

    A grade superior, central e inferior eram ‘plug&play’, porém as laterais não serviam devido a maior altura…desencanei, e mandei colocar as centrais.

    Uma semana depois, famoso dia D, volto lá e vejo meu carro de traseira, já montado, lavado, rodas pretas, novos faróis e…TODAS AS GRADES!
    WTF! Como assim, jovem?

    Ele conseguiu adaptar o para-choque nas grades do Golf GTI.
    Sim, não foi a grade adaptada no para-choque, foi o para-choque adaptado para a grade! Ficou absolutamente sensacional, quando acendia os xênon de 4300K que peguei de uma Tiguan batida, ficava perfeito!

    Carro em casa, frente nova, agora sim estava ficando a
    minha cara! O volante com a costura vermelha combinava – sem querer – com o
    friso vermelho da grade do GTI. Tudo até aqui havia sido por acaso, então
    decidi que eu teria um “Jetta GTI”. Não queria um Jetta GLI, que seria o certo. Queria um GTI.

    Comprei a manopla de câmbio do MK6, com costura vermelha,
    coloquei um adesivo FlatOut no painel, badge GTI do modelo novo na lateral, colei bandeiras da Alemanha na alavanca de regulagem de altura do banco, um belo filtro inbox K&N e um jogo de molas Eibach.

    Partiu BGT!

    A sensação de dever cumprido chegou quando meu carro foi bastante fotografado no último BGT. Ninguém tinha 100% daquelas grades! Ou era
    somente a central com as laterais originais, ou todas colmeia, porém no encaixe
    da original! Recebi vários questionamentos de como aquilo havia sido feito. Foi legal, este carro me trouxe amigos até de DF e GO, como os caras do Clube do Jetta, fiz amizades com pessoas que tem oficinas, preparadoras e etc.

    Com certeza o FlatOut teve influência nisso, ainda mais porque o logo do templo (site nada, aqui é um templo gearhead) é vermelho e azul, exatamente com as cores da iluminação do meu carro!

    Os próximos passos eu falo no próximo post, mas adianto que será upgrade na parte mecânica e manutenção de blindagem!

    E quem sabe, o Fit não comece a receber seus upgrades também?

    Abraços!

    • Lamborghinista

      Que foda cara, não é todo dia que se vê um Polo Sedan modificado! Parabéns pelo carro, quero vê-lo no PC 😀

      • Walther R. Filippetti Nucci

        Haaaaaaa Haaaaaaaaa…o Carlos Alberto de Nóbrega curtiu seu comentário. Rsrs

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Gostei! Raro ver um blindado modificado!

    • Helder Cesar

      Tem meu voto! Muito dificil achar informação sobre blindados, e do jeito que o pais esta, daqui a pouco os blindados serão maioria da frota. Sei que blindagens novas pessam muito pouco, um pouco mais de 10kg, mas ainda existem muitas duvidas e mitos por ai.

      • Walther R. Filippetti Nucci

        heheheheheh valeu ! só corrigindo, falou 1 digito no seu ‘100kg’..se fosse só 10kg eu estaria rindo atoa! Adianto que as blindagens de 100kg são as da DuPont, que são vendidas como super seguras, mas não passam de um nível 1 ou 2 de uma blindadora comum. abrs e obg!

        • Helder Cesar

          hahahahaha de fato faltou o digito. Não sabia dessa, mas eu não tenho coragem de usar uma blindagem nivel 1 ou 2. O que eu tenho curiosidade é a evolução dos materiais ao longo dos anos, sempre que vejo materias a respeito, percebo que praticamente não usam mais o aço e sim Kevlar, isso reduz muito o peso, que um dos problemas deles. Quanto pesa uma nivel 3 boa?

  • arth_sr

    Eu gostaria de escrever um project gamer.
    Os passos as novidades o que temos no mercado voltado para simulação e games de corrida.
    Quanto custa, onde encontro, o que é preciso para montar, qual o objetivo e publico alvo de cada tecnologia disposta no mercado.

    Qtualmente tenho um G25 e um G27 num pc com dezenas de jogos divertidos…
    posso escrever o que é preciso para configurar cada volante, dar uma explicação básica sobre os componentes voltados para esse hobby, deixar um pouco mais claro para leigos as ferramentas e configurações necessárias em PC e console para se divertir.
    Posso abordar também o mundo exótico para quem tem vontade e disposição para gastar um pouco mais em máquinas avançadas de simulação.

    coisas como 6dof:
    http://www.moog.com/images/Products/Motion_Bases/MB-EP-6DOF_36_8000KG.jpg

    https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB8QtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DJS-ophgzXKw&ei=-AB-VMqsFbGxsATysoDIAg&usg=AFQjCNE_b7BNncFdhmzUI-L2nh8-B2dMMw&sig2=O8YVbbVD7KeHa7thIAH3Gg&bvm=bv.80642063,d.cWc

    • pqpqp boa! Pra galera que curte (e leva a sério) os games vai ser ótimo! Tem meu voto.

      • arth_sr

        Obrigado pelo voto de confiança.

    • Walther R. Filippetti Nucci

      quanto custa uma parada dessas? rsrs

      • arth_sr

        Gastaria algo próximo de 15 mil. além de volante, pc apropriado e acessórios.

        • Walther R. Filippetti Nucci

          Obrigado! Prefiro um Gol quadrado turbão. kkkkkkkk
          Tenho um G27 montando num cockpit águia (vende no mercadolivre) e ja é bem legal!

          • arth_sr

            verdade….esse cockpit é bem legal….já dá para se divertir bastante.

        • Diego

          Vamos comprar um carro de verdade e ir para rua com esse valor. Muuuuito mais diversão

          • arth_sr

            Eu concordo com você….
            tbm acho muito carro 15 mil em um brinquedo desse…maaaaasssss…. que deve ser uma experiência bem interessante pilotar numa máquina dessas…disso não duvido…
            Os simuladores estão bem fidedignos atualmente, servem muito bem para ensinar algumas manhas antes de ir para a pista de verdade.
            o único problema é que os simuladores não transmitem as sensações físicas que o piloto recebe, nada de força G, nada do frio na barriga de ” – Vou perder nessa curva!!!!”…
            mas existem várias opções bem baratinhas que trazem bastante diversão…as isso é assunto par um post só sobre isso….”brincando muito e gastando pouco…”

    • rodrigo_rg

      Bem legal.
      Minha vontade é também montar um cockpit completo em casa. Tenho um thrustmaster TX e a parte da frente do cockpit da cockpit extreme Racing. fico babando em uns projetos DIY que vejo por ai

    • Eduardo Mateus Klein

      Tem meu voto cara! Sempre sonhei em fazer isso

    • Ubiratã Muniz Silva

      não acredito na sua idéia como project car, mas sim como uma coluna a mais para o FlatOut. Galera, que tal chamar esse cabra pra escrever sobre o assunto, sem que o tópico consuma uma das vagas de PC? he he he.

    • Leon1803

      Dirigi um bem parecido no parque da Ferrari.. achei seu projeto divertidíssimo, porque apesar do que falaram não é todo dia que você pode correr com um GT2 em Nurburgring.. talvez o site possa te dar um espaço pra falar disso.. O Dalmo que cuida das postagens de jogos podia ampliar uma categoria só pra games..

    • Fabiano Do Prado

      Tem meu voto porque simuladores são de fato seguros e voce pode tomar cerveja enquanto pilota carros de 500hp. Faço isso no meu gt4 com volante thrustmaster.

      • arth_sr

        Desligando o controle de tração, frenagem e estabilidade, sem medo de chumbar a testa no muro.
        Testando os verdadeiros efeitos do álcool Vs direção.
        rsrsrsrsrs

        • Fabiano Do Prado

          To tentando fazer uma volta perfeita com o Yellowbird puro (sem assistencia) em Nordschleife. Devo ter morrido mais de 10 vezes, mas não por causa da cerveja, mas porque o danado decola na pista.

          • arth_sr

            é complicado…nessas horas que vemos o perigo de desligar as babás…
            tem várias ondulações no inferno verde que dependendo da velocidade não temos permanecer no chão a não ser que o downforce seja gigantesco.

  • Bruno Mena

    Project Cars Maverick Engine Swap

    Meu nome é Bruno tenho 27 anos e tive uma infancia gearhead como muitos aqui, e devido a um trauma durante a adolecencia, ter um Maverick passou a ser muito mais do que um sonho, e sim uma meta de vida. Hoje possuo um Maverick Super 1976 OHC 2.3 e um motor V8 302 adquirido em fase de montagem. Sou do tipo gearhead “handgrease” e todo o trabalho de pesquisa, importação e montagem está sendo feito por mim mesmo. Já possuo grange parte das peças de preparação e estou começando a estudar a possibilidade de reformar a lata em casa.

    • V8 tem o meu voto.

      • Bruno Mena

        Valeu! Não sou político mas prometo fotos de todas entranhas do v8 caso entre para o PC

        • Arts_Maverick

          Hmmmmm! Isso soa quase como pornografia para mim!!! kkkkkkkkkk
          Meu voto está mais do que dado!!! 😉

          • Bruno Mena

            Segue a lista do que já tenho só para provocar… kkk
            Pistão, anéis, comando, tuchos, molas, pratos, travas, prisioneiros, parafusos reforçados, bomba óleo, pescador, cárter, juntas, guias de válvula, válvulas de inox, corrente dupla do comando…
            A caminho estão: tampa válvula, coletor, quadrijet, balancins roletados, bomba combustível e umas coisitas más…

          • Arts_Maverick

            Maldade com este fraco coração… kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    • Bruno Mena

      Mais algumas imagens…

    • Marino Mena

      Não vejo a hora de ver esse V8 302 funcionando! A ideia de fazer tudo em casa me inspira muito !!!

    • Fabiano Do Prado

      swap para v8, tem meu voto!

      • Bruno Mena

        Votou, comentou, ganha um spoiler do possivel texto do PC’s.
        “Medição de gap de aneis…”

  • Luiz Fernando Lopes Oliveira

    Olá meu povo! Cá estou eu para me reinscrever nos Project cars!

    Eu era dono do 208 GTi Aspro (#69), porém, acabei vendendo-o! Como tudo vem por um bom motivo, acabei comprando um Citroen DS3, Esse novo xodó da garagem!
    Para ele, pretendo ter um carro de rua forte o suficiente para andar lado-a-lado com o GTi MK7 com unichip do pai, Jettas com K04 e outros benchmarks do nosso mercado automotivo moderno, através de troca de turbina, intercooler, escape, hardpipes, intake, mapas de injeção, com direito a launch control, antilag e afins, e também almejando o dimensionamento de todos os outros itens do carro (freios, suspensão, direção, rodas, etc), bem como alguns itens estéticos, como teto solar, um novo sistema de navegação e outros detalhezinhos para, assim, ter um carro que enfrente cidades, viagens, autódromos e, se deus quiser, a categoria turbo da próxima Hillclimb que existir!

    Espero que curtam e votem!

    • TOP! Precisa de um DS3 no #PC

    • Bom a ideia do DS3 é boa, mas vendeu o 208 para comprar o DS3 foi isso?

      • Luiz Fernando Lopes Oliveira

        Vendi sim XRS, me apareceu uma boa oportunidade, e eu não dispensei. Por mais que o 208 fosse um ótimo carro, ainda assim gastaria uma boa quantia para conseguir chegar ao nível de segurança e dinâmica do DS. é absurdo como esse carro te passa a confiança necessária para passear de forma mais animada!

        • Aí tudo bem. aliás achava o seu 208 bem legal, é uma pena, mas e o DS3 é melhor , está valendo.

    • Vinicius Marin Rodrigues

      Tem meu voto!

    • Douglas Duarte da Silva

      Na boa que bom que vc pegou o DS…mas fiquei chateado por não ver o 208 seguindo firme e forte… Felicitações pelo DS

    • GSB

      Trocou por um bom motivo! DS3 é seu xodó e o da maioria de nós leitores do FO! hehe

    • Luiz Filipe Vasconcelos

      Votado!!!

    • Luiz Claudio Leão

      saudade do 208! aquele era show!!

    • Leon1803

      To pra comprar um DS3 e quero muito acompanhar seu projeto.. boa sorte!
      Seu 208 era é um puta carro, mas o DS3 é tesão de carro!

    • sheldonDS3

      votado 😉

  • Guilherme Marchetti

    Pode ser um projeto com moto?
    O projeto já está pronto. Foi a construção de uma Cafe Racer a partir de uma Cb450 Dx ’91.
    Comprei a moto em junho com 56.000km. O projeto ficou pronto no final de outubro. Segui a linha cafe racer clássica, monoposto, guidão clip-on, alívio de peso, e melhora na performance.
    Tenho fotos do processo todo, desde a desmontagem, manutenção, preparação para pintura, construção de diversas peças, e tudo feito por mim mesmo, em casa.
    E ela está a venda! =D
    A maior parte das peças da moto foi importada, como guidão, painel, filtro k&n, escapamento, lanterna, piscas… algumas partes foram feitas artesanalmente, como a rabeta em fibra e o paralama dianteiro feito a partir do original.

    • Thiago Moreno

      Loka essa cafezinha hein?

      • Guilherme Marchetti

        Obrigado, cara!

    • Skiegaard

      Nossa q bela CB q virou, pqp, posta mais fotos se der parsa, ou o anuncio dela, ja que esta a venda. Vlw

    • Pedro Rafael

      Pqp, que moto linda!

    • RaphaelXocaravan19784100

      Mad max!
      voto nele

    • Ilia Stoy

      Tive uma 400 ’82 que sonhava fazer isso… na época não tinha tempo ($$$$$$$$)… fosse hoje, a sua seria a inspiração. Parabéns! Tá lindíssima.

    • Douglas Duarte da Silva

      Não é todo mundo que entende o espirito café… Linda moto boa sorte na empreitada

      • Guilherme Marchetti

        Valeu mesmo, cara!

    • Ubiratã Muniz Silva

      As CB 400/450 são (depois das H-D Sportsters, hahaha) as motos mais versáteis para customização que existe. Já vi nego montando de tudo com elas, de bobbers a café racers, cruisers e mais. Mais um que ganhou meu voto.

    • Jefferson J. Souza

      Tenho tara por motos assim! hehehehe
      Belo Projeto.

    • Leon1803

      Acho que eu ja vi ela la no grupo Cafe Racer não?? ta show de bola.. essa semana postaram uma 450 DX vermelhazerada.. fiquei me coçando pra montar uma Café..

  • Guest

    Honda CBX 750f Hollywood – 7 Galo

    Meu nome é Felipe Conde, 27 anos ,sou de Fortaleza – CE e desde que me entendo por gente amo motos.
    Hoje essa CBX agora é meu xodó. Minha mulher já anda com ciumes…

    Tudo começou com uma visita a oficina de um tio meu, que estava ajeitando uma 7 galo de um amigo. Foi impossivel não se apaixonar pelo ronco do motor.
    Meu tio conseguiu então uma moto de um outro colega que estava precisando da grana para tocar outro projeto.
    A ideia é deixar a moto o mais original possiível. Sendo assim a moto foi praticamente toda desmontada (menos motor) e foi iniciada uma caçada na internet para substituir as peças paralelas e algumas de fibra que haviam sido colocadas para substituir partes quebradas.

    Já venho tocando o projeto a pouco mais de 1 mês e tenho corrido para finaliza-la o quanto antes. Estou indo morar no exterior no final de Janeiro e quero rodar na moto pelo menos um pouco! Já ando olhando como exportar a moto para o Reino Unido…

    A moto hoje se encontra na pintura, e está prometida de ser entregue ainda essa semana. Se for cumprindo o prazo, na proxima semana ela já deve estar prontinha.
    As fotos são do dia que fui ver a moto e a outra é da semana passada, pouco antes de enviarmos para pintura.

  • Eduardo Miotto

    Acredito que perdi o prazo mas que fique o registro para uma futura preleção. Meu nome é Eduardo Miotto, tenho 44 anos e gostaria de compartilhar o meu projeto que tem como ponto de partida uma motocicleta Yamaha TX500 1976.
    Contrariando alguns (sábios) puristas que prefeririam uma restauração original, optei por transformá-la em uma mezzo café racer mezzo street tracker. Seguindo uma tendência no estilo da oficina Wrenchmonkees.

    • Vitor Augusto Pança

      Meu voto já é teu. :B

    • AstolphoGM6

      Tem meu Voto!!

      Sou pirado nesse estilo meio a meio que vc definiu, principalmente a metade Street Tracker!!

    • Pedro Rafael

      Ganhou um voto, curto demais café racers

      • Douglas Duarte da Silva

        Cafe é um estilo de vida…não sei se terei a minha um dia mas sou apaixonado…babei na RNineT Café do salão do automovel…pena que aquela moto é absurdamente cara

    • Eduardo Miotto

      Na euforia da postagem esqueci de uma parte importantíssima!
      O PROJETO! Segue um “toscoshop” com uma idealização minha do que pretendo. Muitas opções em aberto ainda: suspensão traseira a gás, escapamentos, semi-guidões racer ou um guidão mais city, tipo three heads… pneus, filtros de ar, acabamentos diversos, o que fazer com a bateria, pintar ou não as rodas (de preto, lógico). Agradeço as curtidas.

      • cid mesquita

        Eu colocaria os aros de alumínio da tx 750 sem pintar e não deixaria sem para-lama traseiro mesmo mais curto até usaria filtro esportivo mais não tiraria as tampas laterais pois ali fica a bateria minha sugestão é claro.

      • Arts_Maverick

        Linda! Gostei demais do estilo!

      • Ubiratã Muniz Silva

        sei que minhas sugestões são meio lugar comum, mas duas boas inspirações pra ti são a Cb 750 Café Racer do Dinno Benzatti (do programa “Momento” Moto da Band) e as Triumph Bonneville usadas pelo David Beckham e seus amigos em viagem pelo Brasil (acho que foram feitas pelo Tarso Marques).

        o que eu particularmente acho mais divertido em customizar motos é que você nunca vai achar uma igual a outra. Toda moto é única e tem a cara do dono.

      • Ricky Esteves

        Like so much!!!!!

        Bora botar esse projeto pra frente!!!

    • Ubiratã Muniz Silva

      “bosto muitas fezes”.

      isso significa:

      boto muita fé. levou meu voto.

    • Devaneioss

      Baita projeto! Mas faria ela meio “Rat” inicialmente, manteria essa pintura original do tanque, acho que um paralama dianteiro mínimo como o da Harley 48 moderna daria uma leveza no visual.

    • Eduardo Miotto

      Brincando com as possibilidades… uma ideia para o mono (papelão literalmente..kkk)… semi-guidões emprestados da 350 RDLC pra ficar invocada… Procurando as linhas básicas…

  • Fernando

    Passat VR6 1995

    Olá, meu nome é Fernando. Meu carro anterior foi um Golf GTI VR6 (sim, da série limitada dos 99, fui dono do #59). E foi ele que me tornou um VR6 addicted… Sempre fui apaixonado pelos Golf, principalmente os Mk3 (já tive 4 deles, sendo 3 GTIs). Minha meta após a experiência maravilhosa com o Mk4, era ter um Mk3 VR6. São raríssimos no Brasil e encontrar um à venda em boas condições é quase impossível. Desencanei e resolvi partir para o famoso Passat alemão que tem a mesma mecânica e custa metade do preço. De início não morria de amores pelo carro, mas fui aprendendo a curtir suas qualidades e percebendo que ele tinha um potencial muito bacana para uma customização bem caprichada. Desde quando comprei o monstro de 6 cabeças, ele já passou por funilaria/pintura, troca de todo o conjunto ótico, instalação de suspensão tipo coilover e rodas 17″ Long Beach (do Golf Mk4 VR6), fora o trabalhoso processo de adaptação de um não menos raro jogo de rodas BBS Bugatti. Atualmente estou planejando uma revisão completa com troca de todos os componentes do sistema de arrefecimento, pois vem dando muita dor de cabeça. Gostaria muito de ser escolhido, pois tenho muita história pra contar sobre as particularidades desse carro, as dificuldades para encontrar peças e fazer a manutenção correta de um VR6 12V com 19 anos de estrada, entre outras coisas bem bacanas que planejo executar nesse project car :)

    Valeu galera.

    • Rafael Nazário

      Esse carro ainda vai ser meu!

      • Fernando

        Só falta combinar comigo rsrsr

      • Diego

        E o seu golf roxo vem para mim e ficamos todos felizes!

      • Andre V. Fachinello

        O antigo Golf Mk4 dele ainda vai ser meu hahaha

        • Rafael Nazário

          O antigo carro dele ta aqui na cidade! hahaha, prefiro o SANTANAS MESMO hahaha

          • Fernando

            Santanás huehue. Antigo carro de quem tá em Blumenau? O VR6 que era meu tá em Vitória/ES, o 1.8T em Praia Grande/SP e dos mk3 os 5 continuam na minha cidade.

          • Rafael Nazário

            Confundi com o seu hehehe, ta o do fernando filho e do frederico freire aqui, 79/99 e 83/99

    • Leandro

      É o que tava no BGT!! Tem meu voto..

    • Elder Júnio

      Doido nesse carro. Toma meu like aí…

  • Thiago Moreno

    Uma Parati to Rule Them All! Dicas de compra, manutenção e conversão para VEB (Velha Escola Brasil) / zoeira sem limites.

    Gente, essa é a Vaquíria, a Parati preta do crime.

    O que eu já fiz:

    – Manutenção de carburador e freio
    – Pneus novos (vale um post só sobre as vantagens de ter uma roda aro 13)
    – Enchi de adesivos, porque a zoeira não tem limites
    – Experiência em track days
    – Adesivo de fanboy chato do Flat Out!
    – Post pronto sobre porque as pessoas devem comprar peruas, pois esse é meu carro de uso diário/familiar/track day bro/carregamento de entulho/mudança

    O que está na agulha:

    – Alarme com instalação de vidros e travas elétricas
    – Faróis de neblina originais (a minha é CL então não tem)
    – Rodas 14″ do Gol GT Snow Flake (isso, parati quadrada sem orbital)
    – Disco e pinça de freio dianteiros do Santana 2.0
    – Coletor 4×1
    – Saída de escape lateral em ambos os lados
    – Instalação do volante do Passat TS original

    O restante da preparação:

    – Upgrade na ignição
    – Velas e cabos de vela
    – Fechamento parcial da grade dianteira como no Santana Sport
    – Cold Air Intake
    – Cluster do Pointer GTS (com conta giros)
    – Bancos Recaro a lá GTi
    – Para-choque dianteiro do Gol GTi com garrinhas e faróis de milha

    • ovelho306

      vantagem em rodas 13″??!!

      tô nelsa…

      • Nickolas Almeida

        vantagem com esse adesivo de hoonigan só pode ficar torrando pneus por ai, pneus 13 bem mais barato hahuahauhauha

        • ovelho306

          bôa a pedida…

    • PortnoyLima

      Pointer GTi?

      Ou do Passat Pointer?? (sou Autolatinêro, puxei sardinha mermo! hahaha)

    • DI ZAZZO

      Gostei do adesivo NEÜERBEEN…kkkk

    • Fabiano Do Prado

      “(isso, parati quadrada sem orbital)”. Tem meu voto kkkkkkk

    • João Victor

      Que essa criminosa não me decepcione e faça valer meu voto… pq essa valquíria levou meu voto de assalto!

  • Bruno Monteiro

    Boa tarde a todos! Gostaria de contar a história do meu Chevette 1982 que está na família há 21 anos, sendo o meu pai o segundo dono. Acabei de colocar o motor de Opala 4cc nele e estou fazendo a restauração da lataria. Eu mesmo coloquei e fiz a adaptação do motor, então quero compartilhar todas as dicas e macetes, pois não foi tão fácil quanto dizem. Abraço!

    • Chevette com motor de Opala, tem o meu voto, é o que a GMB deveria ter feito: lembrando que a Vauxhall inglêsa pôs o motor 2.3 do Victor e dotou de cabeçote de 16 válvulas no seu Chevette e Opel alemã colocou o Opel CIH 1900 e mais tarde o 2000 usado no Rekord , no Opel Kadett C, mas deve ser divertido esse Chevette.

      • Arts_Maverick

        Meu mecânico fez uns 5 Chevettes partindo do motor do Opala 4 cilindros, porém aumentando o deslocamento para 3 litros… Nos primeiros usou um virabrequim Volvo-Penta (motor naútico) e nos últimos o do Pontiac Fiero.
        Conheci um desses carros, um verdadeiro monstrinho e um dos maiores sleepers que já vi…

        • Imagino o canhão que não era esse 3.nada….. e no baixo peso do Chevette….

          • Arts_Maverick

            O mais interessante é que ele mantém o equilíbrio, pois o peso do motor é quase o mesmo. Mas com a pimenta dada, fica com uns 150cv mais ou menos, porém mantendo uma pegada ótima pro dia a dia. Não ficou um monstro indócil, mas sim um carro forte (como vc disse, ele é bem leve) e muito elástico.

          • Hehehehe . que beleza.

      • Bruno Monteiro

        Valeu pelo crédito XR250. Ele ficou bem esperto. Arranca de terceira marcha sem reclamar. Mas como ainda não mexi no diferencial, não tem final.

        • Faz parte, mas logo terá final imagina o desempenho.

    • Nickolas Almeida

      esse eu quero ver, fica mais barato que colocar o c20xe ?

      • Bruno Monteiro

        Valeu pelo crédito Nickolas. Então acredito q sim. Sei q já vendem suportes do motor, flange, carter e caixa seca para o c20xe. Q no meu caso tive q fabricar novos suportes de motor e câmbio, diminuir carter entre outras coisas mas só o valor de um c20xe é mais caro que toda a adaptação que fiz com o do Opala.

  • ALISSON DE NARDIN

    Fusca 1500, 1972, azul. Um clássico!
    Boa tarde. Meu Project Cars não tem uma história emocionante de fundo, simplesmente uma vontade gigante de devolver os bons tempos a um verdadeiro clássico da indústria nacional. O Fusca. E não é só um Fusca, e o Fuscão 1500, Ano 1972, o ultimo ano do farol “olho de sapo”, bancos de couro e pintura em tom pastel azul. Azul calcinha para alguns, mas essa é outra história. O carro pertencia a um antigo patrão meu, e por muitas vezes tentei compra-lo. Porém anos depois de ter saído do emprego, e por conta de minha irmã ser amiga da filha do antigo dono, fiquei sabendo que queriam trocar o Fusca em um 147. Até ofereci um 147 de um amigo, mas não deu negócio. Passado mais alguns meses agora uma proposta em dinheiro selou a aquisição. O carro tava bem feio, mas ficou bem legal.

    • Vitor Augusto Pança

      Já vejo um monte de gente se estapeando e gritando “FUSCA AZUL!”. kkkkkkkk

  • Bruno de Pádua

    Citröen C4 VTR :: Black N/A Projekt

    Boa tarde à todos. Me chamo Bruno e sou o dono de um C4 VTR 2.0 na cor “Noir Black”. Tudo começou quando encontrei um anúncio no Seminovos BH de um VTR bem abaixo da tabela, no mesmo dia fiz um test drive e fechei negócio. Foi paixão a primeira vista. Apesar de apresentar alguns detalhes na pintura e o retrovisor do motorista quebrado, fiquei apaixonado. O motor EW10A que também equipa o Peugeot 307 2.0 tinha fôlego de sobra para me proporcionar muitas emoções. Com a aquisição do carro em março de 2014 começaram as modificações. Primeiramente foi realizada a substituição do “Catback” – o sistema de exaustão original foi substituído por um cano de 2,1/2″, o catalisador foi removido e o abafador final deu lugar a um “SilenPro”, que proporcionou ao carro um ronco de dar inveja. Tendo como objetivo uma preparação aspirada leve, mantive o filtro de ar “inbox” porém troquei o elemento filtrante por um de maior vazão. As velas originais também foram trocadas por velas NGK Iridium IKH-20. A captação de ar foi reformulada afim de obter um ar mais frio e condensado, vindo da grade frontal. A partir daí viriam as próximas modificações: coletor 4x2x1, remapeamento da ECU e um “talento” no cabeçote. A suspensão contava com um kit de molas e amortecedores reguláveis feitos sob medida e buchas em P.U., que deixaram o carro com um comportamento fantástico nas curvas. Infelizmente dois dias depois de instalar a suspensão sofri um acidente, na primeira semana de Outubro de 2014, voltando de uma festa, dias antes do meu primeiro Track Day. Felizmente não sofri nenhum arranhão, mas não posso dizer o mesmo do carro. Contarei mais detalhes do rumo que o projeto tomou depois do acidente e as mudanças estéticas que foram realizadas, mas isso é história para um próximo post… portanto, conto com a ajuda de todos para participar do Project Cars.

    • Lucio717

      Puts, já vi seu carro várias vezes kkkkk To sempre no postinho

      • Elder Júnio

        Qual postinho????

        • Bruno de Pádua

          Do Belv’s! Hehe. encontramos la todas as quintas. Inclusive amanhã tem encontro!

          • Elder Júnio

            Assim que der, apareço…. Valeu…

      • Bruno de Pádua

        Show velho! Amanha vamos estar la!

    • LFELIPE18

      Caracaaa! Ja vi esse carro aqui em BH! Melhor ronco que tem!

      • Bruno de Pádua

        Valeu velho!

    • Elder Júnio

      Conterrâneo, meu like…

  • Régis Vasconcellos

    FORD ESCORT MK4 ¨2.0i¨ XR3 CONVERSÍVEL 1989/1990 – Lobo em Pele de Cordeiro – Meu nome é Régis Vasconcellos e sou de Porto Alegre. A minha história com Escorts vem de longa data. Há sete anos comprei esse MK4, não tinha experiência alguma com Escort e acabei comprando um carro bastante detonado. Ao longo desses anos, adquiri muita experiência e vim desenvolvendo esse projeto com muita dedicação a fim de realizar um sonho de infância. Além de ter toda lataria, pintura, capota e interior reformado, inclusive com colocação de bancos Recaros com tecido original, em 2014 ele recebeu um upgrade mecânico. Depois de problemas com o virabrequim em 2013, acabei por abrir o motor e meus mecânicos me ofereceram para apimentar o carro. Foram 7 meses de muito trabalho que resultaram em um motor AP 2.0 com 156cv medidos no dinamômetro. Anda mais que notícia ruim! Foram feitos upgrades no cabeçote, bloco, injeção Fueltech FT-250, coletor de admissão trabalhado, bicos de astra flex, escape redimensionado e coletor 4×1, além de reforços estruturais para aguentar essa sobrepotência. Um trabalho incrível num carro que tem pouco mais de 1 tonelada. Conforme falei pro mecânico: Quero um carro que a lenta soe como música clássica porém quando o giro suba, eu ouça um AC/DC embaixo do capô! E eles conseguiram!!! O carro está praticamente pronto e, como coração de dono de Escort é muito caridoso, há 30 dias comprei um MK5 2.0i XR3 Conversível 1995/1995 Azul Europa para completar a garagem! Vale também algumas palavras sobre ele no futuro!

    • LeonardoXR3

      Esse eu conheço do fórum do Escort Clube. Projeto aspirado, com modificações pontuais e detalhes tanto estéticos quanto mecânicos de muito bom gosto e de muita qualidade. Parabéns.

      • Régis Vasconcellos

        Obrigado, Leonardo! Valeu mesmo!

      • PortnoyLima

        Acho que eu também vi ele por lá… Como fiquei membro ativo praticamente por pouco tempo, tô meio por fora.

      • Ivan Carolino

        Já curiei bastante o tópico e devo ter visto videos dele no Dyno, por algum dos grupos do EC no facebook.

    • Arts_Maverick

      Belo carro !!!

    • Luiz Claudio Leão

      lindo demais!

    • TVGremio

      Este é um dos XR3 mais novos do Brasil.
      Merece um Project Cars

  • Alexandre Santos

    Olá, me chamo Alexandre, moro em Fortaleza, CE e meu Project Car é um Escort RS 1.8 16V, o qual estou preparando para uso em track days e passeios ocasionais. Adquiri o carro em 2012, e desde então ele já passou por uma restauração completa de funilaria e pintura e por alguns tipos de preparação. A minha intenção é ter um carro relativamente rápido mas com o máximo de confiabilidade, o que me fez optar atualmente por uma preparação aspirada leve utilizando peças originais Ford oriundas de outros modelos da marca. Até onde eu conheça, é o único carro em que pelo menos 80% das as peças de upgrade se encontram no ferro velho, heheh!!! O carro já está em um estado bem adiantado de preparação, tanto na parte de motor quanto na de freios e suspensão, faltando somente mexer no câmbio e em detalhes como alívio de peso e melhora no sistema de freios da traseira. No mais, espero tanto contribuir quanto aprender com os outros aficionados por preparação e projetos diferenciados. Abraços!

    • Alexandre Kossowski

      Ahhhh sou louco por esse carro… gostaria muito de ver ele nos Project

    • Elder Júnio

      Peças de ferro velho?????
      Toma meu like…

    • Francisco Neto

      hehehe Vi esse carro no etf! boa sorte!

    • Rodrigo Mariano

      Cabeças chatas na área! Up!

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Belo projeto! Na torcida!

    • Prezotti

      Precisamos de um PC mais “underground” assim.

  • Boa tarde, me chamos Douglas tem 28 anos e um Maverick 78, a paixão pelo carro me arrebatou quanto tinha uns 10 anos, ao ver semanalmente um senhor de idade bem avançada dar os cuidados minimos ao seu maverick, via pela grade e imagina quando teria um igual, quando com 18 ano e já habilitado fui barrado pela minha mãe de entrar em casa com um, temia minha morte rsrsr, quase 10 anos depois, compramos um, pois já sou crecidinho e não moro com ela srsr… sem duvidas não é igual ao do senhor meu vizinho mas uma hora chegamos lá!

    • Dieki

      Maverick com rodas gaúchas…..

      • Arts_Maverick

        Clássico!

    • Arts_Maverick

      Nem dá pra imaginar o por que de eu ter curtido, né? kkkkkkkkk

    • Marcelo R. Scarpari

      COISA LINDA <3

    • Fabiano Do Prado

      sendo maverick e pneus largos, tem meu voto

  • Hiury De Castilhos Amaral

    Olá, Meu nome é Hiury, sou de Florianópolis Santa Catarina e tenho um opala que está praticamente pronto. Trata-se de um opala diplomata coupe branco everest com teto de vinil las vegas. Por si só o carro já chamaria atenção, mas meu exemplar apresenta uma preparação mediana para rua de 346 cvs para colaborar nos passeios, além de uma restauração impecável. A história do carro é demais, já que foi meu primeiro carro, e já passou por diversos perfis de preparação até chegar aos dias de hoje. Gostaria muito de compartilhar minha história no site por ver que há poucos relatos de preparação e restauração do chevrolet opala que realmente sejam esclarecedores. Fica uma foto mais antiga do meu brinquedo, e por que não “amigo”, e realmente espero que vocês escolham meu carro para ilustrar minha jóia neste belo e conceituado site automotivo. Se escolhido, irei disponibilizar diversas fotos além de uma história que envolve a família toda.
    Um grande Abraço

    • AstolphoGM6

      Bora bota uns Opalão pra acelerar no FlatOut!!!

      Powaaaaaaa!!!

    • Angelo_Jr

      VAI FLORIPAAA!!!!!

    • Vou votar por dois motivos: gosto de Opala e moro na região metropolitana de Florianópolis.

    • Leonardo Mendes

      branco everest
      Juro que li “branco TRAVESTI”

      uma preparação mediana para rua de 346 cv
      Mediana… humilde você, hein?…rs.

      Fazia tempo que não via um Opala com teto Las Vegas.

      • Hiury De Castilhos Amaral

        hahahaha, Um opala “quadrado” (Pós 70) com vinil Las Vegas geralmente são mais raros.
        Espero poder partilhar mais da história.

  • Patrick Fares

    Comprei este Xsara VTS há 3 anos atrás, e desde então realizei a pintura completa, mudança de conjunto ótico, rodas, algumas alterações de suspensão e mecânica. Antes dele possuia outro Xsara, porém GLX e sempre quis um VTS. Falta para completar o projeto algumas alterações no interior e um up forte de preparação.

    • Walther R. Filippetti Nucci

      Sou meio ‘hater’ de carro francês por questões mercadológicas…mas falando de engenharia e design, eles estão bem acima da média! Seu VTS está show, parabéns!

      • Patrick Fares

        Opa, obrigado! Realmente não são bons de mercado, os franceses, mas compensam em muitos outros aspectos! Valeu o elogio!

        • Leandro Amorim Corrêa

          Concordo plenamente hj em dia o melhor que ha e fazer para projetos bons e baratos ( fugindo da tradicional escola APzista) eh utlizar algum carro compacto frances. Pois comprar um pra servir de base eh muito barato .

      • Na boa, eu não sou o maior fã da Renault, mas reconheço todos os bons PC aqui feitos em cima do Clio, com destaque o 2.nada 16V.

        • Leandro Amorim Corrêa

          Pois eh eu so parei com preconceito em cima de carro frances depois que eu comprei meu “cogumelo do sol tunado” ( citroen c3) agora eu perco noites de sono prensando em pcs que envolvam ao menos um elemento frances…. Citroen ax com engine swap, pug 106, clio willians….

          • Huahuauahauhauhauaha. o legal que você já tem Mitsubishi e BMW em casa. heheheheeee

      • Leandro Amorim Corrêa

        Pois eh mas eh excelente p qq pc, (pelo menos na hora de comprar o carro pra servir de base pq eles sao baratos por causa denproblemas mercadologicos) hehhe

        • Walther R. Filippetti Nucci

          Exato!!! Tem um conhecido q abracou um 205 GTI a preco de pleisteixo! O carrinho é um capeta!

    • Leandro

      Ta lindo, esse eu gostaria dever no PC

    • Arts_Maverick

      Tá bonitão o danado!!!

    • Leandro G.

      Carro sensacional, quem anda uma vez num Xsara se apaixona!
      Um 1.8 Glx já tá na garagem e rumo a um VTS também.
      Tomará que entre no PC pois vai ser além de útil, bacana acompanhar o projeto e colher dicas.

      • Patrick Fares

        Opa, meu primeiro foi GLX Break e eu curtia demais!

        • Leandro G.

          Carro divertido demais!!! E ainda pelo ano ter tudo o que ele tem…

          E parabéns pelo carro e pelo projeto, foda mesmo!!!

  • Ricardo Malavasi

    Peugeot 306 S16 – 1994

    Possuo o carro a 1 ano e 4 meses, fui busca-lo em Niterói-RJ, moro no ES são 600 KM de distancia.. e vim junto com o guincho pq já estava com ciúmes do carro hehehe (mesmo que todo ferrado).. quando comprei ele estava parado a 8 meses.. não andava, bomba d gasolina quebrada, sem contar no estado da pintura e lataria…
    No tempo que ele está comigo já foi feito mecânica e ajustes (preparação leve) do motor, funilaria e pintura, agora estou na reta final, restando apenas a parte elétrica e alguns acabamentos internos e externos.

    • Lamborghinista

      Esse é top, e ainda é da versão pré-facelift! Curti, tomara que seja escolhido 😀

      • Ricardo Malavasi

        pois é parceiro, pena que está cada vez mais raro achar modelos conservados.

  • Walther R. Filippetti Nucci

    Não consegui postar duas fotos, segue uma agora…ainda faltava o badge vw!

    • Walther R. Filippetti Nucci

      agora vai ¬¬’

      • O Disqus é meio lerdo, mesmo…

        • GabrielF100

          Eu vejo ocorrer muita confusão principalmente quando se usa o smartphone pra postar imagem. Depois que ela é carregada e clica-se pra enviar o comentário, o servidor do Disqus demora uns três minutos pra disponibilizar. Daí que acontece tanta treta de comentário repetindo imagem…

      • Douglas Duarte da Silva

        GTI MK5??? Taporraaaaa

      • Joao Alves

        Cara detalha mais do projeto no post.
        Não é uma crítica, é para vc ser selecionado mesmo.

        • Walther R. Filippetti Nucci

          Valeu! Vou editar!

        • Marcelo Toyofuku

          o post detalhado dele tá mais pra baixo, ele deve ter errado e postado as fotos a parte

  • gumendess

    Meu nome é Gustavo Mendes, tenho 20 anos. Estudante de engenharia mecânica e doente por carros desde quando me lembro. Ganhei esse chevette DL 92 do meu pai, quando tinha 17 anos; Ficou um ano parado pra fazer a lataria, a pintura, a interna em couro, o motor original, depois um leve preparo no motor. De junho de 2012 até dezembro de 2014 já se vão 2 anos e meio que estou com ele. Eu e meu pai fizemos muitas coisas nele, tudo devidamente fotografado.

    • Laressa Evelyn

      A prefeitura de Londrina não sabe como o Jardim Botânico foi bom pro ramo automobilístico… hahahah

  • Kevin Fernandes

    Meu nome é Kevin Fernandes, tenho 16 anos,moro em Fortaleza-CE, sou estudante e gostaria de apresentar o meu projeto, uma Kasinski Soft 50, motor modificado e com altas gambiarras, pois sou liso e quem banca (por enquanto) os reparos e modificações é meu pai. Sou louco por carros, mas por inguinorancia, meu pai ñ quer q eu pegue num carro tão cedo, voltando a moto, ela é uma 50cc modificada para 100cc, com as regulagens quase todas feitas por mim. Meu pai comprou ela a dois anos pra minha mãe, porem ela ñ se interessou, tentou vender e ñ conseguiu, e como já tinha aprendido a andar de moto (corretamente), ele resolveu deixar ela pra mim.

    • Guest

      as fotos dela

    • Angelo_Jr

      Cara, essa moto tá muito “automobilismo muleke”!! Autas zuera, taca-le pau com ela!!

    • Barba

      Olha inguinorância dele e sua, pois é ignorância, foi mal, mais me dueu o ouvido

      • Kevin Fernandes

        Desculpa, não tava em casa e escrevi na pressa de terminar logo, vlw!

        • Barba

          Longe eu querer dar aulas de portugues, mais foi osso ^^

          • Kevin Fernandes

            aproveita e vota aê. meu projeto é legal e vcs vão aprender altas gambiarras de emergência kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

      • Douglas Duarte da Silva

        Juro que eu li e pensei que ele tinha escrito na zuera

        • Barba

          Eu espero que tenha !! asuhasuhuhas

  • Andre Correa

    Gostaria de saber como funciona o apoio as equipes de competição universitárias (fórmula e mini baja). Sou de uma universidade e estamos começando uma equipe de baja na universidade. Uma ajuda experiente seria muito válida para nós.

    • Paulo_Mopar

      A ajuda que o flatout da é a oportunidade de mostrar o seu projeto no maior e melhor site gearhead do Brasil.
      Eu faço parte da equipe do Fórmula Wolf FSAE Team , https://www.facebook.com/WolfFSAETeam , e tive acesso a alguns planos de mkt de equipes grandes que tem fazem parte do project cars e eles usam os números de acesso do site como publico que vai visualizar o carro e consequentemente os patrocinadores.

  • Carlos Lima

    Renault Clio 2.0 16v swap, me chamo Carlos Eduardo e estou montando o meu clio com as configurações do clio 172 europeu, algumas peças importadas alguns desafios e hoje o carro se encontra com tudo comprado e já em oficina com a montagem programada para terminar em janeiro quando pretendo ligar o mesmo e logo em seguida partir para a funilaria, adoraria compartilhar com todos as minhas dificuldades e superações, obrigado.

  • Andre V. Fachinello

    Maravilha essa questão dos comentários!!! Obrigado equipe FlatOut!

    • Antonio Manoel

      Realmente estava triste ler os comentários de uns tempos pra cá, principalmente no Project Cars. Muita gente criticando o carro e o dono, se esquecendo que esse site é para culturas automotivas diversas…

      • Gilberto Batista de Sousa

        Isso mesmo, a turma assume que sua opinião e sua forma de pensar é absoluta, que o resto não importa… O respeito pelo próximo é bom.. rs…

    • Ubiratã Muniz Silva

      Também apóio. A área de comentários já tava deixando o site a meio caminho de virar um “dos outros” aí da vida.

      Tinha muito site com matérias boas (não só de carro) que eu literalmente parei de acompanhar depois que criaram a seção de comentários, porque ficou literalmente irritante. Aí podem dizer “é só não ler os comentários”, mas véi, na boa, não dá.

      • Leonardo Mendes

        Best Cars sofre muito desse mal…

        • Ubiratã Muniz Silva

          Pô, eu não quis citar nomes… mas era justamente o Best Cars que eu costumava ler (às vezes até escrevia um artigo ou outro, ou um review na seção “Teste do Leitor”) e abandonei completamente a leitura semanal do BCWS depois que criaram a seção de comentários.

          Eu gostava da “impessoalidade burocrática” do site. Depois que abriram pra tal “interatividade” os “BRHUE” e trolls em geral acabaram com ele (ao menos pra mim).

  • Marcelo R. Scarpari

    Olá, meu nome é Marcelo, tenho 22 anos e resido em Jundiaí – SP.
    Herdei um Ford Landau 1978 do meu falecido avô Durval. Feio e com a mecânica toda quebrada… sendo assim, com um orçamento mensal de estagiário e muita coragem, iniciei a reforma do veículo. Montei motor sozinho, fiz funilaria, pintura e mais uma pancada de coisas, sem nunca ter feito nada disso na vida.

    Enfim, adoraria contar a história dele pra vocês :)

    • V8 tem meu voto.

      • Marcelo R. Scarpari

        😀 Obrigado!! Esqueci de citar, é meu daily driver!

        • Nossa e consegue bancar o combustível? como adoraria ter um V8 desses….

          • Marcelo R. Scarpari

            GNV, sem nenhum arrependimento… rodo 140km com 30 reais (pista/cidade).
            Quando estiver formado Engenheiro Mecânico e ganhando razoavelmente bem eu honro o V8 e ando com ele só na gasolina. Até lá… :(

          • Olha aí ajuda, mas eu acho um pecado andar no GNV, mas o carro é seu e com você falou, quando estiver formado vai horar o V8, ou seja só anda no GNV agora por que está difícil, mas palmas para você.

          • realmente tem que fazer oque cabe no bolço e se o gnv é oque ta dando entao pronto rs

        • Marco_iVTEC

          Animal cara, meus parabés, e além de tudo meu conterrâneo! rsrs

          Dei um sapeada no facebook, vi que conhece meu primo, Michael’s Custom =D

    • RodaPresa

      Tem meu voto devido ao V8 e a “foto de amor” com o mesmo kkk

    • Hugo Pompeo

      Estagiário + maconha na garagem, já me identifiquei com você Marcelo, toma aqui meu voto!
      PS: V8 dailydriver e é estagiário ?? tem algo errado ai hahaha
      Hugo PC#21

      • Marcelo R. Scarpari

        Tem fretado pra ir pro trabalho, já são 35km a menos por dia! 😛

    • Arts_Maverick

      Só pela foto com a cara de felicidade junto ao V8 já teria ganho meu voto! Mas pelo resto que vc disse, ganhou meu respeito e curiosidade!

      • Marcelo R. Scarpari

        :))) valeu!

    • Maycon Tavares

      Rapaz, ganha meu voto por dois motivos, um que está perto de mim, sou de Cajamar, hahaha e outro pq adoro esse carro! kkk

      • Marcelo R. Scarpari

        Vamos nos trombar nos encontros por aí! :)

        • Maycon Tavares

          Opa! Pode deixar! rs

    • Diogo Rengel Santos

      Cara, sobre esta tua foto abraçado com o motor

      Better Love Story than Twilight

      • Marcelo R. Scarpari

        Muito melhor!! HAHUAHUA

    • Lamborghinista

      Sinto falta de Landau no Project Cars, tem meu voto 😀

      • Marcelo R. Scarpari

        Valeu!

    • Diego Clivatti

      TRUCO!!! Tem meu voto pelo apelo emocional, herdar o V8 do vô é top demais

      • Marcelo R. Scarpari

        Com certeza, só fico triste por não ter tido a chance de levar o velho homem dar uma volta com os 8 cilindros funcionando de acordo.
        Ele faleceu quando eu tinha 17 anos, não tinha carta e muito menos dinheiro pra colocar o bichão pra andar.

    • HighwayStar_84

      Bela barca!!! Tem meu voto!

      • Marcelo R. Scarpari

        Obrigado!!

    • Pé de Pano

      Meu voto, até agora não vi nenhum Landau no PC.

    • Guest

      Mais uma foto do bichão! :)
      (ele é tão bonito na foto… ao vivo a história é tão diferente HUHAUHAU)

    • Marcelo R. Scarpari

      Só pra instigar os gearheads 😛

    • Nicolas

      toma meu voto

    • carro top quero no PC

      • DiegoB.

        e ai, bora escrever as uneiras? hahahaha

        • bora eu ja tou kk o/

          • DiegoB.

            meu carro ta quase pronto! Tó só trocando carbura, suspensão, e dando uns toques na estética.

            senão eu me inscrevia kkkk

          • o meu ta vindo uma porrada de coisa nova kkk

    • Gilberto Batista de Sousa

      Daily car? E eu achando que ter um chevette 1980 de daily car era um Project Car..

    • Alex J.

      huehuehuehue… cara, respeito eterno! Tem meu voto e minha admiração. Acho demais essa barca! Daily car ainda por cima?!

      Abraços!

    • Tem meu voto manolets!!

      • Marcelo R. Scarpari

        Opa!! Quem é? 😀

    • Leonardo Mendes

      Primeira vez na vida que vejo Landau pós-1976 nessa cor.

      • Marcelo R. Scarpari

        A cor original dele é cinza executivo… compramos nesse branco já. Prefiro assim, chamo ele carinhosamente de “fogão”. Branco, 8 bocas e a gás hahahahaah

        • Leonardo Mendes

          Ahahahaha, toma meu like pelo nome criativo!

    • Fabiano Do Prado

      tem meu voto, o negócio é botar a mão na massa.

    • Luiz Villanova

      Eu te conheço de algum lugar HUE.

  • Thiago Rammster

    Não sei se meu carro ainda é digno de ser um PC do FT mas vale a tentativa

    http://imageshack.com/a/img912/1891/iOpieg.jpg

    A Forester ficou pronta do jeito que sempre quis ter um Subaru e caso aprovado contarei a minha curta jornada com ela mas que me rendeu muita dor de cabeça podendo rodar com ela somente após pouco mais de 1 ano de oficina e tudo o que se passou de bom e ruim, desde a aquisição em maio/13 até hoje e meus planos futuros com ela que consiste basicamente numa inversão de altura

    abraços e boa sorte pra todos

    • que maquina em, tomara que aceitem e vire um project Cars.

      • Thiago Rammster

        vlw xará, ainda tem muita coisa para ser contatada e mostrada. caso aprovado já tenho 3 posts basicamente prontos só faltando passar para o escrito
        1º desde a aquisição ate a ida para a preparação
        2º toda a fase de preparação e todos os problemas que passei
        3º como o carro está hoje

    • Marcos Amorim

      Essa geração do Forester é minha favorita, esse carro merece ter a história contada.

      • Thiago Rammster

        vlw Marcos, essa geração de 2003-08 são tidas como as melhores mesmo

    • Victor Gomes

      Caramba, ficaria com medo ao ver essa entrada de ar do capô pelo retrovisor do meu carro! Eu gostaria muito de trocar meu Accord por uma Forester ou Legacy Outback pra pegar umas estradinhas de terra, mas sem perder o comportamento de automóvel que esses Subarus tem. Fiquei curioso em saber sua história com ela. Tomara que seja escolhido!

      • Thiago Rammster

        Victor não só vc, eu ando com escapamento somente com o último abafador e te garanto que muita gente se assusta quando eu me aproximo, mesmo estando no fluxo. Para ter uma idéia minha mulher sabe que estou chegando a 3,4 quadras de casa e isso pq moro no 9º andar kkkkk

    • Rah

      Go go Ramms!

  • Alexandre Kossowski

    Buenas me chamo Alexandre Kossowski tenho 26 anos e moro em Curitiba -PR e gostaria de participar com meu Fiesta 2.0 16v zetec TrackCar vulgo (Motumbo)

    Tenho 2 sócios no carro Daniel Fanha e Lauro Santos e ajuda me muitos outros amigos para este projeto

    Ele atualmente conta com a seguinte preparação:
    Motor Zetec 2.0 16v originário do mondeo com 14,2:1
    injeção programável Hardware car
    suspensão toda feita com buchas de PU e sustentada por coil Overs H&R para pista
    freios Dianteiros Willwood 4 pistões e trazeiro a disco originária da frente do carro com regulagem de 5 posições
    RollCage para proteção e rigidez da carroceria
    bancos Sparco fixos
    cintos Lico

    O carro ainda está em faze de acerto a está quase finalizado
    nos proximos meses tenho certeza que estará em plena forma.

    • Rodrigo Passos

      Esse merece demais! Todo feito com a ajuda de amigos! Tem que entrar pro PC também!

    • Alexandre Santos

      Esse tem que fazer parte do Project Cars!!!! Taca-le pau Motumbo!!

    • Daniel Fanha
    • Alexandre Kossowski
    • Diego Pina

      Este é merecedor de uma matéria na integra !

    • Carlos Gusmão

      Projetos como esse merecem destaque! Este é um exemplo de dedicação e amor pelo automobilismo da maneira mais crua possível. 3 caras pouco recurso é muita vontade de acelerar! Esta história merece ser conhecida nos detalhes!

    • Luciano Lima Borges

      Também acho justa a inclusão desse, tenho acompanhado de perto nesse ano de 2014, já está muito legal, e a vontade de melhorar sempre aparece…
      Muita coisa feita na base do DIY, pelos donos e amigos.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Esse me parece muito legal tambem. Gosto muito de DIY e vejo qualquer compartiljamento de experiencias como essas engrandecedor.

    • Luiz Claudio Leão

      tem que entrar!!!!!

    • Guilherme Homrich Lopes

      Esse Sim!!!
      Projeto Top!!!

    • Vinícius Vieira

      Projeto top.

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Esse projeto tem que entrar, acompanho de perto desde o inicio! Já andei na carona no AIC, e mesmo sem acertar está andando demais!!! up!

    • Esse tambem é do movimento! Merece!

    • Luis Felipe Chiesorin Carneiro

      Aí está um ótimo projeto para ser acompanhado.
      Certeza de muitas novidades e boas risadas! a começar pelo nome: fiesta motumbo!
      Kkkk

    • Rodrigo Gil

      Um dia desses vi um Fiesta desse e pensei “esse carro dava um PC massa” …ai vejo o seu….kkkkk

  • Posso inscrever o meu Subaru Impreza 2.5 RS do NFS Underground?

    • Joao Alves

      Põe uns neons que fica show hahaha
      Quando jogava NFS2 nunca fazia customização assim, era tudo xunning.

      • Eu nunca coloquei neon, sempre tentei fazer algo de bom gosto ou inspirado em carros de corrida. Pois não vejo sentido em apostar corrida num carro que brilha e tem sonzera servindo de lastro

        • Gilberto Batista de Sousa

          O som não fazia lastro, pois um carro de tração dianteira fazia drift, jogo da hora, mas hoje, ele tem coisas sem sentido para mim.

    • Nicolas

      kkkk

    • Lucas Assis Labre

      Need for Speed e o seu túnel infinito kkkk

  • GSB

    Marcos URS4, me diga que já postou seu bólido!

  • Luiz

    To sentindo falta daquele projeto de uma Bimmer série 8, que o dono tava restaurando

  • Rafael Carvalho

    Adoraria ter o prazer de fazer parte deste projeto mas é com pesar que venho dizer que minha criança foi vendida ontem. Mas mesmo assim não vejo motivos para não compartilhar com vocês fotos do mesmo.

    • Maycon Tavares

      Uma pena ter vendido! Tava lindão seu astra cara! Sou apaixonado por esse carro!

    • Lucas Romeiro

      É o carro que apareceu no canal do ADG né?

  • PortnoyLima

    Caras, quero pedir desculpas sinceras a todos os amigos e colegas do FO! se por acaso algum dia ofendi algum de vocês. Tenham todos a certeza que não foi, de maneira alguma intencional.

    Na real, meu “perfil” é mais o do gordinho que acha que é engraçado pq acerta uma às vezes.

    Amo vocês.

    • Devaneioss

      Que fofo!

      • Nicolas

        kkkkkk

  • Lucas Ferreira

    Três amigos e a realização de um sonho: A construção de um Track Car. Nas ultimas três semanas conseguimos realiza-lo, aproveitando a oportunidade correta, adquirimos um Peugeot 106 com intuito de fazer um carro de pista. Incrivelmente, com pouco recurso e ajuda de diversos amigos, o projeto anda a passos largos, com vários upgrades e mais perto da realização completa do nosso sonho.

    Peugeot 106 SWAP TRACK CAR.

    • dasc94

      Projeto legal! Tomara que seja selecionado!

    • Ranniery Pelizer

      vaaaaaamos! hahahahahhahaha

    • Marcos Amorim

      Esse eu conheço, é um projeto de baixíssimo custo para um carro de track day – se bem não me engano esse croissantmóvel saiu por menos que um celular. Vale a pena contar a história para muita gente parar com a mentalidade que um carro de pista precisa ser caro e cheio de peças importadas, além de servir de inspiração – e quem sabe até um guia – para mais gente começar a andar nos nossos autódromos.

      • Ranniery Pelizer

        Exatamente! Demorou, mas estamos realizando nosso projeto. Gastamos pouquissimo ate agora e estamos nos divertindo muito construindo nosso track car. Vai dar uma otima historia!

        • Calvin

          Gasta pouquinho no inicio! Tenho um 106 1.0 turbo e já foi um mar de dinheiro. Seria mais fácil ter feito o swap e turbo desde o inicio! Quero muito ver o project de vocês! Abraços!!

    • Thiago Morais

      Tomara que entre, tem um 106 tbm, gostaria de saber a história desse projeto

    • Eder Pedro

      Esse carro estava condenado a passar o resto dos seus dias enterrado como puleiro de galinha! Com a ajuda dos amigos, muito esforço e pouca grana (tempos difíceis) a galera tá conseguindo fazer um verdadeiro milagre e transforma-lo num monstrinho devorador de curvas. Projeto já está bem adiantado. Merece muito estar aqui, certamente a história dele servirá de inspiração pra muita gente!

    • Felipe Abreu

      Fui junto buscar esse pulguento, espero ver essa joia andando junto com o meu.

  • Paulo Henrique

    Bom, meu nome é Paulo Henrique, tenho 21 anos, sou proprietário de Honda Civic Vti 93 turbo forjado, bom, quando garoto sempre fui fã de carros Japoneses porem nunca tive um que realmente me interessasse, me lembro do dia como se fosse ontem (que foi a 10 anos atras!), bom lá estava eu perambulando o centro da cidade apé, quando passa um civic vti eg6 (1993) do meu lado! quando ouvi o ronco foi aquela quebrada de pescoço! bem ao passar do meu lado eu ouvi o milagre desenvolvido por Soichiro Honda! sim amigos o famoso VTEC! desde aquele dia determinei na minha vida que queria ter um carro deses!, mesmo não sabendo qual era! hahaha, só fui descobrir realmente que era um Civic quase um ano depois, bom sem mais delongas aos 19 anos realizei meu sonho comprando um Vti já turbo, foi um dos melhores dias da minha vida! até o dia que por causa de acertos ruins e um pouco de chumbo no pé eu consegui entortar algumas biela, bom queria que o meu carro fosse um project car pois ele está na fase final de montagem e foi quase 1 anos e 6 meses de sofrimento e ansiedade e muito dinheiro gastado! aqui algumas fotos dele

    • gumendess

      Ganha um like só pela lixada da última foto HAHAHA

    • Sem muitas delongas: Toma pau de y7 AT.

    • Laressa Evelyn

      Ah, e pessoal do Project Cars,
      caso este lindo Civic VTI Turbo forjado, também conhecido como Cachacinha, seja um dos selecionados, podem ter certeza que os textos mensais serão todos revisados pela editora aqui, então redação e ortografia não serão problema 😉
      Sou a pessoinha que acompanha essa novela desde o primeiro capítulo.

      • Paulo Henrique

        Mais peças pros Up’s chegando! Coletor Edelbrock JG em alumínio

        • Paulo Henrique

          Tbi em alumínio de 70mm

          • Guest

            B16a2, Pistões Wiseco em aluminio forjado, Bielas Eagle forjadas kit para 800BHP+, Gira original nitratado e polido, arm block Supertech, prisioneiros e parafusos ARP em todo conjunto do motor e embreagem!

          • Guest

            Motor B16a2, Pistões Wiseco em aluminio forjado, Bielas Eagle forjadas kit para 800BHP+, Gira original nitratado e polido, arm block Supertech, prisioneiros e parafusos ARP em todo conjunto do motor e embreagem

        • Paulo Henrique

          Polias do comando reguláveis HKS

    • Paulo Henrique

      Motor B16a2, Pistões Wiseco em alumínio forjado, Bielas Eagle forjadas kit para 800BHP+, Gira original nitratado e polido, bronzinamento ACL Racing, armblock Supertech, prisioneiros e parafusos ARP em todo conjunto do motor e embreagem, Kit correia dentada de alta resistência, bomba da água e tensor GATES

  • Ubiratã Muniz Silva

    Pô se agora a prioridade é para projetos prontos ou quase finalizados, será que vale à pena inscrever minha Harley-Davidson Sportster 883R, ano 2009?

    Ela era assim

    http://i91.photobucket.com/albums/k316/ubiratamuniz/883R/7b54fae8-c4c1-4c42-bb6e-1bb7546f0b39.jpg

    e agora é assim (não tá terminada porque ao menos teoricamente a customização de uma Harley é algo que nunca acaba kkkk)

    http://i91.photobucket.com/albums/k316/ubiratamuniz/883R/2014-05-13%2003.59.57%201.jpg

    Modificações diversas, com direito a alterações de tanque de combustível e suspensão, com direito a uma boa dose de aprendizado de mecânica por conta própria (incluído reparo de embreagem feito em casa) no um ano e uns quebrados em que a moto tá na minha mão.

    Não é nada focando em velocidade ou performance. Minha idéia foi pegar uma 883R “comum” (que tem um visual mais metido a “dirt track” misturado com um quê de café racer) e deixá-la para um estilo mais clássico (tiozão mesmo) e apto para estrada.

    Se houver interesse, o pessoal que acompanha meus comentários sabe que escrever bastante não é um problema pra mim hahahahahahhaha.

    • Devaneioss

      Apoio a iniciativa, acho valido para a galera ter uma questão de preços e as complicações de ter uma Harley, se é bixo de 7 cabeças ou não!

      • Ubiratã Muniz Silva

        obrigado pelo voto Devaneioss! Já adianto uma parte da sua dúvida, ter uma H-D só é bicho de sete cabeças para quem não é fuçador e não tem familiaridade com compras no exterior. Se depender de mecânico, a menos que você more em SP, está literalmente ferrado.

        • Devaneioss

          Eu vou comprar no começo do ano uma XR1200X, que é basicamente uma sportster com os upgrades que eu gostaria e maior porte. Pretendo fazer mezo café racer mezo streetfighter. O que acho bacana na XR1200x é que dá para trocar facilmente a capa do tanque, assim da para ter meia duzia de tanques diferentes, tem essas capas do tanque por cerca de 200 reais em fibra, assim faço uma preta Skul, uma vermelho ferrari com os adesivos tradicionais da Sportster e mais uma com outro desenho qualquer, da para fazer muita coisa para não enjoar da moto!

    • Angelo_Jr

      HARLEY!!!!!! Coisa linda, coisa linda!!

      • Ubiratã Muniz Silva

        obrigado pelo apoio angelo!

    • Tiago Erryone

      Legal sua motoca! Parabéns! Já tem algum item pra mudar (ou já mudou né?) e uma foto de alguma que vai seguir de inspiração?
      Eu começaria com aquele comando avançado e tiraria o mata cachorro hahaa

      • Ubiratã Muniz Silva

        Na verdade, Tiago, ela já está “quase” (quase porque uma moto custom nunca fica pronta) pronta.

        Partindo da 883R “original” (quase, pois já tinha alguns acessórios interessantes, como o kit stage 1 – filtro e escape , o enriquecedor de mistura Suricato, o painel digital Dakota Digital e a lanterna traseira em leds), foram feitas as seguintes modificações, o bacana é que eu procurei trabalhar para que fossem totalmente reversíveis(isto é, deixo a moto totalmente original na hora em que eu quiser):
        – Guidão ape hanger de 8″
        – Comandos avançados (não, não vou tirar o mata cachorro, já me salvou de prejuízo em quedas bobas kkkk)
        – Alforges (tenho que ter lugar pra levar tralha já que a moto é meu meio de transporte principal e bauleto em custom não rola kkkkk)
        – Suspensão traseira (substituição dos amortecedores originais pelos Progressive Suspension PS416, com calibragem de carga a ar, específicos para as Road King mas que servem como uma luva na Sportster)
        – Tanque de combustivel: trocado o tanque “Peanut” de 12,5 litros original da 883R por um de 17,5 litros das Sportster Custom. A pintura do tanque é personalizada (inspirada na Harley Electra Glide de 1968) e foi feita com esmero pelos meus amigos da MXK Customs, aqui em Brasília (infelizmente eles não trabalham mais com pintura de motos);
        – Banco: foi substituído por um sofazão mais confortável, da marca Mustang. Foi também acrescentado um Sissy Bar (encosto de garupa) para os passeios com a dona patroa;
        – Pneus faixa branca;
        – Perfumarias diversas (tampinhas cromadas, pedaleiras, etc.)

        Tudo foi instalado em casa.

        Nos planos para o futuro (dependendo de $$$$) estão:
        – a troca do guidão por um ainda mais alto (12″ ou 14″, o atual é de 8″), a qual exigirá troca também das linhas de freio e alongamento dos cabos elétricos (os de embreagem e acelerador já troquei)
        – a cromeação de alguns detalhes que são em preto fosco na 883R.

        A idéia também é contar de alguns perrengues que tive com mão de obra especializada, que me levaram a estudar o manual de serviços e aprender a fazer as coisas em casa, além de falar um pouquinho sobre as peculiaridades mecânicas das Harleys quando comparadas com outras motos do mercado.

        • Tiago Erryone

          Nossa cara! está de parabéns!!! Vou até dar um Ctlr+C nas suas customizações aqui!!! haha
          Essa do tanque fiquei curioso pra ver a pintura, tinha sugerido a um amigo por coincidência!
          Quero ver no Project Bikes!!!
          Abçs!

          • Ubiratã Muniz Silva

            obrigado Tiago, pelo apoio. :-)

  • Renan da Silva

    Fala pessoal!

    Me chamo Renan, tenho 30 anos e moro atualmente em Sobral – CE.
    Desde que me conheço por gente sou doido por carros, em especial carros modificados.
    Tive um VTS prata com alguns “ups” que me renderam muitos km de felicidade, depois dele resolvi aumentar a dose da “droga”, comprei um Xsara Vts Turbo.
    Meu project car é na verdade uma “re” preparação no carro, com o desafio de estar numa cidade onde ninguém conhece de preparação, muito menos PSA.
    Por isso estarei fazendo tudo sozinho…
    Comprei o carro imaginando que estaria tudo perfeito e no fim encontrei um carro abandonado numa garagem por 3 anos, com uma mecânica muito bem feita e uma elétrica ridícula.
    Detalhes internos, suspensão, freios, injeção, TUDO será refeito.. e caso seja escolhido, detalharei cada etapa dessa minha “re” preparação.
    Minha ideia é usar o carro em trackdays e rachas noturnos que ocorrem no autódromo de Fortaleza.

    • Devaneioss

      Desafio para poucos!

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Belo projeto! Manter um carro desses onde não há mecânicas especializadas é um desafio grande.

      • Renan da Silva

        Pois é cara, não é fácil não… até isso foi um dos motivos que me levou ao meu “project job” hahah
        Vou montar uma oficina mecânica aqui e trabalhar com isso, pra isso estou estudando bastante e se especializando.

    • Calvin

      Ignorância esse carro turbo! Jesus! Ahahahahaha

  • Renato Souza

    Como queria estar com um PC pra poder entrar nesse seleto grupo!
    Tem tanto PC bom pra vir por ai, que da até dó ser apenas 40 vagas…
    To vendo que vai ser mais que 40, e que os escolhidos se comprometam a fazer as postagens com responsabilidade!

  • Renato Tessaro

    Meu nome é Renato Tessaro, 28 anos, residente de
    Curitiba-Pr, empresário no ramo de marketing, apaixonado por automóveis antigos
    e raros, colecionador de berço e perfumado com gasolina desde pequeno. Mas chega
    de apresentação e vamos ao que interessa… O projeto, ou melhor!, missão, como
    intitulei a restauração de um veículo raro e de baixa produção, uma Chevrolet
    Caravan SS de chassi (5R15), mas não apenas uma SS, mas SIM um exemplar do
    último ano de fabricação do modelo, 1980, chassi código (E). Hoje, uma das 15
    sobreviventes do modelo no Brasil e uma das 17 do mundo todo, pelo menos que se
    tem notícias por minuciosas buscas pelos Detrans do Brasil e sites
    especializados. Como tudo começou??? Uma Caravan SS era um dos sonhos de
    infância, mas 78 ou 79, porem ao descobrir da raridade e da (baixa) existência
    do modelo 80 eu fiquei simplesmente louco atrás de uma! Após 3 anos de procura
    em sites especializados eis que aparece um exemplar, localizado em SP, de
    origem gaúcha (ainda em tempo, coincidência ou não ela foi de propriedade de um
    “familiar” {muito} distante chamado Luiz RENATO TESSARO no ano de 1986, ano em
    que nasci, destino? Coincidência? Não sei mas era para ser minha…). Era um
    exemplar aparentemente quase perfeito a julgar pelas fotos e alto valor pedido
    na época. Após a negociação feita unicamente através de telefone, foi na cara e
    coragem, o valor estava depositado e o carro seguida para Curitiba, então senti
    medo do que estava por chegar, mas acreditava na palavra do vendedor! Fui
    infeliz com a compra, é lógico, pois o carro que era julgado como nota 9 aos
    meus olhos era uma nota -2… mas nada de desanimo, o sonho está aqui e agora
    não dá para voltar atrás! Com apoio de meu pai decidimos fazer surgir das
    cinzas (ou melhor, massas e fibras) um carro belíssimo e de alto padrão. Fui
    chamado de louco ao saberem que estava investindo em uma Caravan 1980, carro
    sem estilo, muito comum e muito mal visto (ninguém sabia que era SS)! Após
    longos 13 meses de trabalho e cuidadosamente registrado, horas e horas de buscas por peças originais,
    materiais técnicos para base do restauro, frustrações e os melhores
    profissionais envolvidos, eis que ressurgiu o que poderia julgar como lixo a
    pouco mais de um ano atrás! Eis o resultado do carro hoje:

    • Victor Gomes

      Eita! Tem Caravan SS 1980 fora do Brasil?? Conta mais essa história aê!
      Esse seu carro está muito maravilhoso! Eu aprendi a dirigir justamente numa Caravan, mas era uma SL 1990. Essa última série dos SS eu nunca vi, infelizmente. É o seu carro que aparece na revista “Opala & Cia” nº 1?

      • LeoPerego

        Acho que o Opala/Caravan foi vendido no Chile tambem, ja que quando fui lá encontrei alguns pelas ruas e escondidos nas garagens, mas os impalas era numerosos por lá.

      • Renato Tessaro

        Sim Victor, existem Caravan SS ano 80 fora do Brasil, uma em estado de sucata jogada no mato num ferro velho (mas documentada) e outra em estado “bom” e ainda circulando, ambas estão localizadas no Chile e são de cor prata e já estiveram a venda em sites especializados. Quanto a meu carro, obrigado pele elogio (concordo com vc). Não é a minha que apareceu na revista mencionada, a minha apareceu em um livro, alguns jornais, programas automotivos de canal fechado, lançamento de filme e participou de um curta metragem exibido na Rede Globo.

    • Arts_Maverick

      Danadinha bonita!!!

  • Victor Brasileiro

    Olá galera me chamo Victor Brasileiro, tenho 23 anos, sou de Salvador-Bahia. Meu PC é um Fusca Itamar 96/96 Série Ouro, o último Fusca fabricado no Brasil, que uso no dia-a-dia. Tenho ele a quase 3 anos, já fiz várias modificações neles visando o uso diário e a originalidade, mas com meu toque pessoal. A maior mudança que fiz foi a instalação da Injeção Eletrônica da Kombi 1600 boxer, assim retirando a dupla carburação. Queria mostrar as aventuras e desventuras de ter um carro Série Especial como daily driver, os defeitos que a adaptação da IE tem me dado, e as futuras alteraçoes visando o Germanlook, com meu toque pessoal, como as rodas de Mercedes C-180!

  • Ivan Lobo

    Boa noite a todos, meu nome é Ivan Lobo e gostaria de contar a história do meu Opala 89 6 cilindros (que até já apareceu aqui no flatout ná matéria sobre “roncos de 6 em linha”)

    Tenho 20 anos, moro em Águas Claras, DF, e aos 18 ganhei este carro de um amigo do meu pai, assim de graça, parece loucura não é?

    Sempre fui apaixonado por carros, um vício de família, inclusive é ela que me ajuda com o carro, meu pai e tio que corriam de opala nos anos 70 me dão dicas de manutenção e preparação (inspirada nos opalas stock car da época).

    Já passei por várias situações com este carro, algumas delas engraçadas outras perigosas e gostaria de contar a história aqui. Desde já agradeço a todos!

    • Ivan Lobo

      fotos

    • Guest

      Fotos:

    • Ubiratã Muniz Silva

      votei só porque eu quero ouvir a história de como você ganhou o carro do amigo do seu pai. rsrsrsrsrsrsrs.

  • Marcos Amorim

    Juju, você poderia explicar se esse número de quatro ou cinco posts e até seis meses para contar a história será apenas para os novos ou depois será aplicada a todos os participantes. Tem muito PC – o meu inclusive – que ainda vai demorar para ter tudo escrito, pelo menos se for de forma detalhada.

  • Lucas Pedra

    Boa noite,
    Meu nome é Lucas, e no início desse ano adquiri meu project Car, um seat cordoba 1996 motor AP 1.8.
    A idéia do carro ao adquir o mesmo, foi montar um carro de track day, com um projeto barato e confiável e forte claro .
    Na primeira semana que adquiri o carro, adiantei uma revisão e participei de um track day em Brasília, cidade onde moro, a experiência foi excelente mais poderia ter sido melhor se no meio evento meu carro não tivesse quebrado.
    A partir daí começa minha relação de amor e ódio com um carro que hoje só me proporciona alegrias ao acelerar.
    O projeto já está quase nos finalmentes, os ups feitos já contam com te trabalhos de cabeçotes, comando, refrigeração de freios, radiador de a óleo, reforço no arrefecimento, bancos conchas, suspensão trabalhada, escapamento aliviado entre outros varios (detalhes nos posts que escreverei pro amado flatout) … Mecho no meu brinquedo semanalmente e fazendo uma média, mensalmente saem mais ou menos uns 2 up grades. Esse mês tem dia de pista em Goiânia, estou ansioso pra andar e contar pra galera como foi depois do carro quase pronto.
    Como já falei, faltam detalhes, o carro está andando, fortinho já é com todos os ups no lugar, só falta meu número do project cars. Sempre foi um sonho escrever pro flatout, vejo os posts do gts do Marcos Amorim aqui de Brasília, (meu amigo pessoal) e um dos motivadores de escrever pra vcs a minha história.
    Espero muito participar.
    Obrigado desde já LUCAS PEDRA

    • Lucas Pedra

      Mais uma… To sem muitas fotos dele aqui.

      • Lucas Pedra

        Mais uma dele…

    • Marcos Amorim

      Gosto desse Cordoba, outro projeto de baixo custo, que vai tomando forma aos poucos e que encara correr no autódromo. Só não vi ainda com esses bancos montados, que devem ser bem melhores que os antigos.
      E aproveito para repetir algo que sempre falo: acho que se subir um pouquinho a pressão de combustível ele melhora em alta.

      Agora se continuar o cronograma todo certo, dia 13 estaremos novamente na pista.

  • Ramon Damiani Fernandes

    Boa noite a todos do FO, me chamo Ramon Damiani e sou proprietário de um Chevette Tubarão 77 há 2 anos, e desde então iniciei um projeto swap com o 4 cilindros de Opala. Com o decorrer do tempo as idéias para preparação foram mudando de turbo para aspirado, aspirado+nitro e por fim aspirado+blower em um motor 2.8. A idéia é montar um carro mais estilo “old school” para uso misto rua/pista (arrancada), com preparação de época e com um visual mais “american 70’s”, adotando até um roll cage para segurança e até para dar um ar mais racing ao shark e peças de performance provenientes da terra do tio Sam. Hoje o carro se encontra em fase final de montagem, estando o motor montado e pronto para ser pintado e apresentado ao seu novo cofre. A seguir algumas fotos do meu xodó, espero que gostem do projeto. Obrigado e até mais.

  • Boa noite!

    Meu nome é Leonardo Fortunatti, sou editor de um jornal de São Paulo e estou embarcando em um projeto novo.

    Depois de desmontar meu Astra Turbo, que virou um projeto mais voltado ao Stance, com suspensão a ar e rodas 18 com boa tala, estou montando um Citroën ZX 1998.

    O primeiro passo foi um swap para a mecânica 2.0 8v do Xantia. Com o tempo, vou fazendo o planejamento de suspensão, rodas, montagem do turbo e afins.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Me parece ser um excelente projeto, incluvise ja passei varias noites sem dormir pensando num possivel citroen ax ou pug 106 com engine swap.

      • Vários amigos tem swap, tanto em 106 quanto 205 e 306. Resolvi ser um pouco diferente, e partir para um carro que ainda não é tão explorado, com um motor pouco conhecido por aqui e ainda mais turbo!

  • Marcio Lopes

    Boa Noite a todos, meu nome é Marcio Lopes, de Tangará da Serra-MT, e estou finalizando um projeto do meu Opala 1976 4 cil, 3 marchas na coluna, marrom, interior monocromático.

    Também sou um apoixonado por veículos antigos, tenho um Ford Maverick Super Luxo V8 1975, um Ford Maverick GT V8 1974 Azul Regata (em fase de restauração), um Ford Mercury Cougar 1967 V8 302 (Também na fila da restauração).

    Esse Opala marcou a minha história porque foi utilizado nas fotos do meu casamento em 2012, após isso vendi ele mas um ano depois comprei ele novamente, mas para minha decepção o novo dono não deu a devida atenção, e precisei fazer uma reforma geral na pintura, revisar o motor. Mas infelizmente existem bons e pessímos profissionais no mercado, o carro ficou 8 meses numa funilaria e o cara não conseguiu finalizar o trabalho da lataria (que precisava tirar pontos de ferrugens) e nova pintura, tive que mudar para outro local e agora estou próximo do término do projeto, as fotos são antes da restauração.

    Caso seja selecionado vou detalhar todos os passos dessa saga.
    Um Abraço a Todos!

    • Apresentou agora vai ter que postar fotos dos outros também.. É a regra.

      • Marcio Lopes

        Amanha posto as fotos dos outros carros blz?

      • Fabiano Do Prado

        Estamos precisando de mais Mavericks aqui, para meu deleite…kkkkk

        • Marcio Lopes

          Fotos postadas

      • Marcio Lopes

        Fotos postadas.

    • Guest

      Fotos do Ford Maverick V8 1975 recem reformado.

    • Guest

      Fotos do Ford Maverick SL 1975 V8 recém finalizado.

    • Marcio Lopes

      Como prometido segue as fotos do Ford Maverick Super Luxo finalizado e do Ford Mercury Cougar 1967 arrematado num leilão da RFB, a restauração vai ser iniciada em janeiro/2015 porque estou finalizando o PC do Opala e do Maverick GT

    • Marcio Lopes

      Ford maverick GT V8 1974 Azul Regata fase final da restauração.

  • Marco

    Boa noite! Já estou com um PC em andamento da LilFrankie (PC num9), mas recentemente mais uma menina entrou na família. É um carro relativamente difícil de ser encontrado, extremamente confortável, e que foi um presente para meu pai num momento difícil de sua vida. Mais que o projeto do carro em si, a história é realmente um tributo ao amor por carros que tenho comigo e na minha família.

    • Douglas Duarte da Silva

      V12??? Que pornográfico

      • Fabiano Do Prado

        Esse merece ser um sleeper bem esperto

    • GabrielF100

      Uma onda de expressões e palavrões aleatórios vieram a minha cabeça agora. Precisamos desse Project Car já!

    • Leandro Amorim Corrêa

      Bimmer e v12 ja deveria estar no pc faz tempo!!

    • Guest

      As pessoas vivem pra criar os filhos hoje em dia,
      e deixam toda a diversão de lado, afff…..

      • Alimobil

        infeliz comentário

  • Renan Santos Vieira

    Bem,não custa nada tentar novamente…
    Sou o Renan, projetista de ar condicionado e finalmente formado em engenharia mecânica e gearhead desde que me conheço por gente. Sou um feliz dono de um Ford Corcel 1975 sleep car, cujo qual foi me dado de “presente” pelo meu pai há cerca de 5 anos. Admito que no começo nem sequer me interessava pelo carro, porém as coisas mudam ao passar do tempo e acabei me apaixonando pelo carro, sua historia e as inovações para a época. Embora eu tenha me apaixonado por ela (o carro acabou sendo chamado de Christine devido sua personalidade, digamos, forte) outras pessoas da família acabaram por não contemplar o mesmo amor e ainda a odeiam e dizem para que eu á venda,mas cá entre nós que ninguém vende um(a) filho(a) assim, a unica que consegui fazer “amar” ela foi minha noiva (que também vai entrar com o carro no ano que vem na igreja). O projeto inicial era apenas de restaurar o carro e dentro de 3 ou 4 meses ele estar rodando numa boa, doce ilusão. O carro passou de marrom para azul, mudou de sonho para pesadelo algumas vezes, mas toda relação é feita de altos e baixos e o que era uma simples restauração esta se tornando uma preparação aspirada com upgrade no carburador, ignição, suspensão, freios mas sem perder o foco do visual vintage. Bem, se eu fosse contar metade do que já passei com esse carro, iria escrever pelo menos uns 10 posts sem repetir nenhuma frase sequer e nenhuma foto também.Abaixo esta como ela se encontra atualmente e mais abaixo como ela era e pelo que passou.

    Agora só esperar pra ver um Corcel no Flatout.

    • Danilo Da Mata Borges

      Parabens, tem meu voto! Espero vê-lo no PC! (Y)

    • Fabiano Do Prado

      o amigo do meu primo tinha um desse vermelho com motor do escort. Tem meu voto!

    • Lucas Maldonado

      Bela historia,merece entrar

  • Cahu

    Putz! Tem um carro na varanda!

    Bom senhores… assim começa a história. Sim! O carro estava na varanda… do sétimo andar!

    Esta não é uma história de preparação, swap ou restauração, mas de um carro construído do zero, ou quase isso!

    Mas vamos começar do princípio! O ano era 1990. O local, Belo Horizonte. E o motivo… Porque sim! A paixão por carros não te pede um porque, ela te dá um “como”!

    Desde aquela época eu vivia carro 24h por dia! Estava envolvido neste projeto todos os finais de semana, sem falta! Afinal, eu tinha 3 anos de idade e onde meu pai ia, eu ia atrás!

    O dono/idealizador/sonhador/louco por trás do projeto era meu pai, um engenheiro mecânico com seus 40 anos, apaixonado não só pelos carros, mas por todo tipo de mecânica. Eis que um dia surge na cabeça dele uma idéia! E porque não… micro-carros, de dois lugares, para driblar o tráfico do dia-a-dia?!

    Pela terceira vez… o ano era 1990! Não existiam Smarts, Chery QQ`s – ainda bem – ou EFFA`s (nota do redator: que época boa, não?)

    Foi dai que partiu o projeto. Um carro pequeno, de dois lugares e econômico para lidar com o trânsito de cada dia!

    Ok. Idéias no papel, desenho na prancheta, componentes listados. Agora é só partir para a ação! Não…pera! Onde? (Imaginem a minha mãe – também engenheira mecânica – dizendo isso)

    Ora… Aqui ó! Na varanda! Do nosso apartamento! no sétimo andar!

    Bom… Se eu continuar, vou escrever cada detalhe e não vou ter história para contar na continuação do Project Cars.

    Deixo vocês com uma prévia de tudo que tenho para contar…

    Espero conseguir esse espaço para mostrar para vocês um pouco do meu maior motivo de orgulho, minha inspiração (hoje sou engenheiro mecânico na área automobilística) e da historia que, por mais que eu conte nas mesas de bar, quase ninguém acredita.

    Sim, meu pai construiu um carro na varanda!!!

    Mesmo que não consiga um espaço no PC, gostaria de poder contar a históri toda para vocês! E mostrar como foi que ele saiu da varanda!

    Na foto (da esquerda pra direito na sentido horário) : 1-O chassi e a vista do Belo Horizonte lá atrás; 2- Chassi e carroceria sendo preparados; 3- Estou pronto! Mas como sai daqui?; 4- Saiu! E, não, não foi na caçamba da Fioriono!

    • Pera.. Seu pai fez sozinho esse carrinho? Que show! Ainda existe? (Parece uma foto antiga)

      • Cahu

        Sozinho. With a little help from my friends, mas no geral foi sozinho mesmo!
        O carro infelizmente não existe mais… Uma longa história.

        • Ana Maria

          Voce tem meu voto e minha admiracao pela historia.

        • pelo amor de mim .. resume oque aconteceu com o carrinho ..

          • Cahu

            Infelizmente ele não existe mais… Quem sabe daqui a algum tempo ele não volte com a versão Putz grila!

          • entao eu vi mais tipo ele foi vendido foi destruido desmontado kk sei la me da um norte rs

          • Cahu

            Destruido/desmontado… depende do seu ponto de vista! hahaha

          • Cahu

            Foi mal, cara! Respondi, mas o comentário não carregou… Digamos que ele foi desmontado/destruído… Vou contar no PC!

          • tadinho =/ mais adorei rs

    • Pai Eng. Mecânico e mãe Eng. Mecânica, filho Eng. Mecânico. Parabéns! E que puta projeto hein! Por curiosidade, se formou na FEI?

      • Cahu

        Obrigado!!! Não não… Nós três formamos na PUC-MG!

    • Geraldo Camara

      Demais! Mas como tiraram o carro da varanda?!?!?!?!?!?!?!

      • Cahu

        Então… Cenas dos próximos capítulos!

        • Geraldo Camara

          O seu tem meu voto. Esse vale sim entrar!

    • Leonardo Mendes

      Ele me lembrou bastante o Aruanda:

      • Geraldo Camara

        Aruanda, tem haver com varanda?… (eeeita trocadilho infame!!!!!)

        • Leonardo Mendes

          Huhahahahaha, pior que dá rima, hein?

    • Maria

      Tenho uma foto de seu primeiro dia de aula na ESTA, levado pelo seu pai no PUTZ!

      • Bianca Casadei

        Ai que bonitinho!!!!!

      • Cahu

        Essa é minha mãe! E esse pequeno aí sou eu!

    • Bianca Casadei

      Essa história é sensacional! O carro do futuro estava lá em 1990… numa varanda!
      Lembro como se fosse hoje!

    • Leonardo Mendes

      Não sei por que mas vendo essas fotos me deu a impressão que esse carro foi matéria do Fantástico nos anos 90…

      • Cahu

        Fantástico não… Mas Jornais locais e alguns nacionais sim! TV Globo, Band, SBT, Manchete…

  • Fernando Antonio

    Boa noite! Meu nome é Fernando e gostaria de compartilhar com vocês o projeto da Mônica (bravo t-jet vermelho) desde um breve apurado de carros anteriores para termos um contexto, passando por manutenção preventiva, troca de pneus, upgrades no som, até as alterações mecânicas. Alterações as quais foram pontuais para uma leve melhora da performance sem esquecer que é meu daily-drive. Na parte mecânica foi realizada a troca do filtro de ar por um k&n inox, downpipe catless e reprogramação da injeção. Agradeço desde já

    • Fernando Antonio

      Fotos

  • Rmayworm

    cara eu tenho uma oficina e nelas tem pelo menos uns cinco projetos muito bacanas incluindo os meus carros uma a6 que pegou fogo e to restaurando toda eletrica pondo injeçao programavel e voltando a joia a vida , esse e feito de meia com um garnde amigo dono de um gol turbo feito desde do inicio quando tem um video de um ano atras explodindo o motor na br040 carro ja pronto com muitas fotos e otimos momentos , o futuro e um 20v para ele , tenho uma saveiro minha meu xodo que sai da reforma sabado agora direto para fazer motor e turbinar ja com quase tudo comprado faltando apenas o kit que minha esposa vai me dar de presente de natal , e tenho a minha bmw 325 segundo dono baixa km que ta ganhando uns ups mas essa e so pra role fim de semana , outros projetos legais que estao no fim sao fusca 59 de arrancada com 44weber e turbina .50 teto baixo e vidro duplo , gol arrancada hx quarenta depenadao so pista mas andando na rua , audi aspro virado turbo anda ainda essa semana , pena que gasto tanto dinheiro nos meus carros que nao tenho nem um cel descente nem uma maquina , prefito ter um nextel meia boca a um carro meia boca , ate por que celular e pra falar .se alg gostar de alg projeto ou achar que vale a historia vou pedir pra alg fotografa e posto grande abraço e ate

  • Danilo Gamarros

    @julianobarata já mandei o email pra vc.

  • Leandro Amorim Corrêa

    Ola novamente senhores, apesar de ja participar do pc venho aqui apresentar meu primeiro pc e primeiro carro na vida. Alem disso como o flatout adotou algumas regras para esta seçao (projeto pronto ou quase finalizado bem como um formato mais “fast” com 4 a 6 posts) entao acho que ele se enquadra bem:

    Apresenando o carro:

    Nome: panzer
    Marca e modelo: Vw santana sport 2000i
    Ano e data de aquisicao: 1993/2005
    Porque fazer parte do flatout: 1-santana foi um modelo de carro que marcou epoca no brasil.
    2-moselo sport2000i 1993 possui relativa raridade. (Especula-se 347 unidades vendidas, destas algumas ja foram destruidas.
    3-se enquadra no desejado para o bloco (projeto finalizado)

    O qu foi feito: revitalizacao e leve veneno (150hp estimados)

    Foto: (alguns ja viram em outros posts)

    • Leandro Amorim Corrêa

      Acho q nao anexou… Mando outra mais tarde como viram to com pouca bateria! Hehe

  • André

    Fala galera blz?

    Este é meu novo projeto, meu 2° Vectra, o primeiro foi um Elegance 2007 e agora estou com este GTX 2010, sou fã da linha GM e como a grande maioria de vocês fui influenciado pelo meu pai, onde herdei a paixão pela GM, o meu projeto e detalhar os custos, manutenções e dores de cabeça de um kit turbo básico, com uma turbina de pegada rápida, e mostrar que com um bom acerto, e nada de exageros a diversão vem em dose certa! O carro é de uso de finais de semana e viagens, acredito que terá muita diversão e espero que eu tenha disposição ($) para completar o projeto, dando tudo certo, conto com a colaboração de vocês para os devidos UP’s! abraços a todos!

  • Olá meus caros, venho acompanhando os projetos e a vontade de apresentar o meu vem crescendo. O carro é um Ford Taurus LX 95, data que tem muito a ver com a história do nosso país. Logo na infância do plano real, a abertura do mercado para as importações trouxe dos Estados Unidos o Sedan consagrado pelos americanos, e eu tive o prazer de há exatos 10 anos atrás adquirir a versão mais completa de único dono.
    Recentemente ele passou por uma reforma completa, com o objetivo de voltar a ser um daily driver. De suspensão a alto falantes, descobri um carro feito pra ser consertado. Com tantos outros projetos legais, fico feliz apenas de ter um carro pra apresentar. Grande abraço!

    • André

      Demais que nave!

      Essa cor então! sem comentários! abraços!

      • Valeu! Esse azul é realmente bonito. Só vi ele de novo recentemente nos New Fiestas.

    • Geraldo Camara

      que carro lindo. A cor é surreal!!!!

    • Leonardo Mendes

      Meu ex-vizinho tem um igualzinho a esse, até na cor, um Fusion da primeira leva que chegou ao Brasil e um 508.

      Desnecessário dizer qual dos três é imexível, invendável, inimprestável e se perguntar se vende leva tiro.

    • Julio Cezário

      Cara esses bancos, só de olhar, da pra perceber que são 1000 vezes mais confortáveis que o sofá da minha sala.

    • Rodrigo Gil

      Que massa! Esses Taurus quando apareceram eu achava o máximo, eram os carros dos filmes e seriados ali, ao vivo….

      Uma vez estava precisando comprar um segundo carro, pensei em comprar um desse, minha mulher fez eu abandonar a ideia em cinco minutos….kkk

  • Paolo

    Boa Noite, vou tentar resumir!

    Meu nome é Paolo Calicchio, tenho 24 anos e sou verdadeiramente apaixonado por carros, já tive 17 carros, dentre eles Honda Prelude VTEC, Acura Integra GSR Vtec DC2, Civics Haths e Coupes com B16 , BMW 540i, Subaru GC com Motor de Legacy 2.2 4×4 Turbo, dentre outros, a maioria japoneses, raros e com projetos exclusivos, e sempre como único carro e de dia a dia, mas neste caso eu quero apresentar meu projeto atual, que comecei a anos atrás, vendi e recuperei de volta, uma longa história… hehe

    Carro: Honda Civic Coupe EX 97′

    Projeto: Como em todos meus projetos, busco exclusividade e colocar um pouco de tudo que eu amo, deixando pra trás qualquer denominação de estilo, mas mantendo a harmonia. Neste caso, a ideia era um projeto “homemade”, onde tudo – ou quase tudo – seria feito em casa, para que eu consiga de uma certa forma unir o útil e agradável, que seria fazer as coisas em casa, perto das minhas filhas e família, e que elas pudessem me ajudar e participar do projeto.

    História (bem resumida) do carro:

    Peguei o carro praticamente original, apenas com a cor modificada, passei 1 ano modificando ele todo e usando no dia a dia, carro de família! andava nas ruas todo desmontado, com partes diferentes, rodas diferentes, e fazendo tudo no quintal de casa e guardando a bagunça no quarto. Desmontei o carro todo, fiz tapecaria, swap da frente completo e outras coisas, até lixar e preparar pra pintura fomos eu e minha mulher que fizemos, só não chegamos de fato a pintar ele, pois não tinha espaço para fazer e tive que pedir para um pintor. Depois de tantas coisas que não da pra resumir aqui, acabei precisando vender ele por falta de dinheiro e faltando “pouco” pro projeto ser finalizado, tirei ele da funilaria, montei ele de qualquer jeito e acabei vendendo ele para a frustração de todos os amigos que acompanhavam o tópico dele em alguns fóruns. Se passaram alguns carros e projetos, e depois de 2 anos o cara que tinha comprado ele de mim, me ofereceu ele de volta, e para minha surpresa o carro estava 100% do jeito que eu entreguei ele, sem polir ainda, com as rodas de ferro, cheio de coisa pra alinhar e tudo mau montado, exatamente como entreguei pra ele e vendi na condição de que ele terminasse o carro, e não terminou, pra vocês terem ideia, pelos meus calculos o cara não tinha andando 600km….sorte minha? Acho que sim! Pois vou ter a oportunidade de continuar essa história exatamente onde eu parei! peguei o carro de volta, fui olhando ele, lembrando de todos os defeitinhos e detalhes inacabados, dejavú! haha agora vou ter a oportunidade de finalmente terminar meu projeto, falta tão pouco! E o mais engraçado que tudo voltou da mesma forma, fiz uma surpresa pra minha mulher e filha, não falei da negociação, simplesmente cheguei com ele! Elas adoraram! Minha filha tem 4 anos, e quando montei ela tinha 2 anos, depois que vendi, por muito tempo ela falava do carro “amalelo”, tinha até uma foto dela na parede da sala lavando o carro, ela ficou muito feliz em ve-lo de volta e lembrou exatamente de tudo! Agora como antes, todos os dias, fazemos o mesmo caminho com ele para levar elas pra casa da minha sogra, deixo ela na escola e é sempre a mesma coisa, ela sempre orgulhosa e gritando pra todo mundo: -olha como o carro do papai é lindo! é amarelo!

    Já tive muitos Civics com todos os motores e preparações, eu já havia cansado, prometi pra mim mesmo que não teria outro Civic, que se fosse Honda seria outro Prelude apenas, mas por incrível que pareça estou eu de novo andando de Civic, e não é qualquer Civic, é o MEU Civic, inconfundível, o Civic do papai da Antonella, O destino simplesmente não aceitou que uma história tão bacana como está não tivesse um fim, eu não acredito nessas baboseiras de destino, mas esta história é uma exceção e por mais que eu tentei fujir e esquecer, o destino me trouxe de volta! Bom, espero poder compartilhar esta novela com vocês! Fiz um resuminho bem pequeno! haha me desculpe pelo tamanho das fotos e textos, mas não quero perder essa oportunidade! abraços!

  • Giovanni Franceschini

    Bom dia!

    Sou um cara que adquiriu o primeiro carro com 17 anos. Um Fiat 147GL 1978 em estado de quase sucata, mas com uma estrutura muito
    conservada. Este carro passou por uma restauração que tornou ele preto, e passou por leve preparação no motor 1050 e substituição
    de diversos itens. Tudo sempre foi feito por mim e meu pai, o perfeito Homemade. Hoje este carro está finalizando a nova mecânica
    1500 (da Fiat Strada) preparada com turbo. Tudo foi montado por mim, praticamente apenas com a ajuda de um amigo para os trampos
    mais pesados. Um câmbio forjado está sendo montado e já passou no dinamometro, o qual apontou [email protected] com 1 bar de pressão.
    Além disso há toda uma história envolvida com a família, por ser descendente de italianos e ter toda a cultura voltada ao estilo
    daquele país. Temos uma coleçao de Fiats mas sou um cara extremamente eclético para marcas e modelos, temos GM, FORD em casa também.
    Espero poder fazer parte do Project Cars, que será uma forma de homenagear meu pai que há 1 ano não está mais entre nós e toda
    a cultura automotiva que aprendi devo a ele.

    Abraços

    • Giovanni Franceschini

      Não consigo postar as fotos!

    • DI ZAZZO

      Não precisava nem da história, era só colocar essa foto, que pra mim já está dentro.

      http://a.disquscdn.com/uploads/mediaembed/images/1500/2124/original.jpg?w=600&h

      Muito bom gosto.

      Abraço.

    • Ubiratã Muniz Silva

      que isso velho! um 147 com 207 cv? ganhou meu voto.

    • Leon1803

      Seu 147 é um tapa na cara da sociedade .. essas rodas de Alfa ficaram espetaculares.. são as do 166 não?

      • Giovanni Franceschini

        São do Alfa 145 Quadrifoglio!

    • Giovanni Franceschini

      Aqui é onde ele está hoje, na minha garagem de customização (particular). Chegada do câmbio programada para 12/12!

    • Geraldo Camara

      Senti uma inveja aqui por você ter um elevador..hahahaha…brincadeiras a parte. Acho muito show homemade e ter uma oficina em casa e poder mexer e aprender

  • Alisson Luciano

    Bom dia! Sou frequentador assíduo do FlatOut gostaria de sugerir algo. Uma sessão de um post apenas por participante. Seria algo que não comprometeria o portal com postagens descontinuadas e ainda assim haveriam ótimas histórias a serem contadas como podemos ver pela quantidade de comentários.

    Meu PC não foi selecionado pois não é comum. As adaptações de um automóvel para participar de Rally de Regularidade. O automóvel mudou, de uma TR4 para uma Frontier, com a qual conquistamos o campeonato Goiano e a Divisão Centro-Oeste do brasileiro. Mas vou propor outra vez, dessa vez não focado em um único participante, mas no campeonato em si. Poderia ser um project racing, ou como iniciar, já essa que é a categoria competitiva mais acessível do Brasil. A temporada 2015 começa em abril. Focando as postagens na forma participação, valores envolvidos nas taxas de inscrições e equipamentos e adaptações que alguns participantes realizam, além da variedade de automóveis utilizados. Foram 5 etapas este ano, o que casaria certamente para o próximo ano com o desejo de postagens.

    • Maycon Tavares

      Cara, ganha meu voto e se pudesse daria mais 50 votos nesta tua ideia! Sou fanzasso de Rallys e você poderia dar um ótimo norte para quem deseja iniciar, que é o meu caso! Se não der certo, posso trocar uma ideia contigo depois para você poder me dar uma ajuda!?
      Abraços!

      • Alisson Luciano

        Certamente! A aqui em GO temos dois bons campeonatos onde correm pilotos e navegadores de MT, GO, DF e MG e é a modalidade mais acessível. Meu primeiro automóvel foi um Corsa 1.0 5P. Abraços!

    • Fabiano-Canoas/rs

      Tens meu voto!!!

  • DiegoB.

    Vamos tentar então (2) rs

    Nome: Diego Bergamasco
    Carro: Fiat uno 1.6R 1990 (chamado Turbuno)

    Tenho 21 anos (até dia 10/12 ainda são 21 anos rs), tive meu primeiro carro com 19 anos (meu fiat uno fire 2002), e desde então sou fiat fan, principalmente do uno.

    Como tive uma infância onde, além de assistir velozes e furiosos, jogava NFS nas lan-houses. Sempre gostei de carros tunning, mas nunca achei que ter um seria minha realidade tão rapido.

    No ultimo ano (2013) troquei meu fiat uno 1.0 fire por um 1.6R Turbo legalizado (sim, ja peguei ele turbo), e ai que percebi o que meus amigos, que já tinham carro turbo sempre me falavam sobre gastos kkkk. Desde então venho mexendo nele aos poucos (conforme cabe no bolso).

    O que já fiz:

    – Retifiquei motor e troquei o cabeçote
    – Troquei o carburador por um 2E, que é mais estável para carros turbo do que o original.
    – Regulei a pressão da turbina para 0.600 (explico melhor abaixo o porque da pressão baixa)
    – Coloquei os farois de milha que não vieram nele

    O que ainda quero fazer:

    – Regular a carburação para ter um equilibrio entre consumo/potencia, e a partir dai quem sabe subir um pouco a pressão do Turbo
    – Arrumar a suspensão, que esta com um baita problema (uma das longarinas está torta), após isso colocar um suspensão preparada, ou mais rígida.

    Visual:

    – Eu tinha as rodas da brava, e da palio sporting 15″ que vendi recentemente por questões de $$, e agora estou andando com as de ferro 14″ original do carro. Quero manter o tamanho, mas mudar a roda (ainda não decidi qual)
    – Dar uma arrumada na grade que esta horrivel
    – Colocar o aerofólio que esta sem desde que peguei
    – Dar um geral na parte interna, molduras das portas, painel (que esta com o conta-giros e eu pretendo tirar), e porta malas (quero personalizar ele) rs.

    Bom, eu adoro velocidade, adoro ronco de motor, adoro o espirro da valvula de alivio, mas quero um carro para o dia-a-dia. Meu foco não é participar de Track-days (pelo menos agora).

    Uso o carro somente de finais de semana, para ir para a casa da mulher, para dar um role com os amigos, para viajar. O por isso do meu pensamento potencia/consumo.

    A baixo fotos do carro

    • DI ZAZZO

      Todo FIAT é bem vindo.

    • Bruno Henrique Vale Oliveira

      Essas rodas do Brava ficaram perfeitas nele! Curti!

    • nois o/

  • Ademir Alves da Silva

    Bom Dia, Pela terceira vez vamos tentar …
    Nome: Ademir Alves
    Carro: Opala SS Tigrado 1975 – 6CC
    Idade: 27 anos

    Tenho um Opala SS Tigrado 1975 6 cc do qual esta em fase final de restauração,
    foi uma batalha literalmente que ja passou de 2 anos e agora em dois meses
    finalmente será concluído, o carro ja esta com toda mecânica pronta e
    funcionando perfeitamente, sábado agora irá voltar para funilaria, para
    finalizar somente a pintura. Como muitos aqui passei por diversas situações
    desde a procura de peças muita dor de cabeça com o primeiro funileiro, mas também
    tive muitas alegrias e fiz muitas amizades. Inicialmente o carro será no padrão
    original principalmente estética, na mecânica também, porem só por um momento e
    em um futuro próximo irei aspira-lo . Tenho muitas historia para contar desde
    como foi a compra do carro até hoje e como disse o carro ja esta quase pronto !
    O mais engraçado é, desde a sua compra nunca andei com ele, apenas guiei ate a funilaria sendo guinchado kkkk

    Obrigado

  • Gus Loeffler

    Oi amigos! Já participo aqui desde o início, inclusive contando a história do MothaFocus, meu brinquedo pra provas de subida de montanha. Muita gente pediu (e sempre pede) detalhes do Passat que tenho desde 1998, então, por estar na fase “quase pronto”, vou tentar a inscrição pra contar a jornada do Pretão.

    • Julio Cezário

      Muito show esse Pointer, ainda tenho a revista Fullpower que ele é capa!

      • Gus Loeffler

        Opa! Legal! hahaha Levou sorte, o Edu disse que foi a edição mais vendida do ano, vários amigos não conseguiram comprar! :)

    • Fabiano Do Prado

      Não inscrevo o meu 75 porque estou construindo minha casa, estou sem previsão de quando vou continuar o projeto.

    • Tales Cardoso

      O projeto do Focus está sensacional e o do Passat não vai ser diferente !

      • Gus Loeffler

        Obrigado amigo! Esse tem “só” 16 anos comigo!

    • NightRider

      Conhecia o Pointer por videos antes de saber que o Focus era seu. Pelo nivel do Ford o Pointer deve ser top.

      • Gus Loeffler

        Valeu, brigadão!

    • Porra Gustavo ai tu quer quebrar a galera! Não sou tão fã dos VWs(por gosto mesmo) mas pqp que coisa linda esse passat!

      • Gus Loeffler

        Magina! Quebrar ninguém, tem muita coisa boa por ai, mas valeu! Esse tem muita história, 16 anos já comigo, é da época de ouro das ruas.

  • Luis Fendt

    Dia pessoal… me chamo Luís, sou de Jaraguá do Sul – SC e tenho um Opala 1978, o Latrell. O carro comprado em 2009, foi (e continua sendo) meu primeiro e único carro. Engraçado poder dizer isso da mesma forma que um senhor de 70 anos diria, mesmo eu tendo 45 anos a menos… Mas vamos lá, por que o Opala? Nem eu sei exatamente, meu pai nunca teve (embora seja Chevroleteiro for life rs Marajó/Ipanema/Monza/Vectra/Vectra) e o primeiro Opala que eu andei na vida, foi justamente o meu, no dia em que estava trazendo ele p/ casa. Mas desde que eu imaginei que teria um carro, ainda na escola, ele teria de ser um Opala (e 75~79), eu não queria outro carro ou seria um Opala ou eu não precisava de carro, tem algo nele que atrai sem uma explicação fácil de fazer e assim foi até que consegui o meu carro dos sonhos… Nesse tempo fiz muita coisa nele, latoaria, pintura, customização leve, sempre seguindo a ideia de manter a essência do carro, nada de modernizadões demais ou que tirem dele a ideia de ser um carro da década de 70. Outro ponto que acho interessante, é o fato de que meu carro de fato RODA!! Eu sou um fã de carros antigos, mas pra mim o lance de coleção/exposição não é o que me atrai, admiro e respeito quem o faz, mas a graça toda pra mim esta em usar, em dirigir e sentir o ronco, o carro funcionando e ao mesmo tempo pensar, “porra” é isso que meu avô fazia 40 anos atrás, dessa mesma forma, num carro exatamente como esse, muitos tem essa oportunidade hoje e não aproveitam tendo em casa miniaturas 1:1 sem se darem conta disso. A questão de mecânica foi outro ponto onde desviei do meio “comum opaleiro”, de jogar o 4cil no mato e montar um 6. Preferi manter o motor (basicamente pela originalidade do carro, que tinha apenas 96mil km quando comprado) apenas atualizando algumas coisas, modificando outras, mas sem nunca perder uma qualidade que eu prezo demais: não ter um carro de mecânico, pra mim carro é bater na chave e usar, seja a hora que for. Hoje o carro tem 130 e poucos mil km, sendo a grande maioria em viagens, já que dia-a-dia eu ando de Mercedes (junto com outras 40 pessoas, se é que me entendem) tendo ido a varias cidades do RS, SC, PR e SP, Track Day e até Autocross. Espero poder dividir essas viagens com o pessoal, e mostrar um pouco mais da minha história com esse carro que pra mim é muito mais que um carro. Abaixo o anúncio achado no webmotors em 2009 e duas fotos recentes, no Opalapa realizado no dia 16 do mês passado e do motor no momento atual.

  • Rubia Oliveira

    Nome: Rubia Ayabe de Oliveira ( sim, sou menina =P )
    Carro: Subaru Impreza SW WRX 2.0 Turbo 4×4
    Idade: 32 anos

    Sempre tive uma paixão enorme por carros e dentro os sonhos realizados, depois de ter um GTS 94, que foi minha escola de mecânica, realizei mais um.
    Comprei um subie 2004/2005 que apelidei de Pérola Negra, o qual hoje é minha paixão.
    O brinquedinho já sofreu algumas mudanças feitas pelos antigos donos tanto de upgrade como downgrade, os quais podem ser vistos no fórum do “Clube Subaru”, porém hoje se encontra com as seguintes modificações:

    Motor forjado pelo Ricardo Meirelles (Speciallizer) com 53.000 km

    Bloco Sti EJ207 com camisas forjadas,
    Pistões JE, bielas Manley, vira novo sti jdm.
    Prisioneiros ARP L19,
    Cabeçote retrabalhado com fluxo, válvulas de admissão e escape em inconel
    Molas, pratinhos e retentores – tudo Supertech
    Escapamento Turboback : Downpipe Invidia, Uppipe HKS catback Magnaflow
    Polias Aliviadas : Perrin
    Volante Aliviado ACT
    Discos de Freio 330 mm slotados
    Flexíveis Stoptech

    Bem, depois de tantas mudanças, e como o carro está comigo fazem, aproximadamente, 4 meses, minha pérola já me deu algumas dores de cabeça… rsrsrs
    Mas ainda está dentro da concha, sendo preparada para ficar ainda mais bela, e desfilar por aí fazendo todos babar, então já ganhou alguns acertos como:

    Parte superior do radiador de cobre
    Revisão da mecânica pelo Senhor Abadia (Abadia Competiçoes)

    Mas o projeto não para por aí… =)
    Está em fase de orçamento e instalação da embreagem de cerâmica (Displatec com 6 pastilhas ou Plator do STi e discos de cerâmica)
    Nova pintura, estilizada (surpresinha)
    Mudanças na suspensão
    Projeto de som customizado, entre outros detalhes

    A idéia é mostrar que, mesmo sendo um carro de menina, ele pode ser sim, potente e agradar muito marmanjo! =)

    • Discipule

      Lindo Impreza ! Parabéns pelo carro, digo, pela Pérola Negra… rsrsrs…

    • Rubia Oliveira

      Gente, desculpe o post duplo.
      Por gentileza, tem como apagar este?

    • Rafael Machado

      Também inscrevi um Subaru, mas torço mais pra vc ser chamada do que eu, hahahaha. Essa SW tá LINDA.

  • Rubia Oliveira

    Nome: Rubia Ayabe de Oliveira ( sim, sou menina =P )
    Carro: Subaru Impreza SW WRX 2.0 Turbo 4×4
    Idade: 32 anos

    Sempre tive uma paixão enorme por carros e dentro os sonhos realizados, depois de ter um GTS 94, que foi minha escola de mecânica, realizei mais um.
    Comprei um subie 2004/2005 que apelidei de Pérola Negra, o qual hoje é minha paixão.
    O brinquedinho já sofreu algumas mudanças feitas pelos antigos donos tanto de upgrade como downgrade, os quais podem ser vistos no fórum do “Clube Subaru”, porém hoje se encontra com as seguintes modificações:

    Motor forjado pelo Ricardo Meirelles (Speciallizer) com 53.000 km
    Bloco Sti EJ207 com camisas forjadas,
    Pistões JE, bielas Manley, vira novo sti jdm.
    Prisioneiros ARP L19,
    Cabeçote retrabalhado com fluxo, válvulas de admissão e escape em inconel
    Molas, pratinhos e retentores – tudo Supertech
    Escapamento Turboback : Downpipe Invidia, Uppipe HKS catback Magnaflow
    Polias Aliviadas : Perrin
    Volante Aliviado ACT
    Discos de Freio 330 mm slotados
    Flexíveis Stoptech

    Bem, depois de tantas mudanças, e como o carro está comigo fazem, aproximadamente, 4 meses, minha pérola já me deu algumas dores de cabeça… rsrsrs

    Mas ainda está dentro da concha, sendo preparada para ficar ainda mais bela, e desfilar por aí fazendo todos babar, então já ganhou alguns acertos como:

    Parte superior do radiador de cobre
    Revisão da mecânica pelo Senhor Abadia (Abadia Competiçoes)

    Mas o projeto não para por aí… =)

    Está em fase de orçamento e instalação da embreagem de cerâmica (Displatec com 6 pastilhas ou Plator do STi e discos de cerâmica)
    Nova pintura, estilizada (surpresinha)
    Mudanças na suspensão
    Projeto de som customizado, entre outros detalhes

    A idéia é mostrar que, mesmo sendo um carro de menina, ele pode ser sim, potente e agradar muito marmanjo! =)

    • Snipepper

      É sempre bom ver um Subaru!

      • DI ZAZZO

        Verdade.

    • Fabiano-Canoas/rs

      Ta valendo Rubia, toma meu like!!!

    • Cid Mesquita

      Conhecendo a dificuldade de fazer as coisas aqui em Floripa tem meu voto.

    • John Ross

      Salvando mais uma perua, Parabens!

    • DI ZAZZO

      Prepare-se para uma avalanche de pedidos de casamento…kkk

      Ah, e o carro já agrada o marmanjo aqui mesmo se fosse original e rosa de bolinhas amarelas.

    • Leandro Amorim Corrêa

      Ganhou meu like so pelo fato de ter SW

    • Eder Pedro

      merece muito estar aqui, uma moça salvando uma perua, É DISSO QUE O POVO GOSTA!!!

    • primeiro e uma SW depois e MULHER pronto to dentro kk o/

    • Alexandre Melo

      Só pode curtir uma vez?

      • Julio Cezário

        Dá um joinha logado no disqus, sai e da outro. Acho que é o que eu vou fazer rss

    • NightRider

      Esses carros da Specializer são fortes em Interlagos hein. Parabéns

    • Rafael Nazário

      dale ruuuuuuuuuuuubia

    • bressix

      Menina, gearhead e de Floripa…
      Com certeza tem meu voto!

  • Snipepper

    Cara… Será possível que eu sou o único louco que tem um Ka XR e pretende fazer um UpGrade nele???? Peeeelo amor de Deeeeus apareça algum PC com motor Rocam 1.6.
    PS.: Morrendo de vontade de me inscrever, mas sei que vai demorar e não quero ser gongado…kkkkkkk

    • Leandro Amorim Corrêa

      Cara pra vc que tem isso em mente. Procura pelo usuario “Vinibarr” no facebook ele tem um ka de track day exatamente nessa descricao!

    • Gus Loeffler

      Entra no Ford Friends no facebook que tem alguns bem interessantes.

  • Crizan Soldi

    Bom pessoal, vai ser difícil entrar no PC, tem muito carro interessante nos comentários. Parabéns a todos desde já e vamos arriscar….. Meu projeto começou a 10 meses quando adquiri um Voyage GL 1995, 1.8 AP, argentino, 4 portas, todo lacrado e original. Desde então tem virado meu xodó. Comprei ele rebaixado e logo ergui o bixinho pois sei como é frágil a estrutura desses carros. Já investi por baixo 5 mil reais e o projeto vem tomando forma com bancos Recaro, painel com RPM e mais alguns detalhes. O curioso foi que consegui destruir dois câmbios, se tiver oportunidade conto detalhadamente. Agora está com câmbio de Santana/Quantum e o AP 1.8 será substituído por um 2.0 injetado, tenho em vista o motor de um Pointer GTI que está jogado aqui no meu mecânico, estamos tentando assustar o dono para q ele venda o carro e a gente tire fora o motor, terá q retificar e o Pointer está caindo os pedaços. De qualquer forma antes de tudo isso terei que reforçar a estrutura do carro pois como falei antes, era rebaixado e apareceu uma trinca no túnel de 5cm. Segue fotos e abraço a todos gearheads.

    • Devaneioss

      Acho bacana a iniciativa, e sempre esse problema de tunel rachar…, quanto a trocar o 1.8 pelo 2.0, pelo que eu ouço os preparadores e entendidos falar é que você não estaria fazendo um upgrade, teria sim mais torque, porém o 1.8 é um motor que gira mais, mais elastico, que portanto é melhor na tocada esportiva.

  • Amigos do Flatout quero participar do Project Cars.

    Nome:Fred Castro
    Carro: GM/Chevette 1983
    Idade: 24 anos

    Minha paixão por carros antigos começou ainda criança quando meu
    avô me levava há escola todos os dias em seu Maverick Luxo 4 portas na cor
    vermelha.Anos mais tarde meu pai comprou um Chevette SE 1987 na cor azul,no
    qual aprendi a dirigir e ter paixão por este pequeno tração traseira.
    Quando completei meus 19 anos infelizmente o Chevette SE já
    tinha dado lugar a outro carro e fui atrás do meu primeiro carro que teria que
    ser um Chevette.
    Como quase todo jovem de 19 anos a grana era pouca e adquiri um
    Chevette 1983 na cor preta em bom estado estrutural,pois o restante era de se
    lastimar,porém a ideia era essa,transformar um carro quase ”morto” em um
    carro impecável.
    Já se passaram quase 4 anos desde a compra do Chevette até agora e o projeto se encontra em fase final,abaixo duas fotos,uma quando ele chegou em minha garagem (pensa em um cara feliz) e a outra em seu estado atual,esperando mais alguns up’s.
    Tenho muitas fotos e detalhes de todo o processo feito em meu Chevette,muita coisa feita por mim como a desmontagem total antes da restauração e claro a montagem posterior.
    É isso pessoal do Flatout,agora é cruzar os dedos e torcer para ser escolhido e poder compartilhar com todos a minha experiência com este pequeno grande carro,o meu Chevette.

    Abraço a todos.

  • Obama

    Sei que alguns projetos são muito interessantes, mas ficar de tempos em tempos meio que “implorando” pros donos de projetos mandarem seus textos é um tanto demais.
    Acredito que deveria ser estabelecido um prazo com acréscimo de 50% deste tempo. Passando disso a exclusão deveria ocorrer sem piedade, desta forma libera espaço para outros projetos que seguirão o cronograma.

  • Leandro Teixeira

    Jeep CJ5 RestMod: Entre eixos alargado, eixos sob encomenda (híbridos) motor Vortec V6 (com fueltech FT400) cambio e reduzida Hilux bloqueio diferencial, suspensão toyota bandeirantes, freios a disco ventilados nas 4 rodas, etc!
    Tenho varias fotos: peças, processo, montagens, etc. Apenas apenas algumas fotos abaixo.

  • Anerzirio Neto

    Nome: Anerzírio Neto”
    Carro: Ford Ka Sport 11/12
    Idade: 25 Anos

    Bom dia Apaixonados,
    Para começar, teria que contar um pouco minha história, iniciei no curso de eng mecânica, frustação, parti para o plano B, sustentar o hooby, mas isso é historia para um post completo!
    Vamos para o que interessa, sempre fui doido para participar de track days, passei algum tempo com um Ford Ka GL 1.0 e foi nele que fiz minhas primeiras viagens e realmente aprendi a dirigir após tirar a carta. Em uma dessas viagens, para um feriado badalado em Caldas Novas – GO, vi o recém lançado Ka Sport, na minha cor preferida vermelha, não sei como a vendedora deixou eu fazer um test drive, ainda alertando que o carro estava sem placa, sem risco de multas. Mas na época não era algo que daria certo, até acontecer alguns imprevistos, que fizeram eu ter uma ajuda, então arrematei o carro opôs algum tempo, o mesmo que eu fiz o teste drive, o Mustanguin. Busca-lo foi outra historia a parte, demorou muito tempo, passei semanas viajando e já pesquisando sobre futuros upgrades, mesmo antes de eu buscar o carro eu já negociava suspensão. Passei torno de 10 meses com o carro original, planejando tudo o possível, eu queria tudo, CAI, TBI, cabeçote, coletor, comando, freios, algumas besteiras, até leva-lo à terra da garoa e deixa-lo na mão de alguém que trabalhava vários motores Rocam, mesmo assim não fiquei livre de problemas, chegando até mesmo aparecer na oficina de surpresa (600km), após algumas desconfianças. Mas ficou show, hoje depois de quase 30mil km, sempre no limite do cambio extremamente curto, nunca tive insegurança com o carro, lembrando que para participar dos TDs eu tenho que me deslocar 400km, quando não 1.000km até cascavel para reunir com a turma FordFriends. Contar sobre o carro não será fácil, tenho várias histórias, defeitos “vícios”, inicio nos tracks, até o ponto das amizades que me acolheram e sempre continuam me impressionando em como essa paixão aproxima pessoas de todo canto. Detalhe, que o carro tem de ser utilizado todos os dias, inclusive pela minha mãe, viajar centenas de km e ainda fazer tempo na pista! Se não bastar isso, já tenho planos definidos para um tipo de sobrealimentação menos comum, que está somente à espera da verba e tempo de carro parado.

    Seguem duas fotos que gosto bastante, mais uma bônus para provar como esse
    carro nasceu para participar de eventos, quem quiser, no meu perfil tem varias fotos e existem alguns vídeos no youtube.

    https://scontent-a-gru.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/p480x480/10151889_627839250624556_3527315758324506629_n.jpg?oh=6ce74ecb20757588f41582b8a63e06d0&oe=550E7CE6

    https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash2/t31.0-8/p480x480/1276757_515681321840350_1838674827_o.jpg

    https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/1240596_513521302056352_722866908_n.jpg?oh=3eaa1859f2479a2ed7032babf5684067&oe=55070C56&__gda__=1426640165_b668b874d4db8a5cce08d100bbb671d3

    Bonus TOP!
    https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/v/t1.0-9/1175549_511075332300949_754043163_n.jpg?oh=9e15c3beb87dea017426ce1d07523419&oe=55184AA3&__gda__=1427515506_fa5d7946739773c3d69eddbf9e32029b

    • Anerzirio Neto

      Alguem poderia me ajudar, informando se abre as fotos somente quando pedem ou se ficam poluindo os comentários, pois se sim, edito de alguma forma!

      • Leon1803

        Só pelo celular é assim amigo.. no desktop elas abrem automaticamente.. mas não precisa editar não esta legal assim..

      • Leonardo Mendes

        Uma dica que eu aprendi (não sei se funciona em celular): depois de postar o comentário com as fotos dá um F5 que elas aparecem com a atualização da página.

        • Marcos Amorim

          Faço a mesma coisa.

    • Hanks F. Costa

      Boa Neto! Bora tirar uma foto do Ka e do Maverick Juntos

      • Anerzirio Neto

        primeiro tenho que dar uma volta no maveco, hoje cedo vi uns zerinhos ali pra baixo do posto, fiquei me perguntando se não seria você.

    • Marcos Amorim

      Outro carrinho que conheço e que anda muito bem. E o engraçado é que vejo esse modelo mais no autódromo que na rua. Vermelho e branco então, só conheço ele.

      • Anerzirio Neto

        Valeu Jesus, isso é que eu moro longe pra caramba do autódromo, kkk

    • Fred Mamede

      Show! Os KAs sempre dão aperto nos trackdays. Seria interessante conhecer a história do carro. Imagino que seja um projeto ao alcance de vários leitores. Boa sorte

    • Gustavo Araújo

      Ahhh esse eu conheço, é nervoso!

    • Weiler Júnior

      KAzinho top! Não é projeto mimimi. É para curtir!!! Tem meu voto!

    • Felipe Abreu

      Top o kazinho, quero ver andando novamente em Bsb com novos ups heim.

  • Alexandre Rinaldi Monte Mezzo

    Fala, pessoal!

    Sou o Mezzo, da Serra Gaúcha/Curitiba, e tenho Um Citroen AX GTI “R”

    Em um mundo de caixas, ap’s, turbos, gravatas da Chevrolet e Hondas girando a 9k… peguei o caminho escuro e me aventurei no Francês!
    Resumo agora, explico com calma depois: Comprei, montei, desmontei,”swapei”, fiz e refiz, em sociedade com meu irmão (porque sempre precisamos de alguém mais sem noção ainda, para nos empurrar morro abaixo), um Citroen AX GTi 1993 para tracks. E arrancadas. E rallys. E encontros de carros antigos/raros. E carro para noivas – não que alguma tenha topado, ainda. Ao ler isso, vocês devem estar tentando lembrar o que um AX. Pensem em um Uno quadrado. Com toda a tecnologia possível na época (ABS, Eixo CATT, Rodas Speedline, bancos semi concha, etc…), tão leve que mesmo com seu 1.4 de 105 cv’s, andava na frente dos 2.0 originais. Pois bem, compramos um desse – meio que sem querer – e usamos até o motor cansar. Termina uma vida, começa a brincadeira: swap pro 1.6 16v da PSA, rollcage, bancos concha, Fueltech por tudo, freios melhores, kit koni para a
    suspensão, e toda aquela lista que vocês conhecem. E muitas, mas muitas, histórias para contar – sem contar os tracks no RS e no PR. Como todo project car, “it never ends”. Hoje em dia tiramos ele dos tracks (por um tempo) e estamos deixando ele com a cara dos anos 90, de milhas hella a interior xadrez. Será muito legal contar a (longa) história dele aqui, para vocês. Um grande abraço!

    • Leandro Amorim Corrêa

      Umm esse eh o tipico projeto que eu gostaria de ter tbm em minha garagem!

    • Calvin

      Interessante cara! To quase comprando um Ax de um amigo para colocar um turbinho! Quanto morreu nele em média? Obrigado!

      • Alexandre Rinaldi Monte Mezzo

        Morreu, em grana?
        Se for isso, joguei a planilha do excel fora qndo deu 20k. Os detalhes saem mais caro que as compras em si. Famoso FAP – fundo automotivo perdido.
        Mas muito mais barato que investir nos meus dailys e ficar a pé na segunda-feira. hehe
        Quanto ao turbo, tem um projeto de um amigo q ficou muito legal. A caixa dele é curtinha, ajuda muito (uso a original ateh hj, do 1.4 no 1.6). Só melhorar suspensão, pneus e uns freios legais q já dá um brinquedo bom.
        Abs!

        • Calvin

          Imaginei que fosse bem por ai mesmo! Tenho por enquanto um 106 turbo e já foi por ai também… E mal anda! Hahahahah! Espero que teu projeto entre, tenho curiosidade em ver e curto muito o Ax!! Abraço

    • walterfr

      Citroen rules!

  • Zapa

    Olá amigos, gostaria de falar um pouco sobre meu projeto! Sou apaixonado por mavericks desde criança e a razão é por que na cidadezinha onde cresci havia apenas um maverick e era de um policial. Bom, toda vez que estava brincando na rua e via esse maverick, parava o que estava fazendo pra ver o carro passar. Com rodas pretas e cara de mau, eu ficava doido. Sempre achei o carro muito legal, com atitude e sempre sonhei em ter um. Cresci com esse sonho e sempre que via maverick pelas ruas, cada vez mais raros, parava pra olhar e sonhar um pouco. Bom, comecei a trabalhar, fui ganhando um dinheirinho e há uns 4 anos atrás, resolvi buscar um maverick pra comprar. Resumo da história, acabei desistindo por conta dos preços. Há pouco mais de um ano atrás, estava em um salão de cabeleireiro na mesma cidadezinha onde cresci e estava-mos falando sobre carros. Mencionei minha paixão por mavericks e a tristeza de nunca ter achado um por um preço que pudesse pagar. Aí me pergunta o cabeleireiro: por que vc não tenta comprar o maverick do Sr. Barguena? Pulei na cadeira!!! Esse era o maverick que via desde criança pelas ruas da cidade e o Sr. Barguena era aquele policial, já aposentado há tempos, que dirigia o carro. Achei que o carro tinha sido vendido, se acabado, sei lá, já que fazia uns 25 anos que não via o carro! Bom, o carro estava por muitos anos na garagem coberta, inteiro, com pouca ferrugem, com as mesmas rodas pretas!!! Fiquei louco!! Resumindo uma vez mais: COMPREI O CARRO! Um 4cc 1976. Mesmo estando perto de me casar e gastar com o casamento, tive total apoio da hoje minha esposa, para prosseguir com meu sonho e comprar o carro! Minha mãe quando se casou chegou de maverick à igreja e pensei: minha noiva vai chegar de maverick também, e com o NOSSO maverick! Comecei a restauração da parte estética em Dezembro do ano passado. Para o casamento consegui fazer a funilaria, tapeçaria e interior, rodas e pneus e o carro ficou laranja, cor escolhida por minha esposa, afinal, ela deixou eu comprar o carro e eu adoro laranja!! Bom, agora o carro está na segunda fase de modificações. Vai ganhar um moto V8 302 quadrijet com cerca de 300cv que ficou pronto sábado passado, transmissão T5, freios à disco nas 4 rodas, radiador de aluminio, abafadores flowmaster e as rodas com certeza vão ficar pretas! Seguem as fotos do dia em que fui buscar o carro há um ano atrás, do carro começando a ser depenado na funilaria, do novo interior, do carro no dia do meu casamento e do motor, que acabou de ficar pronto! Gostaria de poder mostrar essa segunda parte de restauração aqui no flatout! Colocação do motor novo, escape, transmissão, freios até o ronco do bicho! Obrigado pela oportunidade e abraços à todos.

    • Fabiano Do Prado

      Mavericks nunca são demais

      • Zapa

        Mavericks, Opalas, Dodges…leio qualquer coisa desses aí!!

  • Aleph Bayer

    E ai pessoal!

    Meu nome é Aleph Bayer, tenho 20 anos, sou do Rio de Janeiro e estudo Engenharia Mecânica na UFRJ.

    Meu projeto são dois opalas frente alta, um 1976 (laranja) e outro 1979 (preto), ambos daily driver. Na verdade, o opala 1976 veio antes, fiz vários ups no motor (6cc com comando, weber, dimensionado, pistão taxado, e por ai vai), na estética, no interior, várias coisas nele, e tive um acidente. Estava chovendo e com óleo na pista, acabei batendo. A carroceria dele acabou, mas toda a mecânica e os acabamentos ficaram intactos. Então, comprei o 79, e comecei o projeto final.
    Trata-se de um opala coupé 4cc, no qual estou terminando o transplante para a mecânica do opala laranja: 6cc, com dana 30 e cambio de 4 marchas. Essa é a primeira etapa desse projeto (quase pronto).
    Terminando isso, todo o visual do carro será feito, estou decidindo cor, se boto ou não as faixas do ss, enfim, muito a se fazer ainda.

    As fotos são de como ele está atualmente.

    • Aleph Bayer

      Acho que as fotos não foram no comentário principal

      • moldura lateral de uno way amigo ??

        • Aleph Bayer

          Cara, não sei ao certo, foi o antigo dono que colocou, ainda estou pensando se mantenho ou tiro, vai depender do rumo do projeto… Teria que jogar as rodas mais pra fora, da forma que está eu não curto muito…

          • creio que seja sim se nao for e semelhante demais rs pois o da montana nao tem ponta … mais ta muito legal …

          • Aleph Bayer

            Éée, muita gente gostou, ao vivo realmente ta muito melhor que na foto… Vou acabar fazendo um spoiler dianteiro e um aerozinho na mala (estilo nascar) e manter esses alargadores, vai ficar diferente de tudo… É uma das ideias do projeto

          • sim cara vamos dizer so aquele spoiles no bico do carro ja ia dar outro ”ar”

        • Geraldo Camara

          As molduras ali na verdade são da Strada Fire (modelo G3)

      • Marcos Amorim

        Aquilo ali atrás é um Bel Air?

        • Aleph Bayer

          É sim! Uma Bel Air 1956.

          • Marcos Amorim

            Não anima de inscrever também?

          • Aleph Bayer

            Po, não sei, o carro já está pronto há uns 10 anos, teria que achar muitas fotos.. Vou ver aqui o que consigo. :)

  • Polacoloco

    Certeza que o Marea explodiu ;(

  • Guilherme70s

    Nome: Guilherme Purckote Machado

    Idade: 31 anos

    Carro: Chevrolet Chevette 74

    Caríssimos, bom dia.

    Seria uma oportunidade única poder contar sobre o Butter Toffees, meu Chevette 74 que comprei depois de um longo tempo adormecido em uma garagem, sob um prédio qualquer. Desde que eu era bem mais novo, sempre passava e o via repousando naquela garagem. Até que muitos anos depois, surge a oportunidade e acabo comprando o carrinho. Mas com uma condição da antiga dona, uma senhora bastante simpática: “você não pode rebaixar, pintar de outra cor ou estragar o meu filhinho”… kkk

    Por que eu considero especial esta história? Não só pelo início, mas também por que se trata de um carro de uso diário, que roda aproximadamente 100km quase todos os dias, e por estar tão presente e ter se tornado tão próximo de mim e de minha noiva, tornou-se praticamente um filho (mesmo mais velho que os pais).

    Minha intenção é deixa-lo impecável e bastante original, mas com uma leve pegada “muscle” em alguns detalhes específicos, que não contarei agora. É um carro bastante carismático e muito conhecido nas ruas por onde passo. Até mesmo aqui no F.O. eu já o mostrei em fotos. É um carro praticamente pronto, mas que está sendo trabalhado nos detalhes…

    • DI ZAZZO

      Antes da minha irmã mais nova nascer, meu pai usava o carro da empresa, então ele, por não usar, vendeu o carro da família. Logo que ela nasceu, ele chegou para minha mãe, que já estava em casa se recuperando, e disse:
      “_Comprei um carro, olha pela janela.”

      Minha mãe olhou pela janela, arregalou os olhos:
      “_Não acredito!”
      Sentou na cama e começou a chorar…

      Quando olhei pela janela, era um Chevette igualzinho o seu, mas minha mãe não gostava de jeito nenhum, falava que tinha cor de bosta e tudo mais. Sempre que vejo um, tiro foto e mando pra ela. kkkk

      Tenho um carinho por Chevettes desse modelo por ter feito tanto parte da minha infância (curta na verdade, pouco tempo depois foi vendido), mas também por ter lembranças engraçadas de quando minha mãe xingava ele.

      Tem meu voto.

      • ovelho306

        KKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
        tô fâ do seu pai! nóis qui sêmo homi, sofremo dimais!
        KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

      • Guilherme70s

        Valeu fera! Obrigado pelo seu voto. Sabe que eu me apaixonei por este carro justamente pela cor, por ser tão diferente, quase exclusiva. E no fim, a gente se acostuma tanto que acha até bonito.
        Ele está terminando a restauração na próxima semana, e justamente na mesma cor… kkk

  • Wagner

    Olá, meu nome é Wagner Mattos, tenho 30 anos e moro em Curitiba-PR. Tenho
    um Fusca 83 AP que possui uma história interessante, ao menos comigo. Essa história, com a evolução do carro e desdobramentos, pode ser dividida em 4 fases: 1) a aquisição, logo após ter tirado a carteira de motorista, com o carro ainda em
    estado ‘original’ (ao menos mecanicamente), 2) a evolução do projeto
    através do famoso swap do motor a ar para o famigerado EA827 (também conhecido
    pela alcunha de ‘APzaum’) passando por alterações da relação do câmbio, refrigeração, reforço em freio e suspensão, alterações estéticas e de interior, sendo que a ideía sempre foi a de um sleeper com uma adaptação o mais clean possível, sem exageros. 3) A terceira fase pode ser descrita como ‘cabacice aguda’, na qual euzinho, depois do carro pronto e acabado, vendi a jóia, somente para pouco tempo depois cair em profundo desgosto e arrependimento. 4) Por fim, a quarta fase pode ser descrita como “Oportunidade”, na qual consigo arrematar o bixão de volta, apenas para descobrir que o mesmo estava completamente DETONADO, necessitando de uma reforma completa, contemplando a mecânica, elétrica e de lataria. Enfim, é uma história de grande alegria, luta e glória, passando por momentos de tristeza e “dor de cotovelo” em ver o bixano nas mãos de outro, sem o menor cuidado e retorno do ‘filho pródigo’… fico feliz em poder compartilhar meu Projeto com vcs e espero poder compartilha-la em profundidade através do PC. Valeu galera!

    • DI ZAZZO

      Apesar de não ser a favor de usar motor AP em Fusca, prefiro o a “AR” mesmo, gostei da solução da tampa traseira, bem discreta, e o carro está sem firulas e de bom gosto.

      Tem meu voto.

      • Wagner

        Obrigado pelo voto!
        Também gosto dos motores a ar (ainda prefiro AP!) mas para se extrair potência equivalente à de um AP ‘original’ é preciso investir muito, sem dizer que o uso diário fica comprometido por conta do consumo (antes do AP ele teve um 1600 ‘tork’, mas que não correspondeu às minhas expectativas).
        Por ser meu daily driver, precisava de algo prático, bonito e rápido.
        Além de tudo, o carro é legalizado!

  • Rafael Machado

    Nome: Rafael Machado

    Idade: 32 anos

    Carro: Subaru Impreza 2.0R 2011 (pra quem lembrar, ele foi uma das fotos de abertura do post dos emblemas do FlatOut)

    O projeto: Preparação leve envolvendo motor, suspensão, freios, rodas, pneus e estética. A ideia é extrair do potencial do carro stock sem alterar nem gastar demais e mantendo o carro próximo do original para poder desmontar o projeto em caso de venda. Na parte estética quero tornar o visual mais agressivo, baseado na versão WRX/STI e em características JDM.

    O projeto já está em andamento e tenho uma lista fechada com peças e serviços que vou adquirir/fazer, e também acumulo bastante histórias com o carro que me fizeram rever os planos e eventualmente priorizar itens antes da hora prevista, então pretendo falar desse assunto também.

    Tempo previsto para conclusão do projeto: Um ano.

    Por que me escolher: É um projeto acessível financeiramente, e pode servir de orientação para quem quer mexer no carro de forma moderada, sem necessariamente turbinar ou fazer swap de motor e trocar suspensão ou perder muito da originalidade do carro. Também gostaria de abordar aspectos relacionados à vida de ter um “carro de nicho” e os prós e contras disso. Considerando que o Project Cars também quer servir como guia e inspiração para projetos dos gearheads que acompanham o FlatOut, minha proposta é ser um projeto de custo moderado, viável e com foco tanto na esportividade quanto na praticidade do carro.

    Gosto de escrever, escrevo bem e consigo manter boa frequencia nas atualizações.

    Há um tempo fiz uma projeção de como quero deixar o carro. Fica de teaser. :)

    • Laressa Evelyn

      Vc não colocando fotos do próprio carro complica…

  • Calvin

    Até gostaria de inscrever o meu, mas ele é um projeto ad eternum, sempre tem algo pra fazer. Tenho um Peugeot 106 1.0 8v turbo, 100% homemade. Tudo que foi feito no carro, montagem/desmontagem/som/customizações foi feito na garagem com ajuda da mãe, pai e irmão! Totalmente família. Envelopei, troquei rodas, turbinei, alisei os faróis e coloquei projetor, furos no parachoque para entrar ar no intercooler, etc. Segue fotos de quando peguei o carro e como está nos dias de hoje.No momento estou bolando um coletor multiponto e instalar a injepro, tudo em casa também!
    Abraços

    • ovelho306

      tendo fotos e uma BÔA HISTÓRIA tá valendo!

      • Calvin

        História é oq mais tem! Altas quebras! hahahahahhaa

    • Thiago Morais

      Po queria saber dessa história ai tbm eim

  • Rafael Oliveira

    Rafael de Oliveira Gonçalves

    Carro: Opala 72/73 Especial 6 cilindros

    Projeto: Carro meu a 11 anos. Sou apaixonado por opalas desde pequeno. Sou tri campeão brasiliense de Kart e aos 16 anos fiz duas corridas de turismo 1600, porém parei por falta de patrocínio. Apesar de ter a velocidade no sangue, meu sonho sempre foi andar em um opala no autódromo, até porque viajava nas fotos do meu pai (falecido), que era piloto da antiga força livre de BSB e andava com opala. Em 2012 tive a oportunidade de guiá-lo no autódromo de Brasília e posso dizer que foi a maior descarga de adrenalina que tive até hoje, considerando todas as aventuras que já fiz. Daí então participei de outros e consegui um tempo de pista muito bom para um carro 1972, montado, sem alívio de peso, com freios originais, sem gaiola, 2:30. Conto apenas com um bom acerto de suspensão e uma mecânica bem preparada. Mas para conseguir andar nesse clássico as dificuldades são muito grandes e espero poder contá-las aqui no flatout. Até trocar motor em um track day nós já trocamos, tamanha a vontade de andar com ele na pista!

    • Marcelo R. Scarpari

      RESPECT

    • Eder Pedro

      já vi esse opalão em brasilia, show de bola. Merece muito estar aqui, pude testemunhar o esforço que fizeram pra acertar ele pra pista!

      • Rafael Oliveira

        Valeu!! Obrigado

    • Marcos Amorim

      Uma lenda daqui do autódromo, assusta todo mundo – inclusive o pessoal da torre. Estava junto com a galera – deve ter sido metade do povo do autódromo – que ajudou a trocar o motor aquele dia.
      E até hoje me arrependo de não ter ido assistir a volta que esse maluco desceu o Mergulho de lado.

      • Rafael Oliveira

        Valeu Marcão!!! Abraço!!!

    • Anerzirio Neto

      Virou um temporal na pista, só está me devendo um video até hoje! hahahah
      Ninguem que não viu, tem noção do barulho!

      • Rafael Oliveira

        Vou te mandar hoje sem falta!!! kkkkkk Só chegar em casa!!! Abraços!!

    • Felipe Abreu

      Um cara que tem meu respeito, vi o Rafa trocando o motor no box pq estava louco para ir para pista. Temporal na pista.

      • Rafael Oliveira

        Valeu Felipe!!! Abraço!!!

  • Nacholoser

    Demorô! Bora Postar mais coisa! Mais! MAIS! MAAAAAAAAAAIS!
    É pra votar já? Tá votado.

  • Otavio Roccato

    Otávio Henrique Roccato
    27 anos.
    Carro: Subaru Impreza WRX Bugeye.

    Minha história de amor pelos carros da subaru começou com o jogo Gran Turismo 1 em 1997. Fui criando dentro de uma oficina especializada em carros da Vw muito antiga (1967) e conhecida no interior de Sp Desde muito pequeno estava acostumado com os carros preparados e é claro não teria como não ser um rato de oficina…
    Voltando ao assunto, sempre tive uma paixão por veículos JDM e mais apaixonado ainda pelos carros da subaru. Com 17 anos fui a uma arrancada e tive meu primeiro contato com um carro da marca, um impreza GT 1998 branco. Depois de passar pelo mata mata incrivelmente ficou em primeiro lugar ! Foi amor a primeira vista…
    Depois de muito esperar tive uma oportunidade de ouro e não poderia perder, tirei água de pedra,chorei sangue, fiz o impossível e consegui adquirir o carro, um raro exemplar : Impreza WRX azul ano 2001 com teto solar e apenas 50mil km rodados! em quatro anos com o carro fiz vários up grades e atualmente estou no meio do mais complexo, em busca dos 450cv !

  • Gus Loeffler

    Pode inscrever por um amigo que não usa computador? hahaha Vou inscrever o carro do meu amigo e preparador Ronald Funari. O carro é um Peugeot 106 KID, que ganhou o apelido de “106 T16 Grupo B”. Logicamente é uma enorme pretensão, uma brincadeira se comparado aos monstros do Grupo B, como o 205 T16.
    O carro está sendo montado para uso na rua, track days e provas de força livre em circuito, emplacado, com aparência de “bobo”. A mecânica é 1.8 20V turbo, inclusive o câmbio, vindos de um Audi A3. Como não sobrou espaço pra muita coisa na dianteira, radiador, intercooler, tubina, bateria, carter seco, tudo foi pro porta malas, também para a melhor distribuição de peso. A mecânica já está adaptada e o carro já foi pintado, está começando o processo de montagem aos poucos.

    • DI ZAZZO

      Sei lá, um Peugeot com motor Audi?
      Ele não sabe mexer em outros motores não?
      Acho que não rola…

      • Gus Loeffler

        Logico que sabe, mas tinha motor sobrando, receita pronta, tudo na mão, e queria uma coisa diferente. Tem tb um Impreza com motor 6cil boxer do Legacy e um Golf com motor e cambio traseiros, rodas BBS de 11 e 12″, sendo construido pra 600Hp. Porcarias lá é o que não falta, mas o 106 vai ser o mais engraçado!

    • Leonardo Mendes

      Peugeot com motor Audi… puristas e amantes da marca alemã cortando os pulsos em 3, 2 ,1…

      O interessante nesse projeto é justamente isso, o inusitado da coisa… imagino andando como vai ficar, vai ser que nem a história do Dean Jones dando sarrafo num Corvette quando foi pra casa num dos Herbies com motor Porsche durante as filmagens de Se meu Fusca falasse.

      • Gus Loeffler

        Justamente essa é a idéia. O Golf que ele tem de Força Livre, é o tração dianteira mais rápido de Interlagos desde 2008, com 1:45s de slick usado. A mecânica vai ser a mesma, mas num carro 200kg mais leve e com melhor distribuição de peso. Quem viver verá!

    • Calvin

      Mano como isso? Essa insanidade tem o meu like! hahahahaha

    • Lucas Maldonado

      Isso é historia do forrest gump só pode,tão fora da casinha que quero ver como termina

  • João Victor

    Uma pena que o carro que era meu Project Car foi vendido.. a SantaFe “guerreira” que depois de um roubo e 100 dias na oficina estava longe de ser o que era antes, acabou indo embora em prol de algo mais simples e menos “chamativo”, traumas do roubo…

    • Thiago Rammster

      infelizmente hoje se escolhe carro não pelo melhor CxB e sim pelo menos visado #foda

  • Victor Fortes

    Nome: Victor Fortes
    Cidade: Juiz de Fora -MG
    Carro: VW Gol 1994 CHT 1.0
    Objetivo: (Re)Construir um carro “perdido”

    A história começa a muito tempo passado, apesar da minha pouca idade (19), tenho vivido intensamente os últimos 18 anos dentro de uma oficina, até quando meu pai (gearhead, proprietario de um VW Gol 1984 aspirado para arrancadas, completamente homemade) colocou um berço na loja para que pudesse trabalhar sem tirar os olhos do filho (no bom sentindo). A essa altura, ja tenho minha própria loja de acessórios automotivos para pick-ups, que anda de vento em popa por causa da dona Dilma. Pois bem, o que pode ser um futuro Project Car vem dando trabalho a um tempo, principalmente pela falta de mão de obra qualificada na minha cidade. Devido a esse fato de peso, resolvi fazer com as minhas mãos, “in loco”. Pela foto que vem a seguir, acho que dá pra imaginar o porque do carro ser dado como “perdido”. Paguei nele algo em torno de R$ 1800 reais, direto ao mecânico, que “prendeu” o carro após o antigo proprietário se recusar a pagar tal quantia referente à retificação do motor. Pois bem, depois de uns longos meses parado ao tempo, próximo a uma comunidade carente, bastante coisa foi perdida, mas com muito esforço, contando as poucas misérias, pretendo recupera-lô ao estilo mais original possível, deixando o intenso presente estilo “manolo dos apzaum treiskiloemei de orbital 18” dos carros que rodam por aqui. Estou refazendo desde pintura do cofre, passando por pintura da suspensão, cambio e incluindo o túnel inferior(sim, vou pintar um carro por baixo!!!!) ate o estofamento original. Atualmente o projeto ja está encaminhado, concluindo toda a parte externa até o fim do ano. Até breve!

    • Marcos Amorim

      Tem meu voto porque ninguém liga para a originalidade de um 1000 Quadrado, quase todos são usados até se acabar ou servem de base para os mais diversos projetos, quase sempre virando uma usina. Querendo ou não, é um pedaço de história e que daqui a pouco será quase impossível encontrar nas ruas do jeito que veio ao mundo.

      • Victor Fortes

        Exatamente esse ponto me trouxe até aqui com esse carro, ele foi usado até o seu ápice por uma marmoaria, e antes disso por um fazendeiro, portando, imagine a condição que o carro chegou até minhas mãos. Parabéns pelo ponto de vista, são poucos que conseguem me entender. Normalmente o pessoal da loja me pergunta antes de ver o carro: Mas ta preparando pra que? Vai colocar turbo? e por ai vai… Abraços

    • Scarified_8

      Tenho uma história similar,mas com um kadett 90. Mecânica zero, mas a pintura continua com detalhes, queimada, etc. Cara, manda brasa, não sei há quanto tempo você está com carro, mas isso acaba virando uma terapia..ainda mais que a maioria das peças é barata..aos poucos vc chega lá!
      Fora que o chassi desses carros é mais antigo e eles perdoam menos erros, você acaba refinando a sua tocada bastante!

      • Victor Fortes

        Aqui é o projeto que se aprende a soldar, lixar, esmerilhar, cortar e virar chapa ahhahaha a maior terapia de fim de semana, porque durante a semana é a hora de levantar a verba. Abraço!!

    • Lucas Maldonado

      Cara que bela historia,você ja de veria ir pro project cars,só vi um gol placa preta até hoje,boa sorte ja tem meu voto

      • Victor Fortes

        Tambem só vi um gol placa preta até hoje, o que querendo ou não torna muito difícil encontrar um exemplar em bom estado. Valeu a força, abraço!!

  • Lucas Pedra

    Boa noite,
    Meu nome é Lucas, e no início desse ano adquiri meu project Car, um seat cordoba 1996 motor AP 1.8.
    A idéia do carro ao adquir o mesmo, foi montar um carro de track day, com um projeto barato e confiável e forte claro .
    Na primeira semana que adquiri o carro, adiantei uma revisão e participei de um track day em Brasília, cidade onde moro, a experiência foi excelente mais poderia ter sido melhor se no meio evento meu carro não tivesse quebrado.
    A partir daí começa minha relação de amor e ódio com um carro que hoje só me proporciona alegrias ao acelerar.
    O projeto já está quase nos finalmentes, os ups feitos já contam com te trabalhos de cabeçotes, comando, refrigeração de freios, radiador de a óleo, reforço no arrefecimento, bancos conchas, suspensão trabalhada, escapamento aliviado entre outros varios (detalhes nos posts que escreverei pro amado flatout) … Mecho no meu brinquedo semanalmente e fazendo uma média, mensalmente saem mais ou menos uns 2 up grades. Esse mês tem dia de pista em Goiânia, estou ansioso pra andar e contar pra galera como foi depois do carro quase pronto.
    Como já falei, faltam detalhes, o carro está andando, fortinho já é com todos os ups no lugar, só falta meu número do project cars. Sempre foi um sonho escrever pro flatout, vejo os posts do gts do Marcos Amorim aqui de Brasília, (meu amigo pessoal) e um dos motivadores de escrever pra vcs a minha história.
    Espero muito participar.
    Obrigado desde já LUCAS PEDRA

  • Mateus

    Bom venho aqui me candidatar pela 3ª vez….

    meu carro não é modificado, e sim ORIGINAL, posso compartilhar com vocês como tudo iniciou lá em 1995…. e até os 2 anos que fiquei procurando o meu Amigo de Lata…. o que deve ser prestar atenção antes de comprar um, como fazer manutenção, quais peças são raras e difíceis de encontrar, da onde importar e assim posso ajudar e tirar algumas duvidas, grande Abraço

    ahhhhhhhhh o carro?????
    Opel Calibra :)

  • PaulinhosmBR .

    To quase “resgatando” um Miura Sport 79 pra reformar e deixar digno de placa preta, infelizmente até dia 7 de dezembro não da pra confirmar nada, fica pra próxima. Além disso, tenho um Mustang 1995 totalmente original que vou fazer uma reforma de leve, pintura e uns amassadinhos na lataria, pretendo também colocar um escape no futuro. Tenho umas boas histórias sobre esse carro (que foi o meu primeiro e está comigo até hoje.) Mas além disso, creio que não deva ser grande coisa para um PC o carro em si e nem o que vou fazer nele, a título de curiosidade, aqui vai umas fotos atuais dele em seu estado natural.

  • Lucas Menotti

    Boa tarde, me chamo Lucas Menotti e da forma mais resumida possível, esta é a história da reintegração do Mendigo (Impreza GL 1.8 AWD 94) à sociedade.

    Em Janeiro de 2012, eu morava em Belém e estava procurando meu primeiro carro 100% meu e iniciar um projeto. No meio da busca nada fácil, (pessoas totalmente sem noção de preço/estado de conservação) vi um anuncio discreto no jornal, algo como: “Vendo Subaru 1994”. Liguei pro sujeito e ele me disse que era um Impreza e ele queria R$2mil! Sim, dois mil reais(!), mas o carro estava numa cidade que ficava a 90km de Belém. Desliguei o telefone e liguei imediatamente para um amigo (que já tem alguns projetos em andamento) e ele se propôs a ir olhar o carro comigo. Fomos no mesmo dia e chagando lá, vimos um pobre Impreza implorando por um dono. Mais alguns meses ia começar a virar sucata. Olhei debaixo do carro e vi o diferencial traseiro. Na hora soube que era esse o carro. Um Impreza 1.8 AWD! Uma semana depois, no dia 23 de janeiro, voltamos na cidade e fechei negócio no Mendigo. O problema é que o carro não ligou na hora de tirar ele da garagem e terminou sendo puxado, os 90km, debaixo de muita chuva, pela Doblò Adventure que meu amigo tinha na época
    No primeiro ano com o carro, graças a ajuda dos meus amigos e do clube Subaru, o projeto evoluiu muito, até agora não tive problemas em achar peças. Lavamos o interior todo do carro (quando comprei era só lama por todo lado), inclusive, durante o processo de desmontagem encontrei uma bala de .38 debaixo do carpete. Também troquei suspensão, faróis, correia dentada e tensores, arrumei o ar-condicionado… Mas quando estava prestes a mandar o carro para a funilaria, por motivo da saúde da minha mãe (que veio a falecer em outubro de 2013) meus pais mudaram para Cuiabá – MT e eu fui junto. Durante 2013 o projeto não evoluiu muito, na verdade, regrediu. A transportadora que levou meu carro de Belém para Cuiabá estragou o abafador esportivo, as ruas castigadas pelas obras da copa me fizeram trocar novamente a suspensão (dessa vez ganhou amortecedores de WRX na traseira), a falta de tempo não permitiu que eu mimasse tanto ele e de um carro que rodava duas, três vezes na semana, passou a rodar todos os dias e só ganhar combustível e trocas de óleo e filtro a cada 3mil km, além de ter rodado quase 10mil km. No início de 2014 recondicionei e tirei a folga do setor de direção, mas uma semana depois, o frentista que trocou o óleo do meu carro não fechou direito o capô e na pressa para ir ao trabalho, não conferi e o mesmo abriu com o carro em movimento, o que deixou ele mais 4 meses parado esperando por um novo para-brisas. Em Agosto me mudei para Recife, onde dei continuidade ao projeto, que finalmente entrou na fase de funilaria e pintura e acho que finalmente estou em 80%.

    Espero poder dar MUITO mais detalhes sobre o processo de restauração dele, quem conhece a história, sabe que não citei 1/4 dela no parágrafo acima e o tópico da reforma já está na 25ª página no Clube Subaru.

    • DI ZAZZO

      Estava procurando informações sobre Subaru no forum e vi, faz muito tempo o seu tópico, que ainda estava no começo, tinha pouca coisa lá, mas era promissor. Acabei não acompanhando porque não deu certo a compra que eu queria fazer e na correria não entrei mais lá…
      Sinto muito saber sobre sua mãe, força aí. Perdi a minha avó esse ano também e éramos muito ligados, então tenho ideia do que você está passando.
      Boa sorte, já tem meu voto. Abraço.

      • Lucas Menotti

        Valeu DI ZAZZO. Pena que não deu certo a compra. Apesar de as vezes ser estressante, é um carro que gosto muito e graças a ele fiz muitas amizades, além de ter aprendido muito sobre mecânica. Tive oportunidade de colocar a mão na massa e fazer coisas que achava que precisava pagar para um mecânico pagar.

        Abração!

    • João Bertho Biaggi

      Projeto de um cara esforçado, o conheço a mais ou menos 1 ano e meio mas
      parece que somos amigos de infância, sem duvida este é um cara que
      realmente ama seu carro, nunca teve vergonha apesar do estado que ele ja
      se encontrou, foi companheiro diário, passando por zoeira de pessoas no
      transito sem conhecer o potencial deste carro. tem muito carro aí em
      cima disputando o premio que podem ser mais bonitos ou mais tops, mas
      esse é o carro vencedor na minha opinião, tanto pelo que o dono passou
      tanto quanto o carro. esse foi um “mendigo” sobrevivente que esta dando a
      volta por cima!! votem!!!

      • Lucas Menotti

        Valeu Biaggi! E espero o senhor por aqui para ver o mendigo pronto pessoalmente! Abração!

    • Anexo mais duas fotos do dia que peguei o carro (uma é do estado deplorável que estava o interior).

    • Fabiano Do Prado

      Ganhou meu voto por estar recuperando um Impreza, aqui tem varios rodando em estado deplorável.

      • Valeu Fabiano! Aqui onde estou morando, só no meu bairro, tem 5 Impreza, contando com o meu. Dos 5, 3 estão abandonados e um virou sucata, inclusive, já comprei peças dele para o meu. Dá pena ver esses carros assim.

    • Danillo Francisco

      Esse mendigo já sofreu muito em tem muita história pra contar! Já ficou na fila do sopão, fumou crack e tudo, mas agora ele tem dono e está evoluindo a cada dia mais! Parabéns pela dedicação de sempre, Menotti!

      • Valeu Danillo. Se não fosse o apoio dos amigos nesse projeto, acho que eu ia pra fila do sopão junto com ele. kkkkk

    • Lucas Maldonado

      Bela historia,não sei onde ele estaria caso não fosse você salvar o carro,quero acompanhar a historia pelo site,boa sorte

      • Obrigado, Lucas! Acho que, provavelmente, iria virar sucata, doar peças para outros Impreza que estivessem um pouco melhor que ele.

  • Guest

    Project Subaru Impreza Gt Rwd Swap Full , Projeto inspirado no famoso anime Intial D não apenas estética, mais também para pratica de drift, que levo com um hobby, inicialmente estava a procura de um AE86, mais como não foi possível importar por grandes complicações que ocorreram durante o processo. Então parti para plano B Subaru que aparece poucas vez no anime mais tem forte impa quito na historia na historia para aqueles que não conhecem o modelo e o 22B um modelo muito raro que foram produzidos poucas unidades.
    O projeto foi iniciado em 2013 a compra do veiculo que se localizava em Curitiba foi feita no final de 2012 o carro estava pre-iniciado carroceria de um subaru impreza 1994 1.6 4×2 Ej16 mais faltava muito carinho e atenção, resumindo o carro foi inteiramente desmontado e remontado, com os padrões do fabricante com algumas modificações minimas para pratica do Drift, segue a lista de ups;
    -Bolha subaru impreza 1994 GL 1.6
    -Motor Ej20 DOHC 2.0 turbo originalmente de 230hp agora com 275hp estimados
    -Cabeçotes retificados e customizados para maior performance
    -Válvulas de escape e admissão substituídas
    -Juntas e retentores do motor OEM
    -Cambio GT customizado para trabalhar full Rwd
    -Diferencial GT OEM
    -Suspensão customizada buchas e amortecedores
    -Barras anti-torção
    -Cambagem e Angulo de convergência retrabalhados
    -Escape Carbon race
    -3step
    -Roll cage
    -Painel full Sti 01 (made in japan) customizado para atender a legislação
    -Interior GT 1997 Bancos e forros de porta
    -kit de carroceria Subaru GT 2000
    -Teto solar subaru GT 1997
    -Rodas Personalizadas feitas sob encomenda em alumínio aro 17
    -Freios OEM Subaru impreza GT 1997

    -Oficina colaboradora do projeto foi a Sportcar cujo proprietário Sergio, que também estamos realizado um projeto exclusivo no brazil que cujo as informações, não posso revelar. O projeto foi inteiramente feito por mãos própria sem ter que pagar para profissionais so contem com um manual técnico e videos no youtube e muita ajuda de amigos como Eduardo da WDC uma oficina especializada em subaru que super recomendo. Existem muitos outros que agradeço muito, que sem ajuda o projeto nunca teria sido terminado my dream car.

    Tks.

    • Guest

      Apaga um dos posts pq tá duplicado. E tá top a pérola!

  • Guest

    Project Subaru Impreza Gt Rwd Swap Full , Projeto inspirado no famoso anime Intial D não apenas estética, mais também para pratica de drift, que levo com um hobby, inicialmente estava a procura de um AE86, mais como não foi possível importar por grandes complicações que ocorreram durante o processo. Então parti para plano B Subaru que aparece poucas vez no anime mais tem forte impa quito na historia na historia para aqueles que não conhecem o modelo e o 22B um modelo muito raro que foram produzidos poucas unidades.

    O projeto foi iniciado em 2013 a compra do veiculo que se localizava em Curitiba foi feita no final de 2012 o carro estava pre-iniciado carroceria de um subaru impreza 1994 1.6 4×2 Ej16 mais faltava muito carinho e atenção, resumindo o carro foi inteiramente desmontado e remontado, com os padrões do fabricante com algumas modificações minimas para pratica do Drift, segue a lista de ups;

    -Bolha subaru impreza 1994 GL 1.6

    -Motor Ej20 DOHC 2.0 turbo originalmente de 230hp agora com 275hp estimados

    -Cabeçotes retificados e customizados para maior performance

    -Válvulas de escape e admissão substituídas

    -Juntas e retentores do motor OEM

    -Cambio GT customizado para trabalhar full Rwd

    -Diferencial GT OEM

    -Suspensão customizada buchas e amortecedores

    -Barras anti-torção

    -Cambagem e Angulo de convergência retrabalhados

    -Escape Carbon race

    -3step

    -Roll cage

    -Painel full Sti 01 (made in japan) customizado para atender a legislação

    -Interior GT 1997 Bancos e forros de porta

    -kit de carroceria Subaru GT 2000

    -Teto solar subaru GT 1997

    -Rodas Personalizadas feitas sob encomenda em alumínio aro 17

    -Freios OEM Subaru impreza GT 1997

    -Oficina colaboradora do projeto foi a Sportcar cujo proprietário Sergio, que também estamos realizado um projeto exclusivo no brazil que cujo as informações, não posso revelar. O projeto foi inteiramente feito por mãos própria sem ter que pagar para profissionais so contem com um manual técnico e videos no youtube e muita ajuda de amigos como Eduardo da WDC uma oficina especializada em subaru que super recomendo. Existem muitos outros que agradeço muito, que sem ajuda o projeto nunca teria sido terminado my dream car.

    Tks.

  • Caio Levy

    Project Subaru Impreza Gt Rwd Swap Full , Projeto inspirado no famoso anime Intial D não apenas estética, mais também para pratica de drift, que levo com um hobby, inicialmente estava a procura de um AE86, mais como não foi possível importar por grandes complicações que ocorreram durante o processo. Então parti para plano B Subaru que aparece poucas vez no anime mais tem forte impa quito na historia na historia para aqueles que não conhecem o modelo e o 22B um modelo muito raro que foram produzidos poucas unidades.

    O projeto foi iniciado em 2013 a compra do veiculo que se localizava em Curitiba foi feita no final de 2012 o carro estava pre-iniciado carroceria de um subaru impreza 1994 1.6 4×2 Ej16 mais faltava muito carinho e atenção, resumindo o carro foi inteiramente desmontado e remontado, com os padrões do fabricante com algumas modificações minimas para pratica do Drift, segue a lista de ups;

    -Bolha subaru impreza 1994 GL 1.6

    -Motor Ej20 DOHC 2.0 turbo originalmente de 230hp agora com 275hp estimados

    -Cabeçotes retificados e customizados para maior performance

    -Válvulas de escape e admissão substituídas

    -Juntas e retentores do motor OEM

    -Cambio GT customizado para trabalhar full Rwd

    -Diferencial GT OEM

    -Suspensão customizada buchas e amortecedores

    -Barras anti-torção

    -Cambagem e Angulo de convergência retrabalhados

    -Escape Carbon race

    -3step

    -Roll cage

    -Painel full Sti 01 (made in japan) customizado para atender a legislação

    -Interior GT 1997 Bancos e forros de porta

    -kit de carroceria Subaru GT 2000

    -Teto solar subaru GT 1997

    -Rodas Personalizadas feitas sob encomenda em alumínio aro 17

    -Freios OEM Subaru impreza GT 1997

    -Oficina colaboradora do projeto foi a Sportcar cujo proprietário Sergio, que também estamos realizado um projeto exclusivo no brazil que cujo as informações, não posso revelar. O projeto foi inteiramente feito por mãos própria sem ter que pagar para profissionais so contem com um manual técnico e videos no youtube e muita ajuda de amigos como Eduardo da WDC uma oficina especializada em subaru que super recomendo. Existem muitos outros que agradeço muito, que sem ajuda o projeto nunca teria sido terminado my dream car.

    Tks.

    • Laressa Evelyn

      Apaga dois dos posts pq tá triplicado. E tá top a pérola!

      • Caio Levy

        tks erro no site não consigo apagar.

    • Bruno PR

      Opa, já vi seu Subie lá no Civic Nation, mas infelizmente não to conseguindo upar as fotos que tirei dele :(

  • Wilson Pereira Junior

    Fusca Asa de Gaivota

    A dois anos venho montado um fusca, com Asas de Gaivota. A
    ideia inicial era só fazer asa de gaivota,mas como teto de fusca é muito auto
    resolvi baixar em 7 centímetros. O motor é um AP 1.8 carburado. Na maioria dos
    asas atuais as portas abrem totalmente até embaixo, no fusca visualmente ia ficar muito feio, quando as
    portas fossem abertas. Por esse motivo
    optei, pegar o primeiro asa construído
    para ter como base.

    O Mercedes SL 300 de
    1955 as portas não vão até em baixo. Com o
    teto baixado as portas Asas (no fusca) ficaram como se fosse dele. O teto é
    todo reestruturado com uma gaiola tubular como nos carros de corrida, mas ela
    fica embutida na forração interna. Nas portas não a nada de fechadura apenas o
    batente. toda a parte de fechadura fica na carroceria deixando a porta mais leve. Pelo lado de
    fora, a abertura e feita pelo controle e por dentro por um botão no console
    central.Não a maçanetas nem por dentro nem por fora.O mesmo acontece com os
    capo.Ou capo e tampa do motor como dizem alguns.

    Na parte de traz, na abertura das portas foi colocado um
    guarda chuva automático, acionado por um botão no console central ,ele fica
    embutido na lateral, Com a inclinação necessária para o escoamento da água.
    Falta muitos detalhes, mas para os meus
    colegas que queriam ver como ta indo da uma olhada no vídeo abaixo. Conforme
    o andamento posto mais fotos.

    Como todo projeto existe varias etapa para serem realizadas,
    acredito que 85% das etapas foram concluídas e os 15 % finais vão gerar muitas
    histórias e varias risadas.

    Durante a caminha entendi algumas coisas não só sobre
    automóveis, mas sobre a vida.

    Criar um esboço no papel fazer todos os cálculos e medidas e
    ver um desenho se tornar realidade, não tem preço. Nossa mente é capaz de
    idealizar varias coisas, mas o medo e o grande inimigo das realizações.

    A coragem não é apenas para enfrentar gigantes e leões, mas
    para sair da inércia dos comodismos do medo da rejeição, das ironias,
    exclamações maldosas e críticas. Enfrentar, tai uma palavra muito pouco usada
    na sua essência, isso vale para vida.

    Sonhe ,projete ,planeje,crie ,invente, não deu certo tente
    outra vez, uma coisa eu posso afirmar; O mais divertido não é a conclusão do
    projeto, o objetivo é fruto do trabalho, o resultado, mas o durante, a
    caminhada o rumo à realização é fascinante e gratificante. E o legal no
    “caminho” é possível dar altas risadas.

  • Breno Ribeiro

    Dica pro FlatOut: Estipulem uma quantidade mínima maior para o tamanho dos textos dos Project Cars! Tem uns Project Cars que não dão nem um minuto de leitura, são vazios e muito fracos! Entendo que falta tempo para os donos dos carros, mas se começaram com qualidade, devem continuar no mesmo ritmo!

  • Samuel Lelis

    Olá, meu nome é Samuel e eu gostaria de mostrar meus dois mini projetos: o Opalão 4wd EP e O Coisinha (uma short course truck escala 1/18). Comecei no modelismo por causa de meu pai e avô materno. Os dois sempre curtiram o aeromodelismo, porém sempre curti os autos. O Opalão já está semi pronto, faltando alguns ajustes de direção e algumas peças de aluminio. Já o Coisinha pretendo ser mais extenso nas modificações. Como ele é um Ready-to-Run, ele está praticamente stock, só troquei a bateria (a original é uma de NiMh 7.2 volts 1300mah e agora ele roda com uma Lipo 2s 2100mah). Mas as modificações que pretendo são extensas como uma nova bolha com pintura personalizada, rodas de e-revo 1/16, troca de esc e motor e alguns componentes de transmissão e suspensão de aluminio. Toda manutenção e regulagem são feitas por mim, e as vezes passo mais tempo mexendo e regulando do que propriamente andando. Estou colocando como foi pedido fotos do estado atual dos dois. Espero que gostem

  • Felipe Veronese

    Olá, meu nome é Felipe, sou do RJ e quero tornar o meu Opala V8 um project car.

    O carro é um Opala Especial 1974 aparentemente todo original e com rodinhas de época, só que sob o capu ele esconde um motor V8 350 small block com algumas maldades como comando 280, pistões cabeçudos, quadrijet 600cfm… cambio de dodge 4m, dana 44 blocado… um perfeito sleeper.

    Ele foi montado a muitos anos, eu comprei ele ja com a mecanica montada, apesar de ele ser um projeto que ja veio montado ele ainda tem muito o que fazer por ter ficado desatualizado e parado por muito tempo, atualmente eu estou acertando uns detalhes, revisando tudo, preparando ainda mais o motor, pretendo ainda pintar o carro todo e dar um tapa no visual, tudo mantendo ele com cara de inofensivo, vou também fazer suspensões e freios mais adequados a performance atual, melhorar o interior… enfim, um projeto completo, só que sem nunca ficar muito tempo parado afinal eu uso ele no dia a dia…

    Se ele for escolhido pretendo compartilhar os detalhes sobre a adaptação do V8 small block na carroceria do opala e as evoluções do projeto.

    • Felipe Veronese

      as fotos:

    • Marcos Amorim

      Esse carro já não apareceu certa vez no AUTOentusiastas?

      • Felipe Veronese

        sim, esse mesmo.

    • AstolphoGM6

      Opala pra mim é 6Zão….

      Pra MIM… o seu é SEU, e ta Malvado demais!! kkkkkkk

      Tem meu Voto cara!

  • Buenas gurizada

    Meu nome é Cesar sou do RS da cidade de Carlos Barbosa e a 5 meses comprei um C4 VTS 2005, é um dos poucos VTS que sei que existe por aqui, com 180cv originais e hoje com 190cv, segundo comentavam era batido etc… o que não foi confirmado na desmontagem dele, porém por garantia resolvi refazer TODO carro, desmontando, pintando e refazendo o que fosse necessário para que ele ficasse como novo mantendo a orinalidade, assim como já fiz em um Xsara VTS 1998.
    Tenho alguns UPs de motor feitos e outros por fazer, freios Brembo etc.., mas nada de extraordinário ou mega modificações, quero o carro bom, mais rápido e seguro, se tiver a oportunidade descrevo a trajetória desde a compra até a finalização dele que deverá acontecer em fevereiro ou março 2015 pois pretendo levar a um Track Day. Hoje 04/12/14 o carro está saindo da pintura para montagem interna e espelhamento, janeiro deve receber os comandos e reprogramação, fevereiro escape novo e nitro.

    Era isso pessoal.

    Seguem fotos

  • Jonathan Rodrigues

    Poxa eu botava fé em alguns projetos hasuahsuahsuah
    O meu tenho intenção de fazer um projeto bacana, quero montar um Astra OPC
    Mas como ainda estou começando a comprar as peças o projeto não vai poder constar na lista.
    Segue a foto de como está agora e de como quero seguir a linha dele

  • Ney

    Projeto Fiat 147 SC

    Meu nome é Ney! Ney Giovani.. Moro em Fortaleza/Ce, e
    comecei cedo a gosta de carros. Mais este inicio foi com ônibus. Isso mesmo!
    Meu Pai tem uma micro empresa de Ônibus de turismo e cedo comecei a gostar da
    graxa. Ainda que o pouco convívio com meu pai e os ônibus sempre quis mexer com
    graxa, aprender a consertar, dirigir, não foi fácil! Foi muito bom. Aprendi a dirigir
    com 18 anos, eu e meu irmão um ônibus Mercedez-Benz, monobloco o362 rodoviario,
    motor 352, de 1978.

    . Já adulto sonhava em pode comprar um Opala 78 ou 79 e
    restaura-lo, reforma-lo, do jeito que sempre quis, mas vontade não é poder! E
    fazendo as contas em comprar um que estivesse bom e não desse tanto trabalho, mais
    o valor do gasto (investimento) pra deixar como queria ficava muito acima do
    que poderia pagar na época. Foi ai, que passei pra minha segunda (opa) primeira
    opção: Fiat 147 Europa 1984! Não tinha como errar. Pequeno (sempre quis ter um (Mini
    cooper 1º geração), o preço das peças barato, mecânica confiável, leve,
    atrevido, enfim, era o que precisava para meu primeiro project car! Comecei a
    pesquisar em Fortaleza e cidades vizinhas, e não encontrava. Via carros
    surrados, acabados (que dó) rsrs e pessoas pedindo preços absurdos e ainda
    tinham a cara de pau de falar que adoravam o carro. E procurando pela net
    encontrei um na cidade de Teresina/Pi, pela foto estava excelente e o preço
    também, fui no fim do mês e comprei. E foi assim que comecei minha loucura,
    paixão. Enfim, pra resumo de parágrafo: pensei e fiz um carro do zero pra usar
    no dia a dia, confiante, com uma mecânica atual, nova, que mim proporcione a
    diversão quando precisar e quando quiser pra fazer o delírio da platéia ao
    ouvir o seu ronco inconfundível, alias, todos dizem que lembra a Honda Hornet,
    que o motor ´mexido rsrsrs. Enfim é minha paixão.

    Sua mecânica esta terminada, alias, difícil falar que
    esta, porque estou iniciando a 2º parte que será a instalação do Supercharger.
    Embora esteja finalizando as barras anti torção.

    • Ney

      as fotos

  • fredbanionis

    Tenho um 206 1.4 2009 tirado 0km. Porém completamente básico ao sair da concessionária. Contava apenas e somente com a direção hidráulica e algumas coisas do modelo como limpador traseiro e farol com regulagem de altura. Ainda assim era o carro que eu queria, pois hoje é cada vez mais raro encontrar um carro 2 portas que tenha uma bela quantidade de acessórios e não seja um importado custando acima de 80 mil reais.
    No decorrer desses 5 anos com o carro, ele ganhou praticamente tudo o que poderia, hoje se equiparando aos modelos mais completos de 206. Faltando apenas alguns poucos itens para deixá-lo 100%. Muitas pessoas que entram nesse carro pela primeira vez se impressionam com a quantidade de itens que conta.

    • fredbanionis

      Algumas fotos de interior

  • Ricardo Aglardi

    Serve o nosso Frank de trackday?

    Um escort LX 89 completamente depenado que estamos montando nele um 2.3 16v de Fusion. Temos uma história bem bacana desse carro, era do pai de um amigo que teve uma doença e não pode mais dirigir, dessa forma o carro ficou abandonado na garagem por muitos anos, até que nós o pegasse, desmontasse inteiro e botasse pra rodar.

    Atualmente ele roda com um motor 1.8 AP (retirado de um Verona) aspirado leve e a ideia desse projeto é ser feito inteiramente em casa. Não mandamos nada pra fora, apenas o que não conseguimos fazer por falta de espaço ou equipamentos específicos. Isso não se deve só pela nossa vontade de aprender com o Escort, mas sim pela falta de verba para largar em uma única empresa e fazer tudo. E convenhamos, que graça teria? O bom mesmo é ficar até 2h da manhã “se ferrando” para montar a mecânica, estourar junta na primeira ligada, “terminar” o carro ás 2:30 da manhã com o guincho esperando ansioso de motor ligado no lado de fora (coitado do guincheiro), ser parado no caminho pela polícia, chegar no autódromo e a mesma junta ir para o espaço novamente, perder uma manha inteira colando a junta para andar á tarde, ir finalmente para a pista e perder uma roda (na pressa esqueci de prender bem os parafusos rsrsrsrs), montar a roda, fixá-la bem (agora vai!), ir pra pista, dar duas voltas e a embreagem dar adeus, voltar pros boxes, decidir ir pra pista novamente só por diversão, eita, são tantas histórias que com certeza daria um livro! rsrsrsrs

    Depois da aquisição do Duratec 2.3 16v, iremos instalar a mecânica gerenciada por uma Fueltech FT400. Tudo original de mecânica, estamos aos poucos montando do nosso jeito, já andou em um trackday para acerto (não virou tempo, óbvio) e foi a nossa primeira “volta” com o carro. Literalmente! Saiu da garagem para a plataforma e só desembarcou no autódromo.

    Bom, espero que gostem pois nós somos meio “doentes” pelo Frank. Ahhh, antes que me esqueça, o nome Frank veio da abreviação de Frankstein mesmo. E por que? Simples, existe algo mais Frankstein do que montar um Escort em casa, todo preto fosco, com mecânica VW (agora volta a ser Ford com o Dura), usando o que tínhamos na mão para montagem (nem cito que algumas peças simplesmente vieram de outros carros completamente “nada-a-vê”) e outras coisas que não vou citar aqui?

    Segue algumas fotos dele para avaliação.

    • Ubiratã Muniz Silva

      Ganhou um voto. Eu há tempos tenho pensado numa idéia parecida com essa, de um Escort dessa geração (que hoje em dia é relativamente barato de comprar) preparado e aliviado para uso exclusivo em track days. Eu só não iria além do AP 2.0 nos meus devaneios, mas se você tem coragem de ir além, porque não? kkkk

      Fiquei curioso com o acerto da suspensão, já que esse sempre foi o calcanhar de Aquiles dos Escorts nacionais mais antigos (tive um Escort 87 e um Verona 92 e sei do que estou falando).

      • Ricardo Aglardi

        Valeu camarada!

        Então, de suspensão ainda não decidimos o que fazer, primeiro vamos fazer a rollcage para depois ver a suspensão e freios, fica mais fácil.

        Abraços!

  • OFF: Galera primeiro bom dia/tarde/noite

    estou com uma ideia que creio ser MUITO boa e vou expressar ela a baixo
    então confere ai de sua opinião e prepara a leitura …

    estou com a ideia que de nome pode se chamar FLATOUT INCENTIVA
    você me pergunta oque seria isso ? com esse PC em aberto vi MUITOS projetos bons
    muita gente que e disposição e que ama os carros , porem moramos no brasil
    aqui nem todo mundo tem um renda decente (meu caso rs) e analisando o post sobre o PC
    vi que tem uma media de 100 a 200 pessoas ativas nesse meio e pensei .. porque nao uma ajuda Financeira
    eu mesmo tenho muitas coisas para fazer no meu porem nao tenho a verba toda em mão

    minha ideia consiste da seguinte forma:

    -haverá uma lista de inscrição onde vai existir pessoas com projetos e colaboradores
    -será uma lista seria cadastrada onde todo que estiver nela se compromete a todo mês depositar de 10 a 20 reais. (ninguém fica pobre assim)
    -tirando os colaboradores, quem tem projetos serão separados em outra lista onde mensalmente sera sorteado pelo site SORTEIA-ME e todo mês terá uma ganhador diferente
    -não se repetira os sorteados , porem se você for sorteado você ainda sim tem que continuar a contribuir por mês
    -sera tolerado apenas 1 mês de atraso para pagamento pois imprevisto acontece apos isso sera cortado caso passe de 1 mês sem colaborar
    -o sorteado do mês tem que apresentar notas de serviços feitas no projeto naquele período pois o valor e para o projeto e não para uso pessoal.

    moral da historia : tendo uma media de 100 a 150 pessoas cada uma dando 10 reais por mês que no final não aperta ninguém ia gerar uma renda para o ganhador do mês que ajudaria e MUITO
    (caso ainda tenham duvidas podem perguntar e opinem oque acham por favor.)

    • Ubiratã Muniz Silva

      tipo um crowdfunding para project cars?

    • Vette_ZR1

      Ok, Crowdfunding pra PC.

      Em que ponto eu seria beneficiado ?

      • se seu projeto for aprovado voce seja beneficiado financeiramente
        caso nao voce sera beneficiado fazendo uma boa ação pois a intençã oe ajudar quem nao tem tanta renda

        • Vette_ZR1

          Sem querer passar por ignorante nem nada, mas essa foi a PIOR ideia que já vi e a PIOR maneira de pedir “colaboração” …

          Como um usuário disse há pouco, se não tem dinheiro pra , no mínimo, gasolina, IPVA e pneu, não deveria inventar moda…
          Poderia falar mais, mas aí vou começar a parecer ignorante…

          • eu sei reconhecer que nao e das melhores so penso que onde vivemos tem muita gente inteligente e com disposição sem incentivo ..

  • Marcel Castro

    Meu nome é Marcel, tenho 29 anos e sou de Cabo Frio, região dos lagos do Rio de Janeiro.

    Segue uma prévia do meu projeto que pretendo detalhar nos mínimos detalhes caso seja escolhido.

    Meu project car consiste na transformação de um Peugeot 206 SW Feline (because save the wagons) em um 206 SW Quiksilver. Reza a lenda que vieram apenas 5 unidades desse modelo para o Brasil, vindos da França exclusivamente
    para donos de Conssecionárias, mas não existe confirmação nenhuma a esse respeito . Sempre fui um entusiasta da marca especialemnte das versões Quiksilver (106, 206 e 207), tive um peugeot 306 que, após a paternidade bater a
    minha porta tornou-se pequeno, ou seja, tive que procurar um carro maior e que coubesse no orçamento. A principio para os leigos trata-se de um projeto simples, “apenas colar um adesivo e trocar as rodas”, mas a versão quiksilver tem muitos detalhes diferentes das versões “normais”, pretendo deixar o carro como se fosse uma versão quiksilver de fábrica com todos os detalhes exclusivos e mais alguns bonus como teto solar, barra anti-torção dianteira, molas eibach na dianteira entre outros, a parte mecânica deve permanecer original, pois trata-se de um daily car então prefiro deixar do jeito que está, talvez apenas uma velinha de iridium . Pretendo também falar sobre a manutenção que muitos pensam ser um bicho de 7 cabeças e custar uma fortuna.

    Conforme solcitado nas regras tentei resumir ao máximo e da melhor maneira possivel meu projeto, caso venha a ser um dos escolhidos serei bem detalhista nos posts para que possam apreciar bastante o conteúdo.

    Espero que meu carro seja um dos escolhidos, pois, os franceses estão mau representados aqui e pretendo mudar esse cenário.

    Segue uma foto do carro logo na primeira semana que peguei, já com as rodas 15′ e rack na cor da carroceria.

    Boa sorte para todos! Inclusive pra mim 😀

    • Gilson Bettamio

      Fodasso.
      ótimo projeto

    • Flavio João Alves

      Excelente projeto. Os antigos carros de Marcel eram impecáveis. Essa SW vai dar o que falar.
      Boa sorte

  • Germano Lohmann

    PORSCHE 914 1973

    Tudo começou pelo fanatismo pela marca, desde sempre tive
    paixão por carros europeus, de preferencia alemães e melhor ainda se for
    Porsche, porem sempre foi um sonho distante da minha realidade.

    Até que um dia na faculdade conversando com amigos surgiu o assunto
    de um Porsche antigo a venda perto da minha cidade, então começaram as buscas
    para saber mais informações, modelo, ano, proprietário e principalmente preço.
    Foi então que descobrimos que se tratava de um Porsche 914 ano 1973.

    Porém o carro não estava
    completo, faltavam algumas peças importantes. A começar pelo motor,
    originalmente um 4 cilindros contraposto assim como no Fusca. Ainda, o carro
    estava sem freios e sem interior, porém me parecia um belo rascunho do que poderia
    ser um dia um projeto surpreendente.

    O valor pedido pelo carro era alto se considerando o estado
    do carro. Parecia que uma restauração havia iniciado, porém o maior resultado
    desta obra foram peças perdidas.

    O modelo nunca foi meu preferido, porem após um ano de
    estudo sobre o carro e negociações, enfim o carro estava na prancha indo para
    minha casa.

    Minha ideia nunca foi torna-lo 100% original, pois os
    modelos de pista me agradam mais que os originais, então a primeira fase da
    restauração fazer o carro andar para acertar a documentação. O motor escolhido
    foi o nacional do 4 cilindros refrigerado a ar do irmão, o Fusca.

    Como o modelo não é um carro tão comum em terras
    tupiniquins, muita coisa teve de ser importada. A cidade de Atlanta, nos EUA, é
    sede de duas grandes lojas de peças para Porsche, Pelican Parts e Auto Atlanta.
    De lá peças mecânicas do motor e suspensão, acabamentos e partes do interior
    foram comprados. Como de costume, a importação foi lenta e angustiante. Milhares
    de impostos, atrasos e etc. Além destas lojas, o clássico Ebay faz parte desde
    o início na procura de peças para o pequeno Porsche.

    Duas versões diferentes foram produzidas para o modelo 914.
    A grande diferença eram os motores instalados em cada uma delas, sendo, 914 com
    motor 4 cilindros e 914-6 com motor 6
    cilindros 2.0 que rendia 110 cv. De documento, o meu carro é a versão 4
    cilindros, com a motorização muito semelhante ao do Fusca. Como o motor
    original foi perdido ao longo das ‘’restaurações’’ acabei optando por começar
    do zero o powertrain. Toda a motorização foi comprada nova, desde o bloco á
    injeção eletrônica. O motor teve sua cilindrada aumentada para 1.9 litros
    graças a um kit da Sportsystem. A
    alimentação ficou a cargo de um par de corpos de injeção de 40mm (semelhante a
    um Weber 40) gerenciados por uma injeção FT 200 Fueltech. São estimados cerca
    de 140 cavalos para a receita mecânica instalada na pequena carroceria de 900
    kg.

    Com o carro rodando, a documentação pode ser resolvida como
    manda a lei, e finalmente pude começar a aproveitar o carro nas estradas
    sinuosas da região onde moro. Sou suspeito para falar, mas o carro surpreende
    muito quando se anda nele. Embora o conjunto mecânico seja desenvolvido pela
    Volkswagen, todo o resto foi feito pela Porsche, o que é receita certa para
    qualidade e balanço ao volante. O carro se comporta muito bem, e lembra
    inclusive um carro de corridas. O motor é central, a suspensão é independente
    nas quatro rodas e muito firme e freio a disco nas quatro rodas. Na verdade, o
    sentimento a volante é de guiar um kart, tamanha a aderência e pronta resposta
    do carro ao impulso do motorista. Apenas o banco original deixa a desejar,
    visto que tem pouco apoio lateral.

    Aos poucos fizemos
    todo o interior, compramos acessórios e a Fase 1 da obra germânica foi
    concluída.

    Mal terminamos a Fase 1 e iniciamos a Fase 2, que se trata
    de melhorias dos bancos e motorização.

    O novo motor também será um VW 4 cilindros, porém a
    alimentação contará com o apoio de uma turbina. Com o turbo no projeto,
    virabrequim, bielas e pistões forjados já foram comprados. A potência esperada
    para o conjunto são valores entre 250 e 300 cavalos.

  • Rick Fay

    PEUGEOT 306 S16 – 6

    É um Peugeot 306 1994 modelo s16 (2.0 16v de 155cv) que adquiri por paixão aos 306 e com o intuito de montar um carro seguro e confiável, divertido e para a rua, leia-se passeio com eventuais participações em trackdays e arrancadas (para os quais acabei adquirindo um zx, e não perder o foco na preparação do s16). O projeto esta em estágio avançado, aguardando somente a recuperação financeira do dono. Atualmente possui escape modificado (incluindo coletor), cambio de 6 marchas da versão gti-6 (raro em terras tupiniquins), radiador de óleo e o mais raro em qualquer peugeot desta idade, manutenção 100% em dia. Passado no dinamômetro na fase atual atingiu a marca de 185 cvs no motor. Tendo guardados já adquiridos para montagem nos próximos 2 meses 1 piggyback que contará com remapeamento para 8.000 rpm, ITBs de yamaha yzf-r1, bicos de 440cc. Estou estudando a possibilidade de mais um up de freios para pinças 4 pistões e de um kit coilover importado. E para o meio do ano que vem, estudarei um comando com maior graduação. Segue a lista de modificações atuais para não alongar a inscrição.

    -Coletor de escapamento adaptado de Citroën BX, pois o mesmo é harmônico, ao contrário do original do s16. Coletor em aço, modificado o ângulo do coletor em relação a flange para não pegar na parede corta-fogo e também a flange para fixação no cabeçote.

    -Escapamento sem catalisador, em 2,5” com dois abafadores, sendo um intermediário e um final de inox com saída de 4”

    -Miolo Stock com exceção do cabeçote que recebeu passe de
    limpeza (não no intuito de preparação, ainda)

    -Cambio trocado pelo be3/6 original do 306 gti-6

    -Quickshift na alavanca

    -Embreagem de Cerâmica

    -Freios de 283 mm provenientes do Peugeot 307 / C4 2.0 com discos slotados fremax e pastilhas originais

    -Barra estabilizadora dianteira de Partner com 1mm a mais de diâmetro, buchas correspondentes

    -Barra anti torção superior em alumínio sólido, projetada em conjunto, eu e um amigo, fabricada por ele.

    -Buchas de balança dianteiras em Poliuretano Powerflex, sendo que a bucha P modifica o caster em 0.5°.

    -Coxim inferior do motor em Poliuretano Powerflex.

    -Insertos nas buchas do eixo traseiro que limita a atuação do CATT em Poliuretano Powerflex

    -Molas traseiras (barras) provenientes do xsara VTS com 1mm a mais de diâmetro

    -Rodas A-TECH Final Speed 15”x7” refuradas para 4×108 e com adaptador de 24mm (pois o offset da roda é 40) com peso aproximado de 5kg.

    -Pneus Achilles ATR Sport 195x50R15

    -Fluido de Freio DOT 5.1

    -Bomba de óleo original com aumento da pressão de recirculação

    -Radiador de óleo 10 linhas

    -Filtro de óleo relocado com flange especifica

    -Bateria relocada para o porta malas com cabos 50mm²

    -Sonda Lambda Wideband Innovate

    -Sensor de Pressão de óleo extra

    -Sensor de Temperatura de óleo

    -Parachoque alisado o suporte de placa, placa relocada para o lado

    -Faróis de neblina trocados pelo mesmo modelo, original CIBIE com lente lisa amarela.

    -Molas a gás para abertura e sustentação do capô

    -Luz de posição (lanterna) com interruptor para colocar nos piscas.

    -Piscas com lâmpadas de 2 polos envelopados em amarelo

    -Volante MOMO driver com cubo de saque rápido

    -Tapetes customizados

    -Cd Player Clarion DXZ-786-USB com cortes ativos de frequência em 3 vias.

    -Módulo Amplificador estéreo Boston Acoustics

    -Modulo Amplificador Subwoofer RockFord Fosgate 100ix

    -Subwoofer RockFord Fosgate Punch 3412

    -Kit duas Vias Focal Access 6” sem crossover com cortes ativos direto no Player

    -Isolamento acústico nas portas dianteiras, laterais traseiras, porta malas.

    -Cabos RCA Knukonceptz 1 de 4 vias e 1 de 2 vias

    -Caixa de fusíveis knukonceptz

    -Rack de módulos personalizado home made

    -Cintos de segurança do 106 gti na cor vermelha

    -Aterramento central no cofre

    -Espelho retrovisor Broadway

    -Cinto de reboque (TowStrap) no lugar do gancho original

    • Gilson Bettamio

      Projeto bombando e muito top.

    • Ricardo Sanches

      Animal essa jaca. Tá louco.

    • Leonardo Zurutuza

      O melhor s16 do brasil..

    • bressix

      Mais um belo exemplar da Peugeot…
      Carro bonito, bem montado e anda!
      😀

    • Thiago Canella

      um ensino de mecanica pra vcs senhores

    • Willian Brito de Oliveira

      Top demais esse s16

    • Flavio João Alves

      Esse carro é inspiração para mim, e pra muitos. O Brasil tem um preconceito enorme em Relação aos Peugeot antigos. Mas só quem tem ou já teve o prazer de ter e/ou guiar um 306 sabe o que estou falando.
      E o do Rick é o S16 mais bem conservado que já tive noticia. E todos os “up’s” feitos com extremo capricho e competência.

    • Rick Fay

      Pessoal do FlatOut, eu esqueci de mencionar, sou engenheiro Mecânico e escrevo relativamente melhor do que o texto de apresentação que escrevi em 5 minutos enquanto no trabalho, então, por favor, considerem isto também. Abraços

    • Jader Zanotti

      belas fotos!! :)

  • Leandro

    Bom pessoal, meu nome é este ai de cima, tenho 24 anos e sou de Belo Horizonte.
    Meu carro é um Peugeot 307 Feline, com motor 2.0 de 151cv e câmbio manual. Acredito que não se enquadre em nenhuma das categorias do Project Cars especificamente. Mas tenho uma boa história de como foi trocar um Palio 0km em um carro com 5 anos de uso, em uma família que só teve carro FIAT desde quando eu nasci, já que meu pai é funcionário da montadora italiana há pelo menos 30 anos, e por este motivo ter considerado cada compra dos 3 Peugeots que já tive uma heresia. Por ser um carro de manutenção “cara”, sempre sujei a mão de graxa quando necessário e contei com a ajuda do Clube Peugeot para ajudar a solucionar os problemas. O carro possui poucas modificações voltadas ao desempenho e algumas outras estéticas. Tenho uma boa bagagem de car care, já que nunca levei nenhum dos meus carros para ser lavado/tratado por terceiros, sempre fiz o serviço em casa com produtos de ponta. Posso contar também da minha participação nos 3 track days que já corri até hoje, onde tive a oportunidade de virar tempo melhor que muito Civic Si, VTi, Jetta TSI, etc., e do que pretendo fazer para melhorar o tempo nos próximos. Vai ser um prazer contar a minha pouca, mas intensa experiência para vocês.

    • Leonardo Mendes

      Caraca, igualzinho ao meu, até a cor das rodas.
      A única diferença é o insulfilm.e o meu é automático.

  • Guest

    Bom
    dia amigos do Flat Out.Sou o Glauco de Taubaté SP,um simples preparador de Dodges
    V8,e amante da marca que escreveu um texto muito legal descrevendo o
    compromisso de terminar meu Dodge Charger R/T 78 e levar um casal de
    noivos até a igreja no dia 28/02/15,pena que esse texto
    sumiu.Enfim,tenho o Dodge à 20 anos,parei para uma breve reforma e
    pretendo não decepcionar nem um dos três(eu ,o casal e o Flat Out). Sem
    fotos atuais segue o que eu tenho à mão.Abração e que meus textos não
    sumam mais…Rsrsrs…

    • Glauco Ribeiro

      Galera do Flat Out,me desculpa a falta de prática,acabei postando duas vezes a msm coisa.Se puder removam esse post,para eu não passar por ridículo muito tempo,rsrsrs…

  • Glauco Ribeiro

    Bom dia amigos do Flat Out.Sou o Glauco de Taubaté SP,um simples preparador de Dodges V8,amante da marca e que escreveu um texto muito legal,descrevendo o
    compromisso de terminar meu Dodge Charger R/T 78 e levar um casal de
    noivos até a igreja no dia 28/02/15,pena que esse texto sumiu.Enfim,tenho o Dodge à 20 anos,parei para uma breve reforma e pretendo não decepcionar nem um dos três(eu ,o casal e o Flat Out). Sem fotos atuais segue o que eu tenho à mão.Abração e que meus textos não sumam mais…Rsrsrs…

  • Fala galera do flatout, meu nome é Mateus, 21 anos e finalmente realizei o sonho do primeiro carro, se trata de um astra gls 1995 2.0 8v. Quase todos que frequentam o flatout viu aquele post do astrinha vermelho do rafal pochlopien que sobe as montanhas igual um monstro!! acontece que esse post coincide com a época em que procurava a máquina para mim, Procurei peugeot s16, xsara vts, 147, dodge polara, chevette hatch, até uma brasília ajeitada, mais no final nada deu certo, ou não estava nos conformes. Minha mãe insistia para eu comprar um carro que andasse pois se fosse um projeto de restauração completa eu iria desistir (ela me conhece).Me apareceu este astra na cidade de brasília que primeiramente olhei pela internet, entrei em contato e logo no dia seguinte fui olhar o carro. Paixão a primeira vista, branquinho todo arumadinho, claro que com vários defeitos e alguns permanecem até hoje. Comprei e voltei para Goiânia (cidade onde moro) logo que trouxe peguei aquela br 153 perfeita pra andar e logo já afundei o pé, Foi emocionante, carro bom de curva e tudo mais. Logo quando chegou comecaram as mudanças, rodas aro 17 entraram no lugar, suspensão preparada, som, comando schrick, cabeçote rebaixado, e muito mais que posso contar nos posts. Participei de um trackday que foi justamente o teste do carro, emocionante (mais nem tanto) e vários problemas que ocorreram e seus futuros upgrades. Obrigado pelo espaço, e espero que tenham gostado. abraço.

  • Aluízio

    Prezados, boa tarde.

    Sempre que vejo esses posts sobre novas vagas para o ProjectCars penso em inscrever meu projeto, mas acabo desistindo por achar que ele não vai ser selecionado por ser “comum”. Trata-se de um voyage sport 93 aspirado (sim o velho AP em um VW quadrado), para uso em rua e eventuais aceleradas em pista de arrancada. Nada de competição, pista só para testar o carro em um local adequado.
    O carro foi comprado em 2008, e, em 2010 comprei um motor 2.0 de golf (bloco alto) para iniciar o projeto.
    Sou engenheiro mecânico e meu pai mecânico (meu interesse pela engenharia surgiu trabalhando com ele na oficina). Uma das grandes motivações deste projeto foi montar o carro junto com meu pai, após me mudar para 1300 km de distância minha cidade de origem para trabalhar, e de ter passado parte da infância acompanhando arrancadas na época que a coisa era quase amadora.
    Em resumo, um dos grandes desafios foi selecionar e comprar as peças por conta própria, sem ajuda de um profissional experiente do ramo. Acertei algumas vezes, errei outras, paguei muito imposto, tive muita dor de cabeça com peças enviadas erradas (tanto compradas no Brasil quanto no exterior), especificações não tão bem selecionadas por mim, etc… mas tudo parte do aprendizado e da experiência de desenvolver este projeto.
    Hoje o carro está com o motor pronto, tendo sido montado no início deste ano durante meu período de férias, e a suspensão também foi substituída. O estudo atual é quanto ao câmbio, que quebrou no última vez que andei com o carro.
    Acho que este projeto se enquadra bem no quesito estar “quase pronto”, pois já andou e está somente em fase de melhoria.
    Caso tenha a oportunidade, detalharei a ideia inicial, as definições do projeto, a compra de todas as peças, a montagem do motor desde o início, até a fase atual do projeto, com o atual estudo do câmbio.

  • Carlos Kraemer

    E aí galera do FlatOut! Meu nome é Carlos,tenho 24 anos e resolvi inscrever o meu project car, um Honda Civic Sedan EX 1993, o vulgo Blue Project. O projeto é recente e tem muitos ups ainda para chegar ao estágio que pretendo. O projeto se baseia na cultura JDM, nos Kanjo racers e com um toque de itens que fazem referência ao Civic Ferio SiR (EG9). Algumas coisas já foram feitas nesses 10 meses que eu estou com o carro. O motor teve que ser refeito, mas um futuro swap de motor e cambio não está descartado,fora alívio de peso outras coisas mais que estão sendo muito bem estudadas, dentro da minha proposta, que é ter um carro com visual bacana e conjunto mecânico para andar bem em trackdays e etc. Como curso design industrial,algumas peças externas eu pretendo criar, unindo o útil ao agradável. Se o meu projeto for escolhido, darei mais detalhes sobre tudo o que ocorreu com o carro.

    Abraço.

    • Kenji555

      Coloca foto do carro no estado atual pra chamar mais atenção XD

      • Carlos Kraemer

        Tá aí Kenji555, amanhã tiro umas melhores no evento da takai! 😀

  • Fala galera do FlatOut! Meu nome é Anderson Zanelatto, moro em Criciúma – Santa Catarina, tenho 28 anos e sou técnico em eletrônica. Estou aqui para contar um pouco sobre o meu projeto. Há aproximadamente 5 anos atrás resolvi desenvolver um veículo próprio iniciando do zero, inicialmente era uma ideia simples sem muitos detalhes, mas como todo bom professor pardal, a ideia foi amadurecendo, tomando corpo e proporções maiores até chegar no que vocês podem ver abaixo. Muitos podem dizer “mas esse projeto tem de pilha na internet” e eu digo, EXATAMENTE! pois foi através de um projeto desses que eu me “baseie” para fazer o meu, afinal de contas não sou mecânico então, era necessário ter uma base e se formos contar a quantia de erros e o quanto eu modifiquei medidas e peças, pode-se dizer que ele é apenas parecido. Esse Kart cross usa um motor de motocicleta de 400cc, tração traseira, suspensão independente nas quatro rodas e um conjunto eletrônico que gerencia as leituras de variáveis do veículo bem como as trocas de marcha por borboleta no volante. No meu Site você pode ler com mais detalhes cada etapa de construção desse Kart, ver fotos e muito mais.

    https://sites.google.com/site/projetofz400raptor/home

    Agora que ele está pronto, as histórias são das aventuras e desafios com esse brinquedinho de gente grande!

    • Samuel Lelis

      Assim que é legal. A muito tempo atras tinha desenhado no SolidWorks um triciclo invertido cabine fechada. Fiquei viajando por muito tempo, pensando em montar um, mas só me faltaram 4 coisas: Espaço, habilidade, dinheiro e tempo… kkk. Se achar a foto do rascunho posto aqui.

    • Samuel Lelis

      achei…
      Lembrando que é um esboço muito mal feito. Tive essa idéia quando vi o Campagna T rex 16s. Sempre achei muito foda

      • Glauco Ribeiro

        Tenho um amigo que está com um projeto desse já bem adiantado,também inspirado no T-Rex.Estou ansioso para ver ele andando,o que não falta muito.

  • Jefferson J. Souza

    Será que da tempo, estou negociando um Peugeot 306 Passion 98/99
    Vou fazer pouca coisa (Motor, suspensão…), mas isso caso eu concretize a negociação hoje

  • Bruno PR

    Ia inscrever meu Fusquinha, mas no meio de tanta concorrência me sinto até envergonhado que não farei nenhuma grande alteração mecânica, e dá mais vergonha ainda quando vejo que os outros Fuscas do PC são Split Windows ou Swap com motor de Subaru, melhor ficar quietinho na minha kkkkkk.

  • Carlos Werle

    Pontiac Firebird Trans Am 400 1974

    Nããão, continua o post 2 por favor Fabio!

  • Wilson Pereira Junior

    Fusca Asa

    Bom então hoje quero compartilhar algumas etapas e uma fotos do projeto, desde toda estrutura interna e a criação das entradas de ar e o rebaixamento do teto.

    Todas as etapas , são importante observei na maiorias das postagens , muitas melhorias nos , com muitos equipamentos de auto peças. Ou seja grande parte dos projetos são similares uns aos outro. O que percebo que muda são corres arros pressão do turbo ou potencias e sistemas de injeção. Acho bacana, isso mas em meu projeto procurei sair um pouco do convencional .

    Quando decidi fazer o Asa foi porque sempre gostei do fusca queria um diferente mas sem perder as características de um Fusca. O Fusca Asa, nome que procuro chamar devido as formas das portas ,e diferente, não tem trincos ou fechaduras , e tudo no controle, nem calhas do fusca, mas se vc olha não vai ver lanternas e faróis de outros carros. Como apaixonado por carro o rascunho inicial do projetista , no caso do fusca ,Ferdinand Porsche,deve ser preservado. Todas as alterações que fiz por mais intensas mas em nenhum momento visaram a descaraterização do design inicial de Ferdinand. Um design não acredito que se melhore,mas gosto é pessoal e gostei do fiz. desde pequeno . Mas uma imagem vale mais que 1000 palavras então veja as fotos e tirem suas conclusões, tem o Asa e a miniatura que fiz também.

  • Eduardo Malavasi

    Citroen Xantia 94/95 estado de zero

    Bom pessoal, meu nome é Eduardo e eu sou Policial Militar, tenho um Citroën Xantia 94/95 praticamente novo está com 36.000km originais, isso mesmo originais, tenho todos os documentos (ipva) desde sua compra em 94 até os dias de hoje, todas as revisões feitas na Citroën, com nota, uma verdadeira joia.
    Interior impecável, sem desgastes, para preservar mais tive que colocar película nos vidros inclusive no para-brisas.

    Em baixo tem uma fotos para comprovar o que estou falando, a ultima foto um pouco da frota, que nos gastaram muito tempo e dinheiro.

    Comprei esse carro, pois eu e meus primos gostamos de carros da década de 80 e 90, na M Garage ainda temos um peugeot 306, um Vectra GSI, Citroën Xsara, GM Omega, Mitsubishi Colt 1.6 GTi, Citroën ZX.

  • Mauricio Grzybowski

    Boa tarde pessoal! Nunca publiquei nada aqui no F.O. porém acompanho o site desde o finado Jalopnik BR todo santo dia, é sagrado! Logo, ter a oportunidade de inscrever meu foguetinho aqui é uma oportunidade sensacional! Chega de mimimi e vamos a história!

    Meu nome é Mauríco, tenho 20 anos e sou de Curitiba (Não, não sou antipatico), caso eu tenha a possibilidade de publicar meu projeto aqui, vou contar como nasceu a paixão por carros e como foi que um apaixonado por sedans italianos com 5 cilindros com fama de voador de bielas, se é que me entendem, foi parar em um hatch francês que era carro de mulher!! Meu carro atual é um Clio 1.6 16v 2006 e será feito para ir trabalhar durante a semana e me quebrar em subidas de montanhas e track days nos finais de semana, estou com o carro a 1 mês e meio e MUITA coisa já mudou, muita coisa está pronta e falta pouco pra finalizar, mesmo sabendo que um projeto de alguém apaixonado por carros nunca termina!! Então esperem um project com muitas transformações, muito texto, e em um período de tempo curto, pois eu gosto MESMO de falar. Vou deixar uma foto do Clio quase original (pois no primeiro dia com ele já pintei as calotas originais e tirei o film) um mês atras e uma foto dessa semana do meu foguetinho, fiquem tranquilos que as próximas fotos serão com câmera profissional e em lugares sensacionais!! Abração!

  • Pierre Dolabela

    Boa tarde a todos,

    venho por meio deste me inscrever para participar do Project Cars.
    Tenho 40 anos, natural de Belo Horizonte e há 01 ano e meio atrás adquiri um Uno Turbo 1.4 ie 95/96 amarelo exploit.
    Não convencido resolvi levar o carro para um engenheiro mecânico que trabalhou na Fiat por quase 10 anos.
    Foi aonde tudo aconteceu.
    O carro está 95% pronto, está em casa e em janeiro/fevereiro de 2015 finalizarei o projeto com os detalhes que faltam.
    Bem, a história é interessante, como resolvi buscar um carro turbo, como encontrei este carro e como conheci este engenheiro que restaurou o veículo.
    Espero poder participar deste novo processo, ser escolhido, e poder compartilhar com todos amantes do automobilismo e do Flatout a minha história e desta lenda chamado Uno Turbo.
    Abraços.

  • Alfa Romeo 156 2000/2001 –

    Tenho este Alfa Romeo há 14 anos, desde zero Km – me serviu muito bem por mais de uma década, quando decidi participar de track days, há cerca de 4 anos. Começei colocando o carro praticamente original na pista, sem nenhuma modificação. Tinha a curiosidade de como seria o desempenho de um carro que tem um acerto de chassis em uma pista de corrida.

    Fiz extensas pesquisas em revistas e livros especializados e decidi que o ideal seria começar com o carro original e ver quais eram os problemas e virtudes do carro, ou seja, quais as prioridades na modificação e quais aspectos do carro eram já muito bons e que poderiam continuar em sua configuração original.

    Na primeira excursão, na lendária e saudosa pista da Fazenda Capuava, chamou a atençao o grau de sobreesterço (understeer) e rolagem do carro com a suspensão original. Chamaram também a atenção os excelentes freios, que deram conta do recado tranquilamente e que o motor não deixou a desejar em nenhuma ocasião.

    Assim comecei o programa de desenvolvimento do meu 156 para a pista, seguindo a risca a cartilha descrita em inúmeras publicações e também na minha experiência pessoal: primeiro, chão , chão e freios – por último dar alguma potência a mais no motor….

    Iniciei as modicicações com kits disponíveis no exterior, que proporcionaram resultados dramáticos na pista – a primeira modificação, um difereincial autoblocante Quaife, já tranformou o comportamento dinâmico do Alfa…..

    Canal de videos .. https://www.youtube.com/user/alfaromeo156br

    Para a continuação desta história, votem no AlfaRomeo156BR no project Cars!

  • Guest

    Toyota Corolla 2000/2000 aspirado + itbs

    A grande maioria dos leitores deve estar se perguntando: “o que leva um maluco a fuçar um Corolla?”. A resposta é simples: o desafio! Sabemos que a partir do final da década de 1990 a Toyota passou a ter um comportamento conservador, praticamente desistindo do mundo da performance automotiva. Meu Corolla foi um dos afetados pela linha dura da montadora e não passava de um sedã de vovô, com seus 114cv originais e apelo familiar. E o desafio era justamente o de tornar esse pacato veículo em algo um pouco mais divertido, com um visual sleeper e que causasse um ar de espanto diante da performance desenvolvida.

    Após 6 anos indo e voltando de ônibus, caronas e às vezes pegando emprestado o carro dos meus pais (um Corolla LE 1995) para ir à faculdade de Medicina, me formei e meu pai me presenteou com meu primeiro carro! No início havia pensado em manter a originalidade, mas, como todo bom gearhead, não consegui! Com muita pesquisa em fóruns gringos afora descobri que o motor do meu Corolla era um primo mais novo do aclamado motor 4AGE, que em suas diversas versões, era um 1.6 DOHC girador da Toyota, que nos seus tempos áureos equipou os Sprinter Trueno, Corolla Levin (AE86) e outros modelos (AE92,